расточка каналов

Хотел спросить: впускной коллектор шарошить не надо? А то из написанного не понял.

[Kritik]

надо
просто не до блеску

[dimon.zp]

Сообщение от Kritik

надо
просто не до блеску

надо и до блеска

[AnRo]

Для тяги на высоких оборотах - поверхность как можно ближе приблизить к гладкой.
Для большей отдачи на низких - оставлять мелкую шероховатость.

[Kritik]

не треба до блеску
тому шо коли поверхня ширшава, площа більша, а з більшої площі краще випаровування бензину

отаке)))
навіть в цій темі про це вже писалося
але вам лєньки 9 сторінок почитати)))

[dimon.zp]

Kritik, я уже писал про чела который сидел с двигаетелм и полировал каналы каждый этап получалась разная широховатость и каждую шираховатость проверял на дино в результате когда сделал зеркало результат +3%

Понял, спасибо. пока только малые диффузоры надфилем довоже, потом полирну раз такая прибавка) с впускным сложнее будет, не говоря уж о каналах в голове)

[vadozz]

Сообщение от Kritik

не треба до блеску

тому шо коли поверхня ширшава, площа більша, а з більшої площі краще випаровування бензину
отаке)))

навіть в цій темі про це вже писалося

але вам лєньки 9 сторінок почитати)))

Не знаю як у вас там, в тернополи, а у нас так
когда у тебя обороты под 4000, двиг сжирает столько воздуха и бенза, что имхо ему пофик, какая там площадь испарения коллектора. смесь очень быстро движеться

[Kritik]

залошили мну в говно

[AnRo]

....
мдам....
Китик да непереживай ты так, Вадозз анука "квак" отсюда в "не таврия" ветку

[dimon.zp]

у вадоза ремень порвался поэтому он снова с нами

[AnRo]

Сообщение от dimon.zp

у вадоза ремень порвался поэтому он снова с нами

знаю ...
Хорошо что на МЕМЗ такой хрени как погнутые клпана нет.

[Kritik]

Сообщение от dimon.zp

у вадоза ремень порвался поэтому он снова с нами

я знав шо жабо ломуче шо ппц)))

[GSX]

впусные каналы нужно точить оставляя мелкую шороховатось.

[Бакс]

Если каналы отполированы в зеркало, то смесь в канале, особенно на холодную, будет "распадаться" топливо будет конденсироваться на стенках канала

[Kritik]

ну нарешті хоть хтось мене підтримав
ато тюнер vadozz тут казки розказує :wink:

[Leonsev]

Сообщение от GSX

впусные каналы нужно точить оставляя мелкую шороховатось.

Как тут уже писалось , понятие " мелкая шероховатость " - очень относительна .
И ещё , реальных и задокументированых результатов замера мощности мотора на стенде в зависимости от величины шероховатости , пока на форуме не предоставили.

[Oops]

Добрый вечер, товарищи!
Дабы расставить все точки над "и" в вопросе с шероховатостью предлагаю посмотреть данное видео)
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=CTV4DXqS3N8

Сам сейчас точу каналы шаром 12мм (бельше не нашел ), стенки выпускных ужас какие тонкие, шаром на 27 ой как страшно было бы проходить полностью..

В целом что сейчас делаю:
- каналы - снимаю 0.5-1 мм со стенок, немного ровняю наплывы

на фото проточены только со стороны коллектора, завтра доберусь до фотика и зафотаю уже готовые
- сёдла проточены - выпуск 25.5, впуск 30.5 (насколько помню, завтра лучше перемеряю)
- клапана сток
- доработана камера сгорания (немного убран козырек над свечей, немного "раскрыт" впускной клапан)

на фото сёдла и каналы еще не тронуты
- впускной коллектор проточен так же как и каналы, под карбом всё более-менее выровнял

степень сжатия буду ужимать, на сколько еще думаю.. Езжу на газу и планирую степень сжатия делать оптимальную для 98 бенза (буду переключаться для спорт режимов) ну а для газа уже в любом случае будет лучше чем сток.
Облазил инет, нашел что вроде как для 98-го степень сжатия оптимальная около 13.. враньё? или действительно такая? если да, то реально ли тавродвиг ужать до такой? фрезеровкой только головы наверно не отделаюсь...

[ArtemSaratov]

Сообщение от Leonsev

/////////////
И ещё , реальных и задокументированых результатов замера мощности мотора на стенде в зависимости от величины шероховатости , пока на форуме не предоставили.

ДРХ же описывал свой опыт с "дымом сигарет с ментолом".
Видео небыло. но уж кому верить на слово, как не ему.

[Илья Лавр]

Сообщение от Oops

Добрый вечер, товарищи!
Облазил инет, нашел что вроде как для 98-го степень сжатия оптимальная около 13.. враньё? или действительно такая? если да, то реально ли тавродвиг ужать до такой? фрезеровкой только головы наверно не отделаюсь...

степень сжатия не только от бензина зависит...

у меня на машине 10,5 и спокойно катаюсь на 92....

а на одной таврии 10,5 сделали и 95го было мало...приходилось лить 98

[Leonsev]

Сообщение от ArtemSaratov

ДРХ же описывал свой опыт с "дымом сигарет с ментолом".
Видео небыло. но уж кому верить на слово, как не ему.

Павел конечно гуру , и на карбюраторе , возможно , шероховатость и даёт какой-то результат . НО , на впрыске , по коллекторам идет ВОЗДУХ и шероховатость там не к чему . Посмотрите на пластиковые коллектора иномарок - ни какой шероховатости ни на одной машине мною замечено НЕ БЫЛО .
Пендосы и компания , конечно дураки , но моторы пока делать не разучились и задавать пластику любую шероховатость - для них раз плюнуть ( регулировка длины впускного коллектора , верчение фаз распредвалов , регулируемая высота подьёма клапана , регулировка выхлопной трубы , додумались , а до шерошоватости ну никак , бестолочи , однако ) .

[Oops]

Сообщение от Илья Лавр

степень сжатия не только от бензина зависит...

у меня на машине 10,5 и спокойно катаюсь на 92....

а на одной таврии 10,5 сделали и 95го было мало...приходилось лить 98

Честно говоря думал этот мой пост уже не появиться, а оказывается модератор не сразу отмодерировал, пардон за перепост в "Тюнинг ГБЦ"

А формы камер сгорания были одинаковы? Просто форма тоже играет роль (на фото видно какую я сделал), правда некоторые говорят что нужно оставлять острые углы между плоскостью и стенками камеры сгорания, некоторые наоборот что их нужно скруглять... Хотелось бы чтоб спецы, перепробовавшие разные формы камер сказали какая все-таки дает большую устойчивость к детонации

[Илья Лавр]

Сообщение от Oops

Честно говоря думал этот мой пост уже не появиться, а оказывается модератор не сразу отмодерировал, пардон за перепост в "Тюнинг ГБЦ"

А формы камер сгорания были одинаковы? Просто форма тоже играет роль (на фото видно какую я сделал), правда некоторые говорят что нужно оставлять острые углы между плоскостью и стенками камеры сгорания, некоторые наоборот что их нужно скруглять... Хотелось бы чтоб спецы, перепробовавшие разные формы камер сказали какая все-таки дает большую устойчивость к детонации

надо чтобы не было детонационных щелей...

[Илья Лавр]

Сообщение от Leonsev

Как тут уже писалось , понятие " мелкая шероховатость " - очень относительна .
И ещё , реальных и задокументированых результатов замера мощности мотора на стенде в зависимости от величины шероховатости , пока на форуме не предоставили.

давай представлю...оплати 3 разбора и сбора мотора и 3 замера на стенде...

[Oops]

Сообщение от Илья Лавр

надо чтобы не было детонационных щелей...

А можно поподробнее? Имеются ввиду места, в которые фронт пламени не может добраться сразу?

update: все, уже просветился) Получается все таки лучше края закруглить.. ну и в идеале конечно прокладку потоньше и поршень повыше...