Просмотр полной версии : Сцепление
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
[
12]
13
Zazik-sens
02.03.2017, 14:36
А я имел счастие и воевать с ним, и наблюдать, как он других учил. Снять кино, билетов не достанешь! Дстаточно для понимания картины, когда он отцепид ДПДЗ от дросс. узла, подключил АСКАН, давил на педаль, а ничего не менгялось! Причина- ...а вы датчик сломали!... По слухам, стал пом депутата.
Терпения воевать с ним мне не хватало - я просто понимал что над ним есть более высокое начальство, с которым быстрее можно договориться...
Колеги. День добрий.
Чи має хто досвід заміни верхньої втулки вилки вимкнення зчеплення ?
Є потреба в її заміні, але при спробі зняти ричаг вилки вимкнення в мене нічого не получилось. Сидить мерво, може прикипів ? Ведешкою бризкаю його на протязі місяця, як не більше, а здвигу нема.
Чи процедуру заміни краще робить на знятій коробці ?
Завчасно дякую.
Василий_7
25.05.2017, 14:56
Колеги. День добрий.
Чи має хто досвід заміни верхньої втулки вилки вимкнення зчеплення ?
Є потреба в її заміні, але при спробі зняти ричаг вилки вимкнення в мене нічого не получилось. Сидить мерво, може прикипів ? Ведешкою бризкаю його на протязі місяця, як не більше, а здвигу нема.
Чи процедуру заміни краще робить на знятій коробці ?
Завчасно дякую.
Присоединюсь к вопросу, тоже рычаг имеет немалый люфт, втулки имеются, но по виду открутить крепежный болт будет мало для снятия рычага, кто чем снимал?
Zazik-sens
25.05.2017, 15:07
Снимал на снятой коробке, и не раз. Временами - достаточно тяжелый процесс, во время одного из таковых, было так туго, что даже умудрился сломать внутреннюю часть корпуса кожуха, в который входит нижняя втулка
Michurin
25.05.2017, 17:39
Я делал так: предварительно замачивал соединение Плаком (типа ВД-40, но лучше :)), откручивал стопорный болт и выжимал сцепление. Без стопорного болта рычаг проворачивается на валу, я его поворачиваю туда-сюда несколько раз и при этом медленно стаскиваю вверх.
prototype
06.06.2017, 13:51
Кто имел опыт установки сцепы FSO? Стоит покупать?
Вылезла проблема - передачи очень тяжело втыкаются, как будто сцепа не до конца выжата. Если заводить на передаче с выжатым сцеплением - машина чуть катится. Потом попускает.
Такая фигня дважды за неделю была, прошла после того, как на заглушенной машине несколько раз выжимал сцепление и дёргал передачи. На заглушенной, кстати, очень легко включаются. Проблема оба раза вылезала после того, как остановился, часик постоял и поехал.
Пробег машины 149 тыщ, в сцепление ни разу не лазил, только трос менял.
Что это может быть? Диск, корзина, вилка, выжимной..?
первым делом посадите кого-то в авто, пусть поняжимает на педаль, а вы посмотрите сколько по факту двигается конец вилки. А может быть что угодно, от отломанного кронштейна под рулем гда трос крепится, может быть на вилке выжима внутри коробки упоры отвалились(видел тут фото) может корзина с перекосом работает изза лопнувшего лепестка...
А на сколько сантиметров (если мерять по месту крепления троса) примерно конец вилки должен двигаться?
хз. вечером смогу у себя промерить. может в какой Фучаджи поищите....ну или загляните просто на кронштейн под рулем, норм ли там ходит все и не гнется, а амплтуду выдвижения троса посмотрите, сравните с тем, что видите на вилке, да и будет все ясно, трос виной или нет.
Zazik-sens
03.08.2017, 11:02
...может быть что угодно, от отломанного кронштейна под рулем гда трос крепится, может быть на вилке выжима внутри коробки упоры отвалились(видел тут фото) может корзина с перекосом работает изза лопнувшего лепестка...
Есть мааленькое подозрение по тросику: не лопнула ли пластмаска на кожухе, и проверьте резинку на тросе в р-не переднего щита
У меня почему-то тоже на трос подозрение... Резинка на месте. Пластмасску Вы имеете в виду ту, что в моторном отсеке, перед креплением на конец вилки?
Zazik-sens
03.08.2017, 14:41
У меня почему-то тоже на трос подозрение... Резинка на месте. Пластмасску Вы имеете в виду ту, что в моторном отсеке, перед креплением на конец вилки?
Да, меня когда-то из-за такой ерунды, которая лопнула на неориг.тросе - развели на снятие кпп
П.С. Если есть подозрение на трос - а проверьте ка еще фиксацию кожуха тросика на кронштейне под педалькой, и нет ли там треснувшей пластмасски
Вылезла проблема - передачи очень тяжело втыкаются, как будто сцепа не до конца выжата. Если заводить на передаче с выжатым сцеплением - машина чуть катится. Потом попускает.
Такая фигня дважды за неделю была, прошла после того, как на заглушенной машине несколько раз выжимал сцепление и дёргал передачи. На заглушенной, кстати, очень легко включаются. Проблема оба раза вылезала после того, как остановился, часик постоял и поехал.
Пробег машины 149 тыщ, в сцепление ни разу не лазил, только трос менял.
Что это может быть? Диск, корзина, вилка, выжимной..?
Всё, вообще передачи перестали включаться, на 152-й тысяче. Перед этим, буквально за 300-400 метров до поломки, при переключении пару раз был удар и дёрганье, как будто сцепление резко бросил. И на очередном перекрёстке не включилась.
Проблема не в тросе - вилка на коробке ходит вместе с педалью.
К чему готовиться, что под замену?
Корзина, дизг и выжимной. Первое и второе могу предложить, подшипник ищи. Не реклама.
Корзина, дизг и выжимной. Первое и второе могу предложить, подшипник ищи. Не реклама.
Подшипник стопудово, а корзина и диск вероятно?
а это не вы коробку недавно снимали, зубья покоцанные 5 кажется были?
Я, только коробку не снимал - 5-я передача доступна, если чуть приподнять движок и снять крышку 5-й передачи.
Олег Андреевич
08.09.2017, 23:43
Подшипник стопудово, а корзина и диск вероятно?
корзина и диск, так же стопудово. 150 тыщ. Там даже к бабке не ходи.
бывали тут фотослучаи, когда вилка ломалась, надо было упоры те самые наваривать.
Короче реально всё вкупе - выжимной еле дышал, ну то такое... На корзине оторвался лепесток, диск вообще разорвало. Жаль, не додумался сфоткать. Я такого ещё не видел...
Взял LSA в сборе, больше ничего не было. Было бы время, заказал бы что получше, но очень срочно машина нужна была.
Итого, моё сцепление прожило 151 410 км. Рекорд, или есть у кого больше?
есть больше...кто-кто кажется с бородой на аве про 180 или даже больше 200 говорил....могу ошибаться.
а вдруг кто вспомнит что это за юзер. Я ника его не помню.
Zazik-sens
11.09.2017, 08:23
...моё сцепление прожило 151 410 км. Рекорд, или есть у кого больше?
Тут бы еще год выпуска автомобиля добавить, да уточнить что за корзина и что за диск - может от СЕНСа, может еще импортные от СЕНСа, а если еще с теми - старыми Егорьевскими накладками, то в пору в Книгу рекордов, хотя даже для обычной заводской корзины это не предел
Тут бы еще год выпуска автомобиля добавить, да уточнить что за корзина и что за диск - может от СЕНСа, может еще импортные от СЕНСа, а если еще с теми - старыми Егорьевскими накладками, то в пору в Книгу рекордов, хотя даже для обычной заводской корзины это не предел
Авто 2005 года выпуска, а вот об остальном, к сожалению, не скажу.
Zazik-sens
11.09.2017, 15:36
Авто 2005 года выпуска, а вот об остальном, к сожалению, не скажу.
В любом случае о Вас можно сказать точно: умеете отпускать сцепление и следите за регулировкой тросика, чего не скажу о тех 15, а может и 40-ка процентах проголосовавших
Michurin
11.09.2017, 19:24
В любом случае о Вас можно сказать точно: умеете отпускать сцепление и следите за регулировкой тросика, чего не скажу о тех 15, а может и 40-ка процентах проголосовавших
Зазик, я уже не певый раз вас по-хорошему прошу: держите себя в руках и относитесь с уважением к людям, которых и о которых ничего не знаете. Понимая, что это камень и в мой огород, я еще раз вам повторяю: я за рулем разных машин уже 24 года плюс лет 10 занимался весьма успешно их ремонтом. В этот период почему-то быстро умерло только заводское сцепление Славуты - до него все было ок и после установки другого тоже все стало ок. Заводской диск прожил чуть больше 40тыс. и свободный ход на нем регулировался каждые 5 тыс. км, ибо он за такой период критически уменьшался. После замены на другой заводской диск за все 60 тысяч, которые он пока проехал, свободный ход регулировался где-то дважды или трижды, да и то чуть-чуть и сейчас регулировочные гайки почти на том же месте, что и 60т. км тому. Предполагаю, что диск сможет проехать еще, как минимум, столько же. Никто, даже умалишенный, не согласится с мыслью, что 12 лет я умел отпускать сцепление и регулировать свободный ход, потом, купив Славуту, резко на 5 лет разучился, а потом снова резко научился. Похожую историю, думаю, расскажет подавляющее большинство из "тех 15, а может и 40-ка процентах проголосовавших". Поэтому, или будьте толерантны по отношению к незнакомым вам людям, или идите в ж...пу ;-).
З.Ы. Больше на тему говеных партий заводсих дисков сцепления, а именно это я считаю причиной такого "разнобоя" с пробегами, я не скажу ни слова.
Правильно, в Скайп зайди.
Zazik-sens
11.09.2017, 21:17
Зазик, я уже не певый раз вас по-хорошему прошу: держите себя в руках и относитесь с уважением к людям, которых и о которых ничего не знаете...
Судя по всему Вы с моей женой сговорились - она тоже ездит, по её словам шикарно, но вот диск сцепления приходилось менять раз в 20-40 тысяч из-за стершихся накладок: судя по всему ей, и Вам попалась егорьевская накладка из Г*на, как и пож.людям, спалившим сцепление на пути из салона до МРЭО, тут точный пробег не помню где-то от 50 до 300 км
П.С. На сколько я понимаю - можете меня поправить: смесь для накладок наверняка месилась в одном чане и для Таврии и для копейки, но судя по отчаянному выпаду Мичурина, на Жигулях не было ни 40%, ни 15, ни 5... не повезло только ЗАЗу, или никто и никогда не видел спаленного сцепления на др.автомобилях и в тех случаях то-же исключительно невестка виновата?
Michurin
11.09.2017, 22:07
Судя по всему Вы с моей женой сговорились - она тоже ездит, по её словам шикарно, но вот диск сцепления приходилось менять раз в 20-40 тысяч из-за стершихся накладок: судя по всему ей, и Вам попалась егорьевская накладка из Г*на, как и пож.людям, спалившим сцепление на пути из салона до МРЭО, тут точный пробег не помню где-то от 50 до 300 км
П.С. На сколько я понимаю - можете меня поправить: смесь для накладок наверняка месилась в одном чане и для Таврии и для копейки, но судя по отчаянному выпаду Мичурина, на Жигулях не было ни 40%, ни 15, ни 5... не повезло только ЗАЗу, или никто и никогда не видел спаленного сцепления на др.автомобилях и в тех случаях то-же исключительно невестка виновата?
Поэтому, или будьте толерантны по отношению к незнакомым вам людям, или идите в ж...пу ;-).
Наколько я понимаю, вы не владеете и не можете владеть информацией по поводу того, из каких "чанов" поставлял накладки автозаз, поэтому обьективно можете делать вывод исключительно о кривизне ног своей жены, но никак не о кривизне ног 40% форумчан. Но вы свой выбор сделали, поэтому, следуя логике, идите в ж...пу! ;-) Продолжайте дальше с пеной у рта защищать качество автозаза, в конце концов, это ваши деньги, а деньги, как грицца, не пахнут.
У меня машинка не с салона а была куплена с рук с пробегом 15 тык. Заводская сцепа умерла на 40 тык.
Замена на дешовый китайский комплект АТ и отрегулировано так шоб включалась задняя и коробка шоб не хрупала. Проехало уже 107 тык и свободный ход вроде такой же и вроде на таком же расстоянии от молока трогается с первой передачи.....
скажите, а ланос с 180 тык с родной сцепой сюда не катит? Я наконец вспомнил кто это был, это чувак с работы, а не форума, 180 еще родное, но ланос, ездит в основном буча-шулявка все жизнь, ну и куда придется.
Zazik-sens
11.09.2017, 22:21
У меня машинка не с салона а была куплена с рук с пробегом 15 тык. Заводская сцепа умерла на 40 тык.
Замена на дешовый китайский комплект АТ и отрегулировано так шоб включалась задняя и коробка шоб не хрупала. Проехало уже 107 тык и свободный ход вроде такой же и вроде на таком же расстоянии от молока трогается с первой передачи.....
Вы подтолкнули меня к прекрасной идее (надеюсь) - вот бы кто взялся вести параллельную тему сцепление АТ, или еще какое и насобирали сведения от разных людей с фотками и комментариями по пробегам: получилось бы прекрасное руководство для форумчан
Zazik-sens
11.09.2017, 22:30
скажите, а ланос с 180 тык с родной сцепой сюда не катит? Я наконец вспомнил кто это был, это чувак с работы, а не форума, 180 еще родное, но ланос, ездит в основном буча-шулявка все жизнь, ну и куда придется.
С одной стороны принимаю, но элементарная физика с математикой говорят о том, что с увеличением нар.диаметра диска сц нагрузка на те-же накладки резко падает
Конечно можно было и на Таврию поставить по-больше, но машинка то задумывалась как маленькая... и у GAS 150 - отличный показатель
Michurin
11.09.2017, 22:44
"Диск сцепления при сдержанном стиле езды в среднем служит 40 – 50 тыс. км."
Источник: https://www.autocentre.ua/used/obzor/zaz-1103-neplokho-dlya-nachala-287938.html © Autocentre.ua
2005 год.
Заводской диск прожил чуть больше 40тыс. и свободный ход на нем регулировался каждые 5 тыс. км, ибо он за такой период критически уменьшался.
После замены на другой заводской диск за все 60 тысяч, которые он пока проехал, свободный ход регулировался где-то дважды или трижды, да и то чуть-чуть и сейчас регулировочные гайки почти на том же месте, что и 60т. км тому.
Маловато конечно 40 и снимай коробку, конечно никому не хочется это делать, но здесь есть один плюс - маховик целый, ведь что-то должно стираться)
У меня чуть больше пробежало заводское, тысяч 70, не, вру до 70 немного не дотянуло), потом поставил диск с хорошими накладками с родной корзиной, пробег в двое больше - заменил и его на комплект ВАЛЕО, его допилю и маховик на металл.
Zazik-sens
12.09.2017, 00:27
Маловато конечно 40...
У меня чуть больше пробежало заводское, тысяч 70, не, вру до 70 немного не дотянуло), потом поставил диск с хорошими накладками с родной корзиной, пробег в двое больше...
Уже третье сообщение о достаточно солидном пробеге, которого ну не может у некоторых быть - ну не дано + надо же кому-то и в Г* вступить... а может и даже там поплавать
Zaz 968 1975
12.09.2017, 07:23
На моей машине сцепа померла на 38 тыс. поменял на валео сейчас пробег 109 тыс. за это время поменял 2 или 3 троса, и свободный ход регулировался только при замене троса,
83 тысячи, еще стоят заводские и сцепление, и трос, чувствуют себя хорошо. Славута 1.3i, основные пробеги - короткие по городу, стиль езды - резковатый.
У меня 88, регулировки троса больше нет, причем ее нет очень давно, возможно с 50тык. Но я так и не чувствую, что сцепа берет все выше выше. Может первый хозяин увалил ее за 50, а я по факту берегу, хз, время и момент вскрытия покажет.
У меня родное сцепление умерло (лопнули лепестки на корзине) в районе 30 тысяч, на то время (точно не помню, вроде бы 2007 год), лучшее, что нашел на рынках Винницы-это HAHN&SCHMIDT, продавец тогда уверил меня, что оно усиленное и ставят такие комплекты на Сенсы, решил взять комплект, на данный момент прошло примерно 180 тысяч.
P.S. основные пробеги по трассе
Тысяч 60 проехал на шмите, при капиталке решил заменить на новое заводское, хотя износ был процентов 30- 40. Пока не особо нравится, имеется небольшая вибрация, при плавном трогании с места, а там посмотрим.
Чем еще нравится HAHN&SCHMIDT, чем, что даже уже на стертом диске, шлицевая часть и пружины сидят плотно, не болтаются, в отличии от заводского .
Все добрый день. Подскажите кто ставил диск сцепления 2108 на таврию. Какие нюансы? Сколько точить ступицу на диске? КАК на счет наружного диаметра?
Никак. Смысл в такой замене какой- нет таврических? Внутренний диаметр вазовского больше таврического, наружный больше, сточив наружный, вы оставите гулькин хрен площади. Про это писалось, таки почитайте. Не, если есть желание, вперед.
Володимир
13.10.2017, 20:21
Все добрый день. Подскажите кто ставил диск сцепления 2108 на таврию. Какие нюансы? Сколько точить ступицу на диске? КАК на счет наружного диаметра?На інжекторних інвалідках з заводу ніби стояло зчеплення від вісімки, хоча можу помилятись, але отвори на маховику точно по більшому діаметру сверлені.
Володимир
14.10.2017, 11:47
Для чого таке?Два роки тому наш форумчанин вирішив поставити інжектор на карбову славуту, йому прислали комплект від інвалідки, був мікас 10.3 з 092-ю прошивкою який ніяк не хотів працювати без датчика фаз, і маховик на який рідне таврійське зчеплення не підходило, тому маховик на зчеплення більшого діаметру. Я йому порадив приміряти корзину від вісімки, але він купив іншого маховика.
Донор був з електро-вакумним зчепленням, можливо через це стояла інша корзина.
Доречі знайшов фотку його маховика.
http://s018.radikal.ru/i501/1709/4b/48f714947287.jpg
Для порівняння фото звичайного маховика.
https://detali.zp.ua/uploads/photo/3d/60353/0001.jpg
Zazik-sens
14.10.2017, 12:36
Два роки тому наш форумчанин вирішив поставити інжектор...
Доречі знайшов фотку його маховика
Что-то я совсем не вижу выработки на приобретенном маховике непонятной модификации - а Вы уверены на 100% в том, что он стоял с завода на авто?!! Как-то это все нехорошо пахнет
А вин-кода авто не сохранилось?!!
Володимир
14.10.2017, 12:39
Что-то я совсем не вижу выработки на приобретенном маховике непонятной модификации - а Вы уверены на 100% в том, что он стоял с завода на авто?!! Как-то это все нехорошо пахнет
А вин-кода авто не сохранилось?!!Я його в руках не тримав, пишу зі слів автора.
В общем трабла такая, после замены комплекта сцепления появилась вибрация при трогании с места..
Комплект сцепления брал заводской на http://zapchastizaz.com.ua/12-zapchasti-tavriya-slavuta. Фередо и выжимной в вакуумной упаковке, с голограмой и наклейкой ЗАЗ, корзина приехала в промасленной бумаге, обильно смазанная маслом.
Перед установкой корзину протер бензином, осмотрел фередо и выжимной, криминала не обнаружил. Сцепление устанавливал сам, следуя рекомендациям талмуда, болты на корзине затягивались поочерёдно по обороту, использовал направляющую для центровки корзины и фередо. В общем делал медленно чтобы не накосячить... Коробку поставил без проблем. Отрегулировал сцепление.
Запустил двигатель, педаль сцепления мягкая, вибрации на ХХ нет, но в момент трогания появляется вибрация кузова... Если сделать обороты больше вибрации практически нет...
Бракованное фередо или новые накладки должны притереться к моховику?
Пробег 45тыс...
То фигня, на грузовиках иногда так дергало шо ховайся :) Должно притереться, видимо не очень параллельны нажимной диск с маховиком, и диск разной толщины по краям.
То фигня, на грузовиках иногда так дергало шо ховайся :) Должно притереться, видимо не очень параллельны нажимной диск с маховиком, и диск разной толщины по краям.
Ну это успокаивает, значит есть надежда что трабл со временем уйдёт.... А то мне тут гаражные "мастера" доказывали что ничего там не притирается... Я уже начал нервничать...o_O
В общем трабла такая, после замены комплекта сцепления появилась вибрация при трогании с места..
Комплект сцепления брал заводской на http://zapchastizaz.com.ua/12-zapchasti-tavriya-slavuta. Фередо и выжимной в вакуумной упаковке, с голограмой и наклейкой ЗАЗ, корзина приехала в промасленной бумаге, обильно смазанная маслом.
Перед установкой корзину протер бензином, осмотрел фередо и выжимной, криминала не обнаружил. Сцепление устанавливал сам, следуя рекомендациям талмуда, болты на корзине затягивались поочерёдно по обороту, использовал направляющую для центровки корзины и фередо. В общем делал медленно чтобы не накосячить... Коробку поставил без проблем. Отрегулировал сцепление.
Запустил двигатель, педаль сцепления мягкая, вибрации на ХХ нет, но в момент трогания появляется вибрация кузова... Если сделать обороты больше вибрации практически нет...
Бракованное фередо или новые накладки должны притереться к моховику?
Пробег 45тыс...
Такая же фигня на заводском. Поначалу была вибрация, через тыщ 5 прошла. Притерся
Володимир
26.10.2017, 21:08
В общем трабла такая, после замены комплекта сцепления появилась вибрация при трогании с места..
Комплект сцепления брал заводской на http://zapchastizaz.com.ua/12-zapchasti-tavriya-slavuta. Фередо и выжимной в вакуумной упаковке, с голограмой и наклейкой ЗАЗ, корзина приехала в промасленной бумаге, обильно смазанная маслом.
Перед установкой корзину протер бензином, осмотрел фередо и выжимной, криминала не обнаружил. Сцепление устанавливал сам, следуя рекомендациям талмуда, болты на корзине затягивались поочерёдно по обороту, использовал направляющую для центровки корзины и фередо. В общем делал медленно чтобы не накосячить... Коробку поставил без проблем. Отрегулировал сцепление.
Запустил двигатель, педаль сцепления мягкая, вибрации на ХХ нет, но в момент трогания появляется вибрация кузова... Если сделать обороты больше вибрации практически нет...
Бракованное фередо или новые накладки должны притереться к моховику?
Пробег 45тыс...В мене на новій машині на задній передачі трусило, потім пройшло, можливо і в тебе пройде.
Zazik-sens
26.10.2017, 21:14
В общем трабла такая, после замены комплекта сцепления появилась вибрация при трогании с места..
Комплект сцепления брал заводской... Фередо и выжимной в вакуумной упаковке, с голограмой и наклейкой ЗАЗ, корзина приехала в промасленной бумаге, обильно смазанная маслом.
Перед установкой корзину протер бензином, осмотрел фередо и выжимной, криминала не обнаружил...
Бракованное фередо или новые накладки должны притереться к моховику?
Пробег 45тыс...
Я неоднократно выкладывал фото на оригинальные и голограммы, и наклейки - сверяйте и все поймёте...
По ценам озвучьте, если нет упаковок и голограмм с этикетками - если это не секрет
Michurin
26.10.2017, 21:34
Далі все буде по відпрацьованому алгоритму ;-): якщо голограма неоригінал то причина вібраціі - підробні запчастини, якщо оригінальна - криворука установка. Навіть ідеальні і бездоганні запчастини від автозазу може зіпсувати криворукий установщик і кривоногий експлуататор.
Zazik-sens
26.10.2017, 21:55
Далі все буде по відпрацьованому алгоритму ;-): якщо голограма неоригінал то...
Конечно - на слово не верю!!! Вы сначала докажите, что оригинальное. А пока это все на уровне вашего БЛА-БЛА. Вы нам то-же много чего понарассказывали - но кроме как а на словах он велел передать - больше ничего и нет, кроме любопытства и шаловливых ручек...
Michurin
26.10.2017, 22:36
А хер вам! Я и голограммы, и упаковку, и этикетки выкладывал. Но вы по поводу оригинальности только мычали в три рыла, потому что крыть нечем - и упаковки, и этикетки и голограммы были оригинальные. Остались только "шаловливые ручки", которые в итоге таки довели до ума и ролик, и помпу - не впервой. Сфотографировать еще вам отремонтированные детали? Показать разводной райбер, которым пришлось проходить ролик, обработанный в "плюс"? Вы такой инструмент, конечно же, даже в руках не держали, а, может, и не видели, вам, барыге, он незачем ;-). А мне ручками шаловливыми не впервой крывое г...но исправлять - и китайское, и кооперативное, и российско-советское, и автозазовское ;-). Но нет, я вам ничего больше доказывать не собираюсь, потому что смысла нет. Я уважаю продавцов, которые обьективно относятся к своему товару, допускают и признают, что и у Мерседеса бывают косяки, а еще с уважением относятся к своим клиентам. Но вы откровенно к таким продавцам не относитесь, для вас на первом месте ваш бизнЕс и прибыль, ваш товар безупречен, а если что не так, то это клиенты - криворукие дебилы. Продолжайте в том же духе, а я в том же духе буду отстаивать покупателя. Я тоже на слово не верю в безупречное качество автозаза.
Я неоднократно выкладывал фото на оригинальные и голограммы, и наклейки - сверяйте и все поймёте...
По ценам озвучьте, если нет упаковок и голограмм с этикетками - если это не секрет
Зайдите на сайт и увидите все цены, в этом секрета нет... На сайте указано, что данный магазин является Официальным диллером ЗАЗ, значит есть соответствующие документы... С ними я работаю не один раз, проблем не было...
Наклейки завтра сфотографирую, галограмы остались на фередо и выжимном подшипнике, соответственно добраться до них, увы, нет возможности...
Michurin
26.10.2017, 22:43
Зайдите на сайт и увидите все цены, в этом секрета нет... На сайте указано, что данный магазин является Официальным диллером ЗАЗ, значит есть соответствующие документы... С ними я работаю не один раз, проблем не было...
Наклейки завтра сфотографирую, галограмы остались на фередо и выжимном подшипнике, соответственно добраться до них, увы, нет возможности...
Ви что?! Окститесь! В Украине есть ТОЛЬКО ОДИН настоящий официальный диллер ЗАЗа! Все остальные ненастоящие и барыжат подвальным г...ном. Вы как раз не там купили.
Ви что?! Окститесь! В Украине есть ТОЛЬКО ОДИН настоящий официальный диллер ЗАЗа! Все остальные ненастоящие и барыжат подвальным г...ном. Вы как раз не там купили.
Да я так и понял... Есть только ОДИН правильный магазин, все другие неправильные или руки из жопы растут... ;-)
Володимир
27.10.2017, 08:40
Згадав, я в році так 2005-му на таврію ставив нові корзину і диск щеплення заводські, то також на початках трясло на задній передачі.
Задняя передача там подношенные подушки вроде как помогают эффекту.
А за качество сцепы могу историю кратко набросать. Единожды корешу надо было сцепу на фольц кадди поменять, купил диск, поставили - не работает, подумали туда сюда, что там посовещались, решили, что диск не той стороной поставили, переставили - не работает, позвали там продвинутых мастеров - брак диска! Брак заключался в том, что внутренняя мммм....втулка диска со шлицами свободно(но с усилием) вращалась в самом диске. Вот и все. Долгие были забирательства, возврат на завод в Германию, или куда там, завод признал брак, деньги вернули, а за три разборки узла сцепления пришлось заплатить, так как кореш сам свой диск принес, а не покупал у СТО. А вы про качество ЗАЗ топите...
Вообще-то для немцев это не свойственно, такой брак гнать, может просто случай...
Меня сподвигло на замену сцепления, мучения с таким суперовским сцеплением как VALEO. Чесно говоря, такого говна я ещё никогда не эксплуатировал.... Это просто мрак...:(
При переключении передач, в момент включения сцепления ощущались толчки (я чуть с дуру шрусы не поменял), в момент переключения передач отчётливо было слышно звук, типа "жжжииик", я даже думал что это синхроны в КПП шестерню доганяют, поменял из-за этого масло в КПП...
Ступица ведомого диска на шлицах имела ощутимый люфт как в радиальном направлении, так и по оси поворота... При нагревании ДВС его видимо корёжило от температуры, сцепление "вело" а на ХХ оно гремело как дизель... Я даже с дуру в КПП все подшипники на SNR-овские поменял, в копейку влетел конкретную, даже подумать не мог на сцепление... Никакой "мягкости" VALEO я не ощутил с начала установки...
Я не знаю, может мне попался Китай, но про Валео в последнее время я нашёл очень много негативных отзывов на разных форумах..
Решил ставить именно завод, хоть как его критикуют за качество... Поставил и о чудо! Педаль сцепления мягкая как в иномарке, плавное переключение передач, никаких жужаний нет, на вал оделся в притирку с минимальным люфтом, его практически нет.... Единое что немного омрачает картину так это вибрация в момент включения сцепления при старте, но диск притрётся и проблема решится...
Может кому-то покажется смешным, но на базар взял с собой бракованный первичный вал (друзья подарили), сколько фередо, типа импортных, не садил на шлицы все люфтят, одни больше, одни меньше, но именно заводское садится с наименьшим люфтом...
Володимир
27.10.2017, 12:31
Задняя передача там подношенные подушки вроде как помогают эффекту.Задня передача просто має меньше передаточне число ніж перша, тому і деякий час були ривки. До цього стояла вже втерта заводська корзина і заводський диск з перебитими накладками, то зразу не було ніяких ривків.
Вообще-то для немцев это не свойственно, такой брак гнать, может просто случай...
Меня сподвигло на замену сцепления, мучения с таким суперовским сцеплением как VALEO. Чесно говоря, такого говна я ещё никогда не эксплуатировал.... Это просто мрак...:(
https://www.youtube.com/watch?v=GKnYHVCuQJY
Zazik-sens
27.10.2017, 15:47
Да я так и понял... Есть только ОДИН правильный магазин, все другие неправильные или руки из жопы растут...
Вы - не правильно поняли. Просто к этому пытаются свести некоторые личности, претендующие на истину в первой инстанции и многократно повторяющие эту чушь, моя же цель пытаться показать ОТЛИЧИЕ оригинала от НЕоригинала, а вот где Вы его покупаете, мне - параллельно. Это - первое.
ВТОРОЕ - мне всегда интересны ВСЕ случаи нареканий на заводской товар (только подтверждённые), вот и приходится изучать внимательно подделки, и кое-что я об этом знаю не по наслышке
ТРЕТЬЕ. Я не комментирую ситуацию вокруг конкретных сайтов, а вот по конкретному товару готов всегда к общению. Если Вас не интересует мой опыт и знание - так и напишите, меня же просто заинтересовал очередной камень в огород ЗАЗ/МеМЗ, поэтому и попросил фото и цены, дабы двумя путями на расстоянии, в какой-то мере определить производителя...
Кстати. Если у Вас не пропало желание и есть возможности, разместите фото в моей соответствующей теме - дабы и др.могли что-то почерпнуть на будущее
Господа хорошие! В курилке уже есть тема ПРО ЭТО! Или курите там, или говорите здесь о РЕМОНТЕ, а не морально-психологических аспектах бытия. Еще одно горбатое слово и будет море крови.
Первое удаление. А предупреждал же! Далее будет перекур, длительный.
Вот мой завод. Голограмма с той стороны, фото нет
http://s016.radikal.ru/i337/1710/0b/760ad9aca2f8.jpg
Zazik-sens
27.10.2017, 22:48
Вот мой завод...
Ответил http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=73040&page=44#post3588475
Tornado_ua
31.10.2017, 09:40
Всем доброго дня!
Подскажите, что может быть:?
Началось все с того, что во время движения задним ходом, плавно отпуская сцепление, машина как-будто срывалась, то ли срывалось сцепление, тяжело объяснить, но в общем. выжимая сцепление и снова начиная плавно отпускать вроде как все было ок. со временем такая фигня была все чаще и чаще.
сейчас после очередного "срывания" начинается трещетка. Выжимаешь сцепление, сбрасываешь с передачи, отпускаешь сцепление - трещетка может остаться. выжимаем - пропадает. отпускаем - снова трещетка. Глушим двигатель, заводимся по новой - все ок. Вперед едем без рывков, без трещеток (пока :( ). До тех пор пока снова не поедем назад.
Планирую сегодня скидывать коробку. Но хочу понимать хоть куда смотреть и копать? Может быть выжимной? Пружины на Корзине? или ждать чего-то другого?
Всем спасибо кто откликнется
1- будьте так любезны: http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=2995590#post2995590
2- а выше написанного мало?
почитайте эту ветку форума. Но если лень, или некогда, начните не со снятия коробки, а с осмотра мест крепления двигателя, целосности подушек. А также, обязательно (лучше на яме) вы пытаетесь здать назад, а второй человек смотрит при открытом капоте как ведет себя двигатель в пространстве под капотом, или снизу с ямы. Потом вы смотрите, а он пытается сдать назад. Думаю вы что-то можете увидеть, услышать, после чего не придется снимать коробку. Удачи.
Zazik-sens
31.10.2017, 15:56
...сейчас после очередного "срывания" начинается трещетка...
Скорее всего вкл.две передачи
Tornado_ua
01.11.2017, 12:04
Спасибо за ответы. По порядку. Когда пытался заехать в гараж на задней, трещало, не хватало мощи, но заехал. Поднял колесо, кручу, оно подклинивает, с трудом срывалось и прокручивалось.
Снял коробку, корзину - пружины целые. Выжимной шуршит, но в порядке. Я так понимаю коробку под разбор?
На что обращать внимание и важный вопрос: чьи запчасти лучше брать, поскольку говорят что очень много брака на базарах...
З.ы. подправить профиль сейчас нет возможности, машина Таврия Пирожок Будка
а регулировка кулисы может быть причиной такого поведения(вкл двух передач)?
Alex_avz
01.11.2017, 13:42
Снять крышку 5-й передачи. Проверить состояние вилки и муфты 5-й передачи
Добрый вечер. 96г.в дв.1.1 пробег-мама не горюй,точнее без понятия. Ехал остановился не могу выкл. передачу. Кое как вкл. нетралку.Рука передач вроде ее застопорили. Кулису открутил, ручка переключения стала как живая. Снимаем коробку, подскажите у кого такое было?
Wildchild
31.12.2017, 01:46
В чем может быть причина периодической невозможности включить передачи на хорошо прогретой машине? Иногда при длительной поездке в один прекрасный момент начинает происходить ерунда: не включается или туго с усилием включается первая передача. До этого все идет норм, и на холодную тоже. Пробовал подтянуть трос, незначительно помогло, но если сильно подтянуть, то педаль схватывает в самом верху, что не есть хорошо. Куда смотреть? Кулиса отрегулирована, сцепа не буксует, сцепа и трос пробежали 10-15 тысяч, масло ТАД17 85w90 менялось летом. Кстати, когда начал твориться беспредел, то перестал стучать первичный вал на холостом, а раньше тарахтел, пока сцепу не выжмешь.
Не нужно смотреть где берет сцепление, нужно смотреть на свободный ход рычага на коробке. Рукой его тянеш, преодолевая пружину. Ход конца рычага от руки должен быть 3-5 мм, дальше вилка упирается в выжимной и рукой рычаг не сдвинуть.
Друзья, сообщение может немного не в тему, но поделюсь полезным опытом. Поменял ведомый диск сцепления, и после этого... исчезла надоевшая болезнь плавающих оборотов. Что только не делал раньше с регулятором, хотел покупать уже новый. Вывод: поскольку при снятии-установке КПП было разъединено-соединено всего 2 разъема, то грешу на плохой контакт в датчике скоростемера. Получается, тронул его, и перестали подаваться глюки на ЭБУ. Понятно, что все это можно было продиагностировать тестером, но, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло!)) На датчик коленвала не грешу, поскольку с ним такую процедуру проводил раньше - не помогало.
Друзья, сообщение может немного не в тему, но поделюсь полезным опытом. Поменял ведомый диск сцепления, и после этого... исчезла надоевшая болезнь плавающих оборотов. Что только не делал раньше с регулятором, хотел покупать уже новый. Вывод: поскольку при снятии-установки КПП было разъеденено-соединено всего 2 разъема, то грешу на плохой контакт в датчике скоростемера. Получается, тронул его, и перестали подаваться глюки на ЭБУ. Понятно, что все это можно было продиагностировать тестером, но, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло!)) На датчик коленвала не грешу, поскольку с ним такую процедуру проводил раньше - не помогало.
Норм тема, но затеряется в сообщениях... У товарища на девятке были дергания, порой как на кобыле скакал! И что только не делали, пока не прокатились с подключенным буком. Виной оказался датчик скорости! Показывал овер триста км и мозги с ума сходили...
Друзья, сообщение может немного не в тему, но поделюсь полезным опытом. Поменял ведомый диск сцепления, и после этого... исчезла надоевшая болезнь плавающих оборотов. Что только не делал раньше с регулятором, хотел покупать уже новый. Вывод: поскольку при снятии-установки КПП было разъеденено-соединено всего 2 разъема, то грешу на плохой контакт в датчике скоростемера. Получается, тронул его, и перестали подаваться глюки на ЭБУ. Понятно, что все это можно было продиагностировать тестером, но, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло!)) На датчик коленвала не грешу, поскольку с ним такую процедуру проводил раньше - не помогало.
На ДПКВ и грешить нечего- не ехало бы вааще ничего и никак.
Норм тема, но затеряется в сообщениях... У товарища на девятке были дергания, порой как на кобыле скакал! И что только не делали, пока не прокатились с подключенным буком. Виной оказался датчик скорости! Показывал овер триста км и мозги с ума сходили...
Рвался у меня тросик в датчика скорости вынул его тросик спидометра прямо на коробку и все четко работало.
Володимир
15.02.2018, 10:15
Друзья, сообщение может немного не в тему, но поделюсь полезным опытом. Поменял ведомый диск сцепления, и после этого... исчезла надоевшая болезнь плавающих оборотов.Я так розумію що мова йде про плавання обертів на нейтралі.
Что только не делал раньше с регулятором, хотел покупать уже новый. Вывод: поскольку при снятии-установки КПП было разъеденено-соединено всего 2 разъема, то грешу на плохой контакт в датчике скоростемера. Получается, тронул его, и перестали подаваться глюки на ЭБУ. Понятно, что все это можно было продиагностировать тестером, но, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло!)) На датчик коленвала не грешу, поскольку с ним такую процедуру проводил раньше - не помогало.Тут я так розумію що мова йде про датчик швидкості. Якщо оберти плавали на нейтралі, і машина стандарт, бо на люксі приборна панель без троса і бере сигнал з датчика швидкості, то швидше за все, після всіх маніпуляцій нема сигналу з датчика швидкості, мікас не знає що авто рухається, тому не включає режим ПХХ, відповідно оберти і не плавають.
Таке плавання лічиться тільки перепрошивкою.
Я так розумію що мова йде про плавання обертів на нейтралі.
Тут я так розумію що мова йде про датчик швидкості. Якщо оберти плавали на нейтралі, і машина стандарт, бо на люксі приборна панель без троса і бере сигнал з датчика швидкості, то швидше за все, після всіх маніпуляцій нема сигналу з датчика швидкості, мікас не знає що авто рухається, тому не включає режим ПХХ, відповідно оберти і не плавають.
Таке плавання лічиться тільки перепрошивкою.
На люксі якраз трос і нема тахометра.
Володимир
15.02.2018, 11:35
На люксі якраз трос і нема тахометра.В мене все з точністю до навпаки.
http://tavria.org.ua/faq/mega/6.jpg
https://a.d-cd.net/4c84ddas-960.jpg
Так це вже типуМЕГА, а Люкис був з вакумметром, вольтметром.
А взагалі, тема про зчеплення одного з другим.
Заофтопили маненько, может действительно перенести в соответствующую тему, КУК? Я просто не нашел таковую о РХХ.
Заофтопили маненько, может действительно перенести в соответствующую тему, КУК? Я просто не нашел таковую о РХХ.
Та ландно! 0,2секунды и куча постов http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=29896&page=114#post3623926
Доброе время суток! сцепе походу попа.
хочу поменять комплект. какая ща фирма норм?
таврия 1102, 2004 гв
Доброе время суток! сцепе походу попа.
хочу поменять комплект. какая ща фирма норм?
таврия 1102, 2004 гв
2443 поста здесь и куча в Расходников коту Ваське под хвост?
тавровод1980
29.04.2018, 21:47
Доброго вечора))).Крайній раз пропало зчеплення,на галстуку дотягли до СТО(Там залишив до наступного дня,ввечері приїхав забирати...Замінили корзину,ведучий диск і підшипник вижимний.Трос перед цим за день сам змінив і накрутили штук зо 5 гайок щоб почало вижимати.Питання.Чому так?Зігнуло вилку ?Знаю що скоріш це питання до тих хто ремонтував,але я пізно побачив ті гайки((десь тижнів зо 3,коли поліз масло рівень глянути...
я то подзабыл кнструкцию, но может там на шлицах вилку можно переставить?
тавровод1980
05.05.2018, 13:13
я то подзабыл кнструкцию, но может там на шлицах вилку можно переставить?
Більше думок немає...З приводу переставляння не взнавав,більш цікавить чому так сталося?За порівняно короткий проміжок часу:(
А хто може знати, що і як там робилось все, якщо ви самі тільки через три тижні!!! а не зразу глянули? Є тут шамани, але не настільки, щоб точно сказати. Почніть з кронштейна в салоні- нормально?
Трос який, в якому стані? Фото можете показати? Тільки не через рекламні файло-обмінники, а в форматі 640х480 з прямим вкладанням.
тавровод1980
05.05.2018, 13:31
А хто може знати, що і як там робилось все, якщо ви самі тільки через три тижні!!! а не зразу глянули? Є тут шамани, але не настільки, щоб точно сказати. Почніть з кронштейна в салоні- нормально?
Трос який, в якому стані? Фото можете показати? Тільки не через рекламні файло-обмінники, а в форматі 640х480 з прямим вкладанням.
Кронштейн в салоні,як вижимаеш то трохи підгинаеться(та і взагалі туге стало вижимання) Трос новий,сам особисто ставив.зараз піду свідлину зроблю
тавровод1980
05.05.2018, 13:48
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=205874690219414&set=pcb.205874976886052&type=3&theater
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=205874720219411&set=pcb.205874976886052&type=3&theater
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=205874770219406&set=pcb.205874976886052&type=3&theater
Як зумів...не бийте
В місці, де трос передає зусилля на важіль приводу зчеплення повинна бути не та гайка, що на фото, а особлива- половина циліндру, розрізаного по довжині з отвором посередині, попендикулярно перерізу. Тобто- половина бочки з отвором збоку. Вона повинна мати точно такий радіус, як і в важелі для вільного повертання при натягуванні троса, змащена і вільно рухатись в місці контакту, і не інакше. Про це багато раз тут писано. Приведіть в норму. Інакше з часом почне рвати троса.
Майстрів можете не сильно вбивати, а так- помаленько, за те, що загубили важливу детать, хоч по-доброму, за таке руки відбивають до сраки.
Про правильне регулювання троса теж 100500 раз написано. Читайте, вчіться, та не годуйте безголових.
Там была или полусфера в старых авто или сточеный на угол цилиндр, упирающийся в соответствующий вырез рычага. В последнем случае смазка там менее критична, чем в случае полусферы.
В любом случае- подвижное и эластичное сочленение, без жмени гаек.
Да. И если подвижность нарушается - трос начинает ломаться. То же относится и к педальному узлу, ухо троса надобно смазывать.
Николай19
27.10.2018, 10:35
Еще вопрос. Сцепление Крафт, покупалось лет 5 назад и подшипник выжимной PSN (PSM), кажется... Это хорошие продукты? Хочу приобрести у человека, продает свои запасы.
Х/з, что есть ваше ПСМ. Сам подшипник, как Ленин и партия- от ВАЗ 1в1, поменять несложно.
Николай19
27.10.2018, 13:23
ага, с подшипником понятно. А со сцеплением? Kraft или Craft, не помню точно...
Николай19
27.10.2018, 13:37
тогда так. Какое лучше из всех?
Еще вопрос. Сцепление Крафт, покупалось лет 5 назад и подшипник выжимной PSN (PSM), кажется... Это хорошие продукты? Хочу приобрести у человека, продает свои запасы.
Моя машинка на комплекте китайского АТ прошла 125 тык.
Zazik-sens
27.10.2018, 16:39
тогда так. Какое лучше из всех?
Заводское, но на просторах России вряд-ли найдете, там одни подделки
Николай19
27.10.2018, 17:16
Ну, тогда можно АТ. Похоже, что эти товары неплохие. Люди вот и прокладки АТ хвалят. Да и 125000 на одном комплекте сцепления как у Buzyan - это очень прилично!
И на моей 125 т.к. заводское пробежало, так и убежало к новому владельцу.
ArtemSaratov
27.10.2018, 17:43
КРАФТ,вернее крафттечь - нормальная сцепа.
1 бар избытка на 1,2 литра держала и не крякала достаточно долго. В смысле - так и не сдохла. :)
ArtemSaratov
27.10.2018, 20:03
О каких барах речь?
О_()
Кто-то захватил аккаунт Кука!
Бар (русское обозначение: бар; международное: bar; от греч. βάρος — тяжесть) — внесистемная единица измерения давления, примерно равная одной атмосфере. Один бар равен 105 Па[1] или 106 дин/см² (в системе СГС).
Николай19
27.10.2018, 20:33
КРАФТ,вернее крафттечь
Крафттечь я видел. А это по-моему именно Крафт. Если не напутал, конечно.
О_()
Кто-то захватил аккаунт Кука!
Еще раз- какое отношение давление в барах внесистемных имеет к сцеплению?
ArtemSaratov
28.10.2018, 18:45
Больше баров избытка, больше мощща ДВС.
Больще мощща ДВС, больше нагрузка на сцепу.
Если "много" нагрузки сцепа держит нормально, то "мало" нагрузки сцепа держит не хуже.
Точно Кука подменили....
Ща я вас подменю за флудоносие! К чему эти бредовые разговоры про бары избытка в теме про НОРМАЛЬНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА НОРМАЛЬНОМ АВТО???
А если хочется крутизну показать, та и пишите- в авто с мотором и наддувом! Что, сложно?
ArtemSaratov
28.10.2018, 19:24
Ну, если критерий оценки вида "даже на авто в 1,5 раза более мощном оно живет хорошо-советую" для вас флуд - то извините..
...... та и пишите- в авто с мотором и наддувом! Что, сложно?
Не сложно. Поэтому я так сразу и написал - 1,2 литра объем ДВС+1 бар избытка.
Читайте внимательнее.
Еще раз- нахрена ваш пост в теме про НОРМАЛЬНОЕ АВТО И СЦЕПЛЕНИЕ? С какого перепоя он здесь?
Напомню еще раз- здесь не было разговора про нештатные моторы с нештатными наддувами!!!
Повыпендриваться? В Тюних, там все можно.
ArtemSaratov
28.10.2018, 20:22
Еще раз - если сцепа на более мощном МЕМЗе, чем у ТС живёт хорошо, то это верный признак его крепкости.
Вы считаете иначе??
Что более высокая нагрузка, НЕ приводящая к порче сцепления является признаком ущербности сцепы??
Николай19
31.10.2018, 10:12
Услышал такую информацию. Корзина от 1,3 мягче (по нажиму, педаль приятнее), чем стандартная от 1,1. Только нужно сточить алюминиевый выступ на КПП, за который корзина может цеплять.
Вот и вопрос
1. Может ли быть корзина от мощного дв-ля быть мягче (видимо, и прижим слабее)
2. Диск тоже нужен от 1,3 или можно 1,1?
Николай, меньше слушайте. Не может пружина для более мощного мотора быть мягче, кто тогда фрикц. диск будет прижимать для передачи момента? Я не слышал о проблемах установки комплекта от 1,3 на 1,1. Диаметры и толщины дисков одинаковые, во всяком случае, я других не встречал, ицьклюзивных.
Еще раз - если сцепа на более мощном МЕМЗе, чем у ТС живёт хорошо, то это верный признак его крепкости.
Вы считаете иначе??
Что более высокая нагрузка, НЕ приводящая к порче сцепления является признаком ущербности сцепы??
Простите, а кто это оспаривал? Или до вас так и не дошло, что в разговоре о сцеплении давление наддува- ваши бары, вроде лишнее?
Николай19
31.10.2018, 11:15
комплекта от 1,3 на 1,1. Диаметры и толщины дисков одинаковые, во всяком случае, я других не встречал, ицьклюзивных.
Так все таки надо ставить комплект (диск и корзину) от 1,3?
А если диск от 1,1?
И вообще, какой-то выигрыш будет от постановки сц-я 1,3 на 1,1? Может, долговечность?
Так все таки надо ставить комплект (диск и корзину) от 1,3?
А если диск от 1,1?
И вообще, какой-то выигрыш будет от постановки сц-я 1,3 на 1,1? Может, долговечность?
Если сцепа реально с 1,3 с завода, то таки должна быть долговечней заводской с 1,1 первых годов выпуска.
Возможно под завесу своей деятельности Автозаз на все двиги устанавливал одинаковое сцепление.
Я как-то не заморачивался, 1.1 или 1.3. Выбросил говноВалео (по-любому подвальный подсунули) и поставил "родной комплект", хоть как его не хаяли.. Теперь радуюсь жизни. Правда есть одно омрачающее обстоятельство: в момент включения сцепы машину трясёт как ЗИЛ, сказали новый диск должен притереться... Притираем... )))
Я как-то не заморачивался, 1.1 или 1.3. Выбросил говноВалео (по-любому подвальный подсунули) и поставил "родной комплект", хоть как его не хаяли.. Теперь радуюсь жизни. Правда есть одно омрачающее обстоятельство: в момент включения сцепы машину трясёт как ЗИЛ, сказали новый диск должен притереться... Притираем... )))
Маховик как? Есть износ?
После смены сцепы нишо не трясло. Предполагаю что и Валео не виноват.
Маховик как? Есть износ?
После смены сцепы нишо не трясло. Предполагаю что и Валео не виноват.
Ну, об износе в 45 тыс., мне кажется рановато говорить.
Валео как раз виноват и нехило виноват. Когда КПП нагревалось, особенно летом, на ХХ ведомый диск (фередо) на первичном валу прыгал так, что все думали что установлен дизель. Я с дуру в КПП все подшипники поменял. Осмотр Валео показало, что зазор между ступицей фередо и шлицами ПВ больше допустимого и даже "на холодном" имелся значительный радиальный люфт а при нагреве этот люфт ещё больше увеличивался. Поставил стоковый комплект и тишина... Вот только немного вибрация при включении сцепы, но уже меньше чем сразу после установки... Вот такая невеселая история с Valeo.... Поэтому для себя сделал вывод, что касается сцепы, тормозов, ходовки то 90% беру "завод"
Моя машинка была куплена с рук в отличном возрасте. Поменяны были АКБ и запаска возможно и сцепа потому шо умерло на 40 тык. На сто поставили Китай комплект АТ и 126 тык нормально. Никаких рывков и первого дня.
..."на холодном" имелся значительный радиальный люфт а при нагреве этот люфт ещё больше увеличивался...(с) прежде, чем писать, давайте посчитаем! Сталь при нагреве на 100 гр.С изменяет размер примерно на 1 мкм- микрометр на миллиметр, валик имеет от силы 25 мм, а в шлицах и того меньше, в итоге- +0,025 к диаметру. Ответная часть- ступица фрикционного диска, "из того же материалу", как говорил старшина, на столько же увеличится. Что в итоге???
Володимир
09.11.2018, 10:27
Я как-то не заморачивался, 1.1 или 1.3. Выбросил говноВалео (по-любому подвальный подсунули) и поставил "родной комплект", хоть как его не хаяли.. Теперь радуюсь жизни. Правда есть одно омрачающее обстоятельство: в момент включения сцепы машину трясёт как ЗИЛ, сказали новый диск должен притереться... Притираем... )))Я як купив машину то також трясло, але тільки на задній пердачі, потім пройшло.
поставили мне АТ, ниче не трясет, только берет в самом низу теперь, непривычно.
Николай19
09.11.2018, 19:24
С валео не сталкивался, а вот с Trialli - да, брал внешнюю гранату в огромном официальном магазе. По опту стоила 1000 два года назад. Защелкала через 5000, зимой сильнее. Пока хруст слабый, езжу. Это я к тому, что Trialli выпускает и сцепление на Таврию и выжимной. Но я бы теперь не рискнул...
А по газете купил комплект Крафттеч. (рассмотрел - не просто Крафт, а Крафттеч).
Слегка поржавели оба диска. Ржавчина вроде поверхностная. Но в диске с фрикционными накладками в середине есть гибкий металлический демпфер между этими накладками. Вот он поржавел посильнее. Что с ним сделать? Постараться смазать, или оставить так и поставить, или не ставить вообще?
Ну, об износе в 45 тыс., мне кажется рановато говорить.
Валео как раз виноват и нехило виноват. Когда КПП нагревалось, особенно летом, на ХХ ведомый диск (фередо) на первичном валу прыгал так, что все думали что установлен дизель. Я с дуру в КПП все подшипники поменял. Осмотр Валео показало, что зазор между ступицей фередо и шлицами ПВ больше допустимого и даже "на холодном" имелся значительный радиальный люфт а при нагреве этот люфт ещё больше увеличивался. Поставил стоковый комплект и тишина... Вот только немного вибрация при включении сцепы, но уже меньше чем сразу после установки... Вот такая невеселая история с Valeo.... Поэтому для себя сделал вывод, что касается сцепы, тормозов, ходовки то 90% беру "завод"
Так вроде сразу тебе сказали, что КПП не при делах, не помнишь нет?
МОЖНО БЫЛО И ЭТОТ ДИСК БЕЗ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ИЗУВЕЧИТЬ...
Так вроде сразу тебе сказали, что КПП не при делах, не помнишь нет?
МОЖНО БЫЛО И ЭТОТ ДИСК БЕЗ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ИЗУВЕЧИТЬ...
Да нет, мне наоборот чуть ли не весь форум доказывал что этот вопрос это порванный баян и что это фирменный звук таврокоробки и единственный выход это забить. Диск ставил с направляющей, вошёл как по маслу с первого раза... Думаю это баг "заводского" диска. Специально снимать КПП и осматривать диск на кривизну как-то желая нет )))
Кук, я не вдавался в тонкости технической литературы но говорю из пережитого собственного опыта, ступица фередо Валео на первичном валу прямо таки болтается. А вывод о расширении металла я сделал из того, что на холодной КПП она не тарахтела, но стоило коробасу нагреться-громкий дизель. После замены на стоковый комплект дизель пропал как страшный сон.
Где-то читал в интернете отзывы "счастливых" обладателей Валео, что тарахтение вызвано "конструктивными особенностями" диска, вот только как я не рассматривал диск, я ничего не нашёл, кроме как офигенный радиальный люфт на шлицах ПВ КПП, думаю это и было причиной тарахтения... Других объяснений нет...
Николай19
10.11.2018, 12:11
как офигенный радиальный люфт на шлицах ПВ КПП, думаю это и было причиной тарахтения... Других объяснений нет...
Так именно радиальный или при повороте диска на валу по часовой или обратно? Покачивая, пытаясь прокрутить?
Для статистики:
люфт АТ один в один с заводским диском. если шатать диск к коробке и от коробки - несколько мм по кончику диска, возможно даже 5. тоесть не покручивая диск, а пошатывая. Никаких лишних звуков при таком диске нет, никакие былые звуки не ушли.
Так именно радиальный или при повороте диска на валу по часовой или обратно? Покачивая, пытаясь прокрутить?
И радиальный и при прокручивании тоже гуляет... Короче, самый натуральный подвал...
soladko я говорю то, чо реально было у меня. Если хотите поэкспериментировать и проверить мои слова, нет вопросов, я Вам уступлю его по разумной цене и так в гараже валяется ;)
я ж не спорю. тут просто говорили как-то, что заводское сидит на шлицах плотнее всего. Перед установкой на сто я проверил лично как оно сидит по сравнению со снятым - идентично. А выжимной был кривым, его меняли в магазине. Если б не смотрел - может поставили бы, а может нет. Перед установкой вы сравнивали посадку стертого диска и нового?
Сравнивал, разницы вообще не заметил.
Я как-то не заморачивался, 1.1 или 1.3. Выбросил говноВалео (по-любому подвальный подсунули) и поставил "родной комплект", хоть как его не хаяли.. Теперь радуюсь жизни. Правда есть одно омрачающее обстоятельство: в момент включения сцепы машину трясёт как ЗИЛ, сказали новый диск должен притереться... Притираем... )))
Сколько раз менял сцепление, никогда не трясло при трогании, всегда все плавно. Тряска бывает при неравномерном выжиме корзины, пару лепестков возможно загнуты немного. Попадались пару таких, при смене на новую корзину, проблема уходила
поставили мне АТ, ниче не трясет, только берет в самом низу теперь, непривычно.
Скоро совсем плохо включаться будет.
Себе АТ ставил, через тыщ 10, стало вобще невозможно нормально включать передачи, тросс был натянут уже до предела. Поставил шмит, все стало идеально, хотя на вид, в атешной корзине небыло ничего криминального, на вид как новая, но не выжимала.
Володимир
11.11.2018, 13:32
https://www.youtube.com/watch?v=GKnYHVCuQJY&t=
Тряска бывает при неравномерном выжиме корзины, пару лепестков возможно загнуты немного. Попадались пару таких, при смене на новую корзину, проблема уходила
При установке корзины лепестки визуально осматривал. Читайте посты внимательно, КПП вошла как по маслу с первого раза.
Вы представляете, как надо коробкой с разгона вгонять в корзину чтобы согнуть лепестки...
Попробуйте это на столе сделать пласкогубцами )))
А насчёт стука в КПП, видео Володимира как раз мой случай... Поэтому ответственно заявляю, Валео это г..но... Уж лучше сток..
Скоро совсем плохо включаться будет. если так будет - напишу обязательно об этом. А пока ничего не меняется. Диск новый, чтоб корзина перестала нажимать диск надо много гнуть лепестки, логично вроде как. расстояние по педали от момента, когда начинает брать до нормального момента тяги(уже норм поехало) буквально 2см по ощущениям, может меньше даже. Тоесть выжим пока идет ровно. При перекосе такого бы не было.
тросс был натянут уже до предела тоесть оно вело? у вас не было свободного хода педали на сцеплении, так как нужно было больше обычного нажимать лепестки и свободный ход нельзя было себе позволить?
Каждый год меняю на служебной Славуте сцепление...
Было типа заводское, типа Valeo - год максимум, после корзина приходит в негодность, плохо включается первая передача, не выключается первая и т.п.
Вот прошел ещё один год... Из вашего опыта - что поставить? Где купить?
Спасибо.
Дешевле нормальную правую ногу выбрать и руки, регулирующие трос.
Мое АТ норм все еше работает, пробег мал но тенденций плохих нет. У Бущяна помню АТ много прошло, больше 100к кажется.
Zazik-sens
23.05.2019, 09:53
Мое АТ норм все еше работает, пробег мал но тенденций плохих нет. У Бущяна помню АТ много прошло, больше 100к кажется.
Кажется. У Бущяна. Вы про свои рекорды давайте
Моих рекордов нет. Кому нужно точнее Бузян в своем бортовике писал.
У меня АТ уже 26 тыщ отходило, предпосылок к умиранию нет. Заводское прожило 151410 км
Мое заводское больше 90. Заклепками уже чуть потерло маховину. Но первые 50 тык пробег первого хозяина.
У меня первые 61 тык пробег хозяина :)
Всем привет ребят, завалялся у меня диск, вот теперь мучает сомнение оригинал или нет. Кто знает то скажите
https://a.radikal.ru/a37/1907/45/ddda40511d7c.jpg (http://www.radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c03/1907/96/250542e14788.jpg (http://www.radikal.ru)
https://b.radikal.ru/b21/1907/78/5015b39eeeed.jpg (http://www.radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c35/1907/56/2d71df19d1b7.jpg (http://www.radikal.ru)
https://c.radikal.ru/c22/1907/9f/3eae81a68a45.jpg (http://www.radikal.ru)
https://a.radikal.ru/a17/1907/a2/9264f1b10088.jpg (http://www.radikal.ru)
https://a.radikal.ru/a38/1907/60/6e04c99b9301.jpg (http://www.radikal.ru)
Zazik-sens
05.07.2019, 12:23
Не готов однозначно утверждать: есть определенные сомнения по поводу накладок, особенно - заклепок, а вот метал очень даже может быть заводским, да и голограмма есть, правда не под углом и не переливается цветами радуги - ну может под таким углом сняли...
Вот такая должна быть заклепка https://images.ua.prom.st/316632858_w640_h640_p1010020.jpg
На заклепки тоже обратил внимание. Голограмма не переливается
Накладки по цвету и фактуре как АТ. Тоесть типа хорошие.
А шо с заклеБками не так?
Типа такие должны стоять
https://d.radikal.ru/d36/1907/c7/1c9c34f1e48f.jpg (http://www.radikal.ru)
Почему спрашиваю, досталась корзина и диск вместе с мотором сенса, видно что корзина имеет небольшую выработку, а вот диск почти новый. Сейчас валео ранее мной установленное начал трухать как трактор при трогании, чем дальше тем хуже, скорей всего диску приходит конец, вот теперь думаю ставить тот что есть или вообще все новое купить. Не охота снова потом разбирать.
Та разные там были эти заклепки, и редко когда они были крайними.
Предпочитал диски с продольными отгибонами, удерживающими пружины от выскакивания при ударах спецления.
Может кто скажет чем отличается заводская корзина с диском от валео? Какое мягче и надежнее?
Валео, валео.... Это то что я со свистом выбросил в мусорное ведро. Ох, сколько оно мне проблем доставило...
Теперь, наученный горьким опытом, ставлю исключительно завод....
А в чем проблемы доставляло? Разница усилия нажатия педали есть?
Выжим мягче чем у заводского, но оно у меня на первичном валу так скакало, что я с дуру всю коробку пеперебрал...
Мне даже в голову не могло прийти что новое Валео будет тарабанить на ХХ как дизельный трактор...
В шлицах болталось? Сколько примерно ходит заводское сцепление, в нормальном стиле вождения?
Побойтесь бога- тут только и об этом пишут. Если сейчас каждый начнет, столько крови будет...
Zazik-sens
08.07.2019, 12:02
Валео, валео.... Это то что я со свистом выбросил в мусорное ведро. Ох, сколько оно мне проблем доставило...
Теперь, наученный горьким опытом, ставлю исключительно завод....
Люблю таких клиентов. Этих уже калачем не заманишь ставить на себе эксперименты
ВАЛЕО, однако, есть разный, может, от цены зависит и страны происхождения?
Zazik-sens
08.07.2019, 13:29
ВАЛЕО, однако, есть разный, может, от цены зависит и страны происхождения?
Эксперимент — это метод научного познания, при помощи которого... некоторые по собственной глупости набивают себе шишки
Вот ещё возник вопрос, есть выжимной подшипник, вот он как-то при помощи усилий пальцев ходит в самом корпусе, нормально ли это?
Смысле ходит. Крутится он.
И должон легко, но без шума и люфта.
подшипник передвигается в разные стороны относительно Корпуса, на сколько я знаю между подшипником и корпусом должна быть прижимная пружина вот он и должен шевелится в корпусе? Или не так?
Обычный радиально-упорный ш/подш, нет там пружины в корпусе
А вот тут на видео чувак разобрал и там есть пружина
https://youtu.be/4F2hglT4C7M
Пишут что посадка подшипника в корпусе «плавающая» самоцентрирующаяся
Zazik-sens
12.07.2019, 10:43
подшипник передвигается в разные стороны относительно Корпуса... и должен шевелится в корпусе...
У заводских выжимного и диска сцепления - действительно смещается внутренняя часть, не сильно, но это легко можно заметить - для компенсации неточности сопряжения КПП с двигателем. Отсюда, на пример, и выплывают повышенные нагрузки+шумы у подшипника первичного вала, при установке НЕоригинальных дисков сц
Раза три перебирал/смазывал, не видел пружины.
Тогда видать реально заводской выжимной попался, ибо сам впервые заметил что подшипник в корпусе передвигается, обычно все стояли в корпусе намертво. Сниму коробку посмотрю как на старом выжимном, ставил а-ля завод
Может там жесткое пружинное кольцо/шайба, чтоб от руки не болталось а только при прижиме работало передвижение подшипника. Хз, не разбирал.
Разберу закину фоткэ потрохов
Michurin
12.07.2019, 22:25
У мене є конвеєрний вижимний, знятий після 45 тис пробігу і замінений на СТО на китайський АТ, хоча заводського треба було просто напакувати смазкою. Лежить тепер змащений про запас - ніяких люфтів і переміщень у ньому нема. До слова, "сенсівський" диск пройшов 65 тис і не має натяків на зношування, хоча конвеєрний диск потребував збільшення вільного ходу педалі кожні 5 тис і стерся за 45 тис до заклепок. А от АТшний вижимний після 65 тис інколи почав шелестіти.
Выжимной просто закоксованый грязью
Вот вообщем разобрал все это дело, подшипник харп, и пружина есть, при помощи пальцев не шевелился но при помощи отвертки начал шевелится, наверно отцентровался и закоксовался в корпусе, тот что я купил один в один что стоял. Хотя старый отмыть и смазать то ещё бегать и бегать, люфтов и шумов не было, пробег тыщ 80
https://b.radikal.ru/b28/1907/d3/f52e34d3525c.jpg (http://www.radikal.ru)
https://a.radikal.ru/a17/1907/d5/fccb47823e40.jpg (http://www.radikal.ru)
https://b.radikal.ru/b16/1907/87/41936e0a1146.jpg (http://www.radikal.ru)
https://b.radikal.ru/b41/1907/aa/039cf6fb1cd5.jpg (http://www.radikal.ru)
Валео, валео.... Это то что я со свистом выбросил в мусорное ведро. Ох, сколько оно мне проблем доставило...
Теперь, наученный горьким опытом, ставлю исключительно завод....
Ты был прав, диск ходит в шлицах первичного вала в разные стороны, демпферным пружинам конец, диск шо погремушка, но накладки хорошие и корзина практически износа не имеет. Можно сделать вывод что из валео только корзина хорошая
И как в профиль смотрится пружина, где она- перед ш/п или после него, т.е. ближе или дальше от КПП?
А ш/п обычный, поддевается аккуратно уплотнение, снимается, моется все, мажется и бегает долго и нудно.
Ты был прав, диск ходит в шлицах первичного вала в разные стороны, демпферным пружинам конец, диск шо погремушка, но накладки хорошие и корзина практически износа не имеет. Можно сделать вывод что из валео только корзина хорошая
Да, к корзине от Валео претензий нет. А вот ведомый диск, наученный горьким опытом, посадил на шлицы первичного вала (знакомый подарил как направляющий) и подергал в разных плоскостях. Моему удивлению не было границ, он на шлицах болтался с такими люфтами... А при нагреве ещё больше...
Посадил заводской, люфт минимален, практически его нет....
Всё, после этого относительно валео, всякие шмидты и прочее г..но сделал выводы....
ПыСы: Кстати, я очень сомневаюсь, что на заводе Валео в Южной Корее вообще знают о существовании ЗАЗ
Последнее предложение- золотые слова. И об этом давно говорилось, так же, как и о итальянской Пиленге и проч.
Последнее предложение- золотые слова. И об этом давно говорилось, так же, как и о итальянской Пиленге и проч.
Так и я об этом, но есть люди, которые в это свято верят...
Люблю таких клиентов. Этих уже калачем не заманишь ставить на себе эксперименты
Нет, уж... Извольте ))):D
Люфт изношенного заводского был примерно 1см по краю, но могу ошибаться, но точно помню, что новый ат столько же болтался. Износа шлицов не видео нигдк при этом, ни на валу, ни на старом диске. Новый ат На нейтралке тарахтит точно так-же, спустя небольшой пробег громче не стало.
И как в профиль смотрится пружина, где она- перед ш/п или после него, т.е. ближе или дальше от КПП?
А ш/п обычный, поддевается аккуратно уплотнение, снимается, моется все, мажется и бегает долго и нудно.
Пружину втыканул сфоткать в профиль, похожа типа на горбатую шайбу, или волнистую, хз как назвать. На фото последовательность сборки 1-2-3-4
Да, к корзине от Валео претензий нет. А вот ведомый диск, наученный горьким опытом, посадил на шлицы первичного вала (знакомый подарил как направляющий) и подергал в разных плоскостях. Моему удивлению не было границ, он на шлицах болтался с такими люфтами... А при нагреве ещё больше...
Посадил заводской, люфт минимален, практически его нет....
Всё, после этого относительно валео, всякие шмидты и прочее г..но сделал выводы....
ПыСы: Кстати, я очень сомневаюсь, что на заводе Валео в Южной Корее вообще знают о существовании ЗАЗ
Заводской диск вообще практически люфта не имеет, ради интереса поставил.
По поводу корейского валео сам сомневаюсь, на сколько я понял что валео должно быть в зеленой коробке, а не в синей с добавлением РНС.
А не проще ли купить заводской диск с накладками валео и не морочить себе голову и гадать будет или не будет стучать. Тем более на сайте запчастизаз оф.диллера ЗАЗ, он есть и дороже, кстати, чем "фирменный" валео.
Ведь потом специально коробку сбрасывать чтобы нелеквид поменять секас ещё тот...
Мне этого секасу уже хватило, никому не желаю! :(
То Serioga: Тебе коробку какую хочешь нарисуют... Это не показатель качества...
Я знаю что это за секас, вот потому и купил весь комплект сцепления заводской
Zazik-sens
14.07.2019, 16:57
А не проще ли купить заводской диск с накладками валео и не морочить себе голову и гадать будет или не будет стучать. Тем более на сайте запчастизаз оф.диллера ЗАЗ, он есть и дороже, кстати, чем "фирменный" валео.
Ведь потом специально коробку сбрасывать чтобы нелеквид поменять секас ещё тот...
Мне этого секасу уже хватило, никому не желаю! :(
То Serioga: Тебе коробку какую хочешь нарисуют... Это не показатель качества...
Очень интересно. Каталожные номера есть такого эксклюзива с накладками валео, о котором даже не видя ОРУ: БРЕХНЯ!!! - Максимум на что это "изделие" тянет - на обыкновенную ПОДДЕЛКУ!!!
Поставил сцепу, совсем другое дело, трогание плавное мягкое, без ударов, короче доволен, завод есть завод. Единственный минус это чуть туже педаль нажимается, а так отлично, я доволен
Zazik-sens
15.07.2019, 05:14
Поставил сцепу, совсем другое дело, трогание плавное мягкое, без ударов, короче доволен, завод есть завод. Единственный минус это чуть туже педаль нажимается, а так отлично, я доволен
Проверьте, заправлена ли резинка троса сцепления в передней панели кузова - если не заправлена - меняйте тросик и заправляйте, плюс обязательно фиксируйте чехол троса под педалью
Трос стоит нормально и в норме. Спасибо
Очень интересно. Каталожные номера есть такого эксклюзива с накладками валео, о котором даже не видя ОРУ: БРЕХНЯ!!! - Максимум на что это "изделие" тянет - на обыкновенную ПОДДЕЛКУ!!!
Вот, можете глянуть:
https://zapchastizaz.com.ua/zapchasti-tavriya-slavuta/4516-disk-scepleniya-zavod-a-245-1601130-11
Zazik-sens
16.07.2019, 23:10
Вот, можете глянуть:
...
А ВАлео где?
А ВАлео где?
Так, Вы, читайте, там все внизу написано:
Диск сцепления Сенс Таврия Славута.
Накладка от фирмы valeo (на накладке нет надписи Valeo), усиленная ступица и пружины (для установки на Сенс). Производитель ЗАЗ, Украина.
Я вот не могу понять, на диске Валео, шлицевая ступица сидит на пластиковой основе? Не отсюда ли причина всех" проблем" с Валео?
На вид да, накладки не как заводские, а как у ат или валео
С накладками, согласен, но диск на вид очень даже заводской...
Я зустрічав накладки з штампом ВАЛЕО на них, якось наглядніше, хоч і не 146% гарантія.
Zazik-sens
23.07.2019, 14:15
Так, Вы, читайте, там все внизу написано:
Диск сцепления Сенс Таврия Славута.
Накладка от фирмы valeo (на накладке нет надписи Valeo), усиленная ступица и пружины (для установки на Сенс). Производитель ЗАЗ, Украина...
На заборе - то-же написано. доказать сможете?
А я - смогу, так такие давно-давно действительно были. Не один год через ЗАЗ с МеМЗом шли накладки Valeo на дисках сцепления и их никто не стеснялся. Кстати: Они - совсем не такие, о которых тут идет речь. Доказать не могу, но есть уверенность на 98%, что это накладка китайская, тем более что за последние лет десять накладка ОДНОЗНАЧНО пошла другая, примерно с 2013 года
Ну и ссылочка в помощь, но не путайте с подделками, на которые наносят коряво надпись Валео. Приятно вспомнить старые времена https://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p142429014-disk-stsepleniya-vedomyj.html
Не могу ведомый диск отцентровать в корзине. сегодня ставил коробку, не поставил.
Шо с оправками, где их можно купить? Как вы делаете?
Очень просто- из твердого дерева острым ножиком и т.п. делаете копию носка перв. вала КПП, только без шлицов с диаметром, равным внутр. диаметру шлицевой части фрикц. диска. Так, чтобы деревяшка входила без большого люфта в диск на длину миллиметров сто. Носок этой направляйки уменьшаете до диаметра углубления в торце КВ у маховика до соотв. диаметра длиной примерно 50 мм. Получится такая деталь с двумя диаметрами. Вставляется направляйка в фрикц. диск затем в КВ и собирается вместе с корзиной. Можно и металлическую направляйку сделать, если есть токарь.
В теме про это было. У Фучаджи картинка есть.
Zazik-sens
05.08.2019, 09:17
Не могу ведомый диск отцентровать в корзине. сегодня ставил коробку, не поставил.
Шо с оправками, где их можно купить? Как вы делаете?
Никогда и никаким оправками на Таврии не пользовался - прежде чем обтягивать болтики корзины - три-четыре раза проворачиваю маховик и подручным инструментом, обычно отверткой - смещаю диск сцепления - что бы со всех сторон накладки были на одинаковом расстоянии по отношению к старому следу на маховике от накладок. ВСЕГДА получалось зацепить кпп на блок с первого раза
Трахаться без направляйки таки интереснее, но две такие штуки- эта и заглушка вместо п/оси никогда не помешают, даже повисев на гвоздике год, два... до этого.
Помнится мне раньше диски сцепления частенько с этой направляйкой продавали, а если комплектом покупалось то обязательно была направляйка. Пластиковая.
Я ставил так, отцентровал на ощупь пальцами по диску корзины и с второго раза запрыгнула коробка легко, чего с первого не пошло хз, наверно в шлицы не попал. Сам хотел купить направляйку но в продаже нигде не нашёл
Федор1986
28.02.2020, 12:04
Подскажите, может кто сталкивался, сцепление фирмы триалли, стоит ставить?
Хрен уже с нежеланием заполнить профиль, но есть и работает пользовательский поиск и в разделе Двигатель есть здоровеннннная тема СЦЕПЛЕНИЕ. Пробовали?
Федор1986
28.02.2020, 17:00
Нет, еще не пробовал, я здесь впервые и еще не разобрался со всем, можно просто подсказать.....
Вот и подсказываю- забейте в поиске пользовательском фирму-производителя, если было такое, будет и отзыв. Иначе никак.
Федор1986
29.02.2020, 08:13
Спасибо, только пишет что рано мне еще поиском пользоваться
Ясно. Посмотрел, есть отзыв только про помпу Триалли. Про спецление- ни слова. Обратитесь в личке к ЗазикСенсу, может он знает.
Или к запорожскому магазину:https://detali.zp.ua/catalog/10000006-zaz/841-zaz_1102_tavrija_nova/841067-transmissija/841068-sceplenie/
А гідропривід зчеплення хтось пробував ставити? З Сенса наприклад. Чисто ради спортивного інтересу
І мати геморой і з ГЦ + бачок, РЦ + кріплення... На Таврії тросовий привод і так працює нормально, просто треба робити все правильно.
А гідропривід зчеплення хтось пробував ставити? З Сенса наприклад. Чисто ради спортивного інтересу
Ставил с сенса, прикольно мягко, удобно, но если ставить на месте где есть стандартные гайки и на том же уровне к педали прикрутить то как по мне ход коротковат, но то на любителя.
Ставил с сенса, прикольно мягко, удобно, но если ставить на месте где есть стандартные гайки и на том же уровне к педали прикрутить то как по мне ход коротковат, но то на любителя.
На рідну педаль ставили, чи її також треба міняти?
І мати геморой і з ГЦ + бачок, РЦ + кріплення... На Таврії тросовий привод і так працює нормально, просто треба робити все правильно.
А щоб трос не рвався в найнепідходящіщий момент машину з батюшкою якої конфесії святити треба?
Треба не батюшку за бороду смикати, особливо без маски! а:
- трос правильно прокласти,
- слідкувати за тим, шоб залому біля педалі не було,
- шоб сегмент в місці переходу троса в поводок зчеплення був завжди змащений і легко повертався там, або на місці була напівсферична гайка штатна, теж змащена!!! а не шо в кузні знайшлося,
- шоб трос був з полімерною оболонкою серцевини,
- шоб був відрегульований правильно, а не по поняттях "вище/нижче"
І все!
І якшо хтось вам скаже, шо в подібних тросових приводах, починаючи з Зюбил, нема подібних проблем, не вірте. Є, тільки з своїми вибриками.
На рідну педаль ставили, чи її також треба міняти?
на родную педаль. На родные шпильки на кузове через длинные гайки и куски шпилек ставится ГЦС, посредине отверстие в салон, в педали отверстие для пальца вилки штока. на коробку кронштейн с РЦС и замена лапки вилки сцепления.
Треба не батюшку за бороду смикати, особливо без маски! а:
- трос правильно прокласти,
- слідкувати за тим, шоб залому біля педалі не було,
- шоб сегмент в місці переходу троса в поводок зчеплення був завжди змащений і легко повертався там, або на місці була напівсферична гайка штатна, теж змащена!!! а не шо в кузні знайшлося,
- шоб трос був з полімерною оболонкою серцевини,
- шоб був відрегульований правильно, а не по поняттях "вище/нижче"
І все!
І якшо хтось вам скаже, шо в подібних тросових приводах, починаючи з Зюбил, нема подібних проблем, не вірте. Є, тільки з своїми вибриками.
Чисто для мене, не претендую на істину в останній інстанції, гідропривід кращий тросікового тим, що вмирає не раптово. Немає такого, що ти став на світлофорі, а рушити вже не можеш бо трос увірвався.
Точно так може тріснути трубка до РЦ чи мало шо. На Фіяті при 130 т.к. з гідроприводом педаль при старті провалилась і все. Причина- внутр. обойма ш/п згризла тихенько кінці пружин корзини. І сміх в тім, шо ш/п не заклинив, обойма крутиться легко, мех. автопідводу справний був.
Якби трос був тільки в Таврії, то ще можна про іцьклюзив говорити.
Точно так може тріснути трубка до РЦ чи мало шо. На Фіяті при 130 т.к. з гідроприводом педаль при старті провалилась і все. Причина- внутр. обойма ш/п згризла тихенько кінці пружин корзини. І сміх в тім, шо ш/п не заклинив, обойма крутиться легко, мех. автопідводу справний був.
Якби трос був тільки в Таврії, то ще можна про іцьклюзив говорити.
А хто каже про икцклюзів. З 5 машин які я експлуатував 3 з тросіковим зчепленням і 2 з гідравлічним. Гідравлічне мені видається менш проблемним. Якщо його зібрати на нових циліндрах - на кілька років "взула і забула" ІМХО. ;)
...я вам скажу адын умный вэщ...(c) далі знаєте? За час з жовтня 95-го по липень 17-го троси міняв на Таврії 2 рази з пробігом 160 т.к. і на Славуті- ні разу з пробігом 125 т.к. Ремінець ГРМ і то частіше.
Моей 100к+. Сцепа вторая, помпа вторая, ремни вторые, а ролик и трос родимые
Ну от, а кажуть таке, страх один...
Чисто для мене, не претендую на істину в останній інстанції, гідропривід кращий тросікового тим, що вмирає не раптово. Немає такого, що ти став на світлофорі, а рушити вже не можеш бо трос увірвався.
Пф! У мене на вилкі сцепи обірвало сварку на лапкі і всьо! Ніхто нікуди не їде.
Пф! У мене на вилкі сцепи обірвало сварку на лапкі і всьо! Ніхто нікуди не їде.
Ага. А якби був тросіковий привід - не обірвало би. :D:D:D
Тоже интересен гидропривод, вся байда валяется в гараже. Интересно фото инсталляции педали сцепления, если есть кидайте
Панове, відкривайте цю тему в Тюніху, там їй місце.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot