Просмотр полной версии : Машина закипает почему?
Страницы :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
9
10
11
andreybelov
12.09.2011, 10:02
если вентилятор крутится, значит горячий тосол в радиатор поступает. возможно термостат заклинил в среднем положении. попробуйте во время прогрева нижний патрубок сразу нагревается или когда термостат открывается
SergeySK
12.09.2011, 10:45
Если после всего что вам посоветовали то есть термостат,радиатор,вентиля тор не будет результата обратите внимание на помпу не вражеская ли стоит типа Польша(Китай) ведь точный зазор между блоком и крыльчаткой вам они не гарантируют отличаются ихние изделия красотой, заводские не такие красивые но качественные.
Да крутится, Сегодня займусь термостатом
Займись для начала пробкой бачка.
Как бы это написать еще бОльшими буквами ПРОБКА НЕ ДОЛЖНА НИЧЕГО ПРОПУСКАТЬ!!! Как бы это все заставить знать и понимать?
а избыточное давление? Или лопает бачок?
Да крутится,
С такими информативными, подробными ответами найти проблему рас пИлюнуть!
djslem,и много вы видели случаев аварийного перегрева-выше 110... гр.С и открывания клапана при 1,3 кг/см.кв?
а избыточное давление? Или лопает бачок?
Тоже интересно-че тада бачок лопается?
andreybelov
13.09.2011, 12:14
Тоже интересно-че тада бачок лопается?
бо бачки хреновые у вас лопаются. нормальные бачки не лопаются.
бо бачки хреновые у вас лопаются. нормальные бачки не лопаются.
Аргумент канешна, но ...
SeregaTavrija
13.09.2011, 13:05
ага не должна пропускать. что вы ерунду гоните?
при высокой температуре и давлении крышка спускает воду или воздух что там есть
накой черт тогда там клапаны стоят?
andreybelov
13.09.2011, 13:50
ага не должна пропускать. что вы ерунду гоните?
при высокой температуре и давлении крышка спускает воду или воздух что там есть
накой черт тогда там клапаны стоят?
вода не настолько расширяется чтобы при нормальном уровне ее выдавливало.
вот у меня пробка держит, вокруг пробки сухо и бачек целый. что я не так делаю?)
Не,если налить по самые помидоры,то и ОЖ попрет,но где же такие ненормальные?
Подскажите, кто знает, у медного радиатора медные и трубки и бачки? Как трубки соединяются с бачками, так же как на алюминиевом при помощи уплотнителей или как-то еще?
SeregaTavrija
13.09.2011, 16:51
та всяко бывает. к примеру если помпа не работает то ож давит через крышку. или если вентилятор не включился и т.д.
Как может не работать вдруг помпа при работающем моторе?
SeregaTavrija
13.09.2011, 18:33
подшипник того этого и все хана ей. или еще чегонибудь всяко бывает. вот у меня не работала один раз
второй раз подшипник навернулся
Вот вы придумали отмазку! А что,не слышно/не видно/не понятно,что помпа неисправна? И не подает она никаких признаков-не шумит,не течет?
Подшипник навернулся? А ремень не проскочил,не слетел?
SeregaTavrija
13.09.2011, 18:42
Вот вы придумали отмазку! А что,не слышно/не видно/не понятно,что помпа неисправна? И не подает она никаких признаков-не шумит,не течет?
с подшипником шумела
но когда первый раз в моей жизни случилась беда сп омпой она тупо не подавала никаких звуков, шкив крутился а помпа нет. вот атк вот
Вы ничего не путаете? И что же было в самом деле?
SeregaTavrija
13.09.2011, 18:49
а хрен его знает шкив помпы прокручивался а лопости нет
И при этом ни каких потусторонних звуков?
Вот и я-о том же.Ту крыльчатку хрен сдерешь,а тут-раптом перестала вращаться?
SergeySK
13.09.2011, 19:41
Да интересная дискуссия ну че напали то на парня
SeregaTavrija
13.09.2011, 19:50
как есть так и говорю. смысла придумывать нету. вот такое вот было
Сергей,не напали,а пытаемся выяснить,как так внезапно перестала вращаться,а если не внезапно то почему не пищало/грохотало/шумело? Завтра же вдруг кто еще появится...
SergeySK
13.09.2011, 20:53
От производителей типа Китай все может быть у нас : напрессовывают а там и просто одеть могут крыльчатку то ну с очень маленьким натягом
SeregaTavrija
13.09.2011, 21:46
просто машина простояла тогда год, и что там было я не знаю
Так кто жеж провернулся на оси, крыльчатка или шестерня? Может это диагноз от СТОшников?
Так, пишу для юмористов по поводу надписей на термостатах(брак, подделка) -
Все очень просто, хочешь купить не подделку, иди к дилеру необходимой продукции!
По крайней мере 99% что купишь оригинал.
К примеру я брал Инкар в http://www.ampplus.com.ua/v_metalincar.html
И самое приятное - цена)))
PS
Тоже сегодня переборку проводил системы охлаждения - поменял кран печки(завод), термостат(Metal-Incar 87С), радиатор(Luzar-спорт), хомутики(Norma), антифриз(HEPU).
Результатом доволен.
Apollonium
14.09.2011, 11:47
Если интересно, видел на базаре паянный или вареный медный радиатор, Лузар.
Сегодня поменял термостат. Как только поставил, сразу поехал и закипел, правда тосола было немного больше уровня. Потом поставил новый датчик на вентилятор (москвичевский 84-92 он раньше включается чем родной славутовский) , так пока вроде не кипит.
у меня летом постоянно кипит, пока решетку не снимешь, и так всю жизнь. Все работает исправно, а закипает. Но слежу за термометром.
Если не трудно,еще раз- как у вас КИПИТ? По каким признакам определяете?
И что, он полностью медный? Даже бачки?
Да,там все-паяное,ручная работа...Хотел бы цену этого изделия видеть.
И вообще, на исправной таврии(СО) ничего не должно КИПЕТЬ!
+1 к вопросу как определили, что кипит?
И блин, зачем придумывать велосипед? Открываете тех. документацию и смотрите инфу типа - термостат +/- 80С на мотор 1.3 или термостат +/- 87С на моторы 1.1-1.2, и по датчикам точно также!
Если не трудно,еще раз- как у вас КИПИТ? По каким признакам определяете?
Вобщем проблема возникла когда летом пару раз застрял в пробке. Тосол погнало через бачек. После этого снял решетку. Потом как то повторилось и стал замечать что температура постоянно большая. Сегодня поменял термостат, сразу завел и поехал. Проехал 1 км и опять погнало через бачек правда там было немного больше уровня. Доливал воду. следом поменял датчик на вентилятор. Теперь он включается чаще. но вот что интересно. Раньше машина не так быстро нагревалась. Теперь же минуты 3 и температура посередине зеленого поля (80). ВРОДЕ выше не поднимается так как вентилятор молотит но и ниже не падает при движении. Это норма? Какие признаки полетевшей помпы хто знает?
Так, пишу для юмористов по поводу надписей на термостатах(брак, подделка) -
Все очень просто, хочешь купить не подделку, иди к дилеру необходимой продукции!
По крайней мере 99% что купишь оригинал.
Результатом доволен.
Все к дилерам!!! Ударим гигантским автопробегом по розничной сети! Всеобщий тавробайкот ларёчкам, базарам и магазинам!!!
andreybelov
15.09.2011, 06:42
Вобщем проблема возникла когда летом пару раз застрял в пробке. Тосол погнало через бачек. После этого снял решетку. Потом как то повторилось и стал замечать что температура постоянно большая. Сегодня поменял термостат, сразу завел и поехал. Проехал 1 км и опять погнало через бачек правда там было немного больше уровня. Доливал воду. следом поменял датчик на вентилятор. Теперь он включается чаще. но вот что интересно. Раньше машина не так быстро нагревалась. Теперь же минуты 3 и температура посередине зеленого поля (80). ВРОДЕ выше не поднимается так как вентилятор молотит но и ниже не падает при движении. Это норма? Какие признаки полетевшей помпы хто знает?
это у вас термостат был заклинен в среднем положении. теперь работает правильно
SergeySK
15.09.2011, 11:21
это у вас термостат был заклинен в среднем положении. теперь работает правильно
Ой сомневаюсь!
І у мене така біда. З термостата все повикидав, машина всеодно гріється. Помпа працює - видно , що обратка тече в бачок під тиском. А взагалі я намотав на ній (СЛАВУТІ 2005р.в.)150000км.
SergeySK
15.09.2011, 14:36
І у мене така біда. З термостата все повикидав, машина всеодно гріється. Помпа працює - видно , що обратка тече в бачок під тиском. А взагалі я намотав на ній (СЛАВУТІ 2005р.в.)15000км.
Может просто радиатор забит ?
И сколько же это по-вашему- "гріється"??? И сколько-нормальная температура?
Термостат Электромаш (Херсон) проработал 20тыс. А вообще за 77тыс. поставил 2ой термос. +2 крана печки и 3 бачка.
П.С. Смотрите соединение бачка с нижним патрубком. там может течь. Кран печки можно замочить на ночь хорошенько вымыть и будет работать - иногда они забиваются после герметика в тосоле.
Кран печки можно замочить на ночь хорошенько .
А если ещё и приличный закус, то и поршневая, и ходовая, та вообще, что хочешь будет работать.
Да,там все-паяное,ручная работа...Хотел бы цену этого изделия видеть.
Пардон - а на IX -35 никто таких не видел? У меня не течет - это я так - шоб в теме быть....
температура 110*С і вище може бути. Декілька раз машина закіпала.
Скорее всего термостат!
Лузар паянный повышенного охлаждения-спорт - себе уже такой заказал, буду ставить, цена около 250грн), !
Амортизаторы-спорт есть, шаровые -спорт - тоже. Уже до радиаторов добрались. Есть - спорт, есть - неспорт. Есть повышенного охлаждения, есть пониженного. Укуеть....
Не в обиду. Нигде концентрация лохов среди владельцев авто определенной марки не достигает такой высокой степени, как в ЗАЗе, что дает возможность производителям делать этих наивных лохов еще беднее.
Ждем на подходе в рынок страны вентилятор охлаждения-спорт, термостат-спорт, решетку радиатора-спорт, создающую особенную турбулентность и завихрения набегающего потока воздуха, глушитель -спорт.
ВСЕ - В СПОРТ!!!!!!!
Амортизаторы-спорт есть, шаровые -спорт - тоже. Уже до радиаторов добрались. Есть - спорт, есть - неспорт. Есть повышенного охлаждения, есть пониженного. Укуеть....
Не в обиду. Нигде концентрация лохов среди владельцев авто определенной марки не достигает такой высокой степени, как в ЗАЗе, что дает возможность производителям делать этих наивных лохов еще беднее.
Ждем на подходе в рынок страны вентилятор охлаждения-спорт, термостат-спорт, решетку радиатора-спорт, создающую особенную турбулентность и завихрения набегающего потока воздуха, глушитель -спорт.
ВСЕ - В СПОРТ!!!!!!!
И к чему вся эта писанина???????
Здесь тема о том, что у человека неполадки с системой охлаждения!!!
А теперь ответ на эту писанину - лично я взял лузар с приставкой "спорт" по причине лучших характеристик изделия(если верить информации и таблицам на сайте производителя) по сравнению со стандартным лузар!
ТАК!!! А теперь по поводу оскорблений! Это Вы кого в этом сообщении лохами обозвали???
Требую аргументировать конкретно по РАДИАТОРУ!!!
За безосновательные оскорбления можно.....!!!
СБорисов
19.09.2011, 00:17
Какие нахрен лучшие характеристики? Спорт- он что быстрее переходит из закрытого состояния в открытое?
Я купил Тавра с убитой СО, а убитость состояла в том что: пробка не держит тосол (не герметична СО), не работает датчик вентилятора, термостат подобран на открытие 74 градуса и самое главное: снаружи соты забиты пухом и песком на треть.
После замены датчика, термостата, ремонта пробки и помывки радиатора при температуре +25-30 показометр уходит влево, в пробках становится правее, до 100 еще ни разу не поднялась в любую жару, а до ремонта стрелка стояла в городе на любой скорости около 100, на трассе на 60.
Так может надо старое помыть и сварить, а не чпорт искать.
Какие нахрен лучшие характеристики?
Так может надо старое помыть и сварить
По поводу первого, уместнее этот вопрос задать производителю!
Радиатор охл. паяный алюм. повыш. теплоотдачи LRc 04100b 11020-1301012-51П
Применяемость: ЗАЗ 1102 "Таврия" 110206, 110205 (инж. и карб. двиг.) и модификации
Технические характеристики:
Расход воды, м3/час - 5.5
Расход воздуха, кг/час - 5000
Приведенная теплоотдача, Вт/°С - 650
Гидравлическое сопротивление, кПа - 18
Аэродинамическое сопротивление, Па - 380
Масса, кг – 1.87
Гарантийный срок эксплуатации - 2 года или 125 000км пробега
Радиатор охл. алюм. LRc 0410 1102-1301012
Применяемость: ЗАЗ 1102 "Таврия" 110206, 110205 и модификации
Технические характеристики:
Расход воды, м3/час - 5,5
Расход воздуха, кг/час - 5000
Приведенная теплоотдача, Вт/°С - 510
Гидравлическое сопротивление, кПа - 20
Аэродинамическое сопротивление, Па - 535
Масса, кг – 1,7
Гарантийный срок эксплуатации - 2 года или 125 000км пробега
Отличия ...ять есть???
Просьба, не выносите мне больше мозг с этим радиатором!!!!!
Кому не нравится не ставьте!!!
По второму, это по-моему, и так понятно! Чпорт никто не искал, просто разница в цене смешная, что это даже не обсуждается!
Причина паники сколько греется? Контрольный замер температуры производился датчик показометр показывают не точно они выдают не точные показания. А меряь рукой горячо не горячо... Уровень не переливать минимум держать и промыть пробку бачка. Если ездил на воде и в пробке есть ржа топроку заменить без раздумываний. Остальное все завиит от испраности систеы. В пробке есть паровоздушный клапан который поддерживает избыточное давление в системе уж цифры не помню в данном случае не важно. Если при открытии прогретого бачка избытка давления нет то пробка неисправна ее следует заменить. При избыточном давлении температура кипения выше порядка 110 гр при свободной пробке без избыточного давления ож зкипит намного нижей температурой как вода.
СБорисов
19.09.2011, 09:17
Исправная СО справляется легко с любой жарой, а цифрами задавить, так это к Жванецкому, по поводу прописки.
Apollonium
19.09.2011, 11:23
Тот был не полностью паянный, сетка радиатора к основе по периметру, да там и нечего больше паять.
Привет всем!У меня была недавно проблема с перегревом,и вытекания жидкости из бачка.Переменял все узлы охлаждения,не помогало.
Обратил внимание на обороты вентилятора,медленнее вращался чем раньше.Подал от аккумулятора напрямую "+" на реле включения вентилятора,и сразу почувствовалась разница.Двигатель стал вращаться быстрее!!! А на питании от проводки где то теряется 4 вольта,ещё не разобрался где?
Зато сейчас езжу,и всё OK )))
Что у вас за Таврия- год,версия,и где это реле???
SergeySK
19.09.2011, 20:57
Привет всем!У меня была недавно проблема с перегревом,и вытекания жидкости из бачка.Переменял все узлы охлаждения,не помогало.
Обратил внимание на обороты вентилятора,медленнее вращался чем раньше.Подал от аккумулятора напрямую "+" на реле включения вентилятора,и сразу почувствовалась разница.Двигатель стал вращаться быстрее!!! А на питании от проводки где то теряется 4 вольта,ещё не разобрался где?
Зато сейчас езжу,и всё OK )))
А у меня вентилятор практически не включается, а с температурой все окей вот только если на холостом долго работает включится и к стати термостат родной стоит прошлой осенью было поменял хотел что бы по быстрее прогревалась но снял на следующий день так как возвращаясь с поездки замерз не много Я .
По поводу первого, уместнее этот вопрос задать производителю!
Радиатор охл. паяный алюм. повыш. теплоотдачи LRc 04100b 11020-1301012-51П
Отличия ...ять есть???
Просьба, не выносите мне больше мозг с этим радиатором!!!!!
Кому не нравится не ставьте!!!
По второму, это по-моему, и так понятно! Чпорт никто не искал, просто разница в цене смешная, что это даже не обсуждается!
Эти характеристики писал явно дятел. Не может априори для одной и той же машины без указания спецприменения, климатических условий эксплуатации быть прописано одновременно два радиатора . У иномарок - спорт, полицейские, страны определенных климатических зон. Все по ВИНу. А хохлы всех наеб...ли - мы сделали, а вы сами думайте, шо кому надо. Какие конструкторы - такие и владельцы. НО - это не оскорбление!!!!!!!!!! ЭТО РЕАЛЬНОСТЬ. Главное - не исправная СО, главное - "смешная цена".....
Проще было бы выпустить "Термостат-Спорт" без клапана - гоняло бы по кругу большому постоянно. Или помпу, которая бы в два раза быстрее крутитилась.
Ага и вентилятор с 1500 лопастями.......:)
Что у вас за Таврия- год,версия,и где это реле???
ЗАЗ 1102 1993 года,переделана на 1300 кубиков.А реле находится под катушкой зажигания,она щелкает когда замыкаешь провода датчика на радиаторе.
Apollonium
19.09.2011, 23:00
Если кому-то пригодится - сегодня поправил датчик Холла от крайней правой в сторону минуса на одну метку и машина перестала перегреваться.
СБорисов
19.09.2011, 23:46
Резюме: Ставьте правильное зажигание. Я как машину взял так первым делом переставил зажигание по стробоскопу и так как можно было из салона регулировать УОЗ не парился по этому поводу, пока не определил неисправный блок управления зажиганием, поставил МПЗ и заби(ы)л.
И не трогайте карлсона пока не убедитесь, что термос рабочий. Из-за холодного радиатора не срабатывает датчик вентилятора (термос перекрыл подачу теплоносителя в радиатор по большому кругу).
printmaster
25.09.2011, 16:51
Вопрос к знатокам. Какую помпу для тавра порекомендуете? Заводскую с ЗАЗовского магаза или..... ?
SergeySK
25.09.2011, 16:56
Вопрос к знатокам. Какую помпу для тавра порекомендуете? Заводскую с ЗАЗовского магаза или..... ?
Однозначно заводскую это мое мнение !!!
printmaster
25.09.2011, 17:14
Договаривайте!
Luzar например
alexandr38
25.09.2011, 17:52
Вопрос к знатокам. Какую помпу для тавра порекомендуете? Заводскую с ЗАЗовского магаза или..... ?
LUZAR
printmaster
25.09.2011, 18:20
А что скажет товарищ КУК?
Слушайте внутренний голос!
Полетел водяной насос ( 186 тыс. км пробега , завод ) . Поставил временно волчанскую помпу , родной разобрал - сдохла резинка на сальнике и погубила водичкой подшипники . Заменю сальник , подшипники ( к стати с завода стояли ХАРП ) и в зад поставлю :-D .
Ща вам скажут,что это-Кетай!
vollmond
30.09.2011, 15:48
Сегодня обнаружил что тосол бежит. Даже нашёл где - в районе под карбюратором шланг, тока невидно куда идущий, течёт. До магазина доехал, обратно ехал - на дороге аж шлейф нехилый остался. Как его залатать можно? Изолента вканает, или таки чего по серьёзней туда?
СБорисов
30.09.2011, 15:53
Сегодня обнаружил что тосол бежит. Даже нашёл где - в районе под карбюратором шланг, тока невидно куда идущий, течёт. До магазина доехал, обратно ехал - на дороге аж шлейф нехилый остался. Как его залатать можно? Изолента вканает, или таки чего по серьёзней туда?
Берешь трубку для бензина и заменяешь, если нет новой: обрезаешь концы и по новой ставишь.
vollmond
30.09.2011, 16:39
Берешь трубку для бензина и заменяешь, если нет новой: обрезаешь концы и по новой ставишь.
От бензитна? 0_о там шланга в середине течёт, где именно - не видно, но пальцем нащупал. И эта шланга тощиной в консервную банку пальца в 2-3. Толком не уверен, но не исключено что она к песке в салон идет. Из-за карбюратора толком невидно o_O завтра сфотаю, если получится - покажу
СБорисов
30.09.2011, 18:07
Да от бензина.
Органист
03.10.2011, 09:55
Можно ли судить о производительности помпы по напору вытекаюшей ОЖ из обратки в расширительный бачёк? Таврия, 6лет, 20тыс. Уменьшился напор в обратке. А что на это скажет товарищ Кук.
Vlad_a_p
03.10.2011, 10:58
народ, а если кипит, а показометр показывает температуру где то посередине шкалы и карлсон не жужит. это термостат не открылся? карлсон рабочий при замыкании датчика заводится.
А как же вы знаете/решили,что КИПИТ???
Vlad_a_p
03.10.2011, 11:04
вижу
и дым идет :-)
Откуда дым??? Так у вас -дымит или кипит?
Vlad_a_p
03.10.2011, 11:13
ну в бачке расширительном кипит тосол и соответственно дымит.
кипит короче.
Короче,все что писалось,перетиралось до этого момента вы не читали. А зря...Кипит и все! Когда кипит? При открывании пробки?
Vlad_a_p
03.10.2011, 11:26
вчера на 80-ом километре езды на скорости 90 км\ч вижу дым из под капота. оттормаживаюсь открываю капот из бачка лезет тосол и кипит. показометр зашкаливает. остываю доливаю 3 литра воды, проверяю вентилятор на замыкание датчика работает, хотя сам не запускается. ладно еду дальше благо недалеко 20 км. по пути вижу температура растет опять дошла до 100 градусов думаю пора останавливатся но температура начала на глазах падать ага открылся термостат ну я спокойно себе доехал домой, вентилятор работал. ну замечательно. утром опять долил 1.5 литра воды - одно соединение начало травить - подтянул вроде все хорошо. Поехал по городу 20 км все ок не кипю и температура вроде нормальная. поехал за город км 40 туда назад. подьезжаю к подьезду (все время контролирую показометр) решил открыть капот убедится что все в порядке, а там опять везувий в бачке. вот както так.
Вы нижний патрубок проверяли? И как понимать пост 224 со стрелкой посредине?
Vlad_a_p
03.10.2011, 11:31
нет еще, я тока успел тему прочитать. машина первая учусь по ходу возникновения проблем.
меня смущает показометр он то правду говорит (зашкаливает) то врет откровенно(тосол кипит а он градусов 70 показывает)
Vlad_a_p
03.10.2011, 14:54
ууушел кавалер. :-)
(© масяня)
Vlad_a_p
05.10.2011, 14:38
таки термостат, поставил метал-инкар. вроде не кипю :-)
chipolin
09.10.2011, 15:11
я за три дня пять датчиков включения вентилятора поменял (термостат рабочий). пока стою прогреваю мотор датчик срабатывает, проедусь остановлюсь на светофоре-датчик не срабатывает и я "киплю". к датчику я подключил лампу подсоса (у меня люксовая панель) и вижу , что не срабатывает именно датчик. ещё при выключенном зажигании стрелка указателя температура падает ниже, чем раньше. обе проблемы появились одновременно. что делать я не знаю.
Поменять датчик, если это он. Но если термостат не открывается полностью будет та же фигня - датчик не сработает. Выясняй причину.
alexandr38
10.10.2011, 13:35
я за три дня пять датчиков включения вентилятора поменял (термостат рабочий). пока стою прогреваю мотор датчик срабатывает, проедусь остановлюсь на светофоре-датчик не срабатывает и я "киплю". к датчику я подключил лампу подсоса (у меня люксовая панель) и вижу , что не срабатывает именно датчик. ещё при выключенном зажигании стрелка указателя температура падает ниже, чем раньше. обе проблемы появились одновременно. что делать я не знаю.
Пять датчиков подряд даже китайского производства не могут быть нерабочими. Кажется мне - термостат через раз срабатывает.
Еще момент - проверить цепь от блока предохранителей до вентилятора, если в движении от тряски пропадает питание то тоже фиг сработает.
chipolin
11.10.2011, 10:49
цепь включения вентилятора впорядке, я прозванивал. во всём был виноват термостат. то срабатывал , то не срабатывал пока не заклинили оба клапана основной и байпасный.в магазине выбора не было, купил какой-то харьковский аврора. кто знает какая у него температура открытия (на нём не написано и инструкцию мне не дали). Storag и alexandr38, спасибо за помощь.
Вы же в Киеве, едите на ХАРП АвтоЗАЗ на окружной поворот на Вишневый, вот там точно выбора нет - латунный Метал Инкар на Т 80С, 92 грн. с копеечками то что ставили на конвейере.
Зачем брать китай? Не мог заехать на Телиги 35? Там выбор есть, хоть типа заводской, хоть вернет...
chipolin
11.10.2011, 23:23
на кипящей машине ехать никуда не хотелось, брал "что было под рукой". на автозазе иногда раздражает пьяная продавщица, а про телиги не знал, обычно отовариваюсь на святошинской, 20. кстати, китайско-харьковский экземпляр - копия стоявшего vernet, только надписи разные.посмотрим)
А дотянуть до поворота на Вишневое? Там магазин тоже неплохой.
chipolin
13.10.2011, 23:15
на счёт дотянуть: я очень удивлён. малого круга циркуляции достаточно чтобы на скорости 80-90 поддерживать температуру 80 градусов. как же может двигатель набрать 95 градусов. за городом (да и в городе, если не пробка) двигатель не прогрет со всеми вытекающими последствиями.
Движок на оборотах греется весьма ощутимо, если термос заклинил то летом на трассе даже радиатор печки не поможет, не то что простой обдув двигателя набегающим потоком воздуха. Мало того, как только остановишся так тут же и закипиш если через печку не будет циркулировать ОЖ и вентилятор печки выключен будет. Так что ехать в магазин с печкой на небольшой скорости, обороты держать не выше 2000, следить за температурой.
alexandr38
14.10.2011, 18:32
Движок на оборотах греется весьма ощутимо, если термос заклинил то летом на трассе даже радиатор печки не поможет, не то что простой обдув двигателя набегающим потоком воздуха. Мало того, как только остановишся так тут же и закипиш если через печку не будет циркулировать ОЖ и вентилятор печки выключен будет. Так что ехать в магазин с печкой на небольшой скорости, обороты держать не выше 2000, следить за температурой.
А вы пробовали в июле ехать с включенной на полную катушку печкой?
Мне приходилось. Масса впечатлений.:hang:
Раллисты всякие всю жисть так ездют,и счастливы -радиокулита нет.
Flawlesss
11.02.2012, 13:59
Машина Таврия нова, карбюратор, простояла месяц на морозе, на улице. Сегодня решил покататься. Завел (не с первой попытки), стал прогревать. Минут через пятнадцать вскипел тосол. Выкипел весь бачок. Осталось чуть-чуть на дне, и то какая-то муть. Мужик на стоянке сказал, что из-за того, что у меня была включена печка. Правда ли это? Или термостат накрылся? Помогите кто может. Заранее благодарен.
Мужик- спец! Он бы лучше вам посоветовал термостат,радиатор проверить...Рукой.
При клине термостата могло и вскипеть.
Могло,но почему ни слова про показометр,да и с пробкой непонятка-часто же "вскипает" при ее открытии,правда?
Flawlesss
11.02.2012, 19:19
Могло,но почему ни слова про показометр,да и с пробкой непонятка-часто же "вскипает" при ее открытии,правда?
Это про датчик температуры? Если да, то там все нормально, едва стрелка дошла до первого зеленого деления.
Flawlesss
11.02.2012, 20:09
Тогда что кипело7
Тосол кипел. Из расширительного бачка столбом валил через предохранительный клапан. Температура нормальная на датчике была.
посмотри патрубки возможно где то перегнулся.. у меня так было возле печки патрубок перегнулся и вскипел тосол, а на приборке была нормальная температура.
А что,кипит в печке,не в ГБЦ,где и датчик температуры находится?
Тосол кипел. Из расширительного бачка столбом валил через предохранительный клапан. Температура нормальная на датчике была.
а не могла прокладка под головой газы пустить?
Андрейко
11.02.2012, 21:11
Если теоретически, то могло закипеть при закрытом термосе и закрытом кране на печку, И район датчика температуры греется с опозданием (у меня такая проблема после переделки С0).
Район датчика -это где,не в ГБЦ разве,не там где все греется и практически одинаково? И при чем тут переделка,разве у ТС переделано?
Андрейко
11.02.2012, 21:18
У меня в Волге тоже закипал кстати. Но там тосол замерз, я этого не ждал и стоял грелся и ждал пока печка греть начнет. Увидел пар из под капота. Я туда, а там патрубок от термоса сорвало, и из термоса паро- тосольная струя весело так вырывалась. Остальное так и осталось во льду.
Давайте,о Волге поговорим?
Давайте,о Волге поговорим?
почему нет. если память не изменяет там тоже ДВС
Андрейко
11.02.2012, 21:28
Район датчика -это где,не в ГБЦ разве,не там где все греется и практически одинаково? И при чем тут переделка,разве у ТС переделано?
По первому вопросу. Неспроста наверное граждане которые переделывают СО под верхний термос, вкручивают в его корпус датчик а не оставляют его на месте.
По второму вопросу. Если у ТС все родное и тосол нормальный, тогда я даже не могу представить суть произошедшего. А если учесть что наш малый круг СО больше большого, то ваще тайна покрытая мраком.
Остаётся грешить на не совсем качественный тосол. Месяц на морозе ....
Восточник
12.02.2012, 01:56
Остаётся грешить на не совсем качественный тосол. Месяц на морозе ....
+1-наверно где то он просто замерз -циркуляция пропала вот и закипел
Где закипел,как это надо нагреть,чтоб клапан сработал-градусов до 120, и термометр это не увидел?? Сколько можно гадать,если ТС толком ничего не написал? Если был хреновый Тосол,он должен был везде замерзнуть,в бачке тоже,что же кипело?
Flawlesss
12.02.2012, 11:20
Где закипел,как это надо нагреть,чтоб клапан сработал-градусов до 120, и термометр это не увидел?? Сколько можно гадать,если ТС толком ничего не написал? Если был хреновый Тосол,он должен был везде замерзнуть,в бачке тоже,что же кипело?
Какой тосол был не знаю. Но предыдущий владелец сказал, что хороший и всю систему чистил перед продажей. Таврия не переделывалась.
Flawlesss
12.02.2012, 11:21
а не могла прокладка под головой газы пустить?
А можно поподробнее.
А кто говорил, что пробка правильная, не замёрзла! Возможно тосол в монолит о не превратился, но в кашу - легко. Про "газы" ТС-у лучше пока не думать, вредно это для здоровья.
А можно поподробнее.
это когда пробивает прокладку под головкой блока и отработанные газы из цилиндра поступают через пробитую прокладку в систему охлаждения.но лучше об этом думать в последнюю очередь.
у меня машина стояла неделю на морозах. пробовал завести. с открытым капотом и проверял патрубки, циркуляцию в бачке и тэ дэ. - машина прогрелась нормально, печка начала работать, большой круг открылся, карлсон включился, а стрелка на НИЖНЕМ делении. закрыл дверь, включил печку - 15 минут - стрелка ожила.
может у ТС замерзла стрелка и небыло циркуляции (изза замерзания тосола) ?
HarleyDavidson
13.02.2012, 14:13
+1 к замерзшему тосолу.
Где закипел,как это надо нагреть,чтоб клапан сработал-градусов до 120, и термометр это не увидел?? Сколько можно гадать,если ТС толком ничего не написал? Если был хреновый Тосол,он должен был везде замерзнуть,в бачке тоже,что же кипело?
Греть кстати не нужно весь блок. У сотрудника дизель закипел. А виной тому было перекрытие 1 канала охлаждения одного из цилиндров, ржавчина пластом отвалилась и перекрыла. Грелся один цилиндр, вокруг него него и закипело. Стрелка показометра при этом не выходила из зеленой зоны.
Flawlesss
18.02.2012, 16:26
Это был хреновый тосол. Где-то замерз. Поменял на новый и все в порядке.
Заметил странность , ож на средине , еду я раз и вижу то датчик температуры зашкаливает под капот ожне кипит всё норм вентель не маслает вот терь думаю , в мурзилке вычитал что датчик на люксе показует темп масло а не ож вопрос так это или нет , вентель исправен ибо пару дней назад маслал что бешаный когда доходило по термом до 100
Массаж патрубков сделал вроде лутчше стало хотя полного теста не было и с под бочка когда тосол более горячий где то течёт
что ві за бредовіе мурзилки читаете?
показівает показометр температуру охлаждайки. карлсон напрямую замкнуть и посмотреть или маслает.
"на глаз" определил что все нормально не кипит?
и поиск юзайте!
сто пудова галимый тосол примёрз и "убил" термостат! при замене проверит радиатор и патрубки на течь! и лучше заменить датчик включения радиатора на ВАЗовский 87-92градуса
СБорисов
14.04.2012, 00:43
и лучше заменить датчик включения радиатора на ВАЗовский 87-92градуса
Ага... и ездить в пробках за счет тяговой силы карлсона. Вода начинает бульбы пускать при прогреве двигателя до 97 градусов, а кипит при 100, если с пробкой норм то и того больше.
сто пудова галимый тосол примёрз и "убил" термостат! при замене проверит радиатор и патрубки на течь! и лучше заменить датчик включения радиатора на ВАЗовский 87-92градусаисключено ибо термостат уже не 1 год был с старым термостатом и не убивал , поставил новый слили старый тосол и залил тоже фирмы новый после того как бак стал течь влил галимы (это видно ибо старый болии синее новый более светло синий )
что ві за бредовіе мурзилки читаете?
показівает показометр температуру охлаждайки. карлсон напрямую замкнуть и посмотреть или маслает.
"на глаз" определил что все нормально не кипит?
и поиск юзайте!
да на глаз есле б закипал то крышка б сработала и были бы капли
тасола на капоте но там норм , патрубки в норме карлсон проверю
1- показометр таки ОЖ измеряет и показывает,а не масло,выбросьте мурзилку.
2- если стрелка была на "средине", мгновенно зашкаливать не может.В принципе.Ищите причину в показометре.
влил галимы (это видно ибо старый болии синее новый более светло синий )
Цвет антифриза не показатель. Показатель - его плотность, щелочная или кислая реакция, смазывающие свойства (если между пальцами потереть каплю то должна быть скользкая) и т.д. А он может быть и светлый и темный, может быть зеленоватый. Есть еще антифризы ядовито-зеленого и красного цветов. Есть которые светятся в ультрафиолете - с УФ лампой легче искать где протекает. Так что цвет фигня.
Цвет антифриза не показатель. Показатель - его плотность, щелочная или кислая реакция, смазывающие свойства (если между пальцами потереть каплю то должна быть скользкая) и т.д. А он может быть и светлый и темный, может быть зеленоватый. Есть еще антифризы ядовито-зеленого и красного цветов. Есть которые светятся в ультрафиолете - с УФ лампой легче искать где протекает. Так что цвет фигня.
ну главное что текти начинает в горячем состоянии
Шоб не текло хомуты подтягивают на прогретом движке. Без фанатизму только, а то сорвать винтовые раз плюнуть.
Советы:
1. Иглу в поплавковой камере заменить. Поплавки поставить не 2мм как в букваре а 4-5 спичек. Пока не начнет машина проваливаться при разгоне на холодную - НА горячую будет все ок.
2. На термостате пишут тепературу ПОЛНОГО открытия (ане начало открытия или середину открытия). Обычно для двигателя Таврии это 80град для Слвуты 87град. Двигатели разные. Таврийским обычно называют у которокго на печку шланг идет через "гитару". Все другие Славутовские.
3. Датчик пропеллера всегда брать на 10 (+ - 2)град выше чем термостат. Пример - если у вас термостат на 80 град то датчик соответственно max 90 град (то есть 92-87). Если у вас термостат на 87 град то датчик max 97 (то есть 92-97 (к стати очень редкий, но найти можно, хотя по заводу датчик 105град, но тогда в экстренном случае на воде ездить не сможете.).
4. Я не работал 1 год и купил 15шт термостатов. Все попробовал. Для ясности - у терм. есть 3 патрубка
1.средний
2.продувается
3. не продувается в холодном состоянии (нижний).
Сделанные выводы:
а)на таврию 80 град, на савуту 87.
б)чем меньше зазор клапана у продуваемого патрубка (не более 2-3, а лучше 1мм с дыркой) тем быстрее прогрев машины. У некоторых термостатов этот клапан пластмассовый и даже с завернутыми краями. Из за маленького зазора иногда для гарантии есть дырочка в клапане 1-2мм.
в) Непродуваемый патрубок самый капризный. Если он (именно внутри) достаточно большой то очень стабильно держит тепературу, но может влиять на время прогрева увеличивая его. Маленький непродуваемый патрубок часто перегревает машину и температура бегает как ненормальная (проверено на 6ти термостатах).
Опробованны родной заводской медный Таврический термостат, "Прогресс80", "Вернет желтый87", "Вернет синий87", "лузар87", "метал инкар 80".
-Медный Таврический родной 80град подошел только на Таврический Двигатель. Если ставить 87 ехать невозможно.
-Прогресс 80 только на таврический двигатель, для двиг. 1,1.
Вернет желтый87 - умер сразу (принципиально покупался несколько раз - все умерло -всего 4шт). Болезнь в том что низ термоэлемента из меди. А продуваемый клапан надевается на этот термоэлемент алюминиевым колпачком покрашеннм желтой под медь. краской. Гальваногруппа приводит к разрывы колпачка изнутри из за окислов. Пошкрябайте колпачек и сми убедитель что он из аллюминия. В синем термостате (кулек с синей полосой) колпачек таки медный.
-Вернет синий 87 на славуте 1,2 и 1,3- нет вопросов. Непродуваемый патрубок толще (имеется ввиду внутренний диффузор). В спеку неможливу супперстабилен, но прогрев зимой требует на 50% больше времени, после прогрева печка отлично. Проверялось на 3х экземпл. На Славутовском двигателе 1,3 отлично и прогревается.
-ЛУЗАР87. - зимой прогрев мгновенный. ВСе партубки одинаковые, но внутреннее сечение (дифузор) непродуваемого патрубка оказался равным вернетовскому синему - потому так же стабильно держит температуру летом. САМЫЙ ПОДХОДЯЩИЙ. К сожалению было только 2 экземпляра. Вертилятор работает30%/70. На славуту 1,3 не рекомендую, на 1,2 - ОК.
*-Есть момент. Сначала прогревается быстро. При движении стрелка (летом+40) проходит середину - потом слегка вправо в сторону красного- появляется детонация на 1-2км и потом возврат стрелки на середину под любыми нагрузками. Вот этот единоразовый крен за счет быстрого прогрева зимой и напрягает чего то летом. Зато потом перегреть двигатель невозможно.
-Металл инкар80 - к этому времени Тарию продал и пробовать смог только на Славуте. Странно прогревается, а после прогрева 80 град. держит очень не долго потом все выше и выше и все время вентилятор 90%/10 с какого то времени. По ровной, при небольших оборотах, дороге вентилятор со временем работает 50%/50. Почти всегда детонация. Какой то бредовый терм. К сожалению на 87 град не попался. Этот - только на таврический двигун на 1,1. К статьи будет бомба - прогревается отлично и для 1,1 отлично будет держать температуру. Для 1,1 наврное самы лучший.
Результат! -
1.на славуту терм. нужен тлько 87град,
2.непродуваемый патрубок должен быть с большой дыркой внутри, а на 1,3 еще больше..
3. Продуваемый патрубок должен иметь минимальный зазор в холодном состоянии, чем меньше тем лучше для всех двигателей.
4 .Средний патрубок - без разницы какой.
Ах да - непродуваемый патрубок только вниз! Все другие варианты приводят к кап ремонту. Проверено почти на всех термостатах.
Копирайт328
Сделанные выводы:
а)на таврию 80 град, на савуту 87.
Опробованны родной заводской медный Таврический термостат, "Прогресс80", "Вернет желтый87", "Вернет синий87", "лузар87", "метал инкар 80".
Ах да - непродуваемый патрубок только вниз! Все другие варианты приводят к кап ремонту. Проверено почти на всех термостатах.
Не-е-е !!! Снимаю шляпу !!! Сделать 6 ( шесть ) капиталок , ради проверки правильности установки термостата !!!
Ну и по температуре открытия ( 80-87 ) , на таврии наверное 16-ти клапанники стоят , а на славутах 8 ? ( ну как бы разная термическая нагрузка двигателя ... )
andreybelov
04.05.2012, 08:29
да причем тут таврия - славута? давным давно писалось что термостат на 80 градусов для моторов 1.3, 87 для 1.1 и 1.2.
Да походу экперименты Ваши atlas не в дугу
да причем тут таврия - славута? давным давно писалось что термостат на 80 градусов для моторов 1.3, 87 для 1.1 и 1.2.
А с Вашего позволения andreybelov немного подправлю и обосную.
87С на первых таврах с 1,1 80С на 1,2/1,3.
Не встречал не одной машины с 1,2/1,3 с термосом на 87С. Всега Метал Инкар на 80 в латунном корпусе. В кризу на отдельных экземплярах украинские типа "Прогрес" или Херсон на 80С в пластиковом корпусе.
Объясняется это тем, что V двигателя увеличили до 1,2/1,3 при этом не только пару коней добавилось, но и тепловыделение также возросло (физику пока не отменили). А что кардинально изменили в СО? Если впихивать термос на 87С машина то поедет, НО! термос будет открывать с большим запозданием. А при хорошей нагрузке, а + 30С за бортом и т.д. Двигатель будет работать на предельных темп. режимах. Поверьте на слово, это ему срок службы только сократит. На заводе не дураки вынужденно в СО они кое что меняли, в соответствии с ограниченным бюджэтом.
to atlas да и с датчиками не совсем так как показали Ваши эксперименты...
Насколько я помню то когда появился 1,2 на него корейцы ставили термос на 87, как и на 1,1. И датчик 87-92. До корейской эры на 1,1 частенько ставился термос на 80. И на 1,3 поначалу ставили и на 87 и на 80. По некоторым слухам на наши авто в нашей климатической зоне надо ставить на 80 независимо от объема движка, но насколько это обосновано я специально не изучал.
Ответы Ю.Ральченко ген. конст. АвтоЗАЗа
Вот (http://lanos.com.ua/forum/index.php?/topic/22648-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B-%D1%8E%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D 0%BE/) пост #4 ответ №10, это касается всех ЗАЗов.
У меня пол года Сенсику, такой же МИ на 80С с завода.
Не одной машины не встречал на 87С. У одного из товарищей с завода стоял "Херсон" но 80С с завода крызови времена были...
Шоб я так жил,только при чем здесь Таврия/Славута с М 7.6/ М10.хх ,ГУР и кондиционер? ОН такое лично видел на Украине?
Канэшно не при чем...
ИЩЕ раз читаем внимательно ниже
Правый верхний угол (рэшотка 4), ответ на вопрос 10.
Напысано:
10.Не секрет что термостат в Сенсе 1,3 не является самой надежной деталью. Можно ли использовать вместо херсонских термостатов, импортные аналоги с температурой открытия 87С?
Ответ: Да, такая замена возможна. В настоящее время ЗАО «ЗАЗ» использует на конвейере термостаты польского производства METAL-INCAR 10KG0400-04 c температурой начала срабатывания 80 С.
Да! Но те которые продают на базарах нашего города совершенно безобразного качества: в лучшем случае каждый третий рабочий!:(
А что в Запорожье нету офф. представителей и салонов? Я покупал на Славуту у них оба корпусной и на 1.4 на 82С, не с одним проблем не было, зачем рисковать?
2. На термостате пишут тепературу ПОЛНОГО открытия (ане начало открытия или середину открытия).
3. Если у вас термостат на 87 град то датчик max 97 (то есть 92-97 (к стати очень редкий, но найти можно, хотя по заводу датчик 105град, но тогда в экстренном случае на воде ездить не сможете.).
2. Цифры на термостате - это начало открытия а не полное открытие. Проверено экспериментально на нескольких разных термостатах путем кипячения их в кастрюле с градусником. Кстати, по поводу "синего" вернета подтверждаю, первое открытие у него примерно на 93 градуса, все последующие на 87, проверял в той же кастрюле. Проверял несколько раз, охлаждая термостат до комнатной температуры. Зимой на машине ведет себя хреновато - если начать движение до полного прогрева то мотор не прогревается выше 80, шоб температура сместилась в рабочую зону надо постоять и прогреть движок до включения карлсона. И что характерно при этом недогреве нижний патрубок холодный! Почему так - не разобрался.
3. Датчик 97-92 не редкость, в субботу взял такой на Перова за 40 грн. Сделано в Болгарии. Родной на авто стоял такой же но производства CZ. Такие по температуре датчики стоят на многих иномарках. Так что кому надо - найдет.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста причину по которой может кипеть машина. на машине радиатор новый Luzar (старый был заменен по причине причине закипания двигателя, была мысль что он забит), на пробке бачка клапан работает, помпу снимал, смотрел тоже нормальная не течет, крыльчатка не оборвана, термостат работает, радиатор горячий и вверху и внизу, вентилятор включается принудительно, но даже во включенном состоянии картину не меняет, пробки в системе вроде нет, охлаждающую жидкость даже через сливную пробку радиатора заливал. при набирании скорости машина греется очень быстро, когда скорость держишь постоянно где то в пределах 80-90, то еще кое как(в пределах 90 градусов), при движении вверх обычно не успеваешь подняться на гору, а она закипела, при скорости движения свыше сотни закипает (выпирает охлаждающую жидкость из расширительного бачка) моментально. у кого какие мысли???
andreybelov
09.05.2012, 21:46
пробита прокладка
так по идее постоянно бы кипела
Здравствуйте, подскажите пожалуйста причину по которой может кипеть машина. на машине радиатор новый Luzar (старый был заменен по причине причине закипания двигателя, была мысль что он забит), на пробке бачка клапан работает, помпу снимал, смотрел тоже нормальная не течет, крыльчатка не оборвана, термостат работает, радиатор горячий и вверху и внизу, вентилятор включается принудительно, но даже во включенном состоянии картину не меняет, пробки в системе вроде нет, охлаждающую жидкость даже через сливную пробку радиатора заливал. при набирании скорости машина греется очень быстро, когда скорость держишь постоянно где то в пределах 80-90, то еще кое как(в пределах 90 градусов), при движении вверх обычно не успеваешь подняться на гору, а она закипела, при скорости движения свыше сотни закипает (выпирает охлаждающую жидкость из расширительного бачка) моментально. у кого какие мысли???
было у меня подобное, не далее чем неделю назад- а вернее с осени, тока тогда было холодно и незаметно. ну и не совсем так. просто грелась чуть жара и нагрузка. дело поправил замкнутый на постоянное вентилятор. потом сменил термос- вроде помогло.
имхуется мне что был заклинен термос в среднем положении. патрубки были горячие, нижний чуть мене горячий. включенный вентилятор обеспечил постоянное подмешивание охлажденного тосола и тем стабилизировал температуру.
имхо надо попробовать выкинуть термос и пустить тосол по большому кругу на постояннку. это меньшее зло чем кипеть. заодно и покажет термостат ли это
пысы- зажигание не слишком раннее?
зажигание выставлено нормально, ставил вместо термостата тройник, картина та же
так по идее постоянно бы кипела
Таки Белов прав, только пробитая прокладка это следствие. Очевидно первоначально был перегрев который спровоцировал искривление ГБЦ. Лечится шлифойкой привалочной плоскости и заменой прокладки (прогиб плоскости не более 0,1мм).
так по идее постоянно бы кипела
Нет, если трещинка не большая то при небольшой нагрузке еще терпимо, достаточно скорости больше 80, а если еще груженый и под горку тогда кипяток гарантирован.
Но не спешите срывать голову. На чуть прогретой машине погазуйте до 3000-3500 оборотов, и смотрите в РБ пюзырьки идут? Ну и нюхнуть можно. Если нет таких признаков то разбирайтесь лучше с термосом, прокладка просто так не трещит и голову не ведет.
Если все еже есть сомнения, возьмите старый термос кастрируйте аккуратно, заткните вход малого круга, что бы все шло на большой (как выше советуют) ну и потестите.
А с заменой радиатором вы явно погорячились, к тому же он не тек ...
andreybelov
10.05.2012, 08:27
зажигание выставлено нормально, ставил вместо термостата тройник, картина та же
малый круг глушили?
виталий22
10.05.2012, 11:11
тоже закипает сегодня сделал так,правильно?
Тамерлан
10.05.2012, 11:25
тоже закипает сегодня сделал так,правильно?
и как, перестала?
виталий22
10.05.2012, 11:28
пока не знаю, вечером скажу
так,правильно?
Да, это оно.
если газов в бачке нет, а мотор кипит - возможно забит один из каналов охлаждения в самом движке. Были такие случаи. Греется один цилиндр, кипит вокруг него и из-за этого выпирает тосол из бачка.
На тройнике, который я ставил малый круг глушил, и кипело что так что на термосе. при прогазовке пузырьков вроде не видно, из бачка есть какой то запах, но выхлопные ли это газы однозначно сказать не могу. А как можно точно понять что забит один из каналов охлаждения??? хотя конечно, не думаю, все время ездила на тосоле, а вот где то может из пол года назад вот такое началось.
виталий22
10.05.2012, 20:50
сделал вечером пробный заезд пока все нормально
из бачка есть какой то запах, но выхлопные ли это газы однозначно сказать не могу. А как можно точно понять что забит один из каналов охлаждения???
Определись с запахом.
Понять шо забит канал можно только после разборки. Проще подключить шланг к блоку и промыть систему водой под давлением. Обычно при этом вымывается весь мусор.
при промывке радиатор снимать??
Зачем?
Хотя хозяин - барин. Можно и движок снять. :)
Тамерлан
11.05.2012, 16:48
при промывке радиатор снимать??
хороший вопрос кстати...насчет радиатора...
прежде чем купать блок не лишним будет промыть соты радиатора аппаратом высокого давления. не забываем о его функциональном предназначении, он должен быть прозрачен и чист, чем больше в нем грязи тем хуже его теплоотдача.
Здравствуйте тавроводы. Стал обладателем Таврии 1994 года рождения. Через неделю в пробке закипел. Покурив форум решил при температуре по приборам около 100 градусов проверить нижний патрубок, он был практически холодный как и нижняя часть радиатора :mad:. Заменил термостат. Вроде бы все было хорошо, но через 2 дня попер тосол в бачок и опять стала кипеть:mad:. Покурил еще форум. Сегодня поменял крышку бачка. Визуально кипеть перестала. Но! На панели датчик указателя температуры показывал все равно что темпа растет! При этом периодически стрелка прыгала в крайне правое положение :wall::wall:. У меня вопрос - это датчик температуры охлаждающей жидкости заглючил??? Не путать с датчиком включения вентилятора. Если да, то какой подходит на Таврию? Можно поставить не родной? И, если можно, скажите, а лучше покажите на фото, где он расположен.
Заранее спасибо.
З.Ы. Из бачка выхлопом не воняет, только горячим тосолом.
А может,контакт просто и на ДТОЖ,и на панели. ДТОЖ находится на ГБЦ,на левом торце.
Попробую контакт для начала. На панели вроде нормально. А если контакт хреновый, то может быть, что по указателю температура растет, а по факту нет?
Да и еще, я понимаю что не в тему. Насос омывателя, один провод идет на аккумулятор, а второй к переключателю на руле, правильно?
Будет правильно только тогда,когда профиль заполните,когда станет известна версия оборудования.
Заполнил. Имелось в виду какая машина?
Да. Карб или инжектор, а также все цифры шо стоят после 1102 если таковые есть конечно. У меня к примеру нету, чистая 1103.
Да. Карб или инжектор, а также все цифры шо стоят после 1102 если таковые есть конечно. У меня к примеру нету, чистая 1103.
Карбюратор. После 1102 ничего не стоит.
1102 это- но и чем. Есть версии 110206 и 110216,есть и между ними,это уже ближе к телу.Намного.Да и год ну очень важен. Это же не Бентли/Ролс-Ройс,который сто лет -один о тот же!
1102 это- но и чем. Есть версии 110206 и 110216,есть и между ними,это уже ближе к телу.Намного.Да и год ну очень важен. Это же не Бентли/Ролс-Ройс,который сто лет -один о тот же!
Год 1994. В ПТС стоит модель 1102. И все!
Ну и у нас так пишут, хотелось бы знать как завод при продаже написал в документах...
Проверь на приборке контакты показометров. Они там гайками к плате прикручены так гайки любят откручиваться.
Vlad_a_p
19.05.2012, 16:52
у меня вскипает как только двиг. выключиш. в движении все нормально. с чего бы?
славута карб 1.2
ПАРТИЗАН
19.05.2012, 18:24
а вентилятор еще крутит после выключения зажигания? второе помпа. забит радиатор.рабочий ли термостат?
Vlad_a_p
19.05.2012, 20:04
сейчас глянул - из обратки тосол не льется. выкрутил шланг обратки дунул в него из бачка пузыри пошли - значит не забит?
гдето с полчаса сейчас машину гонял (настраивал мпсз) обратки нет термостат вроде работает правильно (сначала внизу холодный, потом открылся) вентилятор время от времени включался на 0.5-1 минуту. могла помпа остановится? менялась тысяч 30 назад.
ПАРТИЗАН
19.05.2012, 20:42
разве ее хитро обрезало.лучше глянь ее.3 болта всего.
Vlad_a_p
20.05.2012, 15:02
купил сегодня http://www.dostavka.md/ru/buy/auto/Avtohimiya/Antifrizi-i-ohlazhdayushchie-zhidkosti/.1053632
слил старый тосол (весь рыжий хотя ему всего месяца 4), залил воды залил этого чудо средства. завел, нагрел до рабочей температуры, 20 минут работала на холостом, остыла, слил то что оно вымыло (я бы не сказа что там ой ой чего было). снял термостат - вроде чистенький отдельно под давлением водой прополоскал, поставил на место. залил концентрат антифриза с водой 1:1.
проехал около 5 км, антифриз стал какой то мутный. кстати обратил внимание на крышку бачка - не держит давление вообще. завтра поеду искать новую.
ПАРТИЗАН
20.05.2012, 22:30
а маслецо не наблюдалось в тосоле?
Vlad_a_p
21.05.2012, 12:20
нет масла не было.
где купить нормальную - рабочую крышку бачка. у меня желтая, уже не держит. обошел у себя весь рынок - все продуваются без малейшего усилия.
andreybelov
21.05.2012, 12:23
нет масла не было.
где купить нормальную - рабочую крышку бачка. у меня желтая, уже не держит. обошел у себя весь рынок - все продуваются без малейшего усилия.
я юзаю крышки лузар на обеих телегах)
Не ищи таврическую, купи вазовскую и переставь клапан.
Зачем переставлять,вазовский клапан на те же 1,4 кгс/см.кв должен быть рассчитан.На моей стоит и ничего не случилось.
А вообще,вопрос "закипает почему" остается открытым,как сам факт- а кипело ли,или это просто брызги и пузыри.
Пробки могут быть с разной резьбой. Если не подходит то надо клапан переставить в родную пробку.
Тамерлан
21.05.2012, 12:43
на моей написано лузар 2108какие то там цифры, старая, усратая, работает
Та я ж кажу- вазовскую купил и завернул преспокойно по резьбе.Аж бегом.
Тавробачки есть с 2 видами резьбы - отличается шагом.
Vlad_a_p
21.05.2012, 15:09
как мне сказали на рынке есть желтые и черные различаются резьбой. вставки клапана не взаимозаменяемые.
Да на рынке много чего расскажут...
Те РБ что ставили на конвейере были с одной резьбой. С левой/правой и другим шагом может только на эсклюзиве. Крышки подходят с 08/09 как родная. Когда были проблемы как у вас, мне на работе даже с камаза давали на пробу (как оказалось те же яица только в профиль).
Но не родная исправная, не две новых - не держали были сопли постоянно (РБ АвтоЗАЗ не коператифф).
Предполагаю не в ту сторону вы копаете. То что у вас это всего лишь следствие, недуг СО кроется совсем в другом.
Сопли из под крышки на нормальном РБ это грядущий заброс по tC. Обмациванием/общупыванием термоса/шлангов и радиатора (на глаз) вы не чего не определите.
Он просто полностью не открывается но еще не достаточно для кипяточка, но время придет.
Vlad_a_p
21.05.2012, 16:02
все по порядку, мухи отдельно, котлеты отдельно.
1. вскипает при:
а) остановке двигателя
б) иногда заметил вскипание буквально за несколько секунд перед включением вентилятора.
2. вчера была полностью промыта система, снят термостат и отдельно промыт. на мой взгляд выглядит хорошо не зарос. на работающем двигателе отчетливо чувствуется его открытие (естественно насколько он полностью открывается я сказать не могу)
3. на прогретом двигателе не было потока жидкости через обратку в бачек. после установлено что на холодном обратка идет, на горячем гораздо меньше напор, иногда пропадает вообще.
4. крышка бачка желтая, покупал год назад - проверял (дул) держала давление. сечас уже не держит совсем. на рынке проверено около десятка таких же ни одна не держит. пробовал продувать черную - давление держит, но заменить их нельзя.
5. в обратку бачка год назад была впрессована трубка и загнута вниз - струя обратки в крышку не бьет, соплей из за этого быть не может (и небыло)
итог: предполагаю что т.к. крышка не держит давление температура кипения жидкости около 105 градусов и такая же температура включение карлсона - поэтому и вскипает перед включением вентилятора. если бы крышка держала давление температура кипения была бы выше и подобной картины не наблюдалось бы.
Вывод: искать нормальную крышку.
Вопрос : где?
с "итог" начну- это где такая температура,аж 105?
А теперь- п.1. еще раз поясните,что вы делаете в этот момент,когда "вскипает",обрисуйте это явление. Уточните,бо тут уже столько про это вскипание,но только по-разному,подозреваю, это происходит,при разных действиях водителей- одни просто пробку открывают-кипит!
по п.4- сейчас вазовская,черная,могу показать.
andreybelov
21.05.2012, 16:14
все по порядку, мухи отдельно, котлеты отдельно.
1. вскипает при:
а) остановке двигателя
б) иногда заметил вскипание буквально за несколько секунд перед включением вентилятора.
2. вчера была полностью промыта система, снят термостат и отдельно промыт. на мой взгляд выглядит хорошо не зарос. на работающем двигателе отчетливо чувствуется его открытие (естественно насколько он полностью открывается я сказать не могу)
3. на прогретом двигателе не было потока жидкости через обратку в бачек. после установлено что на холодном обратка идет, на горячем гораздо меньше напор, иногда пропадает вообще.
4. крышка бачка желтая, покупал год назад - проверял (дул) держала давление. сечас уже не держит совсем. на рынке проверено около десятка таких же ни одна не держит. пробовал продувать черную - давление держит, но заменить их нельзя.
5. в обратку бачка год назад была впрессована трубка и загнута вниз - струя обратки в крышку не бьет, соплей из за этого быть не может (и небыло)
итог: предполагаю что т.к. крышка не держит давление температура кипения жидкости около 105 градусов и такая же температура включение карлсона - поэтому и вскипает перед включением вентилятора. если бы крышка держала давление температура кипения была бы выше и подобной картины не наблюдалось бы.
Вывод: искать нормальную крышку.
Вопрос : где?
гляньте датчик включения вентилятора, посмотрите на какую он температуру, поставьте холоднее. датчиков на 105 градусов на таврию не ставили, мож у Вас с какой иномарки? у пробку всетаки поставьте которая будет держать давление
Может, 105 показометр рисует,так брешет же он! Писалось много раз.
Логически это выглядит примерно так...
все по порядку, мухи отдельно, котлеты отдельно.
1. вскипает при:
а) остановке двигателя
б) иногда заметил вскипание буквально за несколько секунд перед включением вентилятора.
Ну и правильно, tC выхода из блока, и tC на датчике вкл. карлсона явно отличаются. Если термос не полность откр. и байпас не перекр. малый круг, у вас постоянный подмес гор. ОЖ с малого круга. Карлсон то вкл. но с большим запозданием ужо кипим.
2.естественно насколько он полностью открывается я сказать не могуВот в этом то и собака порылась, этого не увидеть.
3. на прогретом двигателе не было потока жидкости через обратку в бачекНа некоторых машинах на радиаторе с завода забывали это отверстие проколупать. И это не мешало машинам исправно работать.(такие случаи на форуме не раз замечались)
4. крышка бачка желтая
Ну разбирал я крышку родную, да как бы там не чему ломаться, булыжников в СО нет.
5.струя обратки в крышку не бьет, соплей из за этого быть не может (и не было)
Вывод: искать нормальную крышку.
Вопрос : где?
У меня штюцера не было загнутого, и до 150 т.км. ни где не чего не текло. Я поменял 3 крышки с результатом не утешительным.
Чтож ищите крышку, в АвтоЗАЗе у офф. прибалтику. я видел 20 грн.
Vlad_a_p
21.05.2012, 16:32
105 это температура кипения тосола при обычных условия. т.е грубо говоря без крышки. я и предположил что карлсон запускется при приблизительно такой же температуре.
Нуууу... А мы тут волосы рвем. Тосол,вообще, должен при 108 кипеть,если так уж точно.
Давайте ищо с цифирями попробуем разобраться.
К примеру у вас на выходе из блока 105С. Если термос не полностью открыт (и байпас на малый круг не закрыт) то эти 105С частично пойдут на малый круг. Так же эти 105С идут на радиатор на котором тепло снимется и пока дойдет то датчика вкл. карлсона уже останется 95-97С. Но не 99С необходимые для вкл. карлсона, а подмес 105С не дремлет и идет постоянно. Вот паганый датчик и не вкл.
Итог: кипим.
Вывод: ???, РБ/Крышка хреновая, или датчик?
Неплохая мысль - "поставить более низкотемпературный датчик вкл. карлс."
Но это только примочка на время, но не лечение...
Да он вкл. раньше карлсон, при 96С., а у спеет ли при хорошей нагрузке?
Ведь от 105С до 108С ой как близко.
andreybelov
21.05.2012, 17:11
если при 105 градусов термос не полностью открыт, то ему пора на мусорку
Vlad_a_p
21.05.2012, 17:42
мужики мне всетаки кажется надо начать с очевидной вещи . нет герметичности ситемы все вышеперечисленные симптомы имеют право на существование. надо искать крышку. если и при ней будет тоже самое тогда навеное термостат.
как мне сказали на рынке есть желтые и черные различаются резьбой. вставки клапана не взаимозаменяемые.
резьба разная а клапана одинаковые по установочным размерам.
А почему не начать-...у нас ,к примеру 95 гр.С... Блин,ну 105 с потолка,как у приличного студента,что гадать будем? Я не услышал про процесс закипания,что там?
мужики мне всетаки кажется надо начать с очевидной вещи . нет герметичности ситемыЯ как бы на пальцах объяснил суть проблемы и цифры нарисовал. Это не мои фантазии, а проверенно на собственном опыте и практике (про жменю рабочих крышки писал, которые почему то не делают СО герметичной).
Чтож поэсперементируите сами с крышками/РБ/датчиками и в итоге поймете, что они все рабочие. Незабывая что за собой влекут постоянные перегревы.
Сколько читаю, и пишу на форуме, как пытались решить проблему вашим путем так и продолжают (да и я когда то был в этом числе). Читать нужно очень много, но разобраться где ж то что полезно и решит проблему...
Ну давайте начнем с негерметичности- исх. данные: темп. ОЖ= 95 гр.С(нормальная), какая разница- герметичная,или нет система? Пусть 100.
Что то я не понял про 105, откуда они, если термос начинает открываться при 87, а датчик включит кулер при 92-х в радиаторе? До заветных 107 ещё 15 градусов.
andreybelov
21.05.2012, 19:47
скажите, вы когда откручиваете одну из жмени рабочих крышек после прогрева машины у вас пшик происходит?
Да! И так быть должно.И даже еще на теплой. И "закипать" в этот момент имеет право,уже приводил аналогию.Но это-при исправной пробке,ну если не 1,3...1,4 клапан,то хоть на 1,1...1,2 кг,см. кв.
И только когда совсем остывать начнет,должно быть второй клапан слышно.
Но нужно хорошо себе представлять и понимать ситуациию.
Пусть 95С нормальная рабочая, но пары и давление в СО возникает намного раньше. И клапан до определенного момента справляется. Но он так срабатывает только в штатном режиме работы СО. При работе на предельных температурах 100 -108 и выше, да он просто не справляется, закипание возникает настолько быстро, а он не резиновый и не метр в диаметре. Вот и сопли потекли, и фантанарий нарисовался.
Если пробку в такой ситуации не сорвет (добротная) так избыточное давление в СО со временем найдет себе другой путь куда выйти.
Если СО не будет работать в штатном температурном режиме - герметичности вы ни когда не добетесь.
Так для инфы:
Родной термос с завода МИ на 80С и датчик вкл. вент. (калуга) 99-94С
Но нужно хорошо себе представлять и понимать ситуациию.
Пусть 95С нормальная рабочая, но пары и давление в СО возникает намного раньше. И клапан до определенного момента справляется. Но он так срабатывает только в штатном режиме работы СО. При работе на предельных температурах 100 -108 и выше, да он просто не справляется, закипание возникает настолько быстро, а он не резиновый и не метр в диаметре. Вот и сопли потекли, и фантанарий нарисовался.
Если пробку в такой ситуации не сорвет (добротная) так избыточное давление в СО со временем найдет себе другой путь куда выйти.
Если СО не будет работать в штатном температурном режиме - герметичности вы ни когда не добетесь.
Так для инфы:
Родной термос с завода МИ на 80С и датчик вкл. вент. (калуга) 99-94С
Если клапан не справляется, то повышается давление в системе и кипение прекращается
Vlad_a_p
21.05.2012, 22:03
я понял из всего этого что виноват термостат.?
а рабочая крышка или нет, это до лампочки - раз температура СО 95 и до точки кипения при герметичной системе (больше 108) далеко.
Что-то такое намутили про клапан,жуть! Он для того и сделан с таким давлением открывания,чтоб не дать ОЖ закипеть раньше. Не должен он при 95 ни открываться,ни закрываться,должен держать.И при 105 тоже.
Vlad_a_p
22.05.2012, 08:12
Что-то такое намутили про клапан,жуть! Он для того и сделан с таким давлением открывания,чтоб не дать ОЖ закипеть раньше. Не должен он при 95 ни открываться,ни закрываться,должен держать.И при 105 тоже.
я тоже так считаю.
где купить? вот вопрос.
Если клапан не справляется, то повышается давление в системе и кипение прекращаетсяКлапан всего лишь немного "отодвинет" момент начала кипения до 100-108С.
Кипение не будет возникать только в двух случаях:
1. Когда не будет работать источник тепла - т.е. двигатель (выкл.).
2. И второй основной случай, про который расписал уже "усё" - это Когда СО будет работать в штатном температурном режиме 100-105С!!!
т.е. выработанное двигателем тепло будет хорошо отводится. А за это (температуный режим) отвечает главный балансировочный клапан СО - термос.
Если он не полностью откроется на большой круг (пустив все на радиатор) и не перекроет малый будет присутствовать постоянный подмес гор. жидкости - отсюда и кипение т.к. жидкость не вся идет через основной радиатор.
Можно ускорить начало момента кипения летом откройте кран печки не вкл вент. обдува.
тем самым добавите еще порцию не охл. ОЖ.
Почитайте форум. Как тут только не извращались над рабочими крышками. И доп. отверстия сверлили (споры вели про диаметр). И под клапан саморезы мостырили приоткрывая его и т.д., но это всё примочки а не полноценное лечение.
Еще один простой пример про герметичность СО.
Чайник со свистком. Когда вода нагрета до 95-100 гр. пар через отверстие выходит со скоростью и он свистит. Если его не снять во время (после момента закипания), а дальше оставить кипеть на максим. огне, начинают из свистка лететь сопли и срывает нах. этот свисток т.к. этого штатного отверстия свистка не достаточно для выхода произведенного при кипении пара.
Снимите свисток и проблема решена ему есть куда выйти.
Так и в нашей СО - если она работает не правильно отсюда и все болячки возникают, и герметичности вы не добьетесь.
Такъ кипим на воде?А какая разница на чем кипеть?
я тоже так считаю.
где купить? вот вопрос.
У меня (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=53319), я их в свое время набрал жменю (начитавшись здесь), теперь продаю. Выбирайте все рабочие - проверено (как новые так и Б/У).
А какая разница на чем кипеть?
Большая. Температура кипения тосола (антифриза) выше 100°С, плюс при рабочем клапане поднимается давление и температура закипания ОЖ еще больше возрастает.
На воде с рабочим клапаном температура кипения будет как на тосоле с нерабочим клапаном.
Ничего подобного! Вода ведет себя аналогично- температура кипения тоже прямо зависит от давления.Пример- кипение воды,варка яиц в горах,на большой высоте.
И что, в старых грузовиках,с водой,не было пробки с клапаном и с надписью "Закрывать плотно,открывать осторожно!". Для чего? Для того же повышенного давления,только бачка не было.
Большая.
Да никакой.
Если СО полностью исправна хоть на Н2О, хоть на тосоле/антиХризе она кипеть не будет!
Теплоемкость воды в два раза выше.Просто- ЭК пока единственный вариант смеси для мороза.
По теме- ...очень жаль,что мы не услышали начальника транспортного цеха...(с) Был ли мальчик,было ли кипения?
По теме-...
Ну ДА..., так только ж 6 страничка заканчивается
Ничего подобного! Вода ведет себя аналогично- температура кипения тоже прямо зависит от давления.Пример- кипение воды,варка яиц в горах,на большой высоте.
И что, в старых грузовиках,с водой,не было пробки с клапаном и с надписью "Закрывать плотно,открывать осторожно!". Для чего? Для того же повышенного давления,только бачка не было.
Правильно, я так и написал. Вода под давлением закипит при той температуре что тосол без давления. Температура кипения тосола при нормальном давлении выше чем у воды.
Вот об этой разнице в кипениия и писал.
ПАРТИЗАН
22.05.2012, 20:50
сегодня слетел проводок с карлсона. начало красной отметки включил кнопку поддержки.все норма.но глянул глушак капец. никакой сажи. думаю что и на поршнях и голове тоже чуть чистее стало.
Vlad_a_p
22.05.2012, 21:47
По теме- ...очень жаль,что мы не услышали начальника транспортного цеха...(с) Был ли мальчик,было ли кипения? я так понимаю это про меня?. я уже писал:
"все по порядку, мухи отдельно, котлеты отдельно.
1. вскипает при:
а) остановке двигателя
б) иногда заметил вскипание буквально за несколько секунд перед включением вентилятора."
что я понимаю под вскипает - кратковременно из бачка выдавливает ОЖ
длится это буквально 10-15 секунд. так и хочется вспомнить классика "Волны вспенятся бурливо... ":D
ПАРТИЗАН
22.05.2012, 21:55
воздух в системе?
Vlad_a_p
22.05.2012, 22:14
воздух в системе?
было и такое предположение. я так понимаю его бы уже выгнало.
ПАРТИЗАН
22.05.2012, 23:23
а тосол качественный? может пол воды?
воздух в системе?Да откуда ему там взяться СО под давлением макс. 1.3.
а тосол качественный? может пол воды?Да поф., хоть вода из лужи, если термос не работает то кипела и кипеть будет!
было и такое предположение. я так понимаю его бы уже выгнало.С такими предположениями вы просто двиг. запорите.
Ну хоть погуглили бы так может что поможет...
Вот (http://www.google.com.ua/webhp?source=search_app#hl=ru&output=search&sclient=psy-ab&q=%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 +%D0%B2+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5 +%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD% D0%B8%D1%8F+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D 0%B5%D0%BB%D1%8F&oq=%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B 5+%D0%B2+%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B 5%D0%BC%D0%B5+%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4&aq=0l&aqi=g-l5g-lK5&aql=&gs_l=hp.1.0.0i13l5j0i13i30l5.3136.16485.1.19304.27 .21.0.6.6.4.2076.13541.0j1j5j5j4j1j0j2j2j1.21.0... 0.0.UWZpwITkIHM&psj=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=aa2cbfd67ab5a013&biw=1024&bih=677) и вот тоже крышки с бачками меняют (http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=59164), а результат давно известен
Опять-за рыбу деньги. Выброс ОЖ не означает закипание!
Выброс ОЖ не означает закипание!Ну да не означает если в СО просто дюрка образовалась.
А так как у автора она идет в РБ, это элементарное кипение. Она не может идти на радиатор или еще куда где нет для нее места.
Она идет по пути наименьшего сопротивления и занимает свободный объем в РБ соблюдая законы физики (которую ни кто не отменял).
Если здесь места не хватит то рванет в самом слабом месте крышка/шланг или еще где...
Тут только одно непонятно- при работе выброса ОЖ нет.Почему? Почему ПЕРЕД включением вентилятора?
Ну не может же ОЖ с нормальной при работе температурой мгновенно закипеть при остановке мотора! Что,насос перестал гонять ОЖ,ГБЦ горячая и тут бах- и паровоз образовался? А как же у остальных авто? И почему на несколько секунд,что источник тепла- ГБЦ и блок уже остыли за эти секунды?
Ой,что-то тут не так.
Почему ПЕРЕД включением вентилятора?
Я же выше уже все расписал в мельчайших подробностях.
Что ж повторим - "повторение мать учения"
Потому что на выходе из блока мы имеем к примеру 100С. Если термос открылся не полностью 50/50, то 50% жидкости 100С идет сразу на малый круг. А вторые пиесят на большой. И на большом в СО стоит радиатор, он выполнит свою хункцию проходя через него ОЖ остынет до 95/97С пока дойдет до гребаного даччика, а т.к. датчик вкл. карлсона стоит не на выходе из блока как на инже. (или перед радиатором), а на самом радиаторе. Так с какого дива карлсон вкл.? Ведь ему надо 99С!!! Вот и кипим!
А при движении авта, на выходе из блока 96С, и тех 50% что идет через радиатор еще как-то хватает чтобы не зашкалило, но как остановился вот и Жо... наступила
Ну не может же ОЖ с нормальной при работе температурой мгновенно закипеть при остановке мотора! Что,насос перестал гонять ОЖ,ГБЦ горячая и тут бах- и паровоз образовался? А как же у остальных авто? И почему на несколько секунд,что источник тепла- ГБЦ и блок уже остыли за эти секунды?
Ой,что-то тут не так.
У разработчиков планка 100С, из-за констр. особ. двигателя, или же он просто рассыпется. Но есть допуск на превышение, кратковременный.
А как быстро закипит - Ответ ув. КУК в ваших постах про теплоемкость применяемых жидкостей. Это не просто модное слово, и помпа не остановилась.
В остальных авто (да любых) если СО исправна и термос правильно распределяет потоки кипение не возможно.
А автору в данной ситуации лучше дисц. воды залить и кипеть будет реже если вообще не перестанет.
andreybelov
23.05.2012, 09:12
при 100 градусов термостат должен открыться полностью. S@ver что Вы пытаетесь доказать?
при 100 градусов термостат должен открыться полностью. S@ver что Вы пытаетесь доказать?Так и должен, а если он не открывается полностью что происходит в итоге?
Я ни кому ни чего не доказываю, а просто с точки физики расписал какие процессы происходят в СО и в чем причина, но выхлопа от это смотрю "0".
Так как вопрос Кипит или нет и главное почему? пока по моему открытый....
andreybelov
23.05.2012, 10:43
Так и должен, а если он не открывается полностью что происходит в итоге?
Я ни кому ни чего не доказываю, а просто с точки физики расписал какие процессы происходят в СО и в чем причина, но выхлопа от это смотрю "0".
Так как вопрос Кипит или нет и главное почему? пока по моему открытый....
если машина кипит, то не просто, а очень просто слить тосол, открутить три хомута, снять термостат, сварить в каструльке и посмотреть, открылся он при 100градусов или нет. если не открылся то его в мусорку и идти за другим в магазин. зачем обсуждать что будет при наполовину открытом термостате?
если машина кипит, то не просто, а очень просто слить тосол, открутить три хомута, снять термостат, сварить в каструльке и посмотреть, открылся он при 100градусов или нет. если не открылся то его в мусорку и идти за другим в магазин.Да это так, и проблема решена. Да за то сколько он стоит можно время не тратить и кастрюлю у жены не тырить.
зачем обсуждать что будет при наполовину открытом термостате?Почитайте весь диалог с самого начала, сколько лет я на форруме так проблему кипения здесь по советам ""бывалых" как пытались так и пытаются решить с помощью замены крышек/РБ/датчиков вкл. карлсона., но не как не термоса
andreybelov
23.05.2012, 11:28
о! теперь я понял что вы имели ввиду. простите, но тему перечитывать не буду. оно понятно, что надо заменять нерабочую деталь, но получается статистика такова чтокрышек/РБ/датчиков вкл. карлсона. ломаются чаще чем термостаты, поэтому их советуют в первую очередь.
Статистика по чем крышка РБ не держит? бревно попало?
Родная с завода - да она вечная, для интереса прошедшую 150 т.км. я разбирал. Так там ломаться не чему, если её не сверлить, саморезы не вкручивать под клапан и гвозди не забивать и экспл. машину на рекоменд. ОЖ.
Где статистика? У кого клапан пластиковый сгнил?, или пружина сама лопнула? Это един. случаи, а вот термос (и тот китай/хранцюз что ставят) сплошь и рядом.
andreybelov
23.05.2012, 12:11
та я образно, например у меня текло с под крышки, поменял - помогло, вот и советую
Где статистика? У кого клапан пластиковый сгнил?, или пружина сама лопнула? Это един. случаи,
Нет не единичные случаи, там внутри трескается говнопластмаска и клапан травит и лично у меня тоже это было.
Нет не единичные случаи, там внутри трескается говнопластмаска и клапан травит и лично у меня тоже это было.Да это пыль и с этим все понятно. РБ я тоже менял, но он у меня ходил 100 т.км пока термос нормально отрабатывал.
У автора вопроса ОЖ идет в РБ под самую горловину (СО кипит), так причем здесь крышки и не лопнувший РБ? И вот проблема у него крышка не держит.
Да и туды эту крышку, раньше их использовали что бы мусор в СО не попадал.
И при исправном термосе кипеть вжизнь не будет.
И ее поставили вообще-то не для того, что-бы на пару градусов сдвинуть темп. кипения (я выше писал у разработчиков планка 100 гр., а то ДВС на мусор быстро уйдет), а что-бы хоть частично побороться с явлением кавитации возникающем при работе помпы. И под давл. легче управлять потоком жидкости.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot