Просмотр полной версии : Установка ГБО самостоятельно
Страницы :
1
2
3
4
5
6
[
7]
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
По поводу давления: у вас двигатель рьяно крутится, дроссель прикрыт, но не полностью, какое будет давление над ДЗ?
Чуть меньше атмосферного.
Ну что за бред?
Я на передаче бросаю педаль газа, у меня через секунду, показания ДК проваливаются в бедную. Нажимаю на газ, у меня машинка тупит с секунду - две, а затем пошел разгон.
Выключаю ЭПХХ (а в МПСЗ это возможно), тот же режим, и у меня через примерно ту же секунду, показания ДК, проваливаются в очень богатую.
Так доходит, что ВФ и канал ХХ в редукторе абсолютно не при чем к ЭПХХ?
За секунду говоришь? Спецом раскрутил атешку, между электрокрапаном и клапаном первой ступени, помещается около десяти миллилитров сжиженного газа. Если он уходит за секунду, то получается, что у Таврии при закрытом дросселе на 2500, расход 36 литров в час? Это точно Таврия, а не карьерный самосвал?
Непонятно, почему редуктор заполняется, аш пару секунд. Это эстонский редуктор?
Редуктор Элпигаз Вега 100. Я ведь писал.
И да, в режиме ПХХ, мотор жрет как не в себя. Потому СБорисов и писал - с ЭПХХ расход на 0.5-1.5 литра меньше. Хотя вроде бы сколько там того ПХХ, в общем ездовом цикле:yes:.
Чуть меньше атмосферного.
Да вы шо? А откуда же воздух двигатель берет для работы;)?
Не забывайте, мы говорим за ПХХ, этот примерно так может быть - обороты 3500, заслонка прикрыта.
Прям таки чуть меньше атмосферного;)? Удивительный у нас мотор, воздух из параллельной вселенной берет;-).
Редуктор Элпигаз Вега 100. Я ведь писал.
Нет такого, не готов посчитать сколько там чего.
И да, в режиме ПХХ, мотор жрет как не в себя.
С чего бы это вдруг?
Потому СБорисов и писал - с ЭПХХ расход на 0.5-1.5 литра меньше. Хотя вроде бы сколько там того ПХХ, в общем ездовом цикле:yes:.
ЭПХХ на бензусе, экономит пять процентов.Эту экономию, даже невозможно посчитать, т.к. находится в пределах погрешности измерений. И это при том, что мгновенно перекрывается подача топлива, что на газе весьма проблематично реализовать. Систему, экономящую литр на десятке, надо срочно патентовать :)
Да вы шо? А откуда же воздух двигатель берет для работы;)?
Не забывайте, мы говорим за ПХХ, этот примерно так может быть - обороты 3500, заслонка прикрыта.
Прям таки чуть меньше атмосферного;)? Удивительный у нас мотор, воздух из параллельной вселенной берет;-).
Из атмосферы берет. Надеюсь атмосферное давление не меняется, от того, что много машинок ездит и все норовит воздух отобрать?
С чего бы это вдруг?
Ну так вы же не дали ответ, откуда берет мотор воздух для работы на ПХХ:yes:. А в ответе было бы объяснение, почему мотор жрет на ПХХ.
ЭПХХ на бензусе, экономит пять процентов.Эту экономию, даже невозможно посчитать, т.к. находится в пределах погрешности измерений. И это при том, что мгновенно перекрывается подача топлива, что на газе весьма проблематично реализовать. Систему, экономящую литр на десятке, надо срочно патентовать :)
Не забывайте, что на бензине прохождение бензина при ПХХ, ограничено жиклером ХХ:yes:. Много высосешь через жиклер с проходным отверстием 0.5мм?
А на газе, нет абсолютно никакого ограничения. Вот и сосет двигатель газ на ПХХ;). Есть разряжение над дросселем - редуктор дает газ. Тем более при врезках, как у меня.
Из атмосферы берет. Надеюсь атмосферное давление не меняется, от того, что много машинок ездит и все норовит воздух отобрать?
А что происходит в впускном тракте, когда мотор берет воздух из атмосферы;)?
Блин, вы мне нашкодившего школьника напоминаете - вроде знания есть, но применяет их только тогда, когда ему хочется, в остальных случаях морозится по черному.
Ну так вы же не дали ответ, откуда берет мотор воздух для работы на ПХХ:yes:. А в ответе было бы объяснение, почему мотор жрет на ПХХ.
Не забывайте, что на бензине прохождение бензина при ПХХ, ограничено жиклером ХХ:yes:. Много высосешь через жиклер с проходным отверстием 0.5мм?
А на газе, нет абсолютно никакого ограничения. Вот и сосет двигатель газ на ПХХ;). Есть разряжение над дросселем - редуктор дает газ. Тем более при врезках, как у меня.
На лицо, противоречие. Через мелкий жиклер, значит много насосать нельзя, а через мелкую щель дросселя можно?
На лицо, противоречие. Через мелкий жиклер, значит много насосать нельзя, а через мелкую щель дросселя можно?
:fool:, через жиклер, а затем через узкий проход вертикального распылителя, и затем через щель ДЗ.
Жидкость, обладает гидростатическим сопротивлением. Газ - нет.
Поскольку врезки делаются в самой узкой части диффузора, потока воздуха на ПХХ вполне хватает для того, что бы редуктор отдавал газ.
Может хватит спорить? Я вам говорю, что у меня живая модель, а вы все пытаетесь оспорить. Может для того что бы предметно спорить, необходимо попробовать сам предмет спора?
А что происходит в впускном тракте, когда мотор берет воздух из атмосферы;)?
Блин, вы мне нашкодившего школьника напоминаете - вроде знания есть, но применяет их только тогда, когда ему хочется, в остальных случаях морозится по черному.
Ващет, в отличие от школьников, я гидравлику с пневматикой, в институтах изучал, как теоретически, так и практически. Вообще возьми манометр и померяй. Как вариант, подумай, почему с полностью открытым дросселем, давление в коллекторе, практически атмосферное?
Как вариант, подумай, почему с полностью открытым дросселем, давление в коллекторе, практически атмосферное?
:D, а в какой момент? Если в самом начале - да, а по мере раскрутки двигателя, давление растет на глазах;).
Что ж вы так пытаетесь грамотность свою продемонстрировать?
И это, у меня установлен бортовой комп собственного производства, работает в связке с МПСЗ. Манометр прям перед глазами постоянно.
Упрежу вопрос - датчиком выступает ДАД.
Жидкость, обладает гидростатическим сопротивлением. Газ - нет.
Разочарую - сопротивления для жидкостей и газов, одинаковы.
Поскольку врезки делаются в самой узкой части диффузора, потока воздуха на ПХХ вполне хватает для того, что бы редуктор отдавал газ.
Что-то отдает.
Может хватит спорить? Я вам говорю, что у меня живая модель, а вы все пытаетесь оспорить.
Ага, с экономией в полтора литра :) С этим в раздел фантастики.
Может для того что бы предметно спорить, необходимо попробовать сам предмет спора?
У мамы на Таврии, расход в 7 литров. Думаешь станет 5.5?
:D, а в какой момент?
Все время пока открыт дроссель, крутится в районе 0.9-0.95
Если в самом начале - да, а по мере раскрутки двигателя, давление растет на глазах;).
Выше атмосферного? Без турбы, это нобелевская премия, к гадалке не ходи.
Что ж вы так пытаетесь грамотность свою продемонстрировать?
А слабо сообразить, что на четвертом поколении стоит ДАД и все давления можно посмотреть глазами? Впрочем на инжевой Таврии, тоже стоит свой.
А я нигде за 1.5 литра и не писал. До литра точно, но у меня очень низкие пороги. Я же писал, иногда глохну из-за этого.
По трассе у меня 5.5-6 литров:yes:. Очень пользую накат.
Город 7.5-9.5 (лето-зима).
Итого, расход бензиновый на газу;). Но я спокойный водитель.
А по поводу сопротивлений жидкостей и газов, учите физику, мой вам совет;-).
Потому как гидростатическое сопротивление жидкости и газа - разное, ибо соотносить их плотности нельзя.
И это, у меня установлен бортовой комп собственного производства, работает в связке с МПСЗ. Манометр прям перед глазами постоянно.
Упрежу вопрос - датчиком выступает ДАД.
Интересно, а с какой целью Дад стоит?
Выше атмосферного? Без турбы, это нобелевская премия, к гадалке не ходи.
А сопротивление тракта вы не учитываете? Именно на нем и возникает разность давлений. И чем больше начинает двигатель потреблять воздуха, тем больше перепад.
Атмосферное давление в двигателе возможно только на незаведенном двигателе.
Интересно, а с какой целью Дад стоит?
Карты по давлению переключает. Я же писал раньше.
А я нигде за 1.5 литра и не писал. До литра точно, но у меня очень низкие пороги. Я же писал, иногда глохну из-за этого.
Шесть литров смешанного?
Итого, расход бензиновый на газу;). Но я спокойный водитель.
Мотор спалишь.
А по поводу сопротивлений жидкостей и газов, учите физику, мой вам совет;-).
Повторюсь, учил и экзамены сдавал. Только предмет, совсем не физикой называется.
Потому как гидростатическое сопротивление жидкости и газа - разное, ибо соотносить их плотности нельзя.
Выше не стал акцентировать внимание - ху из гидростатическое сопротивление?
Первый вопрос не понял, какие 6 литров?
Гидростатическое сопротивление это сопротивление трубочек, жиклеров и прочих элементов, на прохождении жидкости и газов.
Мотор не спалю, УОЗ рулит;). Все хочу термопарку платиновую в тракт выпускной засунуть, померить выхлоп.
А сопротивление тракта вы не учитываете? Именно на нем и возникает разность давлений. И чем больше начинает двигатель потреблять воздуха, тем больше перепад.
Сопротивление, исключительно понижает давление, но никогда не повышает.
Атмосферное давление в двигателе возможно только на незаведенном двигателе.
Единицы не бывает, а 0.95, вполне.
Карты по давлению переключает. Я же писал раньше.
По давлению над дросселем? Жесть.
Сопротивление, исключительно понижает давление, но никогда не повышает.
Единицы не бывает, а 0.95, вполне.
Давайте на будущее примем параметры - давление/разряжение, ок?
Давлением назовем все что выше атмосферного, разряжением все что ниже от атмосферного.
Так вот, когда мы топчем тапку, ДЗ открываясь, уравнивает давление, до того у нас за ДЗ было высокое разряжение, после почти атмосферное, воздуха то мотор еще мало потребляет.
Начал раскручиваться мотор, Растет расход воздуха и возникает местное сопротивление на всех изгибах и сужениях.
Самое большое сужение, у нас в узкой части большого диффузора, так вот, за диффузором начинает образовываться разряжение (или зона пониженного давления), которое и тянет топливо.
А вот когда дроссель закрыт до щели ХХ, а обороты высокие, разряжение под диффузором в разы выше чем на ХХ. А как раз там стоят врезки (самое правильное место установки), вот и сосет газ очень охотно на режиме ПХХ. Отсюда и коммент СБорисова о 1.5 литрах экономии.
По давлению над дросселем? Жесть.
Что за бред? Мы говорили о давлении в впуском коллекторе.
Давайте на будущее примем параметры - давление/разряжение, ок?
Давлением назовем все что выше атмосферного, разряжением все что ниже от атмосферного.
Зачем? Применительно к мотору, всегда оперируют абсолютным давлением.
Самое большое сужение, у нас в узкой части большого диффузора, так вот, за диффузором начинает образовываться разряжение (или зона пониженного давления), которое и тянет топливо.
Открою страшную тайну - в диффузоре давление ниже чем за ним.
Что за бред? Мы говорили о давлении в впуском коллекторе.
Напомню, мы говорили о давлении над дросселем, когда он закрыт. Еще раньше (до обсуждение ЭПХХ), говорили о давлении в коллекторе, когда дроссель открыт.
Так вот по первому - интересно как можно померять давление над дросселем, ДАДом установленным в коллекторе?
Напомню, мы говорили о давлении над дросселем, когда он закрыт. Еще раньше (до обсуждение ЭПХХ), говорили о давлении в коллекторе, когда дроссель открыт.
Так вот по первому - интересно как можно померять давление над дросселем, ДАДом установленным в коллекторе?
А зачем там мерить? Зная давление в коллекторе, можно представить модель над ДЗ.
Открою страшную тайну - в диффузоре давление ниже чем за ним.
Так кто же спорит, кроме вас. У вас при полностью открытом дросселе, давление атмосферное:yes:.
Grandis89
01.10.2014, 08:27
Подскажите пожалуйста возник вопрос.почему на одной из заправок(только на одной) с первого литра газа сразу трещит заправочный клапан...
А зачем там мерить? Зная давление в коллекторе, можно представить модель над ДЗ.
Я заметил :)
Так кто же спорит, кроме вас. У вас при полностью открытом дросселе, давление атмосферное:yes:.
Практически атмосферное, даже цифры озвучивал. К чему эти фантазии?
Подскажите пожалуйста возник вопрос.почему на одной из заправок(только на одной) с первого литра газа сразу трещит заправочный клапан...
При заправке в пустой? Только на одной заправке? На заправке, площадка ровная?
Я заметил :)
Ничего вы не заметили. Кичитесь своими якобы знаниями, да и все.
Разговор пошел не туда, когда на мой пост о том, что при полностью открытом дросселе, в самой начальной фазе давление почти уравнивается, а затем по мере набора оборотов растет разряжение, вы начали утверждать, что давление там атмосферное или почти:yes:.
А ведь это полная чушь, ибо работа карбюратора основана именно на разнице давлений.
И только несведущий не понимает, что когда отработал ускорительный насос, если бы двигатель не успел набрать оборотов, и создать большим расходом воздуха, проходящим через узкое место карбюратора разряжение, то он заглох бы.
Потому как все системы карбюратора работают на этой разнице давлений:yes:. Кроме УН.
Но у вас её упорно нет при полном дросселе.
Все, завязываю этот тупой спор с таким "узким специалистом". Ибо на каждое мое замечание, у вас возникает еще больше глупых противоречий.
Вроде базис есть, но надстройка явно подкачала;-).
Grandis89
01.10.2014, 18:56
При заправке в пустой? Только на одной заправке? На заправке, площадка ровная?
В пустой...да только на одной заправке(в конце недели будутестить еще одну заправочку)на заправке площадка идеально ровная...
Подскажите пожалуйста возник вопрос.почему на одной из заправок(только на одной) с первого литра газа сразу трещит заправочный клапан...
Поинтересуйтесь давлением на заправках.
шуркен при чем тут площадка-- ровная она или кривая? В пустом балоне поплавок лежит на дне балона. Эт потом при окончании задувки при наклоне балона вправо-влево может быть какая-то погрешность.
Как вы ваще можете лохануться на таких простых вещах и при этом расуждать о премудростях гбо???? Вы шо с кем советуетесь шоб ответить на форуме?
А ведь это полная чушь, ибо работа карбюратора основана именно на разнице давлений.
Основана. На куче разниц давлений. Каждая из систем на своем.
В пустой...да только на одной заправке(в конце недели будутестить еще одну заправочку)на заправке площадка идеально ровная...
А мульт какой?
Поинтересуйтесь давлением на заправках.
шуркен при чем тут площадка-- ровная она или кривая? В пустом балоне поплавок лежит на дне балона. Эт потом при окончании задувки при наклоне балона вправо-влево может быть какая-то погрешность.
Как вы ваще можете лохануться на таких простых вещах и при этом расуждать о премудростях гбо???? Вы шо с кем советуетесь шоб ответить на форуме?
Какой был мой первый вопрос? Конечно получив на него ответ, можно умничать, хотя глупо. Не зная ответ, надо получить максимум информации, дабы ответ появился.
СБорисов
01.10.2014, 23:26
При заправке обычно шарик торохтит в ВЗУ, по чему то. Каждый мультиклапан имеет свой разброс по входному давлению, на каждой заправке по своему накручено давление, вот и разброд в рядах гбошников. Вадим не спорте, пьяный голодного не понимает.
RABBS 2.0
02.10.2014, 01:23
Обсуждалась ли где-то тема о том, что однокамерный карб лучше работает со вторым поколением? Вот думаю, оставить солекс или ставить однокамерный пирбург
Обсуждалась ли где-то тема о том, что однокамерный карб лучше работает со вторым поколением? Вот думаю, оставить солекс или ставить однокамерный пирбург
А особой разницы в динамике расходе и не заметите. Разве шо одна крутилка удобней чем штаны. Насколько я помню пострашивайте Каралекса и Порше. У кого то из них точно однокамерный был. Саня2101 еще сам из сопла смеситель делал.
А особой разницы в динамике расходе и не заметите. Разве шо одна крутилка удобней чем штаны. Насколько я помню пострашивайте Каралекса и Порше. У кого то из них точно однокамерный был. Саня2101 еще сам из сопла смеситель делал.
У меня двухкамерный был. С круглой верхней частью. А на двухкамерном даже с одной крутилкой настроить смесь при открытии второй проблемно помоему. У меня при открытии второй подхвата нету, а если есть то на первой заливает. Когдато хотел выкинуть карб и поставить дз но надо ездить и зимой поэтому не стал заморачиватся.
Обсуждалась ли где-то тема о том, что однокамерный карб лучше работает со вторым поколением? Вот думаю, оставить солекс или ставить однокамерный пирбург
В моїй таврі однокармерний карб (Weber, двигун Fiat 903)
не можу сказати що він чимось кращий, хіба настройка простіша
СБорисов
02.10.2014, 12:15
Ставил себе черепашку 2141, смеситель инжевый, крутилку от инжектора. Так ни каких изменений и не заметил, кроме подвисания заслонки при сильном открытии. Фильтр нулевик, двигатель после капиталки со статикой хлопал сильно, так в фильтре местами тряпочку выбило.Боян в общем.
RABBS 2.0
02.10.2014, 13:15
Понял, дякую. Смысла менять нет, выходит.
Grandis89
03.10.2014, 08:16
При заправке обычно шарик торохтит в ВЗУ, по чему то. Каждый мультиклапан имеет свой разброс по входному давлению, на каждой заправке по своему накручено давление, вот и разброд в рядах гбошников. Вадим не спорте, пьяный голодного не понимает.
Если этот шарик торохтит чем это может вылится и стоит ли дальше посещать данную агзп?просто мне у них очень нрав налив и расход приятный...или же все таки лучше забыть туда дорогу?
RABBS 2.0
03.10.2014, 09:13
Если этот шарик торохтит чем это может вылится и стоит ли дальше посещать данную агзп?просто мне у них очень нрав налив и расход приятный...или же все таки лучше забыть туда дорогу?
Что за заправка? Мне тоже нада
Grandis89
03.10.2014, 10:14
Что за заправка? Мне тоже нада
Отправил в лс.чтоб не говорили рыклама...если че могу и всем рассказать)))
Подскажите, пожалуйста, ситуация следующая. Завел машину (на газу), минуту поработала, не прогрел и заглушил. После этого, если послушать редуктор еще шипит, как-бы качает газ. Запах немножко есть. Если прогреть машину до рабочей температуры и заглушить - такой проблемы нет, редуктор сразу останавливает качать газ. Пока езжу на бензе от греха подальше. Завтра-послезавтра заеду к газовщикам. Неисправен редуктор? Томасетто ГБО II. По словам бывшего владельца - новый. Да и с виду он как новый.
RABBS 2.0
03.10.2014, 11:54
Подскажите, пожалуйста, ситуация следующая. Завел машину (на газу), минуту поработала, не прогрел и заглушил. После этого, если послушать редуктор еще шипит, как-бы качает газ. Запах немножко есть. Если прогреть машину до рабочей температуры и заглушить - такой проблемы нет, редуктор сразу останавливает качать газ. Пока езжу на бензе от греха подальше. Завтра-послезавтра заеду к газовщикам. Неисправен редуктор? Томасетто ГБО II. По словам бывшего владельца - новый. Да и с виду он как новый.
Тоже самое, этот не поломка.
Только в морозы так не заводи. Клапан подмерзает и шипеть будет очень долго.
Тоже самое, этот не поломка.
Только в морозы так не заводи. Клапан подмерзает и шипеть будет очень долго. Спасибо! Да я вообще привык заводить на бензе и потом уже, когда прогреется, на газ переходить. Просто Славутку только в среду купил, бенза в баке не было вообще. Бывший ездил только на газу. А я с такой особенностью гбо не встречался еще. Поэтому стало стрёмно :D
Подскажите, пожалуйста, ситуация следующая. Завел машину (на газу), минуту поработала, не прогрел и заглушил. После этого, если послушать редуктор еще шипит, как-бы качает газ. Запах немножко есть. Если прогреть машину до рабочей температуры и заглушить - такой проблемы нет, редуктор сразу останавливает качать газ. Пока езжу на бензе от греха подальше. Завтра-послезавтра заеду к газовщикам. Неисправен редуктор? Томасетто ГБО II. По словам бывшего владельца - новый. Да и с виду он как новый.
А инструкцию как пользоваться гбо читали? Там написано что авто заводится и прогревается на бензине потом переход на газ.
А вы насилуете редуктор. Прогревать авто на газу только в режиме холостого хода. Без прогазовок. Доработайте редуктор шоб он по мощности соответствовал тавромотору. Уменьшить рабочее давление.
У меня поогрев на газу и при минус двадцать без обмерзания редуктора.
У меня поогрев на газу и при минус двадцать без обмерзания редуктора.
Было ж при -15. Или новый тюнинХ пружины ?
А инструкцию как пользоваться гбо читали? Там написано что авто заводится и прогревается на бензине потом переход на газ. А вы насилуете редуктор. Да я же не зря следующее сообщение написал, ну
Да я вообще привык заводить на бензе и потом уже, когда прогреется, на газ переходить. Просто Славутку только в среду купил, бенза в баке не было вообще. Бывший ездил только на газу. А я с такой особенностью гбо не встречался еще. Поэтому стало стрёмно :D
Было ж при -15. Или новый тюнинХ пружины ?
Минус десять запуск и прогрев на газу. При минус 15 запуск дырк бензом шоб не мучить скатинку в режиме автомат /машинка инж// соскок на газ и прогрев на газу. При минус 20 запуск на бензине в положении бензин отпустил сцепу и переход на газ. Прогрев на газу. За зиму и 5 л бенза не спалил. Зима уж не морозная была минус 20 было то с неделю.
andreybelov
05.10.2014, 13:09
Минус десять запуск и прогрев на газу. При минус 15 запуск дырк бензом шоб не мучить скатинку в режиме автомат /машинка инж// соскок на газ и прогрев на газу. При минус 20 запуск на бензине в положении бензин отпустил сцепу и переход на газ. Прогрев на газу. За зиму и 5 л бенза не спалил. Зима уж не морозная была минус 20 было то с неделю.
не боитесь форсунки закоксовать?
я регулярно под горку включаю бенз и тапку в пол нажимаю чтобі пролить форсунки
Минус десять запуск и прогрев на газу. При минус 15 запуск дырк бензом шоб не мучить скатинку в режиме автомат /машинка инж// соскок на газ и прогрев на газу. При минус 20 запуск на бензине в положении бензин отпустил сцепу и переход на газ. Прогрев на газу. За зиму и 5 л бенза не спалил. Зима уж не морозная была минус 20 было то с неделю.
жесть
любите ві свою установку, чего уж там :)
не боитесь форсунки закоксовать?
я регулярно под горку включаю бенз и тапку в пол нажимаю чтобі пролить форсунки Да чего им то коксоваться? За 50 тык на газу. Иногда бензин видит.
жесть
любите ві свою установку, чего уж там :)
Дык редуктор протюненый. СО доработана. Ланосотермостат дренажныйи канал 9 мм на обогрев редуктора. Все учтено.
Подключил новое заправочное на б/у мультиклапан, открыл заправочный вентиль на мультиклапане - тишина. Заправляться - травит с всех соединений и вентиля, пока закрутил - обморозил пальцы.
Вопрос: можно поменять только вентиля на мультиклапане или брать однозначно новый? Мультиклапан снимал до этого, вокруг оси поплавка были какие то лохмотья - вычистил в надежде что он будет работать - фиг, на середине зависает.
porsche1984
08.10.2014, 18:10
Подключил новое заправочное на б/у мультиклапан, открыл заправочный вентиль на мультиклапане - тишина. Заправляться - травит с всех соединений и вентиля, пока закрутил - обморозил пальцы.
Вопрос: можно поменять только вентиля на мультиклапане или брать однозначно новый? Мультиклапан снимал до этого, вокруг оси поплавка были какие то лохмотья - вычистил в надежде что он будет работать - фиг, на середине зависает.
1)при установке мультика обязательно меняетсярезинка самого мультика
2)при установке б\у вентелей идёте в магазин гбо и покупаете уплотнительные кольца на вентиль
http://i.piccy.info/i9/90c224ab237d421c473d6a091cf0022c/1412780855/8417/748082/zagruzhennoe.jpg (http://piccy.info/)http://i.piccy.info/a3/2014-10-08-15-07/i9-7090756/259x194-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2014-10-08-15-07/i9-7090756/259x194-r)
снимаете стопорное кольцо с вентиля и выталкиваете шток там увидите 2 резинки,так же меняете резинку посадочного.если сильно раздавлена капролоновая (или резиновая)запорная часть вентиля на штоке -её так же меняете!
3)поплавок уберите и заправляйте на 10% меньше!
СБорисов
08.10.2014, 20:28
Или больше?
Дык редуктор протюненый. СО доработана. Ланосотермостат дренажныйи канал 9 мм на обогрев редуктора. Все учтено.
Почему 9?
1)при установке мультика обязательно меняетсярезинка самого мультика
Почему обязательно?
3)поплавок уберите и заправляйте на 10% меньше!
На кой убирать, если он и так зависает?
Почему 9?
Примерно такой диаметр тосольного штуцера редуктора.
Примерно такой диаметр тосольного штуцера редуктора.
Это в смысле внутренний?
P.S. Померял томасетку, ровно сантиметр внутри.
Это в смысле внутренний?
P.S. Померял томасетку, ровно сантиметр внутри. Да.
Просил токаря сделать побольше насколько получится. Сказал больше не нужно. При заливке ож всегда продавливает редуктор нет необходимости развоздушивать и со стоковой помпой.
Да.
Просил токаря сделать побольше насколько получится. Сказал больше не нужно. При заливке ож всегда продавливает редуктор нет необходимости развоздушивать и со стоковой помпой.
Токаря? А можно фотку, как реализовано?
porsche1984
09.10.2014, 09:18
Почему обязательно?
На кой убирать, если он и так зависает?
глупый вопрос!потому что - для личной и окружающей безопасности и если человек смутно понимает как поменять резинки в вентилях-то может и смутно понимать в каком состоянии резинка продавлена или нет!то пусть он лучше её "ОБЯЗАТЕЛЬНО" поменяет чем будет причиной угрозы для окружающих и себя
если зависает в верхнем положении(сталкивался на 3-х мультиках томасето)то тогда хрен заправишся и в пустой баллон!!!!а фраза зависает-значит что механизм подымается и фиксируется в положении перекрывания подачи газа.
вы хотите выиграть конкурс глупых вопросов?или просто -"а попиз...ть"?
Зависает на отметке пол балона. Томасето. Куплю наверно на лпжтеч новые вентеля. Нет фоток мультиклапана где видно запорный который обычно ломают?
Зависает на отметке пол балона. Томасето. Куплю наверно на лпжтеч новые вентеля. Нет фоток мультиклапана где видно запорный который обычно ломают?
А кому панятна-- чаво хде виснет?
Как писал выше - зависает поплавок в баллоне
Было нормально? Надеемся что длина поплавка соответствует диаметру балона или
Если изначально так то неправильно установлен балон нога поплавка не может отрабатывать всю шкалу. А трубка газ выбирает полностью? Тогда кулибин установщик трубочку то не просто подогнул но еще и удлинил.
и себя
если зависает в верхнем положении(сталкивался на 3-х мультиках томасето)то тогда хрен заправишся и в пустой баллон!!!!а фраза зависает-значит что механизм подымается и фиксируется в положении перекрывания подачи газа.
вы хотите выиграть конкурс глупых вопросов?или просто -"а попиз...ть"?
Ващет, в тексте присутствовала фраза: "на середине". Вот и поинтересовался смыслом удаления поплавка, если на заправку он не должен влиять. А так хоть остаток будет показывать.
porsche1984
09.10.2014, 20:28
Ващет, в тексте присутствовала фраза: "на середине". Вот и поинтересовался смыслом удаления поплавка, если на заправку он не должен влиять. А так хоть остаток будет показывать.
часто смотрите на остаток?я на 5 своих машинах ни разу не смотрел-это филькина грамота!а что ж упустили вопрос о резинке мультика?
СБорисов
09.10.2014, 21:44
часто смотрите на остаток?я на 5 своих машинах ни разу не смотрел-это филькина грамота!а что ж упустили вопрос о резинке мультика?
Я например из салона смотрю, 7, 11, 14 и больше 20. Инертность показометра оставляет желать лучшего, но например между 7 и 8 видно хорошо, с красной на зеленую перемигивается, потом загорается красная постоянно, значит остаток 7.
часто смотрите на остаток?я на 5 своих машинах ни разу не смотрел-это филькина грамота!а что ж упустили вопрос о резинке мультика?
Я? Постоянно, у меня на торпеде указатель http://forum.autoua.net/images/graemlins/s56.gif
http://www.autogaz-market.com.pl/images/parts1/wizualizacja.STAG.jpg
а что ж упустили вопрос о резинке мультика?
В смысле?
СБорисов
10.10.2014, 00:49
В смысле?
Гы, гы ;-) ;-) ;-)
andreybelov
10.10.2014, 06:02
Тю газ кончился, включил бензин поехал на заправку. Че там еще смотреть.
porsche1984
10.10.2014, 09:50
Тю газ кончился, включил бензин поехал на заправку. Че там еще смотреть.
+1
заправил газ, скинул одометр, зная средний расход можно ориентироваться на следующую заправку.+ знаешь расход действительный
Станіслав
11.10.2014, 17:27
Підкажіть будь-ласка чи є можливість реалізувати в ГБО 2 покоління на інжекторі перехід на бензин при 4000 обертів на хвилину
СБорисов
11.10.2014, 19:21
Підкажіть будь-ласка чи є можливість реалізувати в ГБО 2 покоління на інжекторі перехід на бензин при 4000 обертів на хвилину
Haвiщо?
Підкажіть будь-ласка чи є можливість реалізувати в ГБО 2 покоління на інжекторі перехід на бензин при 4000 обертів на хвилину
Теоретически можно, практически, рентабельней четверку втулить.
Підкажіть будь-ласка чи є можливість реалізувати в ГБО 2 покоління на інжекторі перехід на бензин при 4000 обертів на хвилину А зачем? При 130 км/ч при движении на газу при переключении на бензин рывка нет и динамики не добавляется. Сколько ваша тачка прет км\ч на газу? 150 все в стоке дает?? Мало?
Станіслав
12.10.2014, 00:09
Є така інформація що при обертах більш ніж 4000 газ не встигає догоріти в циліндрі, а догорає у випускному тракті, це призводить до перегріву головки блоку і передчасного виходу її з ладу
Є така інформація що при обертах більш ніж 4000 газ не встигає догоріти в циліндрі, а догорає у випускному тракті, це призводить до перегріву головки блоку і передчасного виходу її з ладу
Газ может недогорать и на холостых - издержки второго поколения. А по опыту эксплуатации четвертого, уверяю на 5000, газ успевает сгорать, если подан в нужном количестве.
СБорисов
12.10.2014, 00:39
Є така інформація що при обертах більш ніж 4000 газ не встигає догоріти в циліндрі, а догорає у випускному тракті, це призводить до перегріву головки блоку і передчасного виходу її з ладу
Для начала определитесь есть ли у Вас такая проблема? Потом думайте как ее устранить. Если правильно почитать этот форум, можно найти несколько способов решить такую проблему, без больших капиталовложений и взрыва мозгов.
Є така інформація що при обертах більш ніж 4000 газ не встигає догоріти в циліндрі, а догорає у випускному тракті, це призводить до перегріву головки блоку і передчасного виходу її з ладуПро газовую прошивку шось вам известно?
Газ может недогорать и на холостых - издержки второго поколения. А по опыту эксплуатации четвертого, уверяю на 5000, газ успевает сгорать, если подан в нужном количестве.
Ну вот опять. Никогда пропан не будет гореть как бензин, сколько его не подавай.
Только УОЗ, только хардкор;-).
Ну вот опять. Никогда пропан не будет гореть как бензин, сколько его не подавай.
Только УОЗ, только хардкор;-).
Да забейте на Шуркена и его убеждения.
Ну вот опять. Никогда пропан не будет гореть как бензин, сколько его не подавай.
Только УОЗ, только хардкор;-).
Если в цилиндр банку газа налить, уоз поможет его спалить? А если миллиграмм, загорится?
Если в цилиндр банку газа налить, уоз поможет его спалить? А если миллиграмм, загорится?
Чевой?
На длину фазы горения топлива, в основном влияет несколько факторов - свойства камеры сгорания, состав смеси, вид топлива, и самый доступный регулятор - время поджига:yes:. То есть УОЗ.
Без корректировки УОЗа, всё ваше оптимизирование по составу - мартышкин труд.
Чевой?
На длину фазы горения топлива, в основном влияет несколько факторов - свойства камеры сгорания, состав смеси, вид топлива, и самый доступный регулятор - время поджига:yes:. То есть УОЗ.
Ух ты, сколько параметров, а еще недавно все на одном уоз держалось :)
Без корректировки УОЗа, всё ваше оптимизирование по составу - мартышкин труд.
Тут хотелось бы для себя выяснить, что такое лямбда-зонд и как он будет себя вести, если смесь, не сгорит в цилиндре?
Ух ты, сколько параметров, а еще недавно все на одном уоз держалось :)
Тут хотелось бы для себя выяснить, что такое лямбда-зонд и как он будет себя вести, если смесь, не сгорит в цилиндре?
А-а, так вы априори речь ведете за 4 поколение. Вот и ваша ошибка;-).
Зы. А корректировка по лямбде идет постоянно;)?
СБорисов
12.10.2014, 18:43
И так начинаем ликбез: количество воздуха постоянно, диаметр поршня, ход поршня, диаметр дросселя... Количество газа следим по ДК, сгорает все режим ХХ, режим 3000 условия те же: количество топлива(газа) определяет редуктор исходя из разряжения в коллекторе, 4000, те же составляющие, ну вот раскрутили до 5000, и так повторюсь, что изменилось, правильно две составляющие: редуктор и разряжение. есть поправка: разряжение и обороты как то взаимосвязаны, остался один фактор: редуктор.
И так редктор начал богатить на оборотах от 3500 до 6000, какой расход? Правильно: большой, значит не сгоревший газ превратился из газа в уголь и упал в осадок, масло почернело, фракция стала гуще, осело в канавках колец и на цилиндре, кольца пошли в повышенный износ, клапана? газа много толком не горит, пропуски из за богатой смеси, КПД мотора ну ни какой, еще и компрессия вытягивает из за оборотов.
Решили подправить: Выровняли Лямбду во всем диапазоне, ну вроде как поехало нормально, до вроде как на педальку давить меньше надо, А общем как на бензине, и УОЗ крутим в раннее, а нет подрыв как бы не тот как на бензине, ну расход во всем диапазоне стабилизирован, вот вроде и порядок, а хочется еще или расход меньше или авто бодрее.
Забеднили смесь совсем: ну? тяга как бы есть, расход? как бы... непонятно, может недолив? да нет, все в порядке, а расход непонятен: то большой, то очень большой.
А мотор? Шепчет, просит вернуть все назад и не мешать ему работать....
Резюме: Редкий редуктор богатит на оборотах более 3500, если он нагрет до температуры 65-70 градусов. На хх все в порядке обычно, а на скорости, 45? вот вам и переобогащение...
Задолбало по кнопочкам тычить, если бы ИВАНа не вытолкали он бы и с научной точки зрения просвятил.
А-а, так вы априори речь ведете за 4 поколение. Вот и ваша ошибка;-).
Не ошибка, прочитай посты выше.
Зы. А корректировка по лямбде идет постоянно;)?
Не совсем. Пока не прогреется, не идет. В некоторых режимах, не идет. Хотя последние стаги умеют и в OL корректировать. И что коррекция по лямбде не идет, не означает, что вообще не применяются корректировки.
Шуркен, корректировать время горения составом смеси, весьма натужно, очень много параметров попадает под корректировку. В том числе и УОЗ.
Корректировать время горения смеси УОЗом, намного проще. Ибо мы уже имеем некий состав смеси, которому всего лишь необходимо дать заданное время для полного сгорания.
Это касаемо всех поколений ГБО.
Просто подобрать собственный УОЗ под свой мотор, скажем так задача опыта.
А корректировать по лямбде на 2-4 поколении ГБО, это задача теории.
А вообще ведь изначально речь шла о обгорании выпускных клапанов;). И о влиянии пропана на долговечность двигателя. И меры по устранению негативных процессов, при применении альтернативных источников.
Напомню, вы утверждали, что применять для этих целей корректировку УОЗом, не совсем верно;).
Шуркен, корректировать время горения составом смеси, весьма натужно, очень много параметров попадает под корректировку. В том числе и УОЗ.
Корректировать время горения смеси УОЗом, намного проще. Ибо мы уже имеем некий состав смеси, которому всего лишь необходимо дать заданное время для полного сгорания.
Это касаемо всех поколений ГБО.
Мозги не знают время горения, да им это и не нужно, для нормального функционирования мотора.
Просто подобрать собственный УОЗ под свой мотор, скажем так задача опыта.
А корректировать по лямбде на 2-4 поколении ГБО, это задача теории.
Допустим, мы потратили вагон времени и вывели идеальные углы. Но при этом нам попалась идеальная пропан-бутановая смесь с оч 105. Дальше мы заправляемся смесью, в которой процентов 70 пропилена и ОЧ ее, в лучшем случае 98. Что у нас происходит? Подожгли смесь раньше, она быстро загорелась и максимальное давление в цилиндре, приключилось, когда поршень еще не дошел до ВМТ. Правда незадачка? Тут естественная логика подсказывает, углы таки надо уменьшить, до худшего возможного топлива с запасом. Дабы подобной ситуации, даже теоретически не приключилось, ибо оно для мотора, куда губительней горения смеси на клапанах.
Но заправляемся мы таки разным топливом, о датчике детонации, в случае газа, можно забыть. Какой выход? Только регулировать топливоподачу, что-бы топливо успевало сгорать и не было бедной смеси, для этого и существует лямбда-регулирование. Уоз не панацея.
А вообще ведь изначально речь шла о обгорании выпускных клапанов;). И о влиянии пропана на долговечность двигателя. И меры по устранению негативных процессов, при применении альтернативных источников.
Напомню, вы утверждали, что применять для этих целей корректировку УОЗом, не совсем верно;).
Да утверждал. Клапана горят не от уоз, а от бедных смесей и от забивания на регулировку клапанов. От уоз, еще ни кого не сгорали. Есть хонды (самые капризные в этом плане машинки), в т.ч. и высокофорсированные типа тупесов, набегали не одну сотню тык и ничего у них не прогорало.
Да, уоз, несколько снижает температуру выхлопа, но не так сильно как кажется, да и делает это практически только на низких оборотах. На высоких, уоз особо не покрутишь, а именно там присутствует высокая термонагрузка на мотор и выхлоп. Уоз, это небольшое повышение мощности, с крутящим и ничего более. С вариками клапана горят, не хуже чем без них. Клапана и на бензине частенько горят.
Вы уперлись в 4 поколение, вот в том и вся соль.
А ведь пожалуй с первым поколением машин бегает поболее чем с мозгами. И там ни о какой корректировке смеси нет даже и речи).
СБорисов
12.10.2014, 21:20
Вы уперлись в 4 поколение, вот в том и вся соль.
А ведь пожалуй с первым поколением машин бегает поболее чем с мозгами. И там ни о какой корректировке смеси нет даже и речи).
Он непросто уперся в 4-е поколение, а еще и в трамблер. УОЗ мозг все время крутит, смесь он тоже крутить, вопрос в том, что на сколько крутить? на бедной смеси детонация, даже на зажатом моторе, может УОЗ опустить, а нет тяги не будет, смесь надо добавить.
Резюме: беднить надо до определенного порога, а потом уже УОЗ подгонять, до зоны детонации, тогда будет всем хорошо, и клапанам и кольцам.
внимание вопрос, есть ли польза от пусковой катушки?
на фото в центре как я понимаю
http://i1.storeland.net/1/2362/23617786/afacdb/7bf35f29-9a01-11e3-b016-000c293a95fe-jpeg.jpg
http://автогазоборудование.Ñ €Ñ„/images/product_images/popup_images/169_0.jpg
СБорисов
12.10.2014, 21:32
Будет если правильно настроить редуктор, как в мороз два качка педалью так и тут подсос на себя клапан на секунду включил и заводи. Вакуумный редуктор пока не пустишь газа порцию не заведется моторчик.
Вы уперлись в 4 поколение, вот в том и вся соль.
А ведь пожалуй с первым поколением машин бегает поболее чем с мозгами. И там ни о какой корректировке смеси нет даже и речи).
Это не соль, это проблема. Проблема второго поколения. Точнее его настройки. Пытаясь сэкономить, народ задавливает расход и убивает мотор. Никаким уоз, это не исправишь.
А так, да, на втором поколении больше эффект от углов, из-за далеких от идеала смесей, во многих режимах. Мощностной эфект опять же, а не защитный.
Он непросто уперся в 4-е поколение, а еще и в трамблер. УОЗ мозг все время крутит, смесь он тоже крутить, вопрос в том, что на сколько крутить? на бедной смеси детонация, даже на зажатом моторе, может УОЗ опустить, а нет тяги не будет, смесь надо добавить.
Резюме: беднить надо до определенного порога, а потом уже УОЗ подгонять, до зоны детонации, тогда будет всем хорошо, и клапанам и кольцам.
На газе детонации не бывает. Разве только степень сжатия так повысить, что мотор и на восьмом ездить не будет.
СБорисов
12.10.2014, 21:50
На газе детонации не бывает. Разве только степень сжатия так повысить, что мотор и на восьмом ездить не будет.
Бывает на любом моторе детонация на газу, не каждый мотор дает ее услышать, в плане шумности, если бензо детонация слышна на расстоянии доброго десятка метров от авто, то газовую услышать очень тяжело.
К стати в споре рождается истина, так Вы мне много чего напомнили, надо будет сделать...
Он непросто уперся в 4-е поколение, а еще и в трамблер. УОЗ мозг все время крутит, смесь он тоже крутить, вопрос в том, что на сколько крутить? на бедной смеси детонация, даже на зажатом моторе, может УОЗ опустить, а нет тяги не будет, смесь надо добавить.
Резюме: беднить надо до определенного порога, а потом уже УОЗ подгонять, до зоны детонации, тогда будет всем хорошо, и клапанам и кольцам.
Да. Согласен по всем пунктам.
В принципе это и пытался Шуркену донести - нельзя корректировать только смесью, каждому составу соответствует свой угол. А поскольку двигатель мы адаптируем под альтернативное топливо, то УОЗ основной параметр адаптации.
Именно по причине неправильного бензинового трамблера, у людей и горят клапана. Ибо даже обедненную, вялогорящую смесь, можно оптимизировать УОЗом, до безопасного времени горения. Правда это справедливо для умеренных оборотов. Тут Шуркен прав, на высоких оборотах, УОЗа уже банально не хватает.
Бывает на любом моторе детонация на газу, не каждый мотор дает ее услышать, в плане шумности, если бензо детонация слышна на расстоянии доброго десятка метров от авто, то газовую услышать очень тяжело.
К стати в споре рождается истина, так Вы мне много чего напомнили, надо будет сделать...
Детонацию вообще не слышно. Детонация, это банальное самовоспламенение. А звенит металл, не зря говорят "пальцы стучат", т.к. самовоспламенение происходит когда попало, а не когда надо и дает ударные нагрузки на ЦПГ. На моторах под бензин, газ не детонироет, по банальной причине - у него температура самовоспламенения, более чем в полтора раза выше, чем у паров бензина. Таких температур, в бензиновых моторах, не бывает. С такими температурами, не сможет мотор на бензине ездить.
СБорисов
12.10.2014, 22:25
Ну так для этого и придумали всякие примочки: типа обогащать бензом газосмесь на высоких оборотах, ну и другие вкусности газомозгов, просто устанавливальщики со СТАГом-50 не разобрались, а ставят и крутят 300, а ко мне приезжают с проблемой не газа, не бензина, а именно мотора который свой срок не прошел, до капиталки, а раньше лег, по тому что криво карты нарисовали, да еще кривее прошили...
Детонацию вообще не слышно. Детонация, это банальное самовоспламенение
глупости говорите
детонацию великолепно слішно, вне зависимости от типа топлива - хоть бензин, хоть нитрометан
То что по-вашему "самовоспламенение" - оно не детонация, а калильное зажигание
А детонация - звонкий металлический звук, похож на стук, возникающий при ударе звуковіх вон о стенки цилиндра.
В том же гугле все есть, подтяните матчасть
В принципе это и пытался Шуркену донести - нельзя корректировать только смесью, каждому составу соответствует свой угол. А поскольку двигатель мы адаптируем под альтернативное топливо, то УОЗ основной параметр адаптации.
Дык базовый угол под бензин уже есть. Разговор же не шел, что опережения зажигания вообще нет. А лпг, не метан, не так сильно от бензина отличается, что-бы это стало критичным.
Именно по причине неправильного бензинового трамблера, у людей и горят клапана. Ибо даже обедненную, вялогорящую смесь, можно оптимизировать УОЗом, до безопасного времени горения. Правда это справедливо для умеренных оборотов. Тут Шуркен прав, на высоких оборотах, УОЗа уже банально не хватает.
Бедную смесь, ничем не оптимизируешь. Повторюсь, выражение "горят клапана", не совсем верно. Они довольно жаропрочны. Избыток кислорода в бедной смеси, в сочетании с высокой температурой, их усиленно окисляет.
Необходимо снять бампер в который установлено заправочное устройство.
Вопрос - достаточно-ли просо закрутить вентиль на баллоне?
Газовое - Томас.
Да утверждал. Клапана горят не от уоз, а от бедных смесей и от забивания на регулировку клапанов. От уоз, еще ни кого не сгорали. Есть хонды (самые капризные в этом плане машинки), в т.ч. и высокофорсированные типа тупесов, набегали не одну сотню тык и ничего у них не прогорало.
Да, уоз, несколько снижает температуру выхлопа, но не так сильно как кажется, да и делает это практически только на низких оборотах. На высоких, уоз особо не покрутишь, а именно там присутствует высокая термонагрузка на мотор и выхлоп. Уоз, это небольшое повышение мощности, с крутящим и ничего более. С вариками клапана горят, не хуже чем без них. Клапана и на бензине частенько горят. Когда вы начнете осознавать что вы находитесь на Таврофоруме и тут обсуждение тавромоторов. В мемза мотор под 92 бензин. Шо вы проводите аналогию с высокофорсированым мотором? Вы ваще встречали форсирован мотор под 92 бенз? Вы понимаете шо есть различия в степени сжатия мотора под 92 бенз и под 98 бенз? Чем выше степень сжатия тем скорость горения газа выше. И для мотора под 98 бенз газовый уоз не так существенно чем под 92. Вот для мемзомотора соблюдать газовый уоз это важно. Для тех у кого мотор сделан под газ уоз ниже чем для сток мемзомотора.
И потом мемз с гбо-1 на третьей скорости должен крутить 80км\ч легко и это есть гарант того что смесь не бедная. Каждый нормальный водитель при помощи жопомера и статистики эксплуатирует свое авто на нормальной смеси. У кого понимания авто нет то к сожалению такие как вы помочь не могут вам бы ставить четвертое.
Необходимо снять бампер в который установлено заправочное устройство.
Вопрос - достаточно-ли просо закрутить вентиль на баллоне?
Газовое - Томас. Так на мульте два вентиля. Заправочный и закрути. Дружище шо проблемы?
Дык базовый угол под бензин уже есть. Разговор же не шел, что опережения зажигания вообще нет. А лпг, не метан, не так сильно от бензина отличается, что-бы это стало критичным.
Бедную смесь, ничем не оптимизируешь. Повторюсь, выражение "горят клапана", не совсем верно. Они довольно жаропрочны. Избыток кислорода в бедной смеси, в сочетании с высокой температурой, их усиленно окисляет.
Ну о чем тут можно еще спорить:D? Перл на перле.
Шуркен - горение, это и есть окисление кислородом:yes:. А он, в выхлопных газах, присутствует всегда. Иначе это уже богатая смесь (очень богатая).
Клапана банально доканывает горящая смесь, которая не успевает догореть в цилиндре, из-за того, что кривая трамблера (или мозгов) не позволяет воспламенить смесь раньше.
Курите матчать, спец вы наш.
глупости говорите
детонацию великолепно слішно, вне зависимости от типа топлива - хоть бензин, хоть нитрометан
То что по-вашему "самовоспламенение" - оно не детонация, а калильное зажигание
А детонация - звонкий металлический звук, похож на стук, возникающий при ударе звуковіх вон о стенки цилиндра.
В том же гугле все есть, подтяните матчасть
Этих определений в тырнете вагон и маленькая тележка, причем как вдоль, т.к. и в профиль. Я же не академик, что-бы их повторять, с точностью до буквы. А детонация, это таки самовоспламенение. Могу отослать, к тому же гуглу.
Необходимо снять бампер в который установлено заправочное устройство.
Вопрос - достаточно-ли просо закрутить вентиль на баллоне?
Газовое - Томас.
Можно вообще ничего не закручивать, там обратный клапан стоит. От той крутилки уже давно отказались, за ненадобностью.
На газе детонации не бывает. Разве только степень сжатия так повысить, что мотор и на восьмом ездить не будет.
Бывает, ещё как бывает и именно на забедненной смеси, компресия кстати была по 11 в цилиндрах.
А вот при богачении никогда.
Когда вы начнете осознавать что вы находитесь на Таврофоруме и тут обсуждение тавромоторов. В мемза мотор под 92 бензин.
По мурзилке, разве не пятый?
Шуркен - горение, это и есть окисление кислородом:yes:. А он, в выхлопных газах, присутствует всегда. Иначе это уже богатая смесь (очень богатая).
Сталюка, в среде чистого кислорода, воспламеняется, при температуре в полторы тысячи градусов (температура плавления такая же). Откуда в цилиндрах такие условия?
А еще, при возгорании стали, резко повышается температура до двух тысяч (железо горит с большим выделением тепла). Там не только клапана, весь блок поплывет, от таких температур.
Кислород, то присутствует, вопрос в концентрации и температуре.
Будет если правильно настроить редуктор, как в мороз два качка педалью так и тут подсос на себя клапан на секунду включил и заводи. Вакуумный редуктор пока не пустишь газа порцию не заведется моторчик.
как я понял они только на вакуумных редукторах стоят?
на такой есть возможность поставить и будет ли смысл?
http://img35.olx.ua/images_slandocomua/113506487_5_1000x700_reduktor-gazovyy-atiker-propan-krym.jpg
как я понял они только на вакуумных редукторах стоят?
на такой есть возможность поставить и будет ли смысл?
Нет смысла.
Нет смысла.
а поконкретней?
а поконкретней? Электроному редуктору не нужно. кнопка газ-бензин имеет микросхему дает пусковую порцию газа. Если раза мало клоцните пару раз.
Заправился вчера на брсм под броварами, сегодня еду на работу, иду 80 - пропала тяга( вроде бы балон закончился) через 3-5 сек появилась. И так с промежутками 3 - 5 км. Подкрутил карб, редуктор, зажигание - безрезультатно.
Атикер вакуумный. 1.2, началось при пробеге 80 км после заправки 17л. Стрелка на мультиклапане зависает - оценить количество газа в балоне проблемно.
RABBS 2.0
15.10.2014, 10:42
Заправился вчера на брсм под броварами, сегодня еду на работу, иду 80 - пропала тяга( вроде бы балон закончился) через 3-5 сек появилась. И так с промежутками 3 - 5 км. Подкрутил карб, редуктор, зажигание - безрезультатно.
Атикер вакуумный. 1.2, началось при пробеге 80 км после заправки 17л. Стрелка на мультиклапане зависает - оценить количество газа в балоне проблемно.
Слейте конденсат. Это раз.
Проверте вентиль на выход газа с баллона. У меня он за крутился сам от вибрации. Я чуть не поседел пока искал причину.
Это двас.
И трис- проверьте контакт на элетроклапан, у меня проводов барахлил и на долю секунды вырубали клапан.
Заправился вчера на брсм под броварами, сегодня еду на работу, иду 80 - пропала тяга( вроде бы балон закончился) через 3-5 сек появилась. И так с промежутками 3 - 5 км. Подкрутил карб, редуктор, зажигание - безрезультатно.
Атикер вакуумный. 1.2, началось при пробеге 80 км после заправки 17л. Стрелка на мультиклапане зависает - оценить количество газа в балоне проблемно.
С обогревом редуктора как? Вы же недавно ставили гбо то траблов с газоподачей быть не должно. По электричеству если плохая маса или дребезжит питание то кнопка газ-бенз будет трещать.
Обогрев паралелльно печке, трабл на прогретом вылез. Проблем с кнопкой не замечал.
По симптомам проблема с электрикой. Копайте от места запитки к клапану.
Конечно это самая неприятная неисправность, хоть с тестером под капотом сиди во время движения.
Кстати, вам слышно когда клапан клацает? И обратите внимание на систему зажигания. Или на бензине подобного нет?
Да, слышно перед заводкой, на ходу не обращал внимания. Клапан вскрывал и чистил сердечники от окислов.
Проблема может быть не в самом клапане, а в подводе питания к нему.
andreybelov
16.10.2014, 06:55
Фильтр?
Да, слышно перед заводкой, на ходу не обращал внимания. Клапан вскрывал и чистил сердечники от окислов.
А после установки сколько наездили? Первая смена фильтра тыщу прокатал и заменить. Фильтр меняли? И магистраль продуть газом с балона.
Окислы на сердечнике клапана? Должен быть чистый...
1.5тис, пластиковая магистраль, фильтр не менял.
Клапан бенз и газовый не сраб. иногда, вскрытия показало окисление. Прошелся 1000 наждачкой легонько, продул, все нормально работает.
Необходимо снять бампер в который установлено заправочное устройство.
Вопрос - достаточно-ли просо закрутить вентиль на баллоне?
Газовое - Томас.
Достаточно
но при раскручивании гаек ВЗУ, стравится газ из магистрали. Сколько его там - зависит от длині трубки 8мм
Работать лучше в перчатках, если много на руки попадет - ожог таки можно получить
Достаточно
но при раскручивании гаек ВЗУ, стравится газ из магистрали. Сколько его там - зависит от длині трубки 8мм
Работать лучше в перчатках, если много на руки попадет - ожог таки можно получить
В самых толстых плотных. Одноразовые медицинские не спасут.
Спасибо. Буду крутить в лыжных :)
Работать лучше в перчатках, если много на руки попадет - ожог таки можно получить
В перчатках, больше шансов руку обжечь.
В перчатках, больше шансов руку обжечь.
Трапчаных?
Igor_Slavuta
16.10.2014, 23:25
Еклм. Разберитесь сначала какие перчатки. Тема как всегда ушла в срач.
СБорисов
16.10.2014, 23:28
Вы чего там в единой вообще страх потеряли: закрыл расходный вентиль на баллоне завел авто, поработает оно ну минут 3-5 и спокойно крути чего хочешь.
Возьмите за правило: прежде чем что то делать связанное с разборкой редуктора и магистралей надо перекрыть расходный вентиль и выработать топливо.
Еклм. Разберитесь сначала какие перчатки. Тема как всегда ушла в срач. Мы знаем. Хай Шуркен будет поконкретней в чем он руки обжигает.
Вы чего там в единой вообще страх потеряли: закрыл расходный вентиль на баллоне завел авто, поработает оно ну минут 3-5 и спокойно крути чего хочешь.
Возьмите за правило: прежде чем что то делать связанное с разборкой редуктора и магистралей надо перекрыть расходный вентиль и выработать топливо. Да так оно то так. Да вапрос был шо взу-шку освободить бампер задний открутить. Трубка газ перчаткиo_O
СБорисов
16.10.2014, 23:39
Да так оно то так. Да вапрос был шо взу-шку освободить бампер задний открутить. Трубка газ перчаткиo_O
Тю, так по шарику отверткой, пшик и все, только крантик закрыть предварительно...
Тю, так по шарику отверткой, пшик и все, только крантик закрыть предварительно...
Добрая душа. У меня после заправщика с отверткой, первая заправка в утиль ушла. Там иногда люминевые шарики попадаются, от отвертки, легко мнутся и не держат газ. А еще отвертка может с шарика соскользнуть и надорвать резинку.
СБорисов
16.10.2014, 23:53
А моск вам на что? и глаза?
Подкинул на прямую + и - к клапана от аккума - не помогло, обороты постепенно снижаются. Тапкавпол - давится.
Подкинул на прямую + и - к клапана от аккума - не помогло, обороты постепенно снижаются. Тапкавпол - давится.?????? Заправился я газом по 8.50 (позавчера было 8.90) да машинка хуже едет но проблем нет.
Воздушный фильтр не меняли? У меня машинка нормально едет только на AF 1602 на остальных не хочет. (Инжектор)
Обогрев редуктора. Тройники. http://s002.radikal.ru/i197/1310/90/f054bb990960.jpg
Давно стоять тонкостенные.
Редуктор у меня насколько горяч что пальцы обжигаю.
Да хреновестенький газ. Думаю недогрев редуктора качество воздушного фильтра шось из них. Ну еще заглушить подачу бенза при работе на газу. Причина гбето тут.
Фильтр фиг его знает какой, может изибит помнит, я по дороге брал когда у него настраивал. Тройники у меня пластиковые, редуктор нормально греется.
Стоит ел. насос от запора. В обед сниму фильтр на клапане и продую шланги.
сними подвод газа к редуктору-продуй магистраль 0.5 секунды.иногда помогает.
remax2007
17.10.2014, 10:56
Всем привет, вот купил редуктор, баллоны, переключатель, осталось магистраль купить и еще чего то, пока не знаю, как на мой взляд, еще по мелочи много чего... Так как опыта нету, думаю заплатить за работу кому-то (кста, кто возьмется?), или самому попробовать поставить, хотя не хотелось бы. Кто может помочь/поставить/настроить/посоветовать в Днепре? Случай у меня необычный, в багажнике будет 2 баллона по 60-65 литров, так что нужен фанат своего дела!
Случай у меня необычный, в багажнике будет 2 баллона по 60-65 литров, так что нужен фанат своего дела!
в Таврославуте? о_О
мощно.. на одной заправке - круиз по Европе? :)
все что понадобится - два тройника. 6мм на расходную магистраль и 8мм на заправочную
второй когда-то біл дефицитом
или соеденить последловательно 2 баллона выход 1 со входом второго через переходник 6-8
http://lpgtech.com.ua/perexodnik-atiker-d6-d8-propan
вариант 2 паралельно -нужно 2 тройника http://lpgtech.com.ua/trojnik-soedinitelnyj-emer-propan-d8xd8xd8
http://lpgtech.com.ua/trojnik-soedinitelnyj-atiker-propan-d8xd8xd8
http://lpgtech.com.ua/trojnik-soedinitelnyj-atiker-propan-d6xd6xd6
remax2007
17.10.2014, 11:26
в Таврославуте? о_О
мощно.. на одной заправке - круиз по Европе? :)
все что понадобится - два тройника. 6мм на расходную магистраль и 8мм на заправочную
второй когда-то біл дефицитом
Я просто порой катаюсь по области в день по 400-500км, раз-два в неделю, вот и решил поставить газ. Работа иногда связана с поездками по пересеченной местности, поля, балки, и возить с собой канистру я задолбался, а так - заправил и неделю, как минимум, кактайся, да и цена соблазняет.
Я просто порой катаюсь по области в день по 400-500км, раз-два в неделю, вот и решил поставить газ. Работа иногда связана с поездками по пересеченной местности, поля, балки, и возить с собой канистру я задолбался, а так - заправил и неделю, как минимум, кактайся, да и цена соблазняет.
Ма мое имхо зачем лишний вес? Один балон на 60 л сломать мульт шоб 56л вдуть и за 500 км заправку поймаете. 60-ка в Славке под спинку меж стаканов становится. Ваша тачка на задувке 600-700 км по раенам проедет по трассе и того больше.
Вскрыл клапан, мягко говоря был в шоке
http://i.piccy.info/i9/b589e0e0052c6f1414f6476fada7d902/1413546362/397000/787823/IMG_20141017_135505.jpg
Крышка была забита до отказа.
Продул газом перед сборкой, редуктор вскрывать?
сломать мульт шоб 56л вдуть
ві страшній человек, с такими-то советами...
редуктор вскрывать?
при таком раскладе - да, т.к. что-то и через фильтр могло пройти
а вообще, коль такая картина - меняйте магистраль с медной на пластиковую
грязи будет в несколько раз меньше
сдается мне шо там магистраль пластиковая.может с баллона сыпется? у меня на таврии была медь, было чуток порошка серого, а не окалины гора
Дык ет не 100% но думаю это следствие последней заправки, после заправки пробежал 60-70 км и началось. Балон вытрушивался перед установкой, магистраль - пластик. Есть мысля заехать на ту же заправку и полечить персонал.
ві страшній человек, с такими-то советами...
Почему? Мне кажется тормоза в голове, намного более безопасно, чем полагаться на железку.
Дык ет не 100% но думаю это следствие последней заправки, после заправки пробежал 60-70 км и началось. Балон вытрушивался перед установкой, магистраль - пластик. Есть мысля заехать на ту же заправку и полечить персонал.
Ну если от установки гбо проехали много тык( если я правильно понял и ни че не пропустил) то вы виноваты сами. Грязь окалины и все шо было в балоне позмывал жидкий газ, фильтр нужно менять после первой тык не больше. Фильтр цел?
ві страшній человек, с такими-то советами...
А че задул полный по горло и ехай. Страшно летом когда жарко остаться стоять.....не вырабатывать газ. Ну так же у вас на таврюхе полтос и был. Шо отсекатель не ломали?
1200км после установки, мультик снимал и заодно потрусил балон.
Фильтр целый, но был запресован по самое не могу.
Почему? Мне кажется тормоза в голове, намного более безопасно, чем полагаться на железку.
Потому-что, предохранительный клапан, очень громко хлопает. Стекла может и не вынесет, а весь пластик на мульте, разлетится. Водитель опять же отложит кирпичей и хорошо, если при этом не натворит делов.
Потому-что, предохранительный клапан, очень громко хлопает. Стекла может и не вынесет, а весь пластик на мульте, разлетится. Водитель опять же отложит кирпичей и хорошо, если при этом не натворит делов.
А у меня его и нет;). Больше полутора лет;). Важней уметь считать и понимать происходящие процессы:yes:.
Потому-что, предохранительный клапан, очень громко хлопает. Стекла может и не вынесет, а весь пластик на мульте, разлетится. Водитель опять же отложит кирпичей и хорошо, если при этом не натворит делов. как в старой доброй народной мудрости-Загадай дурню богу молиться так //// шось поломает.
Хоть лето хоть жара. Задул балон с ломаным отсекателем по горло наступил на тапок и поехал выработал газ. Не выработал газ то не заправлять лишнего. Наверно не всем это понять. Если выработать газ и в балоне оставить 80 процентов от емкости балона то ничего не грозит. Усе. при отстое на парковке критического давления не возникает и предохранительному клапану нечего беспокоиться. Если в голове нет ума тог приложение кирпичей к оной :-D головной боли не уменшит.
как в старой доброй народной мудрости-Загадай дурню богу молиться так //// шось поломает.
Хоть лето хоть жара. Задул балон с ломаным отсекателем по горло наступил на тапок и поехал выработал газ. Не выработал газ то не заправлять лишнего. Наверно не всем это понять. Если выработать газ и в балоне оставить 80 процентов от емкости балона то ничего не грозит. Усе. при отстое на парковке критического давления не возникает и предохранительному клапану нечего беспокоиться. Если в голове нет ума тог приложение кирпичей к оной :-D головной боли не уменшит.
Непогрешимых людей не бывает. Недавно приехал клиент, давно ездит на газе, все знает. Доехал до заправки на бензине и забыл переключить на газ, по дороге, оно на трассе и бахнуло. И не надо думать, что со мной, такого никогда не будет, я же умный, я же осторожно.
Дык ладно там тор с прямой вентиляцией, а сосиска в салоне может делов наделать. Справедливости ради, большинство тавроводов, с таким не столкнуться, т.к. у 20-30илитровых баллонов, вероятность срабатывания клапана, ниже плинтуса. А вот в шестидесятке (на которой предлагалось убрать), очень высока.
Непогрешимых людей не бывает. Недавно приехал клиент, давно ездит на газе, все знает. Доехал до заправки на бензине и забыл переключить на газ, по дороге, оно на трассе и бахнуло. И не надо думать, что со мной, такого никогда не будет, я же умный, я же осторожно.
Дык ладно там тор с прямой вентиляцией, а сосиска в салоне может делов наделать. Справедливости ради, большинство тавроводов, с таким не столкнуться, т.к. у 20-30илитровых баллонов, вероятность срабатывания клапана, ниже плинтуса. А вот в шестидесятке (на которой предлагалось убрать), очень высока.
Ну вот же она,причина:yes:. А совсем не в клапане и отсечном.
Тормоза в голове, штука намного полезней всяких железок:yes:.
Зы. У меня процесс заправки прям как ритуал - все просчитано до мелочей. Знаю что такое сжиженный газ, сколько беды он может натворить.
Ну вот же она,причина:yes:. А совсем не в клапане и отсечном.
Тормоза в голове, штука намного полезней всяких железок:yes:.
Т.е. хочешь сказать, что никогда в жизни, ничего не забывал? Никогда не отвлекали?
Знаю что такое сжиженный газ, сколько беды он может натворить.
Сколько?
andreybelov
18.10.2014, 05:54
Непогрешимых людей не бывает. Недавно приехал клиент, давно ездит на газе, все знает. Доехал до заправки на бензине и забыл переключить на газ, по дороге, оно на трассе и бахнуло. И не надо думать, что со мной, такого никогда не будет, я же умный, я же осторожно.
Дык ладно там тор с прямой вентиляцией, а сосиска в салоне может делов наделать. Справедливости ради, большинство тавроводов, с таким не столкнуться, т.к. у 20-30илитровых баллонов, вероятность срабатывания клапана, ниже плинтуса. А вот в шестидесятке (на которой предлагалось убрать), очень высока.
В чем разница между 20 и 60 заполненными на 100%? В 20-ке давление меньше?
Т.е. хочешь сказать, что никогда в жизни, ничего не забывал? Никогда не отвлекали?
Это равносильно таким вещам, как забыть снять штаны, когда мостишься поссать:yes:.
Ну вот же она,причина:yes:. А совсем не в клапане и отсечном.
Тормоза в голове, штука намного полезней всяких железок:yes:.
Зы. У меня процесс заправки прям как ритуал - все просчитано до мелочей. Знаю что такое сжиженный газ, сколько беды он может натворить.
У меня эмулятор лямбды в салоне возле левой стойки на газу диодом светит. Никак не забыть.
В чем разница между 20 и 60 заполненными на 100%? В 20-ке давление меньше?
Хз, не разбирался. Возможно мелкие, конструктивно крепче. Возможно разный объем по-разному расширяется). Суть в том, что на мелкие допускается ставить мульты Б-класса, а на шестидесятки, запрещено.
На 100%, баллон получится заправить, разве только зимой и но не на каждой колонке.
Это равносильно таким вещам, как забыть снять штаны, когда мостишься поссать:yes:.
Я, регулярно "забываю" :)
Я, регулярно "забываю" :)
Вопросов больше нет;-).
Ну так же у вас на таврюхе полтос и был. Шо отсекатель не ломали?
не только не ломал, а еще и крайне редко заправлял баллон полностью
не ломаю - потому что безопасность превіше всего. Я не умее конструкторов, которіе придумали єти мері безопасности, но я достаточно образован для того чтобі понять, почему такие мері безопасности существуют.
не заправляю доверху - потому что при расходе газа в 7л/100, возить за собой по городу 30кг балласта - излишне. Заправляю столько, сколько надо до следующего раза, может на литр-два больше, и все. И так до сих пор, на всех своих машинах.
Вопросов больше нет;-).
А чо так?
не только не ломал, а еще и крайне редко заправлял баллон полностью
не ломаю - потому что безопасность превіше всего. Я не умее конструкторов, которіе придумали єти мері безопасности, но я достаточно образован для того чтобі понять, почему такие мері безопасности существуют.
не заправляю доверху - потому что при расходе газа в 7л/100, возить за собой по городу 30кг балласта - излишне. Заправляю столько, сколько надо до следующего раза, может на литр-два больше, и все. И так до сих пор, на всех своих машинах.
Фикня это все. Были-бы у нас нормальные заправки, еще имело бы смысл. А так, отсекатель, это прибор, для нажухивания себя любимого.
Ничего страшного в заправке "под горло" нет, особенно при наличии аварийного клапана. В этом плане предпочтительней томасетки с катушкой, они паровую фазу сбрасывают. По городу и окрестностям, оно конечно не нужно, а вот на дальняк, весьма удобно так заправлять. Например на моем баллоне, это плюс 10-15ть литров. Из России ехал, плюс десяток литров дешевого газа, согрели душу. Раньше ездил на западный берег Крыма отдыхать, а там заправок нет в принципе. Заливал под горло за сотню км, до места назначения и по приезду получал полный баллон с подушкой, как только после заправки с отсекателем. Акурат хватало на несколько недель отдыха. А так бы приходилось несколько дней на бензике ездить.
Фикня это все. Были-бы у нас нормальные заправки, еще имело бы смысл. А так, отсекатель, это прибор, для нажухивания себя любимого.
Ничего страшного в заправке "под горло" нет, особенно при наличии аварийного клапана. В этом плане предпочтительней томасетки с катушкой, они паровую фазу сбрасывают. По городу и окрестностям, оно конечно не нужно, а вот на дальняк, весьма удобно так заправлять. Например на моем баллоне, это плюс 10-15ть литров. Из России ехал, плюс десяток литров дешевого газа, согрели душу. Раньше ездил на западный берег Крыма отдыхать, а там заправок нет в принципе. Заливал под горло за сотню км, до места назначения и по приезду получал полный баллон с подушкой, как только после заправки с отсекателем. Акурат хватало на несколько недель отдыха. А так бы приходилось несколько дней на бензике ездить.Вот тут я с вами и полностью согласен аж плюсаГну.
Ав повсякдневной жизни чем больше балон чем меньше количество раз заехать на заправку то меньше обманывають. Проведу статистику гляну и таки да ...ять и меньше расход получается.
Скинул двиг и увидел такой цвет
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/18/fea0acf04c79be836e3fbd1846e893e3.jpg
это нормально? Езжу тока на газу.
porsche1984
18.10.2014, 20:39
Скинул двиг и увидел такой цвет
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/18/fea0acf04c79be836e3fbd1846e893e3.jpg
это нормально? Езжу тока на газу.
думал там в позолоте будет?
не задавайте глупых вопросов-не будет глупых ответов!
всё нормально!
porsche1984
18.10.2014, 20:42
Вот тут я с вами и полностью согласен аж плюсаГну.
Ав повсякдневной жизни чем больше балон чем меньше количество раз заехать на заправку то меньше обманывають. Проведу статистику гляну и таки да ...ять и меньше расход получается.
зачастую колонки настроены наё...в тригонометрической прогрессии!если на 17 литрах в 20 литровый недольют от 0,3 до 1 литра то в 65 литровый могут смело "наплюхать"72 литра .думаю у многих сдесь в 42 литровый тор задували 45-48 литров а вот в 20-ку никто не писал что 25 дули!
лично мне в 35 литровый тор без тени смущения 38 дули да ещё и говорили вот гарячая линия-звоните-нам пох!
зачастую колонки настроены наё...в тригонометрической прогрессии!если на 17 литрах в 20 литровый недольют от 0,3 до 1 литра то в 65 литровый могут смело "наплюхать"72 литра .думаю у многих сдесь в 42 литровый тор задували 45-48 литров а вот в 20-ку никто не писал что 25 дули!
лично мне в 35 литровый тор без тени смущения 38 дули да ещё и говорили вот гарячая линия-звоните-нам пох!
Одно дело настройка колонки, другое дело нажухивать самому себя. Заправка с трещащим отсекателем, это попадалово на несколько литров, независимо от настроек колонки.
По поводу тригонометрической прогрессии бред. У меня везде, в 48 литров баллон, если трещал отсекатель, влазит 48-50, если не сработал (бывает такое на загруженной машине или если заправка под уклоном), то 46-47. Было один раз в регионах, заправили 54, но там как оказалось, пистолет травил.
думал там в позолоте будет?
не задавайте глупых вопросов-не будет глупых ответов!
всё нормально!
Не в позолоте, но не красное же(
porsche1984
18.10.2014, 22:10
Одно дело настройка колонки, другое дело нажухивать самому себя. Заправка с трещащим отсекателем, это попадалово на несколько литров, независимо от настроек колонки.
По поводу тригонометрической прогрессии бред. У меня везде, в 48 литров баллон, если трещал отсекатель, влазит 48-50, если не сработал (бывает такое на загруженной машине или если заправка под уклоном), то 46-47. Было один раз в регионах, заправили 54, но там как оказалось, пистолет травил.
у вас в голове вообще укладывается что будет вокруг если из-за того что пистолет травил и вытравил на 6 литров газа во время заправки?вы фантазёр?или что то употребляете???
я повторюсь ещё раз-у меня баллон 35 литров, отсекателя нет,заправляюсь всегда до полного,на всех более менее нормальных заправках (у меня сечас это Маршал и БРСМ)более чем 33,5 литра невлазит в полностью пустой баллон,более того в июле я дважды ездил в одессу заправлялся на брсм(у меня карта скидок в 48коп с литра)и на маршале и воге если недотягивал до брсм более 33,5нелезет!!!
porsche1984
18.10.2014, 22:11
Не в позолоте, но не красное же(
а какое???если черное-либо смесь богатая либо мотор масло вёдрами льёт!тут всё просто!
а какое???если черное-либо смесь богатая либо мотор масло вёдрами льёт!тут всё просто!
Спасибо успркоили.
porsche1984
18.10.2014, 22:42
Спасибо успркоили.
бывает белесые отложения-это очень смесь бедная!
у вас в голове вообще укладывается что будет вокруг если из-за того что пистолет травил и вытравил на 6 литров газа во время заправки?вы фантазёр?или что то употребляете???
Ничего особенного не было. Это же не в помещении. Все дело в направлении ветра. Открою страшную тайну, если вылить на на асфальт 40 литров газа, то он вообще не ощущается если ветер от тебя. Просто такая забавная кипящая лужица :)
porsche1984
19.10.2014, 01:58
Ничего особенного не было. Это же не в помещении. Все дело в направлении ветра. Открою страшную тайну, если вылить на на асфальт 40 литров газа, то он вообще не ощущается если ветер от тебя. Просто такая забавная кипящая лужица :)
не нужно мне таких страшных тайн открывать ибо я начну-как то замена мультика с 15 литрами газа в 42 литровом баллоне на машине.знаю что кипит но побольшему счёту в полости а ещё открою страшную тайну при истекании 6 литров газа при заправке пистолет покроется 2-х сантиметровым слоем иния и очень проблемно будет его "отстрелить от заправочного!
Работал на сто обслуживались и газели. В двадцатиградусный мороз заправилась машинка газом новый водила при заправке зажал расходник на пустом балоне и вентиль не удалось открутить. Заменл ему мульт только пар пшикнул а газ так спокойнеько стоял как вода.
Автонаездник
19.10.2014, 15:57
Привет всем. На этом форуме я новичок))
Собираюсь ГБО на http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=79711 ставить сам..
Читаю макулатуру.:wall:
Подскажите у меня редуктор Томас 07 с одним регулятором (пластик). Тут и вести полно всего как отрегулировать хх и работу в нагрузу. А как регулируется хх и полная нагрузка у меня? Расход тоже не радует.
VICTOR777
03.11.2014, 22:21
кто в курсе ? какой вес баллона Тор на 34 л ???
А как регулируется хх и полная нагрузка у меня? Расход тоже не радует.
Так же как и с зажатым хх на редукторах с ним.
У меня хх был зажат до последней недели. и открутил его скорее для экспериментов, чем для дела.
Регулируйте винтом в пластике, на прогретом редукторе и открученном винтом "жадности" на шланге. Добивайтесь ровной работы двигателя. Если обороты хх маловаты, крутите винт количества на карбюраторе. После того как добьетесь ровной работы на хх, настраивайте жадность. Я делал так:
Если на 3-тей разгоняется до 100 легко, то и жрать будет много. Нужно прикрутить "жадность" на шланге, что-бы было легко 80, а выше - слабо.
Так и много кто из людей более опытных делал.
Крутить винт на редукторе, нужно медленно, реакция с запаздыванием.
В общем, экспериментируйте. Кроме большого расхода, ничего страшного не будет.
СБорисов
03.11.2014, 23:00
кто в курсе ? какой вес баллона Тор на 34 л ???
Посмотрите на этикетке.
andreybelov
04.11.2014, 09:29
капитан очевидность
Кто подскажет, а где покупают ремкомплекты на редуктора по 100 грн(пускай будут не оригинальные), а то все кто торгует б/у редукторами из Европы, утверждают, что они столько стоят, а на всех ГБО сайтах их продают от 250 грн т выше?
Кто подскажет, а где покупают ремкомплекты на редуктора по 100 грн(пускай будут не оригинальные), а то все кто торгует б/у редукторами из Европы, утверждают, что они столько стоят, а на всех ГБО сайтах их продают от 250 грн т выше? Ну по сто гривасей было еще пару лет назад когда доляр был по 8. Ищите вам Бог и Гугль в помощь.
Я купляв на Lovato, влітку цього року.
Не пам'ятаю, скільки коштував долар, але ремкомплект обійшовся в 180 грн.
Зараз, теоретично, має бути дорожче
Fantassy
18.11.2014, 16:51
Как вообще мотор себя ведет впосля установки ? долго ли проходит или капиталку надо потом делать будет ?
porsche1984
18.11.2014, 17:00
Как вообще мотор себя ведет впосля установки ? долго ли проходит или капиталку надо потом делать будет ?
лучше сразу капиталку :)
ну что нет гугла?нет калькулятора?
если сам не уложишь мотор и будешь следить за клапанами то проходит столько сколько на бензе!зато при заезде на заправку за 33 литра я отдаю 280грн и так я заправляюсь в среднем раз в неделю-а сколько вы отдаёте за 33 литра бенза?
дальше рассказывать?
Чуваки, помогите куда копнуть. Калина, ГБО 4е поколение.
В том году перед зимой в мозге переставили температуру перехода на 30 градусов. Бензина стала потреблять меньше, переходила без проблем.
А вот этой зимой во время прогрева при переходе на газ сразу же переходит обратно на бенз. Приходится уже самому догревать до более высокой температуры и включать газ. В чём может быть проблема?
Фильтр чистый, воздушных пробок в СО нет. Сегодня проверял. Патрубки теплые.
давай 35 поставим
у меня 25 стоит и обратно на бенз не переходит (надо на зиму 35 поставить и себе)
Давай! Када стыканём? :okay:
Потом на лето тоже 25 хотеть http://smayly.ru/gallery/big/TrollFaces/321.png
Чуваки, помогите куда копнуть. Калина, ГБО 4е поколение.
В том году перед зимой в мозге переставили температуру перехода на 30 градусов. Бензина стала потреблять меньше, переходила без проблем.
А вот этой зимой во время прогрева при переходе на газ сразу же переходит обратно на бенз. Приходится уже самому догревать до более высокой температуры и включать газ. В чём может быть проблема?
Фильтр чистый, воздушных пробок в СО нет. Сегодня проверял. Патрубки теплые.
А вы не торопитесь грейтесь на хх.
А вы не торопитесь грейтесь на хх.
так 4-е поколение автоматическое. В том году моего вмешательства не было вообще. Сел, завёл, поехал. Оно само грело до 30, переключалось само и всё. А теперь мне с кнопкой плясать приходится. Причина ж в чём-то должна быть :(
andreybelov
27.11.2014, 19:36
так 4-е поколение автоматическое. В том году моего вмешательства не было вообще. Сел, завёл, поехал. Оно само грело до 30, переключалось само и всё. А теперь мне с кнопкой плясать приходится. Причина ж в чём-то должна быть :(
Оно переключает на бенз и газ потом не включает?
Оно переключает на бенз и газ потом не включает?
не, загорается красная лампочка, типа как газ закончился. Я выключаю и включаю вручную. Короче сделаю температуру повыше и усё.
andreybelov
27.11.2014, 20:16
фильтр давно менял?
фильтр давно менял?
неа, недавно. Не фильтр 100% Если забит, то она на высоких оборотах тупит страшно - проверено неоднократно. У меня едет... ;-)
неа, недавно. Не фильтр 100% Если забит, то она на высоких оборотах тупит страшно - проверено неоднократно. У меня едет... ;-)
Нифига! У тебя отключается по давлению. Если нет 1 бара - система переключается обратно на бенз. У меня была похожая хрень - переход на газ сопровождался таким неслабым провалом - оказалось был забит фильтр. Тупления на тапке в пол не было.
В общем ты включаешь газ, открывается клапан, через забитый фильтр газ медленно заполняет редуктор, и давление газа растет так медленно что система думает что газ вообще не идет.
Кстати, может поможет тем у кого появились проблемы с ГБО.
После заправки газом на ОККО машина отказывалась автоматически переходить на газ - это сопровождалось жуткими рывками, работой на 2 цилиндрах и горением джекичана. При прогреве мотора до 80 градусов симптомы исчезали.
Уже хотел покупать новые свечи, провода и катушку.
Выкатал тот газ, заправил в другом месте - и вуаля - все стало ок.
Итог - ОККО продает говняный бодяженый газ.
ЗЫ: кстати сомнения начали закрадываться когда кассирша сказала - у нас счас акция на газ - скидка 30 коп
Кстати, газ таки кака сейчас. Утром на газу завестись не могу, даже не схватывает.
Видимо пока еще пропана мало подмешивают. Он дороже бутана.
Вот и не хочет испарятся пока не прогреется.
Олег Андреевич
27.11.2014, 22:59
Кстати, газ таки кака сейчас. Утром на газу завестись не могу, даже не схватывает.
Видимо пока еще пропана мало подмешивают. Он дороже бутана.
Вот и не хочет испарятся пока не прогреется.
Водичкой теплой редуктор полей. я так в любые морозы заводился :D
Нифига! У тебя отключается по давлению. Если нет 1 бара - система переключается обратно на бенз. У меня была похожая хрень - переход на газ сопровождался таким неслабым провалом - оказалось был забит фильтр. Тупления на тапке в пол не было.
В общем ты включаешь газ, открывается клапан, через забитый фильтр газ медленно заполняет редуктор, и давление газа растет так медленно что система думает что газ вообще не идет.
Лады, завтра гляну утром отпишусь, теория верна, но в фильтре уверен на 99% ;)
Водичкой теплой редуктор полей. я так в любые морозы заводился :D
Та то понятно. Нет технической возможности это делать.
porsche1984
28.11.2014, 02:08
я на брсм с утра с по тыка!правда подсос всё же приходится доставать ибо аккум дохлый!
Лады, завтра гляну утром отпишусь, теория верна, но в фильтре уверен на 99% ;)фильтров должно быть два. Самособой на редуктор и фильтр паровой фазы.
я на брсм с утра с по тыка!правда подсос всё же приходится доставать ибо аккум дохлый!
После замены клапан второй ступени шось не так. Дырк шо дизель и потом пока не прогреется на хх стабильно не работает. Сыму его посмотрю. Наверно брс не любит томасетовский грибок второй ступени. Или заклею на зиму канал холостого хода. Потому шо винт хх закручен вусмерть а хх не перекрывается полностью.
andreybelov
28.11.2014, 09:38
Кстати, может поможет тем у кого появились проблемы с ГБО.
После заправки газом на ОККО машина отказывалась автоматически переходить на газ - это сопровождалось жуткими рывками, работой на 2 цилиндрах и горением джекичана. При прогреве мотора до 80 градусов симптомы исчезали.
Уже хотел покупать новые свечи, провода и катушку.
Выкатал тот газ, заправил в другом месте - и вуаля - все стало ок.
Итог - ОККО продает говняный бодяженый газ.
ЗЫ: кстати сомнения начали закрадываться когда кассирша сказала - у нас счас акция на газ - скидка 30 коп
у меня когда на воге заправляюсь, то тачко непрет и расход меньше, а на говнозаправках самолет фак фуел экономи)
Появилась проблемма с газом на копейке: начала много жрать, сам настроить несмог поехал к газовщику тот покрутил и сказал что будет лучше но ненамного надо делать врезки. Решил попробовать, был у меня убитый карб с врезками взял с него штуцер и по аналогии врезал в первую камеру на пробу. В результате имеем: на выкрученном винте жадности выставляю холостой чуйкой после этого зажимаю жадность но машина прет и жрет аж до того момента когда жадность зажата почти до упора если дальше жадность зажимать то двиг холостой не держит. Редуктор вакуумный атикер с пробегом ок. 5000. Стоит мпсз. Подскажите что может быть клапана редуктора или возвращатся к черепашке? Склоняюсь к проблемме с редуктором т.к. на черепахе были похожие проблеммы но намного меньше выражены.
Появилась проблемма с газом на копейке: начала много жрать, сам настроить несмог поехал к газовщику тот покрутил и сказал что будет лучше но ненамного надо делать врезки. Решил попробовать, был у меня убитый карб с врезками взял с него штуцер и по аналогии врезал в первую камеру на пробу. В результате имеем: на выкрученном винте жадности выставляю холостой чуйкой после этого зажимаю жадность но машина прет и жрет аж до того момента когда жадность зажата почти до упора если дальше жадность зажимать то двиг холостой не держит. Редуктор вакуумный атикер с пробегом ок. 5000. Стоит мпсз. Подскажите что может быть клапана редуктора или возвращатся к черепашке? Склоняюсь к проблемме с редуктором т.к. на черепахе были похожие проблеммы но намного меньше выражены.
Не сдавайтесь поиграйтесь с диаметром врезки. Найдете оптимум так шоб ехало и НЕ жрало лишнего.
Не сдавайтесь поиграйтесь с диаметром врезки. Найдете оптимум так шоб ехало и НЕ жрало лишнего.
Диаметр менять проблематично если запаять штуцер и постепенно рассверливать даст эффект?
СБорисов
05.12.2014, 00:11
Диаметр менять проблематично если запаять штуцер и постепенно рассверливать даст эффект?
Я так игрался несколько месяцев, подбирал, забил, все зависит от температуры редуктора... по этому над рыть в в эту сторону.
Я так игрался несколько месяцев, подбирал, забил, все зависит от температуры редуктора... по этому над рыть в в эту сторону.
Та редуктор параллельно печке подключен. Хотя картонку еще не поставил( а вентилятор от ремня, но после прогрева температура двига вкопанная в норме.
СБорисов
05.12.2014, 01:06
Та редуктор параллельно печке подключен. Хотя картонку еще не поставил( а вентилятор от ремня, но после прогрева температура двига вкопанная в норме.
А ты повесь термометр цифровой на корпус редуктора (я весны с ним езжу) и узнаешь что к чему, лопасти сними, прогрев быстрее будет, а редуктор дохрена забирает тепла от мотора, как ни крути.
Здравствуйте. Решил не плодить новых тем и спросить тут.
Машина таврия 1,2 карб. редуктор атикер электронный, пробег около 3 тыс.км.
Вчера заправился на АНП газом, и практически сразу начались проблемы.
При наборе скорости, такое чувство что сзади кидают якорь и машина замедляется, обороты падают, выжимаю сцепление и машина глохнет. Останавливаюсь, минуту стою, снова завожусь, как ни в чем не бывало, проеду км и снова по кругу, если ехать на малом дросселе, то эффект появляется немного позже.
А и еще, попробовал на месте, стоял держал педаль газа в одном положении, обороты где-то 3000тыс. с начала нормально держит-держит, а потом обороты падают и машина глохнет, такое чувство что пропадает газ.
Редуктор горячий, регулировки не помогают. Может кто сталкивался?
Так быстро? в связи с чем это могло произойти, плохой газ?
Б/у балон?
Все ставилось новое.
Здравствуйте. Решил не плодить новых тем и спросить тут.
Машина таврия 1,2 карб. редуктор атикер электронный, пробег около 3 тыс.км.
Вчера заправился на АНП газом, и практически сразу начались проблемы.
При наборе скорости, такое чувство что сзади кидают якорь и машина замедляется, обороты падают, выжимаю сцепление и машина глохнет. Останавливаюсь, минуту стою, снова завожусь, как ни в чем не бывало, проеду км и снова по кругу, если ехать на малом дросселе, то эффект появляется немного позже.
А и еще, попробовал на месте, стоял держал педаль газа в одном положении, обороты где-то 3000тыс. с начала нормально держит-держит, а потом обороты падают и машина глохнет, такое чувство что пропадает газ.
Редуктор горячий, регулировки не помогают. Может кто сталкивался? Ну во-первых с места ненужно стартовать на немаленьком дроселе непрогретым мотором
Щас газ говезный стабильный ХХ при горячем редукторе.
И потом вашему редуктору 3000 км. Мембраны коромысла обкатались. Подрегулируйте редуктор.
Стоять на месте и дырчать 3000 оборотов???
У№ меня автошка с электронным атикером шла 150 км/ч газу хватало при том шо редуктор перевтуленый и уменьшено рабочее давление. Редуктор не виноват он газ дать может.
А каим образом подключен обогрев редуктора?
Вы меня не поняли, стартую я как обычно. Проблема появляется в движении.
То я попробовал на месте подержать педаль газа, и такая-же ситуация повторилась.
Повторюсь: при движении (например 60 км-час 4я передача), начинают падать обороты (естественно и скорость падает), выжимаю сцепление - двиг глохнет. Останавливаюсь, завожусь х.х нормальный, трогаюсь, набираю и ситуация снова повторяется.
при добавлении педали газа, ничего не происходит, вроде не поступает газ в двиг.
Вы меня не поняли, стартую я как обычно. Проблема появляется в движении.
То я попробовал на месте подержать педаль газа, и такая-же ситуация повторилась.
Повторюсь: при движении (например 60 км-час 4я передача), начинают падать обороты (естественно и скорость падает), выжимаю сцепление - двиг глохнет. Останавливаюсь, завожусь х.х нормальный, трогаюсь, набираю и ситуация снова повторяется.
при добавлении педали газа, ничего не происходит, вроде не поступает газ в двиг. Подсмотрел я на драйвере там инфы про ваше гбо больше. Значит есть предположение шо вы с монтажом пластиковой магистрали шось начудили. Гдет перегиб или при установке фитингов шось спартачили. Признак плохого прохода газа то шо на оборотах мотор тухнет и нет мощи. Дозатор должен быть выставлен так шоб на третьей передаче 80 км/ч крутить должен запросто 100 км/ч крутить не нужно.
Насчет обогрева этот ваш лачетевский термостат дренаж там 5мм? Учитывая шо длина шлангов почти метр проток там слабенький. У меня редуктор такой горяч шо к нему притронуться низя пальцы обжигаю. Дренаж диаметр 9мм.
http://s017.radikal.ru/i438/1412/ee/8a8946dfd97e.jpg
А где ваш клапан-фильтр? За 3000 км так будет грязи в редукторе шо ого.
Перегиба точно нет, т.к. до этого ездил без проблем и мотор не тух, отлично набирал обороты. редуктор обогревается хорошо, на прогретом двигателе к нему нельзя дотронуться (включен в малый круг).
Все было нормально, и все ехало хорошо, но после последней заправки начались вот такие пляски.
В моем ГБО, фильтр грубой очистки (дренаж), находиться в электроклапане.
если магистраль от баллона медная-снимать и прочищать фильтр.
у знакомого на томасетто тедукторе фильтр забился серыми хлопьями через 1000 км
А где ваш клапан-фильтр? За 3000 км так будет грязи в редукторе шо ого.
Ну вот тоже не факт.
У меня пластиковая магистраль и за примерно 5000 фильтр на редукторе (томас 07) слегка посерел снизу, а сверху желтенький как новый.
У меня пластиковая магистраль\
от в ній вся справа і є
а вище мова йшла про мідну трубку. З мідною магістраллю фільтр буде брудний. завжди.
Гбо только установлено. Балон б/у. Чистотоа балона неизвестно. Гбо прошло 3000 км. непрочел нигде шо была замена фильтра. Где? При начале эксплуатации довольно часто фильтр усирается и за тыщу км.
В моем ГБО, фильтр грубой очистки (дренаж), находиться в электроклапане.
http://s57.radikal.ru/i156/1307/2c/2ed1e273a0e1.jpg У меня с атикером был вальтековский клапан-фильтр. Его элемент в два раза меньше томаса. На пять тык хватает. Стараюсь больше не накатывать. Фильтр тоже прогревается. Если фильтр не вкручивается в редуктор а стоит отдельно то с нашим говногазом подзабитый фильтр можетт и тормозить.
При замене фильтра желательно пылесос.
RABBS 2.0
06.12.2014, 18:17
Перегиба точно нет, т.к. до этого ездил без проблем и мотор не тух, отлично набирал обороты. редуктор обогревается хорошо, на прогретом двигателе к нему нельзя дотронуться (включен в малый круг).
Все было нормально, и все ехало хорошо, но после последней заправки начались вот такие пляски.
В моем ГБО, фильтр грубой очистки (дренаж), находиться в электроклапане.
проверьте вентиль на балоне, тот что выдает газ на редуктор. у меня он закрутился сам и было подобное
porsche1984
06.12.2014, 18:54
газолин в баллоне либо где то пластиковая трубка передавливается
Buzyan У меня все новое стоит, начиная от баллона, трубок, фитингов, ел клапана и редуктора.
Значит разобрал ел.клапан, фильтр чистый но истечение газа слабое с баллона.
Открутили шланг от самого баллона, из мультиклапана истечение хорошее, а вот через трубку (от баллона к ел.клапану) слабое. Продули обычным насосом, и давление стало хорошее.
VICTOR777
06.12.2014, 19:06
кто в курсе? подойдет ли мультик белорусский на баллон Атикер, цилиндр??? крепление стандартное??? вот такой....http://s010.radikal.ru/i314/1412/ff/f814d30bac56.jpg
Buzyan У меня все новое стоит, начиная от баллона, трубок, фитингов, ел клапана и редуктора.
Значит разобрал ел.клапан, фильтр чистый но истечение газа слабое с баллона.
Открутили шланг от самого баллона, из мультиклапана истечение хорошее, а вот через трубку (от баллона к ел.клапану) слабое. Продули обычным насосом, и давление стало хорошее. Вопрос не в том какое давление. Сколько проходит колличество газа шоб хватало мотору для работы. Ставьте магистраль на место открутите эл. клапан или редуктор и проверить магистраль на пропускную способность на продувку. Должно не пропускать газ а херачить струя на пару метров.
кто в курсе? подойдет ли мультик белорусский на баллон Атикер, цилиндр??? крепление стандартное??? Если диаметры баллонов одинаковые то станет 1х1. У меня мульт с 30 стоит в полтиннике.
Buzyan уже сделали, и навсякий случай продули дополнительно. пришел к выводу, что задулся плохим газом.
т.к. раньше с электроклапана была сильная струя, а сейчас ели-ели.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot