Просмотр полной версии : Электромобили
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
[
11]
12
Модные хипстеры три часа не могли открыть свои Теслы. Ключи с собой не носят, обычно открывают с телефона через приложение, а тут у Теслы как раз сервер лег на 3 часа... Как они в глубинке открывать собирались, где вообще тырнета нету? На этот случай Тесла вообще-то предлагает активировать в телефоне блютуз функцию "телефон как ключ", но мало кто из владельцев это активировал заранее...
https://gizmodo.com/tesla-malfunction-locks-out-owners-who-depended-on-app-1837843876
Тесла г-но:
https://youtu.be/U8okm3AHx3s
Лукашенко загрузил Теслу картошкой:
https://habr.com/ru/post/406407/
А шо??? Судя по цене картошки, нормальное авто, плипорциональное.
Сосед по гаражу приобщился к электромобилям купил китайца Bio Auto ЕВА-4. В принципе неплохо ценник доступный 3800у.е. Из минусов запас хода всего 50 км., плохая шумоизоляция.
Там свинцовые аккумы=выброшенные деньги. Срок службы никакой.
В планах замена аккумуляторов и шумоизоляция.
Нова ера. Бренд Volkswagen представив свій перший серійний електромобіль
https://techno.nv.ua/ukr/auto/brend-volkswagen-predstaviv-sviy-pershiy-seriyniy-elektromobil-50041845.html
Нова ера. Бренд Volkswagen представив свій перший серійний електромобіль
https://techno.nv.ua/ukr/auto/brend-volkswagen-predstaviv-sviy-pershiy-seriyniy-elektromobil-50041845.html
И в чем новоэрость? А электрогольф в штатах вроде уже давненько продается, это не в счет?
https://auto.ria.com/auto_volkswagen_e_golf_24667438.html
predsedatel
10.09.2019, 10:49
В берлине год назад видел на парковке и мерс и бмв и гольф со шнурками, гольф в обьічном обличии. Если етот со статьи будет до 30т то потеснит серьезно зое, знакомьій просто не влез (про красоту молчу) и заказал флюенс с франции бу.
И в чем новоэрость? А электрогольф в штатах вроде уже давненько продается, это не в счет?
https://auto.ria.com/auto_volkswagen_e_golf_24667438.html
Это у автора статьи спрашивайте.
Ремонт батареи Киа Соула. Оказывается, там батарея не герметична. При случайном затоплении машины, например во время наводнения, батарейке гарантированно придет п...зда. Током, скорее всего, не ударит, поле сосредоточено внутри металлической коробки.
https://youtu.be/NzxbSzXLEFA
Pussy Cat
12.09.2019, 21:10
При затоплении любому авто с ДВС придёт п...зда
особенно на работающем двигателе.
На электроавто с негерметичной батареей это опаснее в связи с наличием высокого напряжения, которое невозможно выключить. Скорее всего получится нечто типа армейского кипятильника из двух лезвий внутри затопленной батареи.
Zazik-sens
13.09.2019, 08:11
На электроавто с негерметичной батареей это опаснее в связи с наличием высокого напряжения, которое невозможно выключить. Скорее всего получится нечто типа армейского кипятильника из двух лезвий внутри затопленной батареи.
Знакомый купил за копейки утопленного Лифа - с доставкой вышло порядка 2.7 штук Зе... все оказалось лучше, чем ожидалось: батарея - герметично запакована, а значит - сухая, плюс - ее перед утоплением только поменяли на новую...
https://youtu.be/6kJxD1KMOig
Konstantin Kopeykin
27.09.2019, 06:59
https://www.youtube.com/watch?v=4sBbVeiQ0II
Знакомый купил за копейки утопленного Лифа - с доставкой вышло порядка 2.7 штук Зе... все оказалось лучше, чем ожидалось: батарея - герметично запакована, а значит - сухая, плюс - ее перед утоплением только поменяли на новую...
Для себя ? Или втюхать лоху ? То что "рыжики" полезут как тараканы даже нет сомнения . Насмотрелся я этих "битков" до $ 11 тис ничего путнего нету . Про японцев молчу воообще . Заглянув под торпеду с фонариком переделаного праворульного донора ...офигел от увиденного .Ни какой печки и кондея . одни перерезаные воздуховоды и жмутки проводов . На более дорогие ценники не хватает .
ElectricMobile
08.10.2019, 09:50
Нова ера. Бренд Volkswagen представив свій перший серійний електромобіль
https://techno.nv.ua/ukr/auto/brend-volkswagen-predstaviv-sviy-pershiy-seriyniy-elektromobil-50041845.html
Перший? Реально? А як же Volkswagen e-Golf?
Я його ще 2 роки тому вживу бачив... навіть відео зняв:
https://www.youtube.com/watch?v=n-DGZs88Iww
Zazik-sens
10.10.2019, 22:09
Для себя ? Или втюхать лоху ? .. .
Он их курочит и продает по частям: чел, сколько помню - никогда и не работал, сдает пару контейнеров на седьмом и в ус не дует. Пару лет назад привез себе несколько Лифов, покатался - и продал того, что по-хуже. Уже до десятка привез на запчасти, ну и параллельно делает чужими руками не сильно ударенные: с месяц назад называл 16тысяч за машину 2017 года с 30-ой батареей. Своего Лифа 14-го года готов отдать за 12300 - как раз за эти деньги обошелся два года назад
https://youtu.be/Druo4Kc3aOU
https://youtu.be/Druo4Kc3aOU
быдлообзорщик, та и толку с того что там и почем есть в китае...
marat_lysenko
29.10.2019, 19:51
https://youtu.be/Druo4Kc3aOU
Как там вообще оператор с камерой поместился?
Даже, чтобы снимать это на мобилку, нужно, наверное, ехать с открытой дверью. :D
Zazik-sens
04.11.2019, 09:20
Судя по тому, что знакомый не может в Украине продать свой Лиф за 11 тысяч - цены на электрички падают и достаточно сильно... ПОКА - Ждемсс более сильного выравнивания цен по всему миру (а ведь ещё год-полтора назад, автомобили в худшем состоянии и с более уставшими батареями он продавал по 13,5-14,2. Теперь - уже свой, лучший из всех, но через 1.5-2 года, не может сплавить - не клюЁттттт, при том что палочек батарея показывает столько-же: машинка ездит сравнительно мало, ну от силы за весь период 20 тысяч)
Все напряглись и ждут пришествия китайцев с гораздо бОльшим пробегом на одной зарядке за те же деньги.
ElectricMobile
05.11.2019, 13:16
Судя по тому, что знакомый не может в Украине продать свой Лиф за 11 тысяч - цены на электрички падают и достаточно сильно... ПОКА - Ждемсс более сильного выравнивания цен по всему миру (а ведь ещё год-полтора назад, автомобили в худшем состоянии и с более уставшими батареями он продавал по 13,5-14,2. Теперь - уже свой, лучший из всех, но через 1.5-2 года, не может сплавить - не клюЁттттт, при том что палочек батарея показывает столько-же: машинка ездит сравнительно мало, ну от силы за весь период 20 тысяч)А от не показник...
Якого року? Є скріни з ліфспаю?
ElectricMobile
05.11.2019, 13:18
Все напряглись и ждут пришествия китайцев с гораздо бОльшим пробегом на одной зарядке за те же деньги.
Та от чогось стрьом щось брати невідоме... BYD e6 я бачив у 2013р, там пробіг 300-350км... і що, багато їх купили? )))
Я тут давал несколько страниц назад ссылки на обзоры. Сейчас в Китае десятки фирм производят ЭМ разного калибра. В том числе и с сервисом по быстрой замене батареи вместо зарядки. И по цене вдвое дешевле Лифов и Тесл с аналогичными характеристиками. Правда многие из них только для внутреннего рынка. Напоминает СССР... Ждем-с.
Zazik-sens
06.11.2019, 12:08
А от не показник...
Якого року? Є скріни з ліфспаю?
2014 год, родной пробег 60тыс. Обещал сегодня скинуть скрин
:lol:Владелец Теслы пожаловался мне на свой новый навороченный автомобиль - совсем не приспособлен к езде со скоростями более 120км - очень шумно: ветер - много стекла... в этом отношении, с его слов - Mercedes GL-класса на много комфортнее
:lol: Может и комфортнее, хотя я что то сомневаюсь, но зато Тесла экономнее.
Zazik-sens
11.11.2019, 22:05
А от не показник...
Якого року? Є скріни з ліфспаю?
https://a.radikal.ru/a10/1911/61/7ba1f3c8b487t.jpg (https://a.radikal.ru/a10/1911/61/7ba1f3c8b487.jpg)
ElectricMobile
22.11.2019, 12:27
Tesla Cybertruck
https://www.youtube.com/watch?v=464puoD09dM
:yahoo::yahoo::yahoo:
marat_lysenko
23.11.2019, 19:40
Tesla Cybertruck
https://www.youtube.com/watch?v=464puoD09dM
:yahoo::yahoo::yahoo:
Илон Маск потерял $770 млн после презентации электропикапа Tesla, у которого разбилось бронированное стекло
https://esquire.ru/articles/138724-ilon-mask-poteryal-770-mln-posle-prezentacii-elektropikapa-tesla-u-kotorogo-razbilos-bronirovannoe-steklo/
Merkurydnepr
23.11.2019, 22:50
Илон Маск потерял $770 млн после презентации электропикапа Tesla, у которого разбилось бронированное стекло
https://esquire.ru/articles/138724-ilon-mask-poteryal-770-mln-posle-prezentacii-elektropikapa-tesla-u-kotorogo-razbilos-bronirovannoe-steklo/
А чем запомнилось представление Cybertruck? разбитым стеклом. Как вы думаете через полгода стекло также разобьется?
Чтобы кто-то не говорил а автопроизводители идут за Илоном, и по внедрению технологий пока что пасут задних.
Илон Маск потерял $770 млн после презентации электропикапа Tesla, у которого разбилось бронированное стекло
https://esquire.ru/articles/138724-ilon-mask-poteryal-770-mln-posle-prezentacii-elektropikapa-tesla-u-kotorogo-razbilos-bronirovannoe-steklo/
Угу.
У Tesla заказали почти 150 000 пикапов Cybertruck
https://www.pravda.com.ua/rus/news/2019/11/24/7232845/
https://mobile.twitter.com/elonmusk/status/1197986509950861312
Merkurydnepr
24.11.2019, 21:12
Угу.
У Tesla заказали почти 150 000 пикапов Cybertruck
https://www.pravda.com.ua/rus/news/2019/11/24/7232845/
https://mobile.twitter.com/elonmusk/status/1197986509950861312
конечно можно заказать - всего 100 баксов предоплаты и в конце 2021 ,а скорей всего в 2022 он будет выпущен с конвеера. А за это время можно и деньги подсобирать. Если передумаешь брать то 100 баксов на фоне 40 штук как-то немного смотриться.
https://youtu.be/8Xm7tCD5xD4
https://www.youtube.com/watch?v=USuUKBaBTGo
Электро кроссовер Mustang
https://autoreview.ru/images/Article/1690/Article_169037_860_575.jpg
https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/ford-mustang-mach-e
http://memesmix.net/media/created/gijdj3.jpg
http://ecology.md/pics/2013/05/fact_soli_01.jpeg
Я очень хорошо помню появление «покемона» после «лисы» у Субару модели Импреза. Я помню как плевались все автоэксперты. Особенно те, которые ходят в резиновых шлёпанцах на пыльный носочек с пластиковой бутылкой пиваса в одной руке, и сигареткой в другой руке. Я с улыбкой отвечал им- что их мнение ничего не значит, потому что вы никогда не купите новую машину даже китайскую, и тем более Импрезу. Потому что даже если вдруг появятся деньги на новую машину, будет куплена любая другая машина, но не «Лиса». Потому что вы её внезапно увидите вживую, пощупаете руками, и купите Пассата или Камри. А маркетологи просто показали большой и толстый фак всем этим икспердам, и журналистам. И «покемон» был продан тиражом больше всех предыдущих поколений Импрезы вместе взятых. Бессмысленно пытаться угодить фанатам, которые никогда не станут клиентами.
Форд пошёл гораздо дальше. 30-40 лет назад, да и гораздо позже, у каждого второго подростка на стене висел постер с Мустангом. Но права этот подросток получит только года через три, а купить его себе сможет позволить лет через 30. За это время романтический подросток превратится в прагматичного дядьку, у которого как минимум семья, и совсем другие интересы. Мало того, за это время весь мир изменился, и только Мустанг как прежде сексуален, чертовски красив, не поворотлив, прожорлив, дешёвый внутри, громок и ломуч. Прямо скажем, набор качеств так себе. И вот сегодня, у этого дядьки появляется возможность купить мечту детства, которая изменилась вместе с ним. Можно конечно купить Теслу. Но сегодня это так-же банально как айфон. Так что Форд идёт в правильном направлении. Это как на переменке все побежали в буфет, и только сын буфетчицы пошёл в раздевалку, чтоб одеться, и сходить в киоск. Он знает, что мама сегодня на работу не пойдёт, она заболела. Но через некоторое время все будут бежать ему на встречу, когда он с булочкой и соком будет идти уже обратно...
https://youtu.be/x7Ky4oGeHYg
Konstantin Kopeykin
28.12.2019, 10:50
Редпал, а кем ты работаешь?
Редпал, а кем ты работаешь?
лучшая работа- это высокооплачиваемое хобби.
я не работаю- я наслаждаюсь.
лучшая работа- это высокооплачиваемое хобби.
я не работаю- я наслаждаюсь.
http://memesmix.net/media/created/gixq0n.jpg
;-)
https://24tv.ua/techno/ru/jelektricheskij_pikap_ford_vypolnil_neobychnyj_trj uk_video_n1256653
https://youtu.be/47wpldtTfEQ
https://youtu.be/JiE09Q4JAz4
Zazik-sens
05.01.2020, 14:53
снижение цен на Tesla в Китае: цена самой популярной модели Tesla Model 3 снижена на 16% - до 299 050 юаней, что составляет около 42 919 долларов США...
Pussy Cat
06.01.2020, 01:53
чёрт. Дайте мне 40 килобаксов, я куплю себе нормальную автивку и на оставшиеся деньги ещё 10 лет буду себе покупать бенз или газ.
А потом её выброшу.
И найду того кто дал мне эти бабки и куплю себе новое говно дёшево, но не модное.
Машина у нас это средство передвижения, а не роскошь и выпендрёжь. Хотя для некоторых прокатывает.
чёрт. Дайте мне 40 килобаксов, я куплю себе нормальную автивку и на оставшиеся деньги ещё 10 лет буду себе покупать бенз или газ.
А потом её выброшу.
И найду того кто дал мне эти бабки и куплю себе новое говно дёшево, но не модное.
Машина у нас это средство передвижения, а не роскошь и выпендрёжь. Хотя для некоторых прокатывает.
Вы совершенно безграмотный. В слове «заработаю» вы сделали минимум 6 ошибок.
Скоро я думаю сможете купить электрокитайца тысяч за 16..20, а это же сравнимо по цене с "нормальной автивкой". Двух-трехлетний Лиф из Америки можете купить уже сейчас от 10 до 15тыс. Да, дороже Ланоса, но ведь бензина, ТО и связанных с этим забот ему не надо.
да там тоже гемора хватает
то подшипники электромотора то еще какая то шняга
не все так и радужно
да и зарядки бесплатными не будут, до поры до времени если таковые имеются
да там тоже гемора хватает
то подшипники электромотора то еще какая то шняга
не все так и радужно
да и зарядки бесплатными не будут, до поры до времени если таковые имеютсяМного раз за свою жизнь подшипники электромотора холодильника менял? А там они тоже есть, даже если скольжения). Подшипники электромотора это как раз самая минимальнейшая проблема
Много раз за свою жизнь подшипники электромотора холодильника менял? А там они тоже есть, даже если скольжения). Подшипники электромотора это как раз самая минимальнейшая проблема
Капец. Холодильник. Подшипники в холодильнике. Вы гуманитарий? Вы вообще холодильник видели? Нет не с той стороны где жратва. А со стороны масла в компрессоре. А электромотор к примеру трамвая или троллейбуса? Вы правда думаете что условия работы схожи? Я занимаюсь тем, что меняю подшипники в электромоторах. Поверьте. Работы хватает. Другое дело что точно такие же подшипники присутствуют и на обычном ДВС. Но сравнивать электромобиль с холодильником?
да там тоже гемора хватает
то подшипники электромотора то еще какая то шняга
не все так и радужно
да и зарядки бесплатными не будут, до поры до времени если таковые имеются
Наблюдаю за Лифом знакомого. Год выпуска 2011. Пробег на сегодняшний день около 140тыс.км. С машиной не делалось ничего никогда. Один раз заменен салонный фильтр (он там меняется самостоятельно за 5 минут, торпеду разбирать не надо). Один раз заменено масло в редукторе, хотя сервисная книжка этого и не требовала. Единственная поломка за все эти годы - прогнившая алюминиевая трубка кондиционера и соответственно убежавший фреон. Решилось за один визит к кондиционерщикам. Тосол на вид голубой, как только что залили, хотя его не меняли ни разу, высоких температур в машине нет. Аккумулятор заметно поизносился, сейчас пробег на одной зарядке около 120км, но этого все равно хватает для городской эксплуатации.
Шо вы от человека хотите? У него управление автомобилем и холодильником одно и тоже;-)
Шо вы от человека хотите? У него управление автомобилем и холодильником одно и тоже;-)Причем тут нахер управление и режим работы подшипника?
Капец. Холодильник. Подшипники в холодильнике. Вы гуманитарий? Вы вообще холодильник видели? Нет не с той стороны где жратва. А со стороны масла в компрессоре. А электромотор к примеру трамвая или троллейбуса? Вы правда думаете что условия работы схожи? Я занимаюсь тем, что меняю подшипники в электромоторах. Поверьте. Работы хватает. Другое дело что точно такие же подшипники присутствуют и на обычном ДВС. Но сравнивать электромобиль с холодильником?Фразу "подшипник скольжения" дочитал? Или после слова "холодильник" сходу переклинило? Раньше вроде я помню крутую технику для офтальмологии настраивал, сейчас уже подшипники на тролейбусах меняешь? Печаль. Холодильник- простейший пример, а так я могу кучу вариантов посложнее предложить в которых электродвигатели работают 24/7 и ничего с их подшипниками не случается. И каких-то особых радиальных нагрузок в электромобиле на них нет, если он не на моторколесах. Не больше чем в подшипниках мкпп двсного авто.
predsedatel
06.01.2020, 23:02
Скоро я думаю сможете купить электрокитайца тысяч за 16..20, а это же сравнимо по цене с "нормальной автивкой". Двух-трехлетний Лиф из Америки можете купить уже сейчас от 10 до 15тыс. Да, дороже Ланоса, но ведь бензина, ТО и связанных с этим забот ему не надо.
Скоро, скоро, когда уже:angry:
Капец. Холодильник. Подшипники в холодильнике. Вы гуманитарий? Вы вообще холодильник видели? Нет не с той стороны где жратва. А со стороны масла в компрессоре. А электромотор к примеру трамвая или троллейбуса? Вы правда думаете что условия работы схожи? Я занимаюсь тем, что меняю подшипники в электромоторах. Поверьте. Работы хватает. Другое дело что точно такие же подшипники присутствуют и на обычном ДВС. Но сравнивать электромобиль с холодильником?
Причем тут нахер управление и режим работы подшипника?
Это лишний раз доказывает вашу техническую безграмотность, только и всего
Это лишний раз доказывает вашу техническую безграмотность, только и всегоТехническая грамотность, или безграмотность, своя, или чья-то, доказывается аргументированным пояснением физики процесса, расчетом нагрузок, либо справочными данными, но никак не общими фразами в стиле "сам дурак". Не важно о чем речь, холодильниках, автомобилях, влиянии китайских шин на крен авто итд. Поэтому пока тут никто ничего не доказал, один пустой звон (подшипников теслы).
Pussy Cat
07.01.2020, 00:52
Наблюдаю за Лифом знакомого. Год выпуска 2011. Пробег на сегодняшний день около 140тыс.км.
При заявленной 250 км на одном заряде.
Через год на замену батареи. 5 штук баксов. Или на мусорку за 300 баксов
При заявленной 250 км на одном заряде.
Через год на замену батареи. 5 штук баксов. Или на мусорку за 300 баксов
Мне кажется, вы совсем не шарите в электромашинках.
Фразу "подшипник скольжения" дочитал? Или после слова "холодильник" сходу переклинило? Раньше вроде я помню крутую технику для офтальмологии настраивал, сейчас уже подшипники на тролейбусах меняешь? Печаль. Холодильник- простейший пример, а так я могу кучу вариантов посложнее предложить в которых электродвигатели работают 24/7 и ничего с их подшипниками не случается. И каких-то особых радиальных нагрузок в электромобиле на них нет, если он не на моторколесах. Не больше чем в подшипниках мкпп двсного авто.
о-о! я знал! я знал что и это ты прочтёшь как всегда жопой, и наплетёшь кучу отсебятины, выдавая за мои слова! ты прекрасен! не меняйся, иначе у меня пропадёт отдушина.
теперь по существу:
1) в компрессорах холодильников применяются как подшипники скольжения, так и кочения. в электрокарах только кочения.
2) условия работы подшипников кочения и скольжения на столько разные, что сравнивать их не имеет вообще никакого смысла, плюс пункт первый. итого подшипники скольжения мы не рассматриваем в принципе, потому что это даже не член и палец, а член и стихотворение.
3) нагрузка 24/7 и рваный режим работы электрокара при диких перепадах температуры- это то-же нихрена не одно и то-же. это во первых, а во вторых и с ними случается.
4) согласно последней теории долговечности подшипников от компании SKF- долговечность подшипника определяется долговечностью смазки, которая изнашиваясь изнашивает подшипник. теоретически, если смазку менять постоянно, и не превышать нагрузку, то подшипник может быть в теории вечным.
5) в закрытом подшипнике количество смазки ограничено внутренним свободным объёмом, который нельзя полностью заполнять из-за теплового расширения.
6) смазка имеет разные физические свойства при разных температурах. например при хорошем морозе смазка может просто не поступать в нужном количестве в трущиеся узлы, а тогда диффузия- и привет. если взять смазку для низких температур, то в жару снижается несущая способность.
7) в холодильнике куча масла, в котором купаются подшипники, да ещё и в гораздо узком температурном диапазоне. а согласно пункта 4, чем больше смазки, тем дольше служит подшипник
8) уплотнения подшипников- рано или поздно они потеряют герметичность. все сальники изнашиваются. это факт. и тогда подшипник начинает "дышать" от перепада температур. воздух, как и всё газообразное имеет существенное изменение объёма. по этому по мимо того, что в подшипнике уже присутствуют продукты износа, добавляется ещё и пыль, которая как правило ещё и абразивная. после чего довольно быстро натяг превращается в зазор, биения, а при биениях уже уплотнения не работают, и процесс уже идёт лавинообразно.
8) в холодильнике вся система герметична. там нет никаких уплотнений, и пыль туда попасть не может никак.
9) вы гуманитарий, который не в состоянии отличить и осознать процессы в динамике. по этому резина на крены вашей головы не влияет. а на крены движущегося автомобиля очень даже...
Зря распинаетесь, хотя кому-то другому возможно будет интересно, этот не начнет читать книжки и изучать вопрос, просто ляпнет что нибудь аля "докажи шо не дурак" на том и закончится
Много раз за свою жизнь подшипники электромотора холодильника менял? А там они тоже есть, даже если скольжения). Подшипники электромотора это как раз самая минимальнейшая проблема
холодильники не мой профиль ;-)
просто я видео смотрел,там чуваки теслами занимаются, и там говорилось за теслу, что это как бы не сильная сторона авто, эти подшипники, я ж не с потолка взял ;-)
ну и судя по нагрузкам, а на теслах наваливают...а вот на холодильниках я думаю не очень :-D
сравнение я думаю не уместно ;-)
холодильники не мой профиль ;-)
просто я видео смотрел,там чуваки теслами занимаются, и там говорилось за теслу, что это как бы не сильная сторона авто, эти подшипники, я ж не с потолка взял ;-)
ну и судя по нагрузкам, а на теслах наваливают...а вот на холодильниках я думаю не очень :-D
сравнение я думаю не уместно ;-)
Поздно. После того как тут засветился я, пипостал уже не успокоится. Он в качестве доказательства приведёт от факт, что у электрокара есть двери. И у холодильника они то-же есть. Мало того, если в холодильнике выходит из строя компрессор (а он не всегда выходит из строя из-за электрики), то меняют просто компрессор. Значит подшипники вечные. Ну логично же!
Эх. Пипостал такой милый.
И главное! Не забываем! Христос народився!
Покажите подшипник качения от компрессора х/ка! Нафига такие сложности, если подш. скольжения дешевле и вечен, пока есть масло? Шариковые если и были, то в древних с горизонтальным ротором. Да и неразборный и герметичный он, этот мокрессор, или есть рецепт разборки, замены, сборки? Не проще бомжам отдать?
Покажите подшипник качения от компрессора х/ка! Нафига такие сложности, если подш. скольжения дешевле и вечен, пока есть масло? Шариковые если и были, то в древних с горизонтальным ротором. Да и неразборный и герметичный он, этот мокрессор, или есть рецепт разборки, замены, сборки? Не проще бомжам отдать?
И? Что Вы этим хотите сказать? Что пипостал занимается натягиванием совы на глобус? Да ладно! Не верю.
Я хачю сказать, что незачем сравнивать компрессор х/ка, его подшипники со ступичными и прочими от авто. Как бы и условия не те, и подшипники не такие, и нагрузки другие- последний раз подшипник скольжения видел только в колесе телеги и раньше в колесных парах вагонов, и только.
1) в компрессорах холодильников применяются как подшипники скольжения, так и кочения. в электрокарах только кочения.
Спасибо! Поржал! ;-)
Володимир
08.01.2020, 11:56
Компанія Sony несподівано презентувала свій електромобіль
https://www.epravda.com.ua/news/2020/01/7/655563/
Компанія Sony несподівано презентувала свій електромобіль
На Теслу сильно смахивает, не? ))
Покажите подшипник качения от компрессора х/ка! Нафига такие сложности, если подш. скольжения дешевле и вечен, пока есть масло? Шариковые если и были, то в древних с горизонтальным ротором. Да и неразборный и герметичный он, этот мокрессор, или есть рецепт разборки, замены, сборки? Не проще бомжам отдать?
Вполне себе вертикальный компрессор LG
http://i.piccy.info/i9/914918269cd2a166d94508c03ef49861/1578474501/137394/1356082/1.jpg
https://www.lg.com/global/business/download/resources/cm/Inverter_Compressor_Technology_for_Refrigerator(Re ciprocating).pdf
подшипник скольжения видел только в колесе телеги и раньше в колесных парах вагонов, и только.
Вкладыши КВ, втулки стартера, турбина в турбомоторах, втулки рейки, все это подшипники скольжения (в последнем случае линейного).
А от тут интерсный отчетец по моделированию теплового режима двигателей разных электромобилей
https://www.coilwindingexpo.com/berlin/__media/pages/Tutorial-1-D--Staton-&-J--Goss-MDL.PDF
Ну ок, не холодильник, автомобильный генератор, точно живет в таких же условиях, и то в электромобилях двигатели сильно герметичнее выглядят.
И если генератор не китай, там тоже подшипники нечасто мрут.
Спасибо, очень интересный документ.
predsedatel
08.01.2020, 15:29
Делит
Konstantin Kopeykin
08.01.2020, 21:42
дык, так:
Зазначається, що електрокар призначений для демонстрації різних технологій Sony.
Володимир
09.01.2020, 11:51
дык, так:
То таке, сьогодні продемонстрували, а завтра взяли тай випустили.
Где-то в параллельной вселенной:
https://youtu.be/fRzzyrX0Uu8
https://www.youtube.com/watch?v=ldZdkLDcTKM
(https://www.youtube.com/watch?v=ldZdkLDcTKM)
такой наркоманской установки электромотра я ещё не видел. на блок, через колено, зубчатым ремнем. Даж хз, может в креатив...
https://www.youtube.com/watch?v=ldZdkLDcTKM
(https://www.youtube.com/watch?v=ldZdkLDcTKM)
такой наркоманской установки электромотра я ещё не видел. на блок, через колено, зубчатым ремнем. Даж хз, может в креатив...
Цікаво, коли проверне корінні вкладиші без змазки?
Цікаво, коли проверне корінні вкладиші без змазки?Мож у индусов тоже есть хадо)
На горбатом запорожце такое делали, никто ж не возмущался. Только мне кажется, что в горку не потянет, разве что на первой.
https://youtu.be/gnRSnthF5FI
Интересный сериал про Теслу, начиная с покупки на аукционе за 14200$, и заканчивая доведением ее до идеального состояния, со всеми работами и ценами на них.
https://youtu.be/LToI2nMDORA
https://youtu.be/cHKqwGknJLo
https://youtu.be/8eOk4nBdwQg
https://youtu.be/-JDOVVRu71w
Что ж, потеря всего 10% емкости батареи за такой пробег это круто. Да и итоговая цена вполне адекватная получилась для такой машины.
и сколько там по итогу? чтоб все не смотреть
мдя, недешево пока что.
О надежности Лифов:
https://youtu.be/GH_UzGhBrRk
https://www.youtube.com/watch?v=6vCKLC7GBmc
очередной треш от индусов
Жаль, что у нас такое не зарегишь.
Рессоры и амортизаторы какимто чудом походу электродом тем же, приварены прямо к балке, полуоси - прямо к валам моторов. А так - все норм ;-), походит
Вчера сосед поплакался в жилетку... Месяц назад взял американского Лифчика. Захотел экономить, запросил в местном РЭСе замену 3-фазного счетчика обычного на 3-ф. двухтарифный.
Ребята радостно согласились- всего 15000 грн с мотивировкой увеличения лимита, хотя он и тот не употреблял. К тому же, потребовали к заявке приложить схему электрики всего дома. Нахрена, непонятно, очевидно, для солидности мероприятия, хотя их зона влияния это граница раздела баланса по вых. клеммам счетчика.
Вот теперь интересно, когда эта экономия на тарифе станет экономной для хозяина...
Цікаво, коли проверне корінні вкладиші без змазки?
Якшо в піддоні є олива, працює насос, то чого їм клинити? Навіть без насоса буде працювати, як це роблять мотоблоки та компресори.
Кук. Развели его. Требовать повышение лимита не имкли права. Он добровольный Буратино.
Вчера сосед поплакался в жилетку... Месяц назад взял американского Лифчика. Захотел экономить, запросил в местном РЭСе замену 3-фазного счетчика обычного на 3-ф. двухтарифный.
Ребята радостно согласились- всего 15000 грн с мотивировкой увеличения лимита, хотя он и тот не употреблял. К тому же, потребовали к заявке приложить схему электрики всего дома. Нахрена, непонятно, очевидно, для солидности мероприятия, хотя их зона влияния это граница раздела баланса по вых. клеммам счетчика.
Вот теперь интересно, когда эта экономия на тарифе станет экономной для хозяина...Отказаться от мероприятия и платить по стандарту, а то хотел еще в 2 раза сэкономить. Я по 3грн\кВт заряжаюсь и не плачусь.
Якшо в піддоні є олива, працює насос, то чого їм клинити? Навіть без насоса буде працювати, як це роблять мотоблоки та компресори.
Ну, ймовірно, мотоболоки і компресори розраховані на таку роботу, а стосовно оливи, ХЗ як там канали виконані. Голови ж немає, а раптом там спільний канал в КВ і РВ. ;)
О Тесле через 3 года владения. Отзыв владельца:
https://youtu.be/QoGj1YXm4S0
marat_lysenko
01.02.2020, 14:32
стосовно оливи, ХЗ як там канали виконані. Голови ж немає, а раптом там спільний канал в КВ і РВ. ;)
Всё равно как каналы выполнены - во время испытаний нет фильтра, значит и нет давления масла. А так, да, можно было бы заглушить дырки шатунных шеек, проложить прокладку под плиту, и налить масла.
Только ниже 400...500об/мин давления не будет хватать для создания масляного клина. Так что по любому полусухое трение и быстрый износ в этом режиме. Да еще и потери лишние.
https://youtu.be/IPLqKdoirpY
Вынимайте ЕЛМ адаптеры из Лифов! А то...:
https://youtu.be/iZ9966Tlr7I
Первый миллион Тесл и новинки других производителей:
https://youtu.be/GOS1rlPj--g
Пробег более 600км на одной зарядке, китайская электроОка и другое:
https://youtu.be/eCgo5u3c0bo
Силовая установка Модел 3. Даже маслонасос есть...
https://youtu.be/oVge8I6kxPY
тем временем у нас
https://www.youtube.com/watch?v=WvWvNWiZBS4
по пардубицам гоняет пару лифов .. и еще 2 есть на фоксконе . но тесл больше 20 ... интересно почему лифы не прижились ?
Радиус действия маленький. В Украине пока Лифов больше, чем Тесл, денег у народа меньше.
Радиус действия маленький. В Украине пока Лифов больше, чем Тесл, денег у народа меньше.
если учитывать что тут авто можно спокойно взять под 5% то как бы и понятно ....даже я могу на вторичке под подобный процент взять .
Tavrozavr
07.10.2020, 12:09
Что-то тенденции не понял) Пока все потихоньку начинают завозить к нам электро.
некоторые перестают)) В чем прикол?
Из киа, ладно убрали гибрид Ниро (хотя мне лично нравился), так а электро Соул зачем?
http://kia.kiev.ua/
Теперь ни одного ни гибрида, ни электро(((
Что-то тенденции не понял) Пока все потихоньку начинают завозить к нам электро.
некоторые перестают)) В чем прикол?
Из киа, ладно убрали гибрид Ниро (хотя мне лично нравился), так а электро Соул зачем?
http://kia.kiev.ua/
Теперь ни одного ни гибрида, ни электро(((
а кто потихоньку начинает то? новые электромобили видимо у нас продаются чуть хуже чем никак. Стартовая цена довольно высокая, соответственно к моменту продажи через 3-5 лет электромобиль это огромная потеря бабок, потому что продавать придется по цене лифов из америки.
Да, новые покупать смысла никакого. А с Америки это дело.
https://youtu.be/MjMhZKmHKGk
GMC Hummer EV — 1000 л.с. / 560 км / 15,600 Нм
О долговечности Лифовой батареи при правильной эксплуатации:
https://youtu.be/dTAhCaeq4qE
А вот еще китайчик. Очень неплох.
https://youtu.be/T2LHFf0u3ws
А вот еще китайчик. Очень неплох.
https://youtu.be/T2LHFf0u3ws
при цене в 50куе (думаю цена для украины может быть поболее ... причем пробег написанный и реальный таки разные вещи )) лучше взять немного бэу теслу S или 3 .
16К за новый автомобиль с батареей 47kW*h!!! Бимба!
https://youtu.be/xnLlDT0zQr8
да смотрел
нормально так выстрелили
да и запас хода неплох
притом цена ниже конкурентов
16К за новый автомобиль с батареей 47kW*h!!! Бимба!
https://youtu.be/xnLlDT0zQr8
Не понимаю прикола... За 16 куе получить электроверсию Тигго-2? Ну и нафига такое счастье? За 14 можно купить дизельный Степвей и на сдачу еще три года его заправлять без ограничений по пробегу!
Да и тут как бы ограничений нет на практике. 300+ км на одной зарядке мне лично хватит за глаза. Ну и обслуживать ДВС не надо. Это бьет даже бэушные Лифы из Америки за 10...12 тыс с батареями на 24кВт*ч.
16 к, это как обычно цена в китае, а у нас она, как и кучи других мегакрутых китайских электрокорчей станет резко большее и неинтереснее.
Да и тут как бы ограничений нет на практике. 300+ км на одной зарядке мне лично хватит за глаза. Ну и обслуживать ДВС не надо. Это бьет даже бэушные Лифы из Америки за 10...12 тыс с батареями на 24кВт*ч.
Смысла я так и не узрел... Что за страшное такое обслуживание ДВС на новом авто? Раз в год заехать масло поменять? Кошмар какой... ;-)
Смысла я так и не узрел... Что за страшное такое обслуживание ДВС на новом авто? Раз в год заехать масло поменять? Кошмар какой... ;-)
ну это в нашей реальности, в европе дизельный степвей уже даже не в каждый город сможет вьехать.
Впрочем электрочери там тоже нах никому не сдастся :D
ну это в нашей реальности, в европе дизельный степвей уже даже не в каждый город сможет вьехать.
Впрочем электрочери там тоже нах никому не сдастся :D
Ну, мы ж, вроде не про Европу тут говорим... Они там сами разберутся... ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=uUEKtOGmpVI
наконецто хоть на аглицком обзор, ато жабоедский не понимать ;-)
Bad Santa
10.12.2020, 14:00
С максимальной скоростью 42 км/ч оно сразу идёт лесом, вот нормальные электрички начали штамповать
https://www.youtube.com/watch?v=w-ATl3NqVko
С максимальной скоростью 42 км/ч оно сразу идёт лесом, вот нормальные электрички начали штамповать
https://www.youtube.com/watch?v=w-ATl3NqVko
это в нашей реальности, где все в городе ниипаццо гонщеги, а там вполне норм скорость, при этом на нем можно гоцать тупо без регистрации и смс прав и с 14ти лет.
https://news.hvylya.net/221068-shvedy-protestirovali-elektromobil-i-dizel-na-ekonomichnost
ПиСи- відстань приблизно 2400 км.
https://cdn.jpg.wtf/futurico/1d/06/1608785821-1d06d613f7a2347e3dac7de9c61c3ec4.jpeg?w=700
Согласно недавнему сообщению Илона Маска в Twitter он собирался продать компанию Tesla Apple.
По его словам где то между концом 2017 и началом 2018 года Tesla была в месяце от банкротства.
Тогда компания всеми силами пыталась наладить производство сравнительно дешевой и массовой Model 3, но столкнулась с рядом трудностей.
Попытка максимально заменить людей роботами провалилась — новые автоматизированные линии оказались намного дороже, чем планировалось и работали с нареканиями.
В итоге Tesla пришлось откатиться к линиям сборки уже отлаженным на предыдущих моделях и вернуть ручной труд.
Так в 2018 Маск признавался: "Чрезмерная автоматизация в Tesla была ошибкой. Люди недооценены".
Ворох этих проблем стал по словам Маска "Адом в логистике и производстве".
Так вот оказывается на пике этих проблем Илон Маск задумался о продаже Tesla и решил предложить её... Apple!
У Apple как раз было около $70 млрд. на счетах и они могли себе позволить $60 млрд. рыночной стоимости Tesla.
Однако Тим Кук отклонил предложение и даже не стал встречаться с Маском.
В итоге со скрипом Tesla всё–таки достроила сборочные линии Model 3 и не без проблем, но наладила их бесперебойный выпуск.
И сейчас стоимость компании достигла уже $600 млрд. Так что благодаря скептицизму Тима Кука Илон Маск продолжает подтверждать свой титул гениального бизнесмена.
Дмитро Марчевський
Senior Director of Engineering у Luxoft
Як я полюбив електромобілі, або Все, що ви хотіли знати про Теслу
https://nv.ua/ukr/biz/experts/tesla-zapas-hodu-zaryadka-i-cina-avtopilota-chi-potribno-kupuvati-elektromobili-v-ukrajini-50141371.html
хочу , как потеплеет , сгонять в прагу и взять на день покататься теслу 3 . интересно будет с Sкой сравнить .
Еще один сдался... https://biz.liga.net/ekonomika/avto/novosti/volvo-anonsirovala-polnyy-perehod-na-proizvodstvo-elektromobiley
Еще один сдался...
А почему "сдался"? Что покупают, то и продают... Если бы никто не покупал электрички - никто бы их и не делал...
А почему "сдался"? Что покупают, то и продают... Если бы никто не покупал электрички - никто бы их и не делал...
так во многих странах -гос программы или прямые запреты, ограничения, и тд. для производителей -мера остаться на плаву, маркетологам -работы добавили))) экологи - локально ликуют, а глобально - заебуться литий утилизировать))) но это же популизм
так во многих странах -гос программы или прямые запреты, ограничения, и тд. для производителей -мера остаться на плаву, маркетологам -работы добавили))) экологи - локально ликуют, а глобально - заебуться литий утилизировать))) но это же популизм
Не вірите в в капіталізм :D:D:D
Капитализму тут, как раз, ничего не противоречит... Задача маркетинга, как говорил нам препод в инсте, удовлетворить спрос на продукт. Не имеет значения, как сформирован этот спрос, прямыми запретами правительства или налоговыми льготами на электрички... Важен факт - спрос на EV, значит надо его удовлетворять, если не хочешь остаться за бортом бизнеса. И можно долго рассуждать плохо это или хорошо, что автопроизводителей постоянно куда-то пихают правительства. Но вспомните историю Ланаса и Васадзе - это яркий пример, когда никто никого не пихал...
Верно, уже надоело всем, что большинство машин-одноклассников очень похожи друг на друга, отличаются только количеством и глубиной подстаканников. Все современные кроссоверы например похожи на ботинки. EV - это огромный простор для дизайнеров по компоновке, там можно так поиграться...
Капитализму тут, как раз, ничего не противоречит... Задача маркетинга, как говорил нам препод в инсте, удовлетворить спрос на продукт. Не имеет значения, как сформирован этот спрос, прямыми запретами правительства или налоговыми льготами на электрички... Важен факт - спрос на EV, значит надо его удовлетворять, если не хочешь остаться за бортом бизнеса. И можно долго рассуждать плохо это или хорошо, что автопроизводителей постоянно куда-то пихают правительства. Но вспомните историю Ланаса и Васадзе - это яркий пример, когда никто никого не пихал...
Я не про те. Буде велика проблема з утилізацією - уряди матеріально стимулюватимуть цей процес. А буде достатня мотивація - знайдеться рішення. Я переконаний, що вже зараз хтось і не один, фінансує дослідження цього питання. ;)
Японці дуже хотіли навчитися з старих батарей нові робити, як свинцеві, тобто. Але десь так років 5 назад ще чув що нічого не виходить. Літію на планеті на всіх не вистачить.
Верно, уже надоело всем, что большинство машин-одноклассников очень похожи друг на друга, отличаются только количеством и глубиной подстаканников. Все современные кроссоверы например похожи на ботинки. EV - это огромный простор для дизайнеров по компоновке, там можно так поиграться...
спорно. Я думаю ДВС далеко не основной ограничивающий фактор для автодизайна, есть еще безопасность, технологичность, и самое главное коньюктура рынка. Сейчас мода на кроссоверы - и все клепают кроссоверы.
Японці дуже хотіли навчитися з старих батарей нові робити, як свинцеві, тобто. Але десь так років 5 назад ще чув що нічого не виходить. Літію на планеті на всіх не вистачить.
Любые компоненты - извлекаемые. Вопрос только в цене.
Литий дорого извлекать из утилизированных батарей.
Но, тут еще вопрос в массовости.
Пока еще мы нигде не видим свалок литиевых батарей.
Новая Toyota готова проехать 500 км и полностью зарядить твердотельную батарею за 10 минут
https://youtu.be/OFgVGaEQmpg
Toyota Motor Corp. углубит партнерство с производителем аккумуляторов Panasonic Corp., по разработке призматических элементов твердотельных аккумуляторов, заявили две компании на пресс–конференции в Токио в 2017 г. Президент Акио Тойода, 61–летний внук основателя Киитиро Тойода, признал, что Toyota «немного опоздала» с электромобилями, поскольку правительства всего мира начали активно принимать меры по борьбе с загрязнениями, вызванными ископаемым топливом.
В этом году Toyota представит прототип электрического автомобиля, оснащенного твердотельным источником питания. Автомобиль получит запас хода в 500 километров, а зарядка аккумулятора с нуля до 100 процентов будет занимать всего 10 минут.
Твердотельная батарея будет лишена многих недостатков, характерных для современных литий–ионных аккумуляторов. В их числе – относительно маленький запас хода и долгий процесс зарядки, занимающий до нескольких часов. Кроме этого, технология позволит снизить риски самопроизвольного возгорания благодаря отказу от раствора электролита, которым пропитаны сепараторы литий–ионных аккумуляторов.
Toyota является лидером в разработке источников тока с твердотельным электролитом – на сегодняшний день компания получила более тысячи патентов на связанные с ними технологии. Аналогичными разработками занимается Nissan.
Японское правительство, которое собирается запретить реализацию автомобилей на дизеле и бензине, намерено помочь автопроизводителям электрокаров. По данным Nikkei, правительство создает фонд размером около 2 триллионов иен (19,2 миллиарда долларов), который будет поддерживать технологии декарбонизации. Политики рассмотрят возможность использования этих средств для предоставления субсидий в размере сотен миллиардов иен, которые пойдут на финансирование разработки новых батарей и создания зарядной инфраструктуры для их использования.
https://www.volkswagenag.com/en/events/2021/Volkswagen_Power_Day.html#
На прошлой неделе VW анонсировала амбициозные планы в сегменте электротранспорта до 2030 года.
Из наиболее интересного:
+ Запланирована постройка в Европе 6 крупных фабрик по производству батарей для собственных электрокаров
+ Объявлен обширный комплекс мер по унификации и усовершенствованию жизненного цикла батарей, что позволит снизить их стоимость до 50% и довести процент переработки материалов отработанных батарей до 95%
+ В партнёрстве с энергетическими копаниями планируется расширить инфраструктуру станций быстрой зарядки до 18000 по всей Европе
+ К 2024 году планируется начать производство электрокаров с батареями на базе cell–to–pack компоновки, которая даёт ощутимое снижение веса и повышение энергетической плотности
+ Объявлены планы по дальнейшему развитию концепции двунаправленной зарядки. Начиная со следующего года VW реализует полный комплекс программных и аппаратных решений, в которых батарея электрокара будет интегрирована в энергосети и не только потреблять энергию, но, при необходимости, возвращать её обратно. В глобальных масштабах это позволит сгладить нестабильность возобновляемых источников энергии и решить многие проблемы аварийного энергоснабжения
marat_lysenko
24.03.2021, 18:51
Единственный приемлемый для планеты вариант электромобиля - это без АКБ и его зарядки. Общий КПД от угля и урана до колёс Ниссана и Теслы практически как у паровоза. С массовыми АКБ задохнёмся в мусоре и ядерных отходах.
Но человечество ещё даже морально не готово платить в 6 раз меньше, чем на бензине. Или вообще не платить за потребляемое топливо. Так что электромобили с получением энергии на борту - это весьма отдалённая перспектива.
Уже сейчас многие могли бы ездить на пеллетах. Причём не на маленьких микромашинках, а на больших и комфортных. И чем больше бы жрали такие машины топлива, тем чище становился бы воздух!
Пеллеты от простых дров не далеко ушли, а на тех уже ездили. Только вот проблема-...порубили все дубы на гробы...(с)
Единственный приемлемый для планеты вариант электромобиля - это без АКБ и его зарядки. Общий КПД от угля и урана до колёс Ниссана и Теслы практически как у паровоза. С массовыми АКБ задохнёмся в мусоре и ядерных отходах.
Но человечество ещё даже морально не готово платить в 6 раз меньше, чем на бензине. Или вообще не платить за потребляемое топливо. Так что электромобили с получением энергии на борту - это весьма отдалённая перспектива.
Уже сейчас многие могли бы ездить на пеллетах. Причём не на маленьких микромашинках, а на больших и комфортных. И чем больше бы жрали такие машины топлива, тем чище становился бы воздух!
А пелети де візьмем?
marat_lysenko
25.03.2021, 09:44
1 га леса даёт в год 10 тонн прироста древесины. 1 га джунглей - до 30 тонн в год.
Люди говорят, что, например, на Западной Украине, на дрова забирают только кругляк. Всё остальное остаётся в лесу.
На Восточной Украине лесов почти нет, но лесопосадки завалены буреломом и сушняком - слишком мало жителей в сёлах.
Ещё в Украине есть закон о безплатных 2 га земли каждому украинцу. Если на них посадить лес, то хватит не только на отопление, ГВС, электричество, но и на пару автомобилей в семье на древесине. Т.к. это по сути пиролизник, то можно и нефтемусор добавить понемногу, для поднятия калорийности газа.
Ага. Тоесть если я в этом году 2 га засажу, то в следующем уже 2 на 10тонн дров будет? Ок. Умножьте 2га на 52000000 сами, вычтите частную зеилю тоде сами и подумайте
Да ну, имхо все это звучит не очень убедительно.
Есть какие-то расчеты на экономическую целесообразность изготовления пиролизных ДВС и заготовки топлива для них? А экология? Если каждый автомобиль начнет пыхтеть дровами , то тут всем кизда. Какая-то тупиковая ветвь развития.
Ну и про леса, вот это вот ятд пишут люди, которые леса в глаза не видели. За ЗУ не буду говорить, но в центральной Украине на вырубках ничего не остаётся. Даже мусора можно сказать нет. При заготовке все делится на деловое и дрова. Кряжуется, пилится и вывозится. Оставшиеся ветки, сгребают в кучи и сжигают, подготавливая участок для посадки. Но последние годы уже мало сжигают. Нагоняют туда технику которая перемалывает ветки на щепу. Щепа продается аж бегом. И это я все говорю про официальные порубки. Так что яхз из чего вы собрались те пелеты клепать в такой массе.
Процедура запуска по утрам будет приятной.
marat_lysenko
25.03.2021, 14:03
Есть какие-то расчеты на экономическую целесообразность изготовления пиролизных ДВС и заготовки топлива для них? А экология?
Щепа продается аж бегом. И это я все говорю про официальные порубки. Так что яхз из чего вы собрались те пелеты клепать в такой массе.
Пеллеты продаются аж бегом. Уже сейчас. Древесные по 2800грн/т, из лузги подсолнечника по 1600грн/кг. Из соломы с добавлением пластикового мусора - пока не видел в продаже.
Расход древесины на существующих газогенераторных автомобилях: 2кг дров вместо 1л бензина.
Почём бензин в Украине видно на каждой АЗС.
Насколько выгоднее ездить на уже продаваемых пеллетах вместо бензина рассчитать не сложно.
Заготовка целесообразна в 2 случаях:
1. Дрова уже заготавливаются для отопления жилья, теплицы и т.п. Почему бы не заготовить ещё немного и для автомобиля?
2. Сырьё для древесного топлива является отходами какого-то производства. Стружки, щепа, ветки, солома, лузга и т.п. Зачем сжигать, если можно продать, или не покупать бензин для своего транспорта?
Экология при сжигании дров только улучается, а не страдает! Чем больше СО2 выходит из ДВС, тем больше растёт древесины на планете. Развод по поводу квот на выброс этого самого СО2 оставим на совести разводящих, и на глупости разводимых. Как и развод по поводу старых фреонов, которые будучи тяжелее воздуха, якобы разрушают озоновый слой Земли.
Процедура запуска по утрам будет приятной.
А что может быть неприятного в том, что нажал кнопочку на пульте сигналки, подождал 5 минут, пока электронный блок управления газогенератором разожжёт с помощью газа, закачанного с прошлой поездки, пеллеты? Для этого даже не надо жарить электричество, как в пеллетных автоматических котлах.
Потерю мощности ДВС на дровах предлагали ещё деды в старых книжках. Один из способов - наддув ГГ.
Но самое главное преимущество дров - каждый знает как их вырастить в нужных объёмах для своей семьи. Была бы своя земля, хоть кусочек. В отличие от производства литиевых батарей или электричества для их зарядки. Про свалки тоже желательно не забывать, а то внуков можно и не увидеть, если дети передохнут из-за того, что "спочатку була Тесла"!
Пеллеты продаются аж бегом. Уже сейчас. Древесные по 2800грн/т, из лузги подсолнечника по 1600грн/кг. Из соломы с добавлением пластикового мусора - пока не видел в продаже.
Расход древесины на существующих газогенераторных автомобилях: 2кг дров вместо 1л бензина.
!
Те в идеальных условиях для поездки на 100 км туда и обратно мне надо закрузить 50-60 кг дров? )))) Это прицеп с собой брать?))
marat_lysenko
25.03.2021, 14:43
Те в идеальных условиях для поездки на 100 км туда и обратно мне надо закрузить 50-60 кг дров? )))) Это прицеп с собой брать?))
Херасе, Вы на Урале или на Кразе сжигаете сейчас по 25-30 литров бензина на 100 км пути???
Ну если Вы любите ездить на таких монстрах, то в них можно и без прицепа разместить 60кг дров. А то и больше...
Володимир
25.03.2021, 14:59
Да ну, имхо все это звучит не очень убедительно.
Есть какие-то расчеты на экономическую целесообразность изготовления пиролизных ДВС и заготовки топлива для них? А экология? Если каждый автомобиль начнет пыхтеть дровами , то тут всем кизда. Какая-то тупиковая ветвь развития.
Ну и про леса, вот это вот ятд пишут люди, которые леса в глаза не видели. За ЗУ не буду говорить, но в центральной Украине на вырубках ничего не остаётся. Даже мусора можно сказать нет. При заготовке все делится на деловое и дрова. Кряжуется, пилится и вывозится. Оставшиеся ветки, сгребают в кучи и сжигают, подготавливая участок для посадки. Но последние годы уже мало сжигают. Нагоняют туда технику которая перемалывает ветки на щепу. Щепа продается аж бегом. И это я все говорю про официальные порубки. Так что яхз из чего вы собрались те пелеты клепать в такой массе.У нас на Тернопільщині при несуційльній рубці дрібні гілки точно в лісі залишають, за кілька років гриби це все переробляють в труху і сліду не залишається.
Херасе, Вы на Урале или на Кразе сжигаете сейчас по 25-30 литров бензина на 100 км пути???
Ну если Вы любите ездить на таких монстрах, то в них можно и без прицепа разместить 60кг дров. А то и больше...Ну і скільки км на тих 60 кг дров можна проїхати? Думаю максимум 50.
Довоенная газогенераторная Эмка сжигала 30кг дров на 100км... С тех пор мало что поменялось.
Херасе, Вы на Урале или на Кразе сжигаете сейчас по 25-30 литров бензина на 100 км пути???
Ну если Вы любите ездить на таких монстрах, то в них можно и без прицепа разместить 60кг дров. А то и больше...
Читайте внимательно , я написал "туда и обратно" , а это уже 200 км. При условном расходе 10-12л/100км это сколько кг дров? И какой объем они будут занимать в автомобиле?))
Люди говорят, что, например, на Западной Украине, на дрова забирают только кругляк. Всё остальное остаётся в лесу.
.
:-D:-D:-D
Насипайте ще. Я поржу
Марате, розкажіть мені таку річ: значить комусь на пелетах треба проїхати 20 км. Завантажуємо в топку з запасом чи впритик? Якщо в притик то, що робити якщо потрапив в пробку і запасу ходу не вистачило? Стоїмо посеред міста, дрова в топку підкидаємо і чекаєм поки розгориться? А якщо з запасом, то просто стоїмо і допалюємо дрова? Чи гасимо вогнегасником??? :D:D:D
Воды можно нагреть горячей, морду от копоти вымыть.
marat_lysenko
25.03.2021, 19:30
Довоенная газогенераторная Эмка сжигала 30кг дров на 100км... С тех пор мало что поменялось.
В том то и дело, что та Эмка и того бензина жрала, как свинья помои! Это раз.
Второе, что после войны с высвобождением нефти, газогенераторное дело заглохло окончательно. Не устранили даже самые основные недостатки газогенераторной установки.
Даже подогрев входящего в газогенератор воздуха от горячего исходящего газа не сделали. Хотя это повышает общий КПД.
Не довели до ума электрофильтры - в результате до сих пор многие используют громадные фильтры тонкой очистки.
Про автоподачу топлива из бака вообще никто не заикался. Только для стационарных газгенов.
Работы - непочатый край! Но она реальнее, проще и дешевле, чем разработка технологии твёрдого электролита для АКБ. А главное - экологичнее и дешевле для пользователя, чем оплата электричества и регулярной замены АКБ. Впрочем, рабы по прежнему должны. Работать. А так на своих дровах, они того гляди, и за ЖКХ со своим личным газогенератором перестанут платить. Ведь не только воды нагреть можно, но и тепло, и свет, и газ для привычной газовой плиты можно получить из древесины. Да ещё и упаковку от "харчей" из супермаркета и от лекарств из аптеки можно утилизировать не доходя до мусорного бака.
marat_lysenko
25.03.2021, 19:48
а это уже 200 км. При условном расходе 10-12л/100км это сколько кг дров? И какой объем они будут занимать в автомобиле?))
1л бензина заменяется на 2кг древесины.
У дров кусками 50*50*50мм насыпной вес 300кг/м3.
У пеллет насыпной вес 650кг/м3.
Итого: на 200 км пробега нужно 24литра бензина, или 48кг древесины, занимающей объем кусками 160 литров, пеллетами - 73 литра.
Ну и по карте можно посмотреть, где можно заправиться, как это сейчас электромобильщики делают, планируя свои поездки. :D
marat_lysenko
25.03.2021, 20:06
А якщо з запасом, то просто стоїмо і допалюємо дрова? Чи гасимо вогнегасником??? :D:D:D
Всё как с обычным ДВС - на ХХ потребление топлива меньше, при заглушенном ДВС прекратится потребление газа совсем, и газогенератор сам потухнет. При хорошей теплоизоляции камеры газификации даже через 30 минут можно возобновить процесс газификации просто запустив ДВС, без дополнительного времени на розжиг.
Так что стойте в пробках, как хотите! :D Можно душ принять, как уже тут предлагали... :yahoo:
...Но она реальнее, проще и дешевле, чем разработка технологии твёрдого электролита для АКБ. А главное - экологичнее и дешевле для пользователя, чем оплата электричества и регулярной замены АКБ. Впрочем, рабы по прежнему должны. Работать. А так на своих дровах, они того гляди, и за ЖКХ со своим личным газогенератором перестанут платить. Ведь не только воды нагреть можно, но и тепло, и свет, и газ для привычной газовой плиты можно получить из древесины. Да ещё и упаковку от "харчей" из супермаркета и от лекарств из аптеки можно утилизировать не доходя до мусорного бака.
В каком месте она экологичнее? Про "дешевле" тоже большой вопрос. За сколько мы вырубим все деревья? Или они будут рости ещё быстрее?
А давайте как раньше? Давайте про электромобили, а?
А давайте как раньше? Давайте про электромобили, а?
Нит. Сперва спалим весь лес на автодрова , потом вернёмся к электромобилям.
Зовсім марат у своєму РП одичав. Увесь час якусь антинаукову ху...ту постить.
Зовсім марат у своєму РП одичав. Увесь час якусь антинаукову ху...ту постить.
А шо таке РП?
От цікаво, коли ми побачимо КПП-робот від Марата? А потім і Таврію на дровах...
А шо таке РП?
Родовое Поместье:D:D:D
Родовое Поместье:D:D:D
Це взагалі, як?
Це взагалі, як?
Та ікс його три :D
От цікаво, коли ми побачимо КПП-робот від Марата? А потім і Таврію на дровах...
Бачив саморобний трактор на дровах. Ну хз, як по мені це тупік. Але воно їде)
https://youtu.be/Hbrb2RPSrPQ
marat_lysenko
26.03.2021, 14:12
https://youtu.be/AR_sd9fJuAU
Вон чудак уже самодельные Чадемки 10кВт на поток поставил. Прогресс идет. Хотя на том Лифе, который был у меня на прошлой работе, была встроенная зарядка на 6кВт, обходились просто другим пистолетом с поддержкой тока 32А.
https://youtu.be/KZFaqbrQJgg
marat_lysenko
26.03.2021, 19:36
А давайте как раньше? Давайте про электромобили, а?
Аккумуляторные электромобили - это даже не тупик. Это обрыв для человечества. В виде АЭС и свалки АКБ. К которому оно несётся сломя шею.
Автомобиль задумывался как замена ежедневным хлопотам с лошадьми, которые мог оплатить далеко не каждый горожанин.
А современный электромобиль мало того, что вводит его владельца в зависимость от топлива, которого у него своего нет. Так ещё и электробак менять нужно регулярно. Или ремонтировать заменой элементов, которые его владелец тоже не производит.
Какая уж тут свобода перемещения без хлопот? o_O
Деревья же являются прекрасной заменой и солнечным панелям и АКБ. Да ещё и воздух чистят, и тень дают пока растут. И ручьи чистой воды под собой собирают.
Рубить дрова = свобода. Я понял.
Я розумію жителі міста, але ж ви, Марате, в вашому РП запросто можете тримати коня і їздити верхи. Мегаекологічно. :D
Точно. Сразу конь, нафиг полумеры. И утилизировать коня гораздо удобнее.
В селі, по сусідству з тещею, хлоп тримає коня...і непогано заробляє ним...
Электромобили из говен вытаскиват?
Бльо, ну не скатывайте тему в херню, ну плиз...
Це взагалі, як?
Та він же ж десь писав про РП.
тіпа живе марат у віддаленні від цивілізації із сім"єю, дюжиною діточок і дружиною на своєму щматку землі. Вирощує їжу рослинного і тваринного походження і дрова для таврії. Діточок вчить необхідним для виживання навичкам, працювати руками на землі і ремонтувати бобік з буханкою і розпалювати топку у таврії. А потім діточки будуть жити біля баті і працювати на землі, передавати у спадок бобік, буханку і кочергу від топки таврії і 20-30 тон дров, які вирощуватимуть щороку.
Короч простими словами марат хоче свій хутір.
Тільки називає це пафосно - РП, неначе він граф якийсь.:-D
https://youtu.be/TpxAtxgszJQЭлектромобили против нефтемобилей.
https://youtu.be/TpxAtxgszJQЭлектромобили против нефтемобилей.
Відос для даунів. І запам"ятайте раз і назавжди - чистої енергії не буває. Варіант електрифікації транспорту тільки один - генерація енергії на борту транспорту. але це фантастика, синку.
marat_lysenko
27.03.2021, 10:10
Тільки називає це пафосно - РП, неначе він граф якийсь.:-D
Небольшое, но существенное дополнение: на своей земле будет настроено хозяйство, которое будет приносить и еду, и покой, и финансы. Чтобы внукам был пример, как не парится в жизни каждый придуманный кризис.
Но это будет, если не придут очередные экпроприаторы. Ибо коммунисты хуже войны!!! Потери и ущерб не сравнимые.
не пишите херни. Если все будут только то и дело что землю обрабатывать, то у кого вы будете зуб лечить и где будете ткань брать на рубаху? Может кто-то хочет всего две сотки чтоб поставить станок делающий ткань, а вы все о земле и о свиньях ))))) Ваш образ жизни, когда тырсой заправлять бак требует большую площадь в перерасчете на одного жителя, этого не хватит на всех. Плюс не все могут физически трудиться. Я вот колено повредил и уже два года лечу его и лечу, с маленьким прогрессом, скоро может и все ок будет и смогу и мяч с сыном погонять. Если б зависел все это время от земли сдох бы уже. Впрочем когда люди жили и работали по вашей схеме до 40 доживало половина, а до 50 редкие единицы.
https://www.youtube.com/watch?v=CUnOq_s9HPU
https://www.youtube.com/watch?v=UlmDANIED18
Помоему отличный корчик для города, и без дров
...Если все будут только то и дело что землю обрабатывать, то у кого вы будете зуб лечить и где будете ткань брать на рубаху?...(с)- як де??? Коноплі насадити, виростити, відмочити, вичесати, сплести нитку, виткати полотно... Правда, можуть витоптати наркомани або поліцаї. Тоді можна льон. Правда, не скрізь добре росте, але то таке.
А зуб можна тією ж вірьовкою конопляною висмикнути.
marat_lysenko
29.03.2021, 20:01
Если все будут только то и дело что землю обрабатывать, то у кого вы будете зуб лечить и где будете ткань брать на рубаху?... Впрочем когда люди жили и работали по вашей схеме до 40 доживало половина, а до 50 редкие единицы.
Человек у которого есть еда, без денег не останется, пока есть в городах люди, у которых этой еды нет. Не все могут себе позволить кормить детей из супермаркетов, чтобы потом их лечить химиотерапией, а потом хоронить на кладбищах.
Как же это 200 лет назад в семьях своей земле по 12-14 детей, резные дома, полные вышивки?! Это они всё успевали до 40 лет??? Зная, что загнутся очень скоро с этими огородами, коровами и лошадьми? o_O
Действительность лучше определять собой, а не учебниками истории, которые каждая власть переписывает под себя. Или у Вас нет бабушек и прабабушек, у которых можно спросить, как раньше люди жили на земле?
А про электромобили когда?
Как же это 200 лет назад в семьях своей земле по 12-14 детей, резные дома, полные вышивки?! Это они всё успевали до 40 лет??? Зная, что загнутся очень скоро с этими огородами, коровами и лошадьми? o_O
http://img.1001mem.ru/posts/3607000/3606229.jpg
Человек у которого есть еда, без денег не останется, пока есть в городах люди, у которых этой еды нет. Не все могут себе позволить кормить детей из супермаркетов, чтобы потом их лечить химиотерапией, а потом хоронить на кладбищах.
Как же это 200 лет назад в семьях своей земле по 12-14 детей, резные дома, полные вышивки?! Это они всё успевали до 40 лет??? Зная, что загнутся очень скоро с этими огородами, коровами и лошадьми? o_O
Действительность лучше определять собой, а не учебниками истории, которые каждая власть переписывает под себя. Или у Вас нет бабушек и прабабушек, у которых можно спросить, как раньше люди жили на земле?
У ті часи діти то були не діти а робочі руки. І мало хто сильно переймався тим дожили ті руки до статевозрілого стану чи ні.
Та й тривалість життя людини поняття відносне. Тоді, на натуральних продуктах жили в середньому 40. Зараз на хімії з супермаркетів - вдвічі більше. Дивно це, вам не здається?
П.Н. Можете починати розповідати про те як зараз люди лежать у могилах і не псуються, бо наскрізь просякнуті хімією. А от раніше.... Хробачки з"дали за пару днів.
П.П.Н. У вас вже немає часу щоб завести 12-14 робочих рук і забезпечити їх кругообіг - з поправкою на те що приблизно половина з них баласт у вигляді жіночої статі (в полі не працюють та ще й придане збери) а робочі руки чоловічої статі рано чи пізно підуть у створювати власне РП, тобто робочі руки треба репродукувати регулярно і по плану.
Але вихід є!!!!!!!1 Пара-друга сотень власних кріпосних вирішить усі ваші проблеми і забезпечить тихе, мирне і сите життя на природі у власному, без перебільшення і сарказму, РП.
...
П.П.Н. У вас вже немає часу щоб завести 12-14 робочих рук і забезпечити їх кругообіг - з поправкою на те що приблизно половина з них баласт у вигляді жіночої статі (в полі не працюють та ще й придане збери) а робочі руки чоловічої статі рано чи пізно підуть у створювати власне РП, тобто робочі руки треба репродукувати регулярно і по плану.
Але вихід є!!!!!!!1 Пара-друга сотень власних кріпосних вирішить усі ваші проблеми і забезпечить тихе, мирне і сите життя на природі у власному, без перебільшення і сарказму, РП.
Я чув у одному місці по два раба в руки видають!
Але це не точно.
Как же это 200 лет назад в семьях своей земле по 12-14 детей, резные дома, полные вышивки?!
Или у Вас нет бабушек и прабабушек, у которых можно спросить, как раньше люди жили на земле?
Аж интересно стало А у Вас бабушка или прабабушка помнили, что было 200 лет назад?
Я чув у одному місці по два раба в руки видають!
Але це не точно.
Теж чув що є таке місце.
Але все ж кріпосні краще. Рабів треба одягати, взувати, лікувати, годувати, тобто усіляк турбуватися про них.
А от кріпосні не потребують ніякої турботи. Головне щоб у полі працювали, а що вони їсти будуть - то вже їх справа.
Теж чув що є таке місце.
Але все ж кріпосні краще. Рабів треба одягати, взувати, лікувати, годувати, тобто усіляк турбуватися про них.
А от кріпосні не потребують ніякої турботи. Головне щоб у полі працювали, а що вони їсти будуть - то вже їх справа.
Крч зрада. З рабами і то намахали
Силовая электроника Теслы. Экранированные кабели с жилой 50...90 квадратов, предохранители с пиропатроном, конструкция герметичных силовых коннекторов, блокировка от поражения электрическим током... Довольно интересно посмотреть, как они это сделали.
https://youtu.be/OSL_935l568
ElectricMobile
22.05.2021, 10:53
Точно. Сразу конь, нафиг полумеры. И утилизировать коня гораздо удобнее.Коні це екологічно... і купа "ароматних" міндобрив...
:-D:-D:-D
А взагалі, заряджати електромобіль від сонця - чим не екологічно?
На відео звісно дядько сам все зробив, але вже існує багато чого фабричного...
https://www.youtube.com/watch?v=m1nNZBzIbI4
Крупный рогатый скот это большой источник метана, очень парникового газа....
Лошадь такой же рогатый скот как и электромобиль.
Лошадь тоже метан повышает, но судя по количеству сена, которое она съедает - в раза три меньше коровы. Лошадь я не называл рогатым скотом. Да и електромобиль к екологии тоже такое же отношение имеет, как и лошадь к крупному рогатому
Лошадь тоже метан повышает, но судя по количеству сена, которое она съедает - в раза три меньше коровы. Лошадь я не называл рогатым скотом. Да и електромобиль к екологии тоже такое же отношение имеет, как и лошадь к крупному рогатому
Машинка на шнурочку і до автомобілів таке ж відношення має:-D
https://youtu.be/hk6Hs5FIztA
Коменты жгут:
Слава КПК! Ура, товарищи!
Испанское электротакси меняет аккумулятор за 5минут в 1943году...https://twitter.com/i/status/1401373599441772549
3800 евро:
https://youtu.be/9rhHbQNC2Fg
https://youtu.be/z7CgHC4zxO4
Любопытное чтиво с одного вражеского ресурса
https://yap.ru/forum11/topic2311276.html
Любопытное чтиво с одного вражеского ресурса
https://yap.ru/forum11/topic2311276.html
Мда, впечатляет. Маску нужно напрячься.
marat_lysenko
04.09.2021, 07:54
"Я получил это по электронной почте.
Я не продвигаю позицию автора и не пытаюсь разжечь философские дебаты по этому поводу.
Мне только любопытно, может ли кто-нибудь из вас разумно говорить о числах здесь - наука / экономика.
Лично я не думаю, что плачу столько за электричество. Но потом я действительно слышал (может быть, 8 лет назад), что члены нашего электрического кооператива платят меньше за киловатт-час, чем кто-либо другой в стране. Закон о углеродном следе действительно увеличил его количество в последние годы - не знаю, где мы сейчас находимся по сравнению с другими потребителями ... ::::::::::::::::::::: :::
«СТОИМОСТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ:
Сколько стоит управлять гибридным электромобилем ???
Просто передать это непроверенным. Но разумно…
А как насчет лодок и кораблей…
Стоимость электромобиля…
С момента появления электромобилей РЕАЛЬНАЯ стоимость мили этих вещей никогда не
обсуждалась.
Все, что вы когда-либо слышали, это расход бензина на галлон, без упоминания о стоимости электричества для
его работы.
Это первая статья, которую я когда-либо видел, и она рассказывает историю так, как я ожидал.
Электричество должно быть одним из наименее эффективных способов приведения в действие вещей, но они запихиваются нам в
глотку ……… Рад, что кто-то наконец перевел инженерию и математику на бумагу.
На барбекю по соседству я разговаривал с соседом, руководителем компании BC Hydro. Я спросил его, как дела с этим
возобновляемым источником энергии.
Он засмеялся, потом стал серьезным. Он отметил, что если вы действительно собираетесь внедрить электромобили, вам придется
столкнуться с определенными реалиями. Например, домашняя система зарядки для Tesla требует обслуживания на 75 ампер.
Средний дом оборудован сетью на 100 ампер. На нашей маленькой улочке (примерно 25 домов)
электрическая инфраструктура не сможет вместить более 3 домов с одним Tesla в каждом.
Даже если в половине домов будут электромобили, система будет сильно перегружена.
Это слон в комнате с электромобилями… Наша жилая инфраструктура не выдерживает
нагрузки.
Поэтому, когда наши гениальные избранные должностные лица продвигают эту чушь, нас не только побуждают покупать эти
чертовы вещи и заменять наши надежные, дешевые системы генерации дорогими, новыми ветряными мельницами и
солнечными батареями, но нам также придется обновить всю нашу систему доставки!
Эта последняя «инвестиция» не будет раскрыта до тех пор, пока мы не зайдем так далеко в этот тупик, что нам будут
предъявлены возражения и пожатие плечами.
Если вы хотите поспорить с зеленым человеком из-за экологически чистых автомобилей, просто прочтите следующее:
Примечание: если вы зеленый человек, все равно прочтите это. Просвещение.
Эрик Тест водил Chevy Volt по приглашению General Motors… и он пишет… Четыре дня
подряд полностью заряженной батареи хватало всего на 25 миль, прежде чем Volt переключился на резервный бензиновый
двигатель.
Эрик подсчитал, что машина набрала 30 миль на галлон, включая 25 миль от аккумулятора. Таким образом, запас хода, включая
бензобак емкостью 9 галлонов и батарею на 16 кВт · ч, составляет примерно 270 миль.
Вам понадобится 4 1/2 часа, чтобы проехать 270 миль со скоростью 60 миль в час. Затем добавьте 10 часов на зарядку аккумулятора, и
общее время в пути составит 14,5 часов. В обычной поездке средняя скорость (включая
время зарядки ) составляет 20 миль в час.
По данным General Motors, аккумулятор Volt вмещает 16 кВт-ч электроэнергии.
Зарядка разряженного аккумулятора занимает 10 часов .
Стоимость электричества для зарядки Volt никогда не упоминается, поэтому я посмотрел, сколько я плачу за
электричество. Я плачу примерно (это зависит от используемого количества и сезона) 1,16 доллара за кВт / ч. 16 кВтч x
1,16 доллара США за кВтч = 18,56 доллара США на зарядку аккумулятора.
18,56 долларов за заряд, разделенные на 25 миль = 0,74 доллара за милю для работы Volt от аккумулятора.
Сравните это с автомобилем аналогичного размера с бензиновым двигателем, который развивает только 32 мили на галлон. 3,19 доллара за галлон,
разделенные на 32 мили на галлон = 0,10 доллара за милю.
Автомобиль с бензиновым двигателем стоит около 15000 долларов, в то время как Volt стоит 46000 долларов ... Таким образом, американское
правительство хочет, чтобы лояльные американцы не занимались математикой, а просто платили в 3 раза больше за автомобиль,
который стоит более чем в 7 раз дороже в эксплуатации и требует затрат. Ехать по стране в 3 раза дольше…"
Взято отсюда: http://forum.driveonwood.com/t/true-...tric-cars/3344
О том, что при массовом наплыве э-мобилей первой будет глобальная проблема сетей, пишу давно и везде.
Пока она никак не решается, в эксплуатации сети времен недоразвитого социализма с алюминиевой проводкой.
Недавно в Одессе открыли с помпой новую ТП 110/35... киловольт после потопа и пожара на старой. Оборудование то новое, а толку, если генерация от нормальных- традиционных источников не выросла, линий не добавилось- неоткуда? С альтернативными киловаттами пока больше махания ветряками и зайчиками в глаза обывателю, но если все они станут по зеленой цене, завоют все и сразу.
Точно так же писал и о сетевой синусоиде, которая уже совсем не синусоида, и дальше будет хуже, притом всем, в т.ч. владельцам не только зеленых, но и традиционных бытовых приборов.
Все зарядки для ЭМ имеют на входе PFC корректор, так что за синусоиду можете не переживать. А вот дефицит мощности это да, вместо того, чтобы развивать атомную энергетику с реакторами на быстрых нейтронах, которая реально способна решить проблему, мы кичимся своей нэзалэжностью от москалей, которые обладают налаженной промышленностью по постройке реакторов как быстрых, так и обычных. В итоге они строят их где угодно, но не у нас, а мы чем дальше, тем более деградируем, теряем специалистов.
Хочите зеленой энергии? Да у нас ее есть: https://censor.net/ru/photo_news/3286335/vyyavlena_shema_hischeniya_sredstv_pri_proizvodstv e_zelenoyi_elektroenergii_na_cherkasschine_uscherb
И так будет всегда, и будут вам электромобили, в том числе, и очередь на зарядилку напомнит переломные годы...
А спецов, Юра, уже растеряли, не считая айтишников, юристов и проч.
Бля, выпускник Одесской высшей мореходки, штурман по ксиве, не знает, как выглядит штурманская линейка, чесслово не вру.
Все зарядки для ЭМ имеют на входе PFC корректор, так что за синусоиду можете не переживать. А вот дефицит мощности это да, вместо того, чтобы развивать атомную энергетику с реакторами на быстрых нейтронах, которая реально способна решить проблему, мы кичимся своей нэзалэжностью от москалей, которые обладают налаженной промышленностью по постройке реакторов как быстрых, так и обычных. В итоге они строят их где угодно, но не у нас, а мы чем дальше, тем более деградируем, теряем специалистов.
Насколько я понимаю, дефицита мощности по большому счету нет. А проблема инфраструктуры сетей есть. И Облэнерго ее никак не решают.
Дефицит и того, и другого. Если не начать сейчас, так и будем дышать выхлопными газами еще 100 лет.
Все зарядки для ЭМ имеют на входе PFC корректор, так что за синусоиду можете не переживать. А вот дефицит мощности это да, вместо того, чтобы развивать атомную энергетику с реакторами на быстрых нейтронах, которая реально способна решить проблему, мы кичимся своей нэзалэжностью от москалей, которые обладают налаженной промышленностью по постройке реакторов как быстрых, так и обычных. В итоге они строят их где угодно, но не у нас, а мы чем дальше, тем более деградируем, теряем специалистов.
Наскільки я, розумію, проблема не в недостатній генерації, а в здатності ЛЕП передати ці потужності в "кожну хату". Тобто, по суті при масовому переході на електротранспорт просто ляже інфраструктура
Юра, что за бред? У нас АЭСы недогружены конкретно. Проблема в сетях и в распределении нагрузки.
Денис, танцуем от розетки в данном месте, а не от рубильников Днепрогэс и проч., по пути натыкаясь на древние совковые провода, ТП и далее.
У меня 16-тиэтажка 84-го на 96 квартир с люменью от кончика до хвоста, максимум, что было задумано- 6 кВт эл. плита, к ней провод 6 квадратов, остальные розетки- 2...2,5. Соотв. и ТП одна на 3 таких дома плюс несколько 9-тиэтажек, там только обычные розетки. Сколько сможет вытянуть зарядок э-мобилей эта сеть и ТП? А сети вокруг хрущевок, на что они рассчитаны были, на 6 ампер в розетке?
Наскільки я, розумію, проблема не в недостатній генерації, а в здатності ЛЕП передати ці потужності в "кожну хату". Тобто, по суті при масовому переході на електротранспорт просто ляже інфраструктура
Навіть не так. Вона і без електромобілів ляже. Навіть вже.
Навіть не так. Вона і без електромобілів ляже. Навіть вже.
Уот именно, в частном секторе уже постоянно просевшее напряжение, без стабилизатора не обойтись, какой там нахрен ещё теслу заряжать.
Узкое место именно в сетях 0,4 и подстанциях 6/10/0,4.
А от на линиях 10 и 35 кВ резервы таки есть чаще всего, такчто если покупать электромобиль с индивидуальной КТП всё будет нормально).
Да смотря где, в каком регионе. У нас часто то густо, то пусто. Одесса и вокруг своих источников не имеет, питается частично от старых линий от старой МГЭС в Дубоссарах и от ЮУАЭС линией 330 кВ, всего одной по сути, избытка энергии нет при постоянных погранично-денежных проблемах с МГЭС. С учетом громадного роста количества высоток с электроплитами впереди нерадужные перспективы, а с учетом роста э-мобилей, вааще дело паршивенькое светит.
И проблема не только в этом. Никто не строит новые, нормальные, с учетом роста к-ва колес, ДОРОГИ, а без них вся эта экономная энергетика накроется медным тазом в холода и жару.
Бля, выпускник Одесской высшей мореходки, штурман по ксиве, не знает, как выглядит штурманская линейка, чесслово не вру.
:-D
А кілька сотень років тому таке саме казали про юного штурмана, якого не навчили користуватись астролябією.
Все зарядки для ЭМ имеют на входе PFC корректор, так что за синусоиду можете не переживать. А вот дефицит мощности это да, вместо того, чтобы развивать атомную энергетику с реакторами на быстрых нейтронах, которая реально способна решить проблему, мы кичимся своей нэзалэжностью от москалей, которые обладают налаженной промышленностью по постройке реакторов как быстрых, так и обычных. В итоге они строят их где угодно, но не у нас, а мы чем дальше, тем более деградируем, теряем специалистов.
Юра свято вірить що реактори на швидких нейтронах після себе залишають поля, засаджені фіалками, а не ядерні відходи, з якими щось потрібно буде робити. Та й наближається той час, коли самі старі енергоблоки вироблять свій ресурс і повинні будуть піти в утилізацію. А утилізація - піпець як складно і дорого. Просто ця проблема ще стала перед людством дуже гостро. Але це станеться дуже скоро.
Та й нахєра їх будувати у нас якщо свої простоюють? Он побудували станцію бульбашенку - і шо? Тепер не знають що з нею робити, бо вона і нафіг не здалась їм, а тепер електрику кудись дівати потрібно і обслуговувати її.
Дивують люди, які досі вірять в чистоту електроавтівок і технологій, які застосовують при їх виготовленні. Он у нігрів в Африці вже цілі регіони вбивають у місцях видобутку літієвої сировини.
А на додачу прихильники електротранспорту думали б що робити потім з мільйонами і мільярдами спрацьованих акумів.
Така ж сама фігня і з водневими технологіями. Так, ззовні неначе чисто. Ми їдемо, на вихлопі чиста водичка. Але з точку зору екології чистої води звіздєц. Бо щоб добути водень це або дофігіщща електрики для електролізу води, або з метану клепати і на вихлопі мати тьму вуглецю, який кудись дівати потрібно.
Але маркетоголи молодці, свої гроші справно відробляють.
Отходы реакторов на быстрых нейтронах почти целиком можно использовать как топливо для обычных АЭС, в итоге количество отходов в целом по индустрии уменьшается в разы. И коэффициент полезного использования природного сырья тоже значительно увеличивается. Если продолжать использовать старые добрые дешевые водо-водяные реакторы на медленных нейтронах, дефицит урана в мире может наступить уже через 100...150лет.
Отходы реакторов на быстрых нейтронах почти целиком можно использовать как топливо для обычных АЭС, в итоге количество отходов в целом по индустрии уменьшается в разы. И коэффициент полезного использования природного сырья тоже значительно увеличивается. Если продолжать использовать старые добрые дешевые водо-водяные реакторы на медленных нейтронах, дефицит урана в мире может наступить уже через 100...150лет.
Тільки чомусь реакторів на швидких нейтронах досі одиниці по всьому світі.
І навіть у віддаленому майбутньому їх кількість не збільшиться.
Гарна казочка, але досі лише казочка.
Потому что они дороже втрое, чем обычные. Теплоноситель натрий вместо воды, три контура вместо двух... Но без этого никак не обойтись, если хотим действительно решить энергетическую проблему, а не распиливать деньги, как эти:
https://nplus1.ru/news/2021/08/30/powerx
Можно хоть обдрочиться с технологии реакторов на быстрых нейронах, но, огромное количество нерешенных проблем, заставляет простаивать эту технологию уже больше 50 лет.
Первая проблема - теплоноситель. Жидкий натрий, это вам не вода. можно привести в пример японский опыт с Monju reactor.
Про использование свинца и висмута в качестве теплоносителя, думаю тоже все понятно. Шаг в право или влево, реактор труп с кучей фонящей хрени. Про ртуть тоже можно забыть, совки однажды уже доигрались.
Вторая проблема - кпд. При довольно дорогом внедрении, самый мощный и единственный реактор на быстрых нейронах - 880 МВт. И то, его до сих пор не могут вывести на полную мощность.
Третья проблема - приготовление топлива. Кацапская пропаганда раструбила плюсы, но не указала минус использования МОХ-топлива. Ведь эти радиоктивные отходы необходимо перерабатывать прежде чем грузить в кассеты. А это не абы какое опасное и вредное производство. Это вам не бочки с отработкой в штольне хранить.
Итого, много шума, почти 60 лет, а воз и ныне там. Но кацапы пиарятся, а Юра уши развешивает;-).
До бочек там еще несколько лет надо хранить в бассейне, так что тоже не гладко. Но альтернативы нет пока, все остальные способы добычи энергии на порядок хуже.
До бочек там еще несколько лет надо хранить в бассейне, так что тоже не гладко. Но альтернативы нет пока, все остальные способы добычи энергии на порядок хуже.
Да, но традиционные реакторы уже с отработанной технологией.
А БН это путь параллельного ответвления. И не факт, что успешного.
Юра, а тебя не смущает, что технологию БН, педалирует именно рашка?
Страна, в необъятных территориях которой, можно закопать не один миллион тонн отработки, и где цена человеческого здоровья и в грош не ценится?
И почему ЕС грустно молчит на эту животрепещащую тему?
Логика подсказывает, что кто-то что-то недоговаривает.
И что интересно, оказывается, технология изначально провальная.
Смотрите, сами кацапы в википедии, указали один из главных недостатков:
для топливных загрузок БН требуется уран высокого обогащения (16–20% по 235U
Итого, плюс только в том, что можно подмешивать в дорогущее топливо ( я думаю, понятно что такое производство 235 урана), оружейный плутоний, и небольшое количество 238 и 233 урана.
А ведь пропаганда вещает, что БН работает на отработке. Вот вам бабушка и юрьев день;-).
До бочек там еще несколько лет надо хранить в бассейне, так что тоже не гладко. Но альтернативы нет пока, все остальные способы добычи энергии на порядок хуже.
Правильно. альтернативи немає. І оті ваші ШН - такий самий безальтернативний тупік. Як би рашка з ними не носилася.
Обычные надо кормить обогащенным ураном 235, которого в природной руде очень мало. Хватит лет на 100-150 всего. А быстрые позволяют использовать 238й, которого на тысячи лет хватит. Так что пока это единственный реальный путь.
Обычные надо кормить обогащенным ураном 235, которого в природной руде очень мало. Хватит лет на 100-150 всего. А быстрые позволяют использовать 238й, которого на тысячи лет хватит. Так что пока это единственный реальный путь.
Юра, очнись, прекрати хавать кацапскую пропаганду. Сходи на вики (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%9D-800), почитай.
[Недостатки по сравнению с ВВЭР-1200:
стоимость 1 кВт установленной мощности в 1,4 раза больше, чем на Нововоронежской АЭС 2-1 с ВВЭР-1200 (капитальные затраты при сооружении энергоблоков БН-800[21] и ВВЭР-1200 примерно равны, а номинальная мощность отличается в 1,4 раза. Данный недостаток будет нивелирован строительством БН-1200[22])
более дорогое топливо (для топливных загрузок БН требуется уран высокого обогащения (16–20% по 235U))
более высокие затраты на эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт, приходящиеся на 1 кВт∙ч произведённой электроэнергии[23]
низкий КИУМ - 78%[24] (вместе c БН-600) против ~90% (связан с коротким топливным циклом 6 месяцев против 12-18 месяцев у ВВЭР-1200)
срок службы 40 лет против 60 [8]
Недостатки по сравнению с уран-графитовыми реакторами (РБМК-1000 и др.):
невозможность перегрузки топлива без остановки реактора
более дорогое топливо (для топливных загрузок БН требуется уран высокого обогащения (16–20% по 235U))
Недостатки по сравнению с водо-водяными реакторами иностранного дизайна (AP1000 и др.):
более дорогое топливо (для топливных загрузок БН требуется уран высокого обогащения (16–20% по 235U))
низкий КИУМ - 78%[24] (вместе c БН-600) против ~90%
срок службы 40 лет против 60 лет
ЕС со своей зеленоманией и полным отказом от АЭС нельзя считать за эталон. Для меня эталон - Франция, у которой почти вся электроэнергия атомного происхождения.
Денис, жечь уголь и дрова еще дешевле. Пока что. Но это не значит, что не нужно развивать перспективные направления в энергетике.
Денис, жечь уголь и дрова еще дешевле. Пока что. Но это не значит, что не нужно развивать перспективные направления в энергетике.
Все так. Нужно. Но не особо понятно реакторы на бн, это перспективы?
ЕС со своей зеленоманией и полным отказом от АЭС нельзя считать за эталон. Для меня эталон - Франция, у которой почти вся электроэнергия атомного происхождения.
та практически все уже поняли что ни сэс ни ветряки нельзя полноценно использовать без систем накопления электроэнергии, просто не хотят признаваться в своей глупости. Немцы вроде вообще по ночам старыми угольными электростанциями добивают недостачу электричества от СЭС. Экологично что пздц.
Ты таки прав: ...Первая проблема - теплоноситель. Жидкий натрий, это вам не вода...(с) - тому подтверждение- горький опыт и СССР и США по применению подобных теплоносителей в АПЛ.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80_%D1%81_ %D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D 0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0% B8%D0%BC_%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B E%D1%81%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BC
Написано про это много, плюсов ТОГДА ожидали еще больше, и где они, эти ЖМТ? Стоит почитать про К-27- ...нам такой хоккей(футбол) не нужен!...(с)
та практически все уже поняли что ни сэс ни ветряки нельзя полноценно использовать без систем накопления электроэнергии, просто не хотят признаваться в своей глупости. Немцы вроде вообще по ночам старыми угольными электростанциями добивают недостачу электричества от СЭС. Экологично что пздц.
И СЭС и ветряки можно использовать, но не обывателю- не потянет, а тем, кто их строит ради продать кВт*ч не за две, а за пять гривен, а это не всем доступно и позволено
Денис, жечь уголь и дрова еще дешевле. Пока что. Но это не значит, что не нужно развивать перспективные направления в энергетике.
Миллион раз да. Но нужно и головой думать, а не бросаться из огня да в полумья.
Нет будущего у реакторов БН. Это чисто кацапской пиар.
И ядерный синтез буксует.
Значит будем продолжать коптить небо и закапывать отработку ЯТ.
Ни СЕС ни ветряки, не способны заместить сегодняшнее потребление.
Только дополнять.
Ни СЕС ни ветряки, не способны заместить сегодняшнее потребление.
Только дополнять.
В одессу недавно продавали трансформаторную подстанцию для биогазовой установки.
Щас там шото около 6-8 мегаватт генерация, вот как раз добавили установку на 2 МВА.
Не знаю чесно подробностей откуда они столько биогаза берут.
Отакие машины
https://www.clarke-energy.com/wp-content/uploads/ETS_E_T4_update13_rz.pdf
General Electric стоят.
Такчто солнце и ветер тоже не совсем всё.
Ни СЕС ни ветряки, не способны заместить сегодняшнее потребление.
Только дополнять.
И тут ты прав- дополнять при разумном обращении с остальным, а не шараханием в крайности.
Сейчасный пример- кривая синусоида, которую нельзя игнорировать, иначе мы только и будем делать, так это изобретать новые источники. Если раньше с реактивностями, а их основной источник- производство- воевали и били рублем, заставляя компенсировать, то кто будет заставлять бытовых потребителей? И как? Да, некоторые приборы имеют корректоры, но далеко не все, и что с этим делать, если их все больше и больше?
Как считают сейчасные счетчики энергии, кто знает? Да, задуманы они так, (знаю от человека, который их делал) что при выходном контроле должна проходить настройка программно для компенсации реактивных составляющих в определенных пределах, коррекция, и потом только госповерка, но все ли так сделаны? Дошли ли руки до этого, все ли СЭ так могут и умеют?
Дошли ли руки до этого, все ли СЭ так могут и умеют?
СЭ как раз повально заставляют ставить анализаторы качества в отличие от всех остальных генераторов, Satec, Diris итд, если о чемто говорит. И они считают там чуть ли не до десятой гармоники, их сигналы ведут на АСКУЭ облэнерго и штрафуют люто если шо эту солнечную станцию.
Но при этом даже самые массовые в наших краях, инверторы хуавеи особо гармоник как раз и не гонят насколько я знаю, и реактивки там никакой нет.
В одессу недавно продавали трансформаторную подстанцию для биогазовой установки.
Щас там шото около 6-8 мегаватт генерация, вот как раз добавили установку на 2 МВА.
Не знаю чесно подробностей откуда они столько биогаза берут.
Отакие машины
https://www.clarke-energy.com/wp-content/uploads/ETS_E_T4_update13_rz.pdf
General Electric стоят.
Такчто солнце и ветер тоже не совсем всё.
Больше все биогаза у нас производит мЭрия и обладминистрация, значит, у них и поставили...
Возможно, это- 11 дек. 2018 г. — Буквально на днях появилась новость: в Любашевском районе Одесской области построили биогазовую станцию мощностью 1,2 МВт. Более свежего газа не нашел.
СЭ как раз повально заставляют ставить анализаторы качества в отличие от всех остальных генераторов, Satec, Diris итд, если о чемто говорит. И они считают там чуть ли не до десятой гармоники, их сигналы ведут на АСКУЭ облэнерго и штрафуют люто если шо эту солнечную станцию.
Но при этом даже самые массовые в наших краях, инверторы хуавеи особо гармоник как раз и не гонят насколько я знаю, и реактивки там никакой нет.
СЭ я имел в виду Счетчики Энергии.
Больше все биогаза у нас производит мЭрия и обладминистрация, значит, у них и поставили...
Возможно, это- 11 дек. 2018 г. — Буквально на днях появилась новость: в Любашевском районе Одесской области построили биогазовую станцию мощностью 1,2 МВт. Более свежего газа не нашел.
Беляевский район, великодальницька сільска рада.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot