Просмотр полной версии : Электромобили
Страницы :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
9
10
11
12
Рановато им пока что. Думаю, машина будет продана задолго до этого печального явления. В запасе есть еще несколько лет.
https://the-pravda.com/Chislo-jelayuschih-postavit-gaz-na-mashinu-Tesla-vozroslo-v-4-raza
Шо это за бред? Где вы это нашли? Какой газ на Тесле? Какая газовая плита? Какие 110кг батареи?
Шо это за бред? Где вы это нашли? Какой газ на Тесле? Какая газовая плита? Какие 110кг батареи?
та то ж явно просто стеб
Думаю то газовщики пиарятся.
ElectricMobile
07.06.2017, 23:02
Шо это за бред? Где вы это нашли? Какой газ на Тесле? Какая газовая плита? Какие 110кг батареи?Це ж сайт з розряду "UaReview" ;-);-);-)
ElectricMobile, а Вы разобрались, что нужно подавать на два маленьких пина зарядного пистолета, чтобы контроллер в машине переключал мощность зарядки? Попался в руки настенный кабель зарядки без кирпича на проводе, судя по всему китайский. Снизу на пистолете кнопка, переключает режимы, либо 10А, либо 16. Разобрал, внутри реле однополюсное (рвет только фазу), маленькая платка с дежурным трансформатором (импульсным), концевик на защелку, кнопка и трехцветный светодиод. Все залито смолой по самые уши, что-либо померять или понять проблематично.
ElectricMobile
12.06.2017, 11:26
ElectricMobile, а Вы разобрались, что нужно подавать на два маленьких пина зарядного пистолета, чтобы контроллер в машине переключал мощность зарядки? Попался в руки настенный кабель зарядки без кирпича на проводе, судя по всему китайский. Снизу на пистолете кнопка, переключает режимы, либо 10А, либо 16. Разобрал, внутри реле однополюсное (рвет только фазу), маленькая платка с дежурным трансформатором (импульсным), концевик на защелку, кнопка и трехцветный светодиод. Все залито смолой по самые уши, что-либо померять или понять проблематично.
Отут, в спойлері першого повідомлення все докладно описано...
http://electricmobile.org.ua/forum/viewtopic.php?f=6&t=1420
Большое спасибо, вечером поизучаю.
Олег5502
12.06.2017, 20:51
http://i.piccy.info/i9/8f65e7952cddbae00866d3f9e6b09dfa/1497289465/69849/1153636/IMG_20170612_165922_800.jpg (http://piccy.info/view3/11279742/d6e4017579a4367a482acc0054782a3b/1200/)http://i.piccy.info/a3/2017-06-12-17-44/i9-11279742/755x566-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2017-06-12-17-44/i9-11279742/755x566-r)
http://i.piccy.info/i9/563e485f5231fc04b3548c4df84eeef8/1497289506/72937/1153636/IMG_20170612_165728_800.jpg (http://piccy.info/view3/11279745/4051bbfe1b4d5c9b455af332bddcdb9e/1200/)http://i.piccy.info/a3/2017-06-12-17-45/i9-11279745/566x755-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2017-06-12-17-45/i9-11279745/566x755-r)
Был на СТО Мицубиси. Гибридный Аутлендер. До 52 км/ч едет на електрике, пробег 150-180 км. бак бензиновый 45 л. двигатель 2 л. область получила 18шт. по киотскому протоколу. гражданская версия будет стоить около 70 кбаксов.
За такие деньги пусть сами на нем ездят.
Zazik-sens
13.06.2017, 07:47
Так для того и ссылка! Всем насрать на экологию - электромобиль должен экономить бабло! А в Украине этого пока не происходит! Экономить на электрокарах пока затруднительно! В частности и потому, что нет правительственных налоговых льгот и прочих плюшек!
Ну не знаю, мы за 2 месяца на фирме наэкономили туеву хучу бабла на топливе, пользуясь чужим электрокаром.
А тем временем мой знакомый еще притянул на продажу 2 Б.У/США из наиболее массовых и популярных электромобилей в мире (это уже 6шт с осени прошлого года). На вопрос -собирается ли прикупать еще авто в семью, кроме одного Лифа для города - ответил утвердительно
Мне с аутлендерами одного непонятно... Начали уже брать приусы - так и берите приусы! Уже и на разбор есть угандошенные, и наверняка уже есть чуваки, которые в их потрохах шарят... Нет - теперь будут ауты... А потом что? Хонды, субари, сузуки... Тупо...
Мне с аутлендерами одного непонятно... Начали уже брать приусы - так и берите приусы! Уже и на разбор есть угандошенные, и наверняка уже есть чуваки, которые в их потрохах шарят... Нет - теперь будут ауты... А потом что? Хонды, субари, сузуки... Тупо...
Там вообще непонятно нах этот атракцион невиданной щедрости в нищей стране. Если надо было именно киотские бабосы именно у япошек обналичить, так можно ж было впринципе не авто для полиции, а электричек например набрать, Шинкансенов всяких, суши, сакэ, 100500 сборников манги, итд. Шото для людей вобщем, а не для кучки избранных.
Азазаза, зрада, аутлендера купили, зачем, есть приусы!
Азазаза, зрада, зачем приусы, есть ланасы!
Азазаза, зрада, аутлендера купили, зачем, есть приусы!
Азазаза, зрада, зачем приусы, есть ланасы!
честно, по последним новостям о полиции, и личному опыту, вилисапеды ХВЗ им максимум :D
Азазаза, зрада, аутлендера купили, зачем, есть приусы!
Азазаза, зрада, зачем приусы, есть ланасы!
Ланасы - это было бы логичнее всего! Но киотское бабло на ланосцы не спустишь... ))
Я посмотрю, как вы на ланосе будете преследовать Х5 по проспекту...
Я посмотрю, как вы на ланосе будете преследовать Х5 по проспекту...
А нех..р в городе гонки устраивать-полицмены и на Ланосах ездить не умеют.
billiard
13.06.2017, 10:22
А нех..р в городе гонки устраивать-полицмены ездить не умеют. они и стрелять не умеют (https://i.ytimg.com/vi/Q-UnXGW1K6g/maxresdefault.jpg)
Мне с аутлендерами одного непонятно... Начали уже брать приусы - так и берите приусы! Уже и на разбор есть угандошенные, и наверняка уже есть чуваки, которые в их потрохах шарят... Нет - теперь будут ауты... А потом что? Хонды, субари, сузуки... Тупо...
Вы думаете шо наших сильно спрашивают что давать? Еслиб спрашивали то ездили бы на ланосах, УАЗах, или китайцах, короче где больше откат дадут.
Я посмотрю, как вы на ланосе будете преследовать Х5 по проспекту...
Х5? А чего не сразу Х5М? Так же, как и на приусе! Не один фиг на приусе или на ланасе? ;-) Все равно не догоните... :-D
Х5? А чего не сразу Х5М? Так же, как и на приусе! Не один фиг на приусе или на ланасе? ;-) Все равно не догоните... :-D
Знач следующими у ипонцев мотоциклы брать надо для полиции, R1, хаябусу они и валят хорошо, и стоют дешевле чем аутлендер, и естественный отбор быстрее пройдет
честно, по последним новостям о полиции, и личному опыту, вилисапеды ХВЗ им максимум :D
Это точно.
Знач следующими у ипонцев мотоциклы брать надо для полиции, R1, хаябусу они и валят хорошо, и стоют дешевле чем аутлендер, и естественный отбор быстрее пройдет
Низзя... Киотские бапке только на зеленые технологии можно... Сделают хаябуса-гибрид - тогда можно будет! )))
Х5? А чего не сразу Х5М? Так же, как и на приусе! Не один фиг на приусе или на ланасе? ;-) Все равно не догоните... :-D
Та ладно, у хпятого бенз кончится и фсе;-), а вообще у нас особо не гоняются, смысла нет, по рации передали да и все
Низзя... Киотские бапке только на зеленые технологии можно... Сделают хаябуса-гибрид - тогда можно будет! )))
Шо его там делать? Взял хаябусу прикрутил педали и погнал;-)
ElectricMobile
13.06.2017, 14:03
А тим часом на нашій, встановленій у Вінниці, зарядці заряджалась Tesla Model X (https://www.facebook.com/electricmobile.org.ua/posts/1795826827110821).
Доки всі розказують про відсутню інфраструктуру - інші її роблять.
Шо его там делать? Взял хаябусу прикрутил педали и погнал;-)
За Х5? На педалях? Уж точно лучше ланас! )))
Володимир
13.06.2017, 14:43
А тим часом на нашій, встановленій у Вінниці, зарядці заряджалась Tesla Model X (https://www.facebook.com/electricmobile.org.ua/posts/1795826827110821).
Доки всі розказують про відсутню інфраструктуру - інші її роблять.Вона минулого тижня була в наших краях, обганяла мене, досить цікава машинка.
А тим часом на нашій, встановленій у Вінниці, зарядці заряджалась Tesla Model X (https://www.facebook.com/electricmobile.org.ua/posts/1795826827110821).
Доки всі розказують про відсутню інфраструктуру - інші її роблять.
Меня очень интересует вопрос, а что делать, если на заправку заедет две теслы?
Вот купили с кумом мы по тесле, и поехали путешествовать... Как быть?
Заправлять одну, а вторую тащить на буксире? на следующей заправке менятся? или ждать друг-друга
ElectricMobile
13.06.2017, 19:31
Меня очень интересует вопрос, а что делать, если на заправку заедет две теслы?
Вот купили с кумом мы по тесле, и поехали путешествовать... Как быть?
Заправлять одну, а вторую тащить на буксире? на следующей заправке менятся? или ждать друг-другаУ вас з кумом такі великі габарити, що ви в 1 теслу не влізите? ;-)
Кількіть зарядних станцій в Україні подвоється щопівроку ;)
Кількіть зарядних станцій в Україні подвоється щопівроку ;)
У кума спиногрызов пачка, всех в одну теслу не засунуть...
Так, ждем полгода и можно ехать? А если еще кто-то со своим кумом в этот же день выедет? Палатки прямо на зарядной станции ставить придется?
Та скільки та тесла заряджається? Я порахував, що у мене, при подорожуванні компанією, на заправці втрачається по 15-30 хвилин. Співставно із зарядкою тесли....
Который раз срач идет по одному и тому же кругу. Если Вы проезжаете в день более 400км, Тесла Вам не подходит. В остальных случаях времени на заправку не тратится вообще, ибо она заряжается дома ночью от розетки, пока Вы спите. Также как Ваш мобильник.
Pussy Cat
13.06.2017, 23:45
А как же в Затоку поехать? Туда 550 км. И ехать 6 часов, не спеша.
Олег5502
14.06.2017, 08:48
Хозяин Теслы, оставляет машину в Борисполе, а сам в Турцию
Хозяин Теслы, оставляет машину в Борисполе, а сам в Турцию
Хозяин Теслы садится/грузится в грузопассажирский самолет и летит едет в Турцию.
Володимир
14.06.2017, 12:18
Меня очень интересует вопрос, а что делать, если на заправку заедет две теслы?
Вот купили с кумом мы по тесле, и поехали путешествовать... Как быть?
Заправлять одну, а вторую тащить на буксире? на следующей заправке менятся? или ждать друг-другаКолись в передачі "Світ на виворіт" Дмитро Комаров коли посилився в одному з хостелів щоби зарядити мобілку мусів купити пристрій як на фото, бо в кімнаті розетки не було, а була платна в адміністратора. Тому думаю якщо з кумом знайдере гроші на дві тесли, то і знайдете гроші на пристрій щоби від одної розетки заряджати дві машини.:D
http://www.electro-master.ru/imageModul/shop/product_4724_origin.jpg
Только медленно. Тесла перед зарядкой грузит линию фиксированным током и определяет по просадке ее нагрузочную способность. В зависимости от измеренного значения выставляется ток, и сооответственно скорость зарядки.
ShurikStar2007
14.06.2017, 13:11
А как же в Затоку поехать? Туда 550 км. И ехать 6 часов, не спеша.
укзалізниця предоставляет для вас вагон для автомобилей - путешествуйте с комфортом. еще и машину сбережете от наших дорог
Так я не пойму, что нам с кумом делать? Брать по самолету? по грузовому самолету? или поезд? или переходний? Как на этой тесле ездить то?
Так я не пойму, что нам с кумом делать? Брать по самолету? по грузовому самолету? или поезд? или переходний? Как на этой тесле ездить то?
Берите дизельный туарег и не парьтесь! ;-)
Берите дизельный туарег и не парьтесь! ;-)
Не, так же нельзя, на таврофоруме засмеют, не экологично ведь
Не, так же нельзя, на таврофоруме засмеют, не экологично ведь
Аргумент... ))) Дайте мне туарег - пусть меня засмеют на ГФ! ;-)
Kiril_KS
14.06.2017, 14:51
Только медленно. Тесла перед зарядкой грузит линию фиксированным током и определяет по просадке ее нагрузочную способность. В зависимости от измеренного значения выставляется ток, и сооответственно скорость зарядки.
В том районе где я живу в Херсоне, зимой, редко когда увидишь 210 в розетке. парой бывало обычные лампочки начинали мигать переодически и телик отрубался. правда было это где то в 2008-2011. вот было бы круто ещё теслу воткнуть заряжаться.
Kiril_KS
14.06.2017, 14:51
Аргумент... ))) Дайте мне туарег - пусть меня засмеют на ГФ! ;-)
заработайте.
За 6 кило будет вам польский туарег. Только зачем вам это дерьмо? Я б сундука с радостью взял.
За 6 кило будет вам польский туарег. Только зачем вам это дерьмо? Я б сундука с радостью взял.
За 7 кило будет вам польский сундук. Только зачем вам это дерьмо? Я б моделХ с радостью взял.
За 6 кило будет вам польский туарег. Только зачем вам это дерьмо? Я б сундука с радостью взял.
Это вы со своей некро-колокольни так решили... Я говорил исключительно про новый, который запросто помещается в бюджет теслы! ;-)
За 7 кило будет вам польский сундук. Только зачем вам это дерьмо? Я б моделХ с радостью взял.
Я за три возьму правильного сундука ;-)
Кстаааати, а шо если найти прульного лифа;-)
Я за три возьму правильного сундука ;-)
Кстаааати, а шо если найти прульного лифа;-)
я думаю прульного много чего можно найти электро, если сгоцать в ипонию
В ЕС предостаточно британок, я думаю, можно найти и поближе.
Вот, набрел в сети : електрокар пишут что отечественной разработки
https://ukrwill.com/wp-content/uploads/2017/06/1024889159-300x225.jpg
https://ukrwill.com/poyavilis-unikalnye-foto-pervogo-ukrainskogo-superkara-himera
Самое интересное отэто:
По ее словам, один из суперкаров — полностью электронный, и в нем установлена графеновая батарея (это личная разработка инженеров компании). Батарея хороша тем, что в обычном режиме заряжается за 30 минут, и заряда хватает на тысячу километров! А в турборежиме она заряжается за восемь минут.
Фейк?
ElectricMobile
15.06.2017, 10:11
Виглядає гарно. Все решта набрехали )))
Вот, набрел в сети : електрокар пишут что отечественной разработки
https://ukrwill.com/wp-content/uploads/2017/06/1024889159-300x225.jpg
https://ukrwill.com/poyavilis-unikalnye-foto-pervogo-ukrainskogo-superkara-himera
Самое интересное отэто:
Фейк?
Батарейки на заднем дворе сделали из промокашек.
http://www.instructables.com/id/Make-a-Graphene-Supercapacitor/
http://www.instructables.com/id/Make-a-Graphene-Supercapacitor/
То по ссылке они сделали газовый аккумулятор, была такая конструкция в каком толи журнале радио, толи юный техник, лохматых годов, только там хлорид натрия был вместо электролита.
Пробовал делал школьником, ацки воняло хлором, но 2 вольта банка давала :D
ElectricMobile
18.06.2017, 13:26
Батарейки на заднем дворе сделали из промокашек.
http://www.instructables.com/id/Make-a-Graphene-Supercapacitor/
You got graphite there, not graphene. Graphene floats. (с)
http://cs6.pikabu.ru/images/big_size_comm/2014-11_1/14148770073976.png
;-) ;-) ;-)
Zazik-sens
19.06.2017, 12:39
Азазаза, зрада, аутлендера купили, зачем, есть приусы!
Азазаза, зрада, зачем приусы, есть ланасы!
http://biz.nv.ua/ukr/markets/rinok-elektromobiliv-v-ukrajini-stavit-rekordi-1344518.html
Почему в Украине нет электромобилей на «польских бляхах»
http://avtovod.org.ua/news/749728154-pochemu-v-ukraine-net-elektromobiley-na-pol-skih-blyahah.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex .com
З.Ы. Конечно, в конце концов похоже на рекламу АИС, но нормальных электротачек на "бляхах", пока ещё не видел.
Почему в Украине нет электромобилей на «польских бляхах»
http://avtovod.org.ua/news/749728154-pochemu-v-ukraine-net-elektromobiley-na-pol-skih-blyahah.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex .com
З.Ы. Конечно, в конце концов похоже на рекламу АИС, но нормальных электротачек на "бляхах", пока ещё не видел.
У насездит чёрный Лиф на номерах GE вроде
Merkurydnepr
10.07.2017, 23:59
ага, я на этой неделе видел ланоса на польских номерах :)
Зы - ну в Грузию я думаю он попал скорей всего из США :)
ShurikStar2007
11.07.2017, 09:38
Почему в Украине нет электромобилей на «польских бляхах»
http://avtovod.org.ua/news/749728154-pochemu-v-ukraine-net-elektromobiley-na-pol-skih-blyahah.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex .com
З.Ы. Конечно, в конце концов похоже на рекламу АИС, но нормальных электротачек на "бляхах", пока ещё не видел.
у электричек пробег небольшой и так, не смотаешь. а сдохшую батарею шпаклей не замажешь и не закрасишь. не выгодно перекупам с электричками связываться. стоят они в европе не так уж и дешево, лучше десятилетнее бмв угандошенное купить, километраж мотнуть полирнуть и улетит за 2 дня.
ElectricMobile
13.07.2017, 20:42
НєБітНєКрашєн!
https://www.youtube.com/watch?v=02Sa6akTqZk
Zazik-sens
16.07.2017, 08:46
ukr.net распространило новость, что на сайте Администрации Президента Украины появилась петиция за выпуск на ЗАЗе электроавтомобилей. Попытался поискать по фамилии подавшего С.Молчанова - у меня ничего не вышло, а номер петиции в сообщении не приведен. Кто чуть больше об этом знает?!!
ElectricMobile
16.07.2017, 09:27
ukr.net распространило новость, что на сайте Администрации Президента Украины появилась петиция за выпуск на ЗАЗе электроавтомобилей. Попытался поискать по фамилии подавшего С.Молчанова - у меня ничего не вышло, а номер петиции в сообщении не приведен. Кто чуть больше об этом знает?!!
Ось вам, лише 5хв гугління: №22/037728-еп
Перехід Запорізького автомобілебудівельного заводу (ЗАЗ) на створення електромобілів
Автор (ініціатор): Молчанов Сергей Николаевич
Дата оприлюднення: 13 червня 2017
Перехід заводу ЗАЗ на створення електромобілів.
Дасть змогу створити нові робочі місця, розвантаження екологійчної системи України.
https://petition.president.gov.ua/petition/37728
Думаю що 25000 підписів не набере. Взагалі туфтова ідея. Тим більше так тупо написана. :-D :-D :-D
Ну какие электрокары на ЗАЗе? Вы о чём вобще? Они в 2017-м так и не неучились бензиновые автомобили нормально делать и за всё свою историю ничего лучше своего 1.3 мотора не родили... Сравнять с землей, залить бетоном, а потом уже на этом месте можно думать о том, чтоб построить завод электромобилей! И следить, чтоб никого из бывших сотрудников ЗАЗа к новому заводу и близко не подпускали!
;-)
Ну какие электрокары на ЗАЗе? Вы о чём вобще? Они в 2017-м так и не неучились бензиновые автомобили нормально делать и за всё свою историю ничего лучше своего 1.3 мотора не родили... Сравнять с землей, залить бетоном, а потом уже на этом месте можно думать о том, чтоб построить завод электромобилей! И следить, чтоб никого из бывших сотрудников ЗАЗа к новому заводу и близко не подпускали!
;-)
Только не на том же месте. Оно проклято
Ну какие электрокары на ЗАЗе? Вы о чём вобще? Они в 2017-м так и не неучились бензиновые автомобили нормально делать и за всё свою историю ничего лучше своего 1.3 мотора не родили... Сравнять с землей, залить бетоном, а потом уже на этом месте можно думать о том, чтоб построить завод электромобилей! И следить, чтоб никого из бывших сотрудников ЗАЗа к новому заводу и близко не подпускали!
;-)
Формально по механике электромобиль проще чем бензиновый. И сами корпуса вполне можно оставить, а от, работников, особенно руководство, таки бетоном залить не помешало б :D
Zazik-sens
16.07.2017, 17:41
Ну какие электрокары на ЗАЗе? Вы о чём вобще? Они в 2017-м так и не неучились бензиновые автомобили нормально делать и за всё свою историю ничего лучше своего 1.3 мотора не родили... Сравнять с землей, залить бетоном, а потом уже на этом месте можно думать о том, чтоб построить завод электромобилей! И следить, чтоб никого из бывших сотрудников ЗАЗа к новому заводу и близко не подпускали!
;-)
А я - не согласен: прекрасный мотор, по надежности не уступающий многим конкурентам, начиная от Логана или Ланоса. Есть множество подтверждений пробегов за 500 тысяч км... Плюс - достаточно экономичный
Разрабатывать электромотор на пустом месте - никто сегодня не будет, проще купить у китайцев, японцев или у той-же General Motors, выпускавшей электромобили еще двадцать лет назад и, судя по рекламным проспектам, на сегодня вполне подойдет под эксперименты Chevrolet Bolt с электромотором мощностью 200 л. с., позволяющим разгоняться до сотни за 7сек с максималкой в 145 км/ч. Запас хода более 350...
Я кстати, вольта почти каждый день вижу. Ездит.
billiard
16.07.2017, 20:57
сегодня катался на гироскутере , я в восторге(не упал)
А я - не согласен: прекрасный мотор, по надежности не уступающий многим конкурентам, начиная от Логана или Ланоса. Есть множество подтверждений пробегов за 500 тысяч км... Плюс - достаточно экономичный
Ну, допотопный мотор - то еще ладно... А остальное? Оно разваливаться начинает прямо от ворот автосалона! Даже тут, на форуме, хватает таких историй... А можно еще ланос-форум почитать... Потому может мотор чота по надёжности там и показывает (хотя всё равно интересно бы узнать статистику), но автомобиль всборе ЗАЗ нормально сделать не в состоянии! Даже на уровне китайцев!
Zazik-sens
17.07.2017, 11:44
Ну, допотопный мотор - то еще ладно... А остальное? Оно разваливаться начинает прямо от ворот автосалона...
Я Вас огорчу - и остальное сделано на нормальном уровне. Учитывая мой длительный опыт эксплуатации, да и еще с прицепом, да и еще периодическую буксировку авто с прицепом, и то - что ну не было у меня времени нормально обслуживать авто и масло могло меняться раз в 20 тыс на эстакаде в херсонской области, да не редко по тысяч 40 машина (и не одна) вообще не видела СТО... Так что рекомендую десять раз подумать, прежде чем кому-то доверить своё авто, и тем более, прежде чем покупать неизвестного происхождения запчасть
П.С. Машины менял не чаще чем раз в три года и не позже чем через 8лет; при интенсивной эксплуатации за год проезжал в среднем, около 58 тысяч... После 2004-го пробеги были ниже, где-то около 30-ииии. Менял не потому что были убиты - как там в анекдоте: пепельницы были полные...
П.С2. Коробку делал за все время - один раз - на СЕНСе
П.С3. П.Оси не делал НИ разу
П.С4. Двигателей не делал ни разу, а вот поршень довелось поменять на российской Славуте перед продажей, которую я решил опробовать в Запорожской области на подъеме - сильно цокотели пальчики, ну и как следствие поломало перемычки на одном поршне...
http://s019.radikal.ru/i642/1707/56/ddb2d85f3989.jpg (http://radikal.ru)
http://s16.radikal.ru/i191/1707/e8/11afed387468.jpg (http://radikal.ru)
Я Вас огорчу - и остальное сделано на нормальном уровне.
Нормальным уровнем там даже не пахнет! От того, что где-то есть нормально собранные экземпляры, общий расклад не меняется! Потому что даже европейские системы управления качеством, прежде всего, требуют постоянство и стабильность качества, а уж во-вторую очередь его уровень! А у нас лотерея... Кому-то повезло - тачка ездит, а кому-то не повезло - рассыпается...
П.С. А и еще! Если бы всё было так расчудесно, как вы себе навоображали, то завод бы сейчас процветал, а не подыхал, и продажи бы были на космическом уровне, а не 100 машин в месяц!
Zazik-sens
17.07.2017, 11:53
...Кому-то повезло - тачка ездит, а кому-то не повезло - рассыпается...
Ну да - я постоянно выигрывал в лотерею, а Вам катастрофически не везло!!
Боюсь спросить - а сколько авто у Вас было и каковы у них были пробеги, что так сильно не повезло? И годы выпуска бы...
П.С. Прицеп что на фото - обычно меньше тонны не возил. Максимум, что проверял вес груза - 1800, но реально было даже чуток больше, при выписке учитывали что песок был после дождя, да невестка при взвешивании с грузом - вышла из машины
П.С. Надеюсь - хватит мат.способностей сравнить вес пустой маш и автопоезда под завязку, остановить который не представляется возможным. Кстати - фото сделано в то утро, когда при въезде в Одессу, на Поселке К, один из наездников успел притереться к красненькой - хорошо скорость была до 20-и...
Боюсь спросить - а сколько авто у Вас было и каковы у них были пробеги, что так сильно не повезло? И годы выпуска бы...
Абсолютно херовастенький довод... В прошлом веке изобрели такую штуку "интернет"! И теперь не надо владеть всеми машинами машинами завода, чтоб узнать о том, что он делает фигню! Это раз! И два - поскриптум моего прошлого поста! Если бы я был неправ - завод бы сейчас не подыхал, а процветал! ))
Zazik-sens
17.07.2017, 12:15
Абсолютно херовастенький довод... В прошлом веке изобрели такую штуку "интернет"! И теперь не надо владеть всеми машинами машинами завода, чтоб узнать о том, что он делает фигню! Это раз! И два - поскриптум моего прошлого поста! Если бы я был неправ - завод бы сейчас не подыхал, а процветал! ))
УВЫ. Вы - неправы. Завод стоит, в бОльшей степени потому, что был ориентирован на выпуск авто для России... Польша, Казахстан, Украина и Узбекистан могут скушать значииительно меньше одной России, плюс порезали (оборваны) экономические связи с Донецким и Луганским регионами... а машинку без множества выпускавшихся там комплектующих - так быстро не выпустить, радиаторы, на пример - так из Луганска и возють... вернее- начали в конце 2016-го, да и то - часть сразу повезли обратно, т.к. частично прислали полуфабрикат...
П.С. Что-ж забоялись о машинках рассказать, ну - да ладно, замнём для ясности
Что то я сомневаюсь, что ланосы пользовались популярностью, при имении приор. Да и запчасти везти... Я уже отправлял мелочёвку по двигателю в Москву.
П.С. Что-ж забоялись о машинках рассказать, ну - да ладно, замнём для ясности
Я так и не понял, о каких машинах? Если о своих - то они все есть тут на форуме в БЖ (только из ЗАЗов там первая таврия, остальные, слава богу, уже были не ЗАЗ)... Если о новых проблемных ЗАЗах, то это тоже надо ссылки на БЖ нашего форума, ланос-клуба, драйва...
плюс порезали (оборваны) экономические связи с Донецким и Луганским регионами... а машинку без множества выпускавшихся там комплектующих - так быстро не выпустить, радиаторы, на пример - так из Луганска и возють... вернее- начали в конце 2016-го, да и то - часть сразу повезли обратно, т.к. частично прислали полуфабрикат...
Ха-ха-ха. Типа стоит очередь из желающих, а просто не из чего делать машины, да? ;-)
Чота в салонах тачки стоят в наличии а желающих не видно...
П.С. А и еще! Если бы всё было так расчудесно, как вы себе навоображали, то завод бы сейчас процветал, а не подыхал, и продажи бы были на космическом уровне, а не 100 машин в месяц!
сейчас там вообще пустые площадки, последний раз видел ланосы пикап кучку, печаль беда, а ведь бюджет, и то так плохо заходит
сейчас там вообще пустые площадки, последний раз видел ланосы пикап кучку, печаль беда, а ведь бюджет, и то так плохо заходит
Эх... Бюджет была тавра-пикап... А лайнос сколько стоит? Тыщ 8-9 наверно? За эти деньги можно довольно свежую кангу пригнать... Или за 11,2 куе можно докер грузовой взять...
О, нагуглил... Я таки угадал! )) ЗАЗ Lanos Cargo - $8 554-$9 259... Ну бред же! ))
мой кореш с такими же мыслями взял ситроенберлинго. Мозг он ему того.....недоволен ужасно. Но у его брата такая же, и полностью противоположная ситуация, счастлив. Я к чему - бу тачка лотерея, и фраза "надо уметь выбирать" очень часто неуместна.
Zazik-sens
17.07.2017, 13:21
Ха-ха-ха. Типа стоит очередь из желающих, а просто не из чего делать машины, да? ;-)
Чота в салонах тачки стоят в наличии а желающих не видно...
Вы же сами и ответили на свой вопрос. Судя по всему работать за 3 тыщи в месяц не хотите и в свете наметившейся бреши в Законодательстве -
предпочитаете Б/У... и не только Вы... Плюс, впервые настали времена, когда купить - проблем нет, а продать можно, но только в убыток... Сам прикупил новенький бус с 5-ю реальных тыс пробега, при том, что чел за него пару лет назад выложил раза в ТРИ больше, а старый скидывать за копейки не хочу... хотя особо уже и не нужен Эх... Бюджет была тавра-пикап... А лайнос сколько стоит? Тыщ 8-9 наверно? За эти деньги можно довольно свежую кангу пригнать... Или за 11,2 куе можно докер грузовой взять...
О, нагуглил... Я таки угадал! )) ЗАЗ Lanos Cargo - $8 554-$9 259... Ну бред же...
Вы же сами и ответили на свой вопрос. Судя по всему работать за 3 тыщи в месяц не хотите и в свете наметившейся бреши в Законодательстве -
предпочитаете Б/У...
Вы про какую брешь? О_О
Если шо, я всякие бляхи/LT не имел в виду...
Работать за три тысячи очень хочу, но не гривен... ;-)
Эх... Бюджет была тавра-пикап... А лайнос сколько стоит? Тыщ 8-9 наверно? За эти деньги можно довольно свежую кангу пригнать... Или за 11,2 куе можно докер грузовой взять...
О, нагуглил... Я таки угадал! )) ЗАЗ Lanos Cargo - $8 554-$9 259... Ну бред же! ))
https://youtu.be/XG9o1GJrsPk
икать ну как так можно сравнивать
я пишу за новое бюджетное авто!без пригона и прочей лабуды!
Zazik-sens
17.07.2017, 14:14
Вы про какую брешь? О_О
Если шо, я всякие бляхи/LT не имел в виду...
Работать за три тысячи очень хочу, но не гривен...
Шо имею, то и введу.
Да какая разница - от этого-же наши реалии не изменятся
икать ну как так можно сравнивать
А почему нельзя? Есть задача для авто, есть бюджет... Какая разница, будет оно с салона или нет? А если это предприятие и нужно обязательно с нуля, то думаю домазать пару тыщ до докера не составит никакой проблемы в масштабах крупного юр. лица... )))
А почему нельзя? Есть задача для авто, есть бюджет... Какая разница, будет оно с салона или нет? А если это предприятие и нужно обязательно с нуля, то думаю домазать пару тыщ до докера не составит никакой проблемы в масштабах крупного юр. лица... )))
по факту, новых альтернатив нет, в такой же цене
остальное демагогия
по факту, новых альтернатив нет, в такой же цене
остальное демагогия
Ога, альтернатив нет и спроса нет... ;-) Вот такая "демагогия"... :-D
А почему нельзя? Есть задача для авто, есть бюджет... Какая разница, будет оно с салона или нет? А если это предприятие и нужно обязательно с нуля, то думаю домазать пару тыщ до докера не составит никакой проблемы в масштабах крупного юр. лица... )))
На бывшей работе директор видимо гдето в душе реновод, хоть и ездит на лехусе, тошо фирма последовательно купила для разных задач трафик, доккер, бортовой мастер с тентом, и потом еще и лоджи ;-).
Но ниодного ланосопикапа или гозели.
ПАРТИЗАН
17.07.2017, 21:44
Сегодня видел Нисана электро. Очень тихо работает-непрывычно.цена от 9000 баксов.
Ога, альтернатив нет и спроса нет... ;-) Вот такая "демагогия"... :-D
хз, покрайней мере на площадках автозаза видал зачастую только ланосы пикап
седанов давно не видел, ни форз, вид, ланосов так тем более, могет они спросом не пользуются ;-)
хз, покрайней мере на площадках автозаза видал зачастую только ланосы пикап
седанов давно не видел, ни форз, вид, ланосов так тем более, могет они спросом не пользуются ;-)
Мне площадку автозаза отсюда не видно, но на дорогах ланососпикапов практически не попадается... ))
Мне площадку автозаза отсюда не видно, но на дорогах ланососпикапов практически не попадается... ))
уходят за бугор ;-)
Володимир
18.07.2017, 13:12
https://www.youtube.com/watch?v=uLTlqu5zjJg
Та там в России полным ходом восстанавливают Теслы без морд.
https://youtu.be/xJr5LRNq0fI
Zazik-sens
18.07.2017, 15:24
...в России полным ходом восстанавливают Теслы без морд...
Знакомый, может и не самую крутую комплектацию + не самую свежую - везет из Штатов за 23-и и целенькую...
Zazik-sens
19.07.2017, 11:49
Я так и не понял, о каких машинах? Если о своих - то они все есть тут на форуме в БЖ (только из ЗАЗов там первая таврия, остальные, слава богу, уже были не ЗАЗ)... Если о новых проблемных ЗАЗах, то это тоже надо ссылки на БЖ нашего форума, ланос-клуба, драйва...
Ну вот, из личного опыта - одна Таврия, зато сикока быкофок написано. Зачем нам чужие БЖ - мало ли кто, чего и почему... И от Вас - всего з-4слова, и все -понятно...
Вспомнился один большой знаток ЗАЗа, который меня-зеленого года три учил: прогорели клапана, беру пыль из канавы - притер, поставил и поехал... Я всегда внимательного слушал советы "бывалого" дяди Миши Кре..., как потом в последствии оказалось - проехавшего за всю жизнь на Запорожцах АЖ 22 тыс.км...
Зачем нам чужие БЖ - мало ли кто, чего и почему...
Ну вам-то, конечно, не зачем... Вы в этом говне болоте плаваете... А мне, например, весьма познавательно почитать, что у нового автомобиля может быть напрочь раскрученная ходовка или еще чё-нить в этом духе (то есть новый автомобиль может запросто убить своего довольного новоиспеченного хозяина)... Это очень важно, потому как иногда меня посещают глупые мысли по поводу ланаса на автомате в качестве второй машины, но стоит немного еще почитать про эти машины в чужих бортовых журналах и разум вновь берет верх над глупостью и мысли о ланосе выветриваются из головы! ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=iVGSSf9zs3I
А шо за телка на приборной панели? Сиськи где? В таком режиме Тесла думаю под 1000км проедет на одной зарядке.
Цитата:
"Detroit Electric — бренд автомобилей, производимых компанией Anderson Electric Car Company в Детройте, штат Мичиган с 1907 по 1939 годы. С 1884 до 1911 года компания была известна под названием Anderson Carriage Company. Компания начала производство электромобилей в 1907 году. В начальном варианте на электромобиль устанавливали свинцово-кислотные аккумуляторы. С 1911 по 1916 годы за дополнительную плату в $600 можно было установить железо-никелевый аккумулятор Эдисона. Электромобиль на одной зарядке аккумуляторов мог проехать 130 км, хотя на испытаниях в Детройте был достигнут результат 340,1 км. Электромобиль развивал максимальную скорость 32 км/ч., что было достаточно для эксплуатации в городах начала XX века."
Ну вам-то, конечно, не зачем... Вы в этом говне болоте плаваете... А мне, например, весьма познавательно почитать, что у нового автомобиля может быть напрочь раскрученная ходовка или еще чё-нить в этом духе (то есть новый автомобиль может запросто убить своего довольного новоиспеченного хозяина)... Это очень важно, потому как иногда меня посещают глупые мысли по поводу ланаса на автомате в качестве второй машины, но стоит немного еще почитать про эти машины в чужих бортовых журналах и разум вновь берет верх над глупостью и мысли о ланосе выветриваются из головы! ;-)
Интересно, как часто просматриваете мой ;-)
Zazik-sens
19.07.2017, 22:56
Ну вам-то, конечно, не зачем... Вы в этом говне болоте плаваете... А мне, например, весьма познавательно почитать, что у нового автомобиля может быть напрочь раскрученная ходовка или еще чё-нить в этом духе (то есть новый автомобиль может запросто убить своего довольного новоиспеченного хозяина)...
Как по мне - полнейший бред: все новые автомобили проходили ПРЕДпродажную подготовку, плюс покупатель мог сделать пробный выезд - конечно его никто не заставлял, или где-то сыграл человеческий фактор и машинку какую не поглядели - ну да все зависит от клиента: если чел пофигист и ему на ухо два медведя со слоном наступили - да и ещё есть желание почувствовать себя Пьером Ришаром и одновременно Депардье, словно в фильме «Невезучие» то и в этом случае не поверю в "запросто убить своего довольного новоиспеченного хозяина"
Вам мама всегда страшилки на ночь читала?!!
Интересно, как часто просматриваете мой ;-)
Всегда, как только там появляются новые записи! :yes:
Как по мне - полнейший бред: все новые автомобили проходили ПРЕДпродажную подготовку...
Ну, это в теории...
Вам мама всегда страшилки на ночь читала?!!
В таком ключе, думаю, самое время завязывать с общением...
Zazik-sens
20.07.2017, 07:35
Ну, это в теории...
В теории любое дерево может запросто убить рядом стоящего, или идя по улице - спотнетесь и кронты - но Вы и ходите, и стоите...
Пока-пока
Merkurydnepr
20.07.2017, 23:04
Цитата:
"Detroit Electric — бренд автомобилей, производимых компанией Anderson Electric Car Company в Детройте, штат Мичиган с 1907 по 1939 годы. С 1884 до 1911 года компания была известна под названием Anderson Carriage Company. Компания начала производство электромобилей в 1907 году. В начальном варианте на электромобиль устанавливали свинцово-кислотные аккумуляторы. С 1911 по 1916 годы за дополнительную плату в $600 можно было установить железо-никелевый аккумулятор Эдисона. Электромобиль на одной зарядке аккумуляторов мог проехать 130 км, хотя на испытаниях в Детройте был достигнут результат 340,1 км. Электромобиль развивал максимальную скорость 32 км/ч., что было достаточно для эксплуатации в городах начала XX века."
а потом поняли куда применить найденную нефть.
Как по мне - полнейший бред: все новые автомобили проходили ПРЕДпродажную подготовку, плюс покупатель мог сделать пробный выезд - конечно его никто не заставлял, или где-то сыграл человеческий фактор и машинку какую не поглядели - ну да все зависит от клиента: если чел пофигист и ему на ухо два медведя со слоном наступили - да и ещё есть желание почувствовать себя Пьером Ришаром и одновременно Депардье, словно в фильме «Невезучие» то и в этом случае не поверю в "запросто убить своего довольного новоиспеченного хозяина"
Вам мама всегда страшилки на ночь читала?!!
Вы вотето не рассказывайте никому, работал я в этой конторе, видел эту "предпродажную" подготовку, к вашему сведению ни один новый ланос не доезжает до первого то без ремонта.
Zazik-sens
21.07.2017, 07:08
Вы вотето не рассказывайте никому, работал я в этой конторе, видел эту "предпродажную" подготовку, к вашему сведению ни один новый ланос не доезжает до первого то без ремонта.
А мне, и не только - повезло и многие не покупали автомобилей в ЭТОЙ конторе и после ТАКИХ механиков... более того - я их просто не подпускал к авто и именно поэтому за более чем 800 тысяч км все мои Таврии, Славуты, Даны, ЗАПОРОЖЦЫ и СЕНСы самостоятельно доезжали из пункта А в пункт Б
Как написал redpas http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=3555488&postcount=3562 - начинать нужно с себя.
ElectricMobile
21.07.2017, 09:28
1 год. (https://www.facebook.com/electricmobile.org.ua/posts/1848130475213789) · #EV (https://www.facebook.com/hashtag/ev?source=feed_text&story_id=1848130475213789) #Tax (https://www.facebook.com/hashtag/tax?source=feed_text&story_id=1848130475213789) #Free (https://www.facebook.com/hashtag/free?source=feed_text&story_id=1848130475213789) #Ukraine (https://www.facebook.com/hashtag/ukraine?source=feed_text&story_id=1848130475213789) #Future (https://www.facebook.com/hashtag/future?source=feed_text&story_id=1848130475213789)
Как налоги убивают электромобили
Украина по-прежнему пасет задних по количеству электромобилей. Покупать машину с электродвигателем отпугивают не только отсутствие инфраструктуры, сложности с техническим обслуживанием, но и дороговизна - цена электромобиля у нас гораздо выше, чем в Европе. Чтобы хоть как-то оживить спрос, Мининфраструктуры разрабатывает проект закона, предполагающий отмену уплаты налогов при приобретении электрокаров, что приведет к их удешевлению на 40%.
«Я езжу исключительно на электрокарах уже три года. Если говорить о выгодах, то, в первую очередь, в электромобиле выше качество вождения. Он быстрее разгоняется, динамичнее и тише. Также выгода в экономии и экологической составляющей», - делится своими впечатлениями от использования электромобиля сооснователь Tesla Club Ukraine (https://www.facebook.com/teslaclubukraine/?fref=mentions) Nazar Shymone-Davyda (https://www.facebook.com/ua.nazar?fref=mentions).
И, судя по статистике, его мнение разделяют многие украинцы - количество приверженцев машин с электрическим двигателем среди соотечественников растет. Так, в 2016 году в Украине было продано 1434 «железные лошадки», работающие на электричестве, – в пять раз больше, чем в 2015 году. При этом позитивная тенденция наблюдается и в текущем году. По данным ассоциации «Укравтопром», продажи автомобилей с электродвигателем за пять месяцев 2017 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличились в 2,8 раза, их уже продано 958 единиц.
Эксперты утверждают: главной причиной роста спроса послужило снижение цены электромобиля из-за отмены 10% импортной пошлины.
Между тем, если сравнить объем украинского рынка электромобилей с ведущими мировыми площадками, то ситуация выглядит не радужно. К примеру, в 2016 году только во Франции было продано 27307 электрокаров, в Украине - 1434. Поэтому, несмотря на растущий в Украине интерес к электромобилям, очевиден тот факт, что в нашей стране рынок этих авто находится в зачаточном состоянии.
Ставка на б/у
Еще одной болевой точкой украинского рынка электромобилей, помимо небольшого объема, является присутствие в подавляющем большинстве бывших в употреблении машин. Так, за пять месяцев 2017 года было продано 958 электрокаров, из которых только 124 - новые. Абсолютным лидером на украинском рынке автомобилей на электрической тяге остается модель #Nissan (https://www.facebook.com/hashtag/nissan?source=feed_text&story_id=1848130475213789) #Leaf (https://www.facebook.com/hashtag/leaf?source=feed_text&story_id=1848130475213789), предпочтение которой уже отдали 816 автомобилистов. И это несмотря на то, что Nissan Leaf в Украину официально не ввозится.
Объяснение популярности беушных электромобилей в Украине достаточно простое – они значительно дешевле. «Причина популярности б/у Nissan Leaf кроется в том, что украинцы голосуют кошельком. Цена на Nissan Leaf, который имеет пробег 3-4 года, составляет 12-16 тыс. долл. Новое авто такого же класса, например, #Renault (https://www.facebook.com/hashtag/renault?source=feed_text&story_id=1848130475213789), стоит 35 тыс. евро. Поэтому украинцы выбирают первым своим электрокаром б/у авто, как правило из Америки», - отмечает директор компании Electrocars (https://www.facebook.com/electrocars.com.ua/?fref=mentions) Oleksandr Kravtsov (https://www.facebook.com/oleksandr.kravtsov.9?fref=mentions).
На данный момент официально продают свои электрокары в Украине только #Mitsubishi (https://www.facebook.com/hashtag/mitsubishi?source=feed_text&story_id=1848130475213789), #Hyundai (https://www.facebook.com/hashtag/hyundai?source=feed_text&story_id=1848130475213789) и #Renault. Ранее в компании «Nissan» заявляли о вероятности старта с 1 апреля 2017 года продаж в Украине, но затем было принято решение его отложить.
«Пока мы не начинаем продажи электромобилей в Украине, потому что, учитывая дорожно-климатические особенности, необходимо усиливать подвеску, систему отопления, обрабатывать дополнительно антикоррозийным покрытием, а эти адаптации стоят денег. Также со стороны правительства пока не делаются шаги. Все это приводит к тому, что электромобили остаются дорогими. Соответственно, мы не можем привезти и продавать автомобили в Украине, не адаптировав их, а учитывая то, что электромобиль дорогой сам по себе плюс адаптация, все это ляжет на конечного покупателя и приведет к тому, что электромобили будут чересчур дорогими», - пояснил ситуацию PR-менеджер «Nissan (https://www.facebook.com/nissan.ua/?fref=mentions) Мотор Украина» Vladimir Ivanov (https://www.facebook.com/profile.php?id=100007618158468&fref=mentions).
Цена по-украински
На сегодня смело можно утверждать, что главным фактором, сдерживающим покупку электромобилей, является их высокая стоимость. И что интересно - цена электромобиля в Украине выше, чем в Европе.
Благодаря действующему налоговому законодательству, покупка электромобиля обойдется в среднем на 5 тысяч евро больше его базовой стоимости. И все потому, что нужно уплатить акциз в размере 109 евро за одно авто, дополнительный 5% импортный сбор. Не говоря уже о 20% НДС. В итоге, популярные в мире электрокары марок #Nissan, #Renault и #Mitsubishi становятся в Украине в среднем на 30-40% дороже своих бензиновых аналогов, продающихся на отечественном рынке.
Помимо налогов, пересадку украинцев на электромобили тормозит отсутствие стимулов. А ведь во многих странах существуют специальные программы поощрения перехода водителей на электрокары. Там прилагают немалые усилия, чтобы постепенно достичь полного отказа от использования бензиновых и дизельных двигателей. К примеру, в Голландии муниципалитеты предоставляют бесплатное парковочное место владельцам электромобилей, а в Японии им разрешают заезжать на территорию заповедников. Норвегия, которая занимает первое место по доле мирового рынка электромобилей – 29,5%, стимулирует своих граждан пересаживаться на электрокары путем отмены налога на регистрацию электрического транспортного средства, лицензионных и дорожных сборов. Кроме того, для электромобилей муниципальные парковки бесплатные.
Кроме того, в ряде стран предоставляется госкомпенсация при покупке электрокара. К примеру, во Франции она составляет 6,5 тысячи евро, Германии – 5,4 тысячи евро, Румынии – 5 тысяч евро, Эстонии - до 50% (но не более 18 тысяч евро), Китае - до 18 тысяч долларов, а в США дают налоговый кредит в размере 7,5 тысячи долларов, дополнительно к которому могут быть предоставлены льготы или гранты на покупку электрокара от местных властей в размере до 6 тысяч долларов. Такой комплекс мер подстегнул интерес жителей этих стран к электрокарам.
В Украине не только ничего подобного нет, но и с треском провалилась попытка ликвидировать излишние налоги. Так, народные депутаты в 2015 году приняли закон, отменяющий импортную пошлину, но отказались аннулировать 20% НДС. Как утверждают эксперты, это приостановило развитие рынка электромобилей.
«Очень надеюсь, что с нового года начнут действовать базовые драйверы, которые будут стимулировать рынок. Готов назвать основной драйвер - отмена НДС. Особенно это повлияет на новые авто. При цене 35 тысяч евро, НДС заложено около 6 тысяч. То есть, новые авто будут стоить менее 30 тысяч евро. Машин, бывших в употреблении, это не так коснется, так как в их цене заложена незначительная часть НДС, но информационный повод очень важен для развития экологического транспорта», - подчеркнул директор компании Electrocars Александр Кравцов.
Тут стоит напомнить, что недавно министр инфраструктуры Volodymyr Omelyan (https://www.facebook.com/volodymyr.omelyan?fref=mentions) заявил - сейчас его ведомство занимается разработкой законопроекта, который позволит убрать из цены электромобиля некоторые налоги. «Мы сейчас над этим максимально работаем», - уточнил министр, который уже давно пересел на электромобиль.
Советник министра инфраструктуры Олександр Озеран (https://www.facebook.com/alexander.ozeran?fref=mentions), который непосредственно занимается подготовкой соответствующего документа, сообщил УНИАН, что, в первую очередь, речь идет об освобождении ввоза электромобилей в Украину от уплаты НДС на пять лет, от уплаты регистрационного сбора в Пенсионный фонд при первой регистрации авто - тоже на пять лет, о предоставлении налоговой скидки на покупку и кредита, об аннулировании налога на прибыль с добычи лития и производства батарей, а также акциза на импорт и продажу электромобилей – на пять лет.
«Минус НДС, минус акциз и Пенсионный фонд, и получается минус 21,6% от стоимости электромобиля... То же самое мы планируем сделать в отношении зарядных станций на 5 лет. Затем планируем снять импортный НДС, акциз на комплектующие для электрокаров и для зарядных станций, чтобы дать сигнал инвесторам для захода на рынок Украины по сборке электрокаров», - рассказал Озеран.
По мнению Омеляна, в случае принятия законопроекта электромобили для населения могут подешеветь на 40%. Кроме того, это позволит наладить производство электромобилей в Украине в течение 10 лет.
«Электромобили для населения могут подешеветь более чем на 40%, если наш законопроект будет принят. С точки зрения производителя, то производство электромобилей в Украине для украинских, европейских и мировых рынков будет конкурентоспособным», - отметил Омелян, правда, высказав неуверенность в том, что найдутся голоса в парламенте в поддержку законопроекта.
«Пока не знаю (будет ли принят закон – УНИАН). Посмотрим в сентябре», - сказал министр.
Советник министра считает, что большое сопротивление в парламенте вызовет отмена НДС. По словам Озерана, проект закона был представлен профильному комитету Верховной Рады еще в мае, он был поддержан по всем направлениям, кроме НДС.
«Не желание отменять НДС объясняется возможностью махинаций. Наша позиция - махинациями должна заниматься налоговая, а мы - бизнес-климат создавать. Также есть сопротивление в отношении снятия НДС по импорту – и причина ясна. Могут раздувать входной НДС (несуществующие комплектующие, фиктивные закупки). Поскольку исходный НДС мы предлагаем обнулить, значит производители смогут претендовать на его возврат от государства. Но так можно делать с любыми товарами, на которые обнулен НДС. Более того, даже если исходный НДС есть, можно раздувать его и просить у государства возврата. Это очевидно вопросы налоговой», - подчеркнул Озеран.
Альтернативой аннулированию НДС мог бы быть механизм выдачи грантов на покупку авто, но у нас система поощрения не работает.
Как будет все выглядеть на самом деле, покажет время. Озеран считает, что голосование по законопроекту состоится в конце сентября.
Электромобильная выгода
В случае отмены злосчастных налогов цена на электромобили упадет до 20-30 тысяч долларов. И это спровоцирует многих автомобилистов задуматься о покупке. Ведь заправлять авто электроэнергией раз в 10 дешевле, чем бензином.
«На 100 км расход электроэнергии электромобилем составляет 15 кВ в час. Тариф на электроэнергию примерно 1,5 грн за кВ, то есть получается 18-20 грн за 100 км, или 20 коп. за 1 км. Если говорить про бензин, то это 2 грн за 1 км, или 200 грн за 100 км», - подчеркивает Назар Шимоне-Давида.
Владельцы электрокаров экономят и на обслуживании.
«В первую очередь, в электрокарах нет такого понятия, как замена масла, воздушных и масляных фильтров. Еще колодки тормозные изнашиваются гораздо меньше. Машина тормозит рекуперацией (вид электрического торможения, при котором электроэнергия возвращается в электрическую сеть - УНИАН). Также нет необходимости менять свечи зажигания - их нет. И вообще, количество деталей в десятки раз меньше. Есть только фильтр салона, который необходимо менять раз в полгода и масло в редукторе меняется раз на 40 тысяч км. Это все, что должно быть с регламентных работ», - поясняет Назар Шимоне-Давида.
Но у электрокаров есть и недостатки. Например, батарея в электромобиле не может служить так долго, как мотор внутреннего сгорания. Она, согласно гарантии производителей, рассчитана на 7-8 лет. Правда, это не означает, что после гарантийного срока сразу же надо ее выбрасывать - ездить можно продолжать, но запас хода будет сокращаться. А вот замена батареи будет стоить 30-40% от цены электромобиля. Но автопроизводители активно инвестируют в разработку технологий и все идет к тому, что стоимость этой главной детали будет снижаться.
Батареи имеют еще один нюанс - ограниченность запаса хода. На дорогах Киева можно встретить Nissan Leaf, как правило 2014 года выпуска, который проезжает 150 км на одном заряде. Однако, в 2016 году такие компании, как Nissan, Hyundai и Renault, выпустили авто, которые на одном заряде преодолевают 250 км. Автомобилем с максимальным пробегом на данный момент является Tesla - более 500 км на одном заряде. Правда, и цена этих электрокаров в разы выше.
Кроме того, многих украинских автомобилистов, знающих наши зимы, волнует поведение батарей в условиях низких температур.
«Приходят клиенты и спрашивают – а как зимой ведет себя машина, я говорю – зимой 100 км Nissan Leaf, имеющий запас хода 150 км, проезжает на одном заряде. Летом при активном использовании кондиционера пробег тоже уменьшается до 120-130 км. Авто с батареей на 250 км, при активном использовании кондиционера, проезжает 200 км на одном заряде, а зимой примерно 150-180 км», - рассказал директор компании Electrocars Александр Кравцов.
Проблему ограниченности хода электрокаров может решить развитая сеть заправочных станций. Тогда выезжать на дальние расстояния не будет проблемой. В Украине уже есть бесплатные заправки для электрокаров, число которых растет. В компании «Мережа АЗК «WOG» (https://www.facebook.com/azsWOG/?fref=mentions)», например, планируют в 2017 году установить зарядные устройства для электромобилей на 300 станциях, что составляет 73% от общего количества автозаправок.
«На сегодня у нас есть только 15 АЗС, которые имеют электрозарядки… В 2017 году мы планируем до 300 АЗС оборудовать электрозарядками, при этом не менее 15 из них – Supercharge, а остальные – традиционные зарядки. Использование традиционных зарядок будет бесплатным, а за пользование зарядками типа Supercharge будет взиматься определенная плата», – отметил генеральный директор компании «WOG» Сергей Корецкий.
Міністерство інфраструктури України (https://www.facebook.com/%D0%9C%D1%96%D0%BD%D1%96%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D 1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D1%96%D0%BD%D1%84%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D 1%83%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8-%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D0%B8-184722968243235/?fref=mentions) заявило, что в этом году проведет тендер на закупку 50 зарядных станций, которые будут установлены на ключевых дорогах в крупных городах Украины.
Между тем, немаловажным является вопрос скорости зарядки. Ранее в Украине была тенденция на зарядки второго уровня («заправка» за 3-4 часа), а с этого года на трассах появились скоростные зарядные станции – Supercharger, которые заряжают электрокар за 30-45 мин.
«Зарядок #Supercharger (https://www.facebook.com/hashtag/supercharger?source=feed_text&story_id=1848130475213789) в Украине на данный момент 7, из которых 6 - в Киеве и одна - на Одесской трассе. Но на рынке присутствуют около 40 китайских аналогов, которые заряжают не за 30 мин, а за 1-1,5 часа, они относятся к скоростным зарядным станциям. В пределах Киева китайских зарядок примерно полтора десятка», - рассказал Кравцов.
:yes::yes::yes:
А мне, и не только - повезло и многие не покупали автомобилей в ЭТОЙ конторе и после ТАКИХ механиков... более того - я их просто не подпускал к авто и именно поэтому за более чем 800 тысяч км все мои Таврии, Славуты, Даны, ЗАПОРОЖЦЫ и СЕНСы самостоятельно доезжали из пункта А в пункт Б
Как написал redpas http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=3555488&postcount=3562 - начинать нужно с себя.
Действительно, как только вы перестанете бессовестно врать мир станет немного лучше, но вы потеряете работу...
ElectricMobile
21.07.2017, 11:10
Tesla? Ні, не чув!
Porsche (https://www.facebook.com/electricmobile.org.ua/photos/a.1566747273352112.1073741828.1522386767788163/1848220391871464/) та Bugatti (https://www.facebook.com/electricmobile.org.ua/photos/a.1566747273352112.1073741828.1522386767788163/1848279055198931/)
:yahoo: :yahoo: :yahoo:
Шеф натошнил на Лифе 200км на одной зарядке. Черепашка еще не загорелась. Режим - город, пробки, по свободным улицам 70..80км/ч. Кондей выключен.
З.Ы. Чудак привез из Китая нефирменный кабель без кирпича. Поставили на здании офиса прорезиненную розетку на 32А. Китайский кабель обеспечивает зарядку мощностью 4.5кВт (20Ампер), в отличие от штатного фирменного на 3 кВт (16Ампер).
Zazik-sens
24.07.2017, 17:42
Действительно, как только вы перестанете бессовестно врать мир станет немного лучше, но вы потеряете работу...
Именно благодаря таким механикам - я никогда не потеряю работу
ElectricMobile
24.07.2017, 19:43
Шеф натошнил на Лифе 200км на одной зарядке. Черепашка еще не загорелась. Режим - город, пробки, по свободным улицам 70..80км/ч. Кондей выключен.
З.Ы. Чудак привез из Китая нефирменный кабель без кирпича. Поставили на здании офиса прорезиненную розетку на 32А. Китайский кабель обеспечивает зарядку мощностью 4.5кВт (20Ампер), в отличие от штатного фирменного на 3 кВт (16Ампер).
Потужність виставляється резистором, а контроолер можна і в пістолеті сховати...
andreybelov
24.07.2017, 21:01
Потужність виставляється резистором, а контроолер можна і в пістолеті сховати...
Там не резистор. Там все сложнее.
Володимир
24.07.2017, 21:36
https://www.youtube.com/watch?v=kYuowXDTQDU
ElectricMobile
25.07.2017, 11:44
Там не резистор. Там все сложнее.
Перевірено - працює ;-)
http://electricmobile.org.ua/forum/download/file.php?id=6898&t=1 (http://electricmobile.org.ua/forum/viewtopic.php?f=6&t=1420)
Igor_Slavuta
25.07.2017, 12:48
картинка не открывается
Нашел довольно полную инфу по обмену сигналами через лифовый разъем SAE J1772. Кому надо вышлю в личку. Одного резистора недостаточно, нужен простенький микроконтроллер (теоретически можно и на логике сделать, но это будет колхоз). Сам разъем можно купить в Китае намного дешевле готового кабеля. Система обеспечивает выдачу Лифу инфы о том, сколько можно тянуть из розетки (максимум 6.6кВт), предотвращение разъединения под током с образованием дуги, движения авто с подключенным кабелем, обесточивание вытянутого разъема и некоторые другие полезные фишки. Можно наладить производство таких шнурков, ибо даже китайские стоят неприлично дорого.
ElectricMobile
04.08.2017, 14:55
Хто там хотів 1000км на одному заряді в електромобілі серійному?
A Tesla Model S 100D just drove 670 miles (1,078km) on a single charge
Just over a month ago we saw a new hypermiling record in a Model S – 560 miles (901 km) on a charge. When we posted our article about that, Tesla CEO Elon Musk responded on twitter, stating that “over 1000 km should be possible in a 100D with the right tires.”
Well, now we have news that a Tesla Owners group in Italy took Musk up on his challenge and managed to shatter the previous hypermiling record with a Model S 100D, beating it by over 100 miles and finishing just shy of 670 miles on a single charge.
The record was announced in a tweet by Tesla Owners Italia, with a single photo showing the car’s “since last charge” entry on the “trips” function in the vehicle display.
While not as well documented as previous hypermiling records, the photo clearly reads that the car used 98.4 kWh of energy to go 1,078 kilometers (670 miles). This works out to a very impressive 91 Wh/km, or 144 Wh/mi. Compare this to the usual efficiency of a Model S, which is nearly 300 Wh/mi.
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/20526037_1867208636639306_7939852077993795673_n.jp g?oh=6417b66e8d0db7a7535576906d250d3a&oe=5A373DA6 (http://electricmobile.org.ua/forum/viewtopic.php?f=22&p=64096#p64096)
In the tweet, you can see that the last 2 hours of driving, after hitting the 1,000km mark, were even a little bit more efficient, achieving 88Wh/km over the last 77km of driving. This also shows how the record was set – at a pretty low speed. Dividing those numbers out we find that the last two hours were traveled at an average of about 23 miles per hour. It’s likely that the rest of the drive was done at similar speed, which means that this Tesla drove for more than an entire day to achieve the record.
After reaching 1,000km, the driver went live in a facebook video, which can be viewed on Tesla Owners Italy’s facebook page. The language is Italian and the video is 84 minutes long, but a little skipping around will give you an idea of what it was like.
Electrek’s Take
These hypermiling records don’t generally mean a whole lot, since they’re usually done by driving in an impractical manner – like, in this example, low speed for ~29 hours straight. But this goes to show why the phrase “your mileage may vary” is important to remember, especially in the context of electric vehicles.
Many consider an EV’s EPA range number to be gospel, as if a car will function perfectly until it hits the limit and then suddenly die by the side of the road. But a driver can always do better or worse than EPA range, by driving more or less efficiently, as conditions require.
The number one question any EV driver gets is “how far can it go?” And of course, the EPA range number is the easiest and probably most accurate “average” answer to this question – but, as some enterprising owners in Italy have shown, every car “can” go much further than EPA range numbers suggest – under the right conditions.
:yahoo: :yahoo: :yahoo:
Хто там хотів 1000км на одному заряді в електромобілі серійному?
:yahoo: :yahoo: :yahoo:
это конечно радостное событие, но походу мы не купим, а точнее многие из нас, но не все
https://antikor.com.ua/foto/articles_foto/2016/10/28/132353.jpg
;-)
29 часов катать по кругу вокруг зарядки со скоростью 37 кмч это не тоже самое что реальный пробег 1000 км реального авто. Так и на таврии можно 3 литра на 100 сделать
andreybelov
04.08.2017, 15:49
29 часов катать по кругу вокруг зарядки со скоростью 37 кмч это не тоже самое что реальный пробег 1000 км реального авто. Так и на таврии можно 3 литра на 100 сделать
Ну пусть в реальной жизни там будет пробег 600км, ты все равно больше не проедешь за один присест
Ну пусть в реальной жизни там будет пробег 600км, ты все равно больше не проедешь за один присест
Що означає не проїдеш???
andreybelov
04.08.2017, 17:24
Що означає не проїдеш???
Ты без остановок проезжаешь больше 600км?
Шоб вообще не останавливаясь на передышки конечно не, но вообще 1000 ездил. Суть вопроса не в том. Суть в ценности достижения и за счет чего оно получено. По сути они просто напихали ещё чуть больше 18650х батареек. Значит там было место еще, тошо 18650 батарейки не стали меньше :D. Мне это напоминает игры с мегапикселями и гигабайтами в современных телефонах. Ничего не мешает щас вкинуть 8-16 гиг оперативы в мобилу(и мы это еще увидим), но зачем это делать щас, если можно сначала продать юзеру телефон с 512 мегабайтами, потом с гигабайтом, с 2мя... якобы улучшая продукт заставлять покупать новое и выбрасывать старое.
Думается у Маска гдето возле кровати портрет Джобса полюбому должен висеть...
возле кровати портрет Джобса полюбому должен висеть... Для дартс?
ElectricMobile
04.08.2017, 18:36
Шоб вообще не останавливаясь на передышки конечно не, но вообще 1000 ездил. Суть вопроса не в том. Суть в ценности достижения и за счет чего оно получено. По сути они просто напихали ещё чуть больше 18650х батареек. Значит там было место еще, тошо 18650 батарейки не стали меньше.
Формат змінили на 21700 ;)
https://www.youtube.com/watch?v=mNk5l_3vGR8
Kiril_KS
04.08.2017, 18:53
есть клиенты на первых теслах, и на 90ых. так вот что одни, что у одних, что у других пробег на одной зарядке одинаковый. даже у тех у которых одномоторные проезжают чуть больше.
никто из них дальше, чем на 200 км от города не отьезжает, хотя пункты зарядки присутствуют в округе.
Формат змінили на 21700 ;)
ну вообще они пока идут вроде только на powerwall, а не в автомобили.
И опять стандартное американское наипа..во. Чуть-чуть поменяли форму цилиндрика, запатентовали, и вуаля - китайскими ноутбучными уже не перпакуешь, если ктото такие же надумает клепать - можно слупить лицензионные отчисления, итд.
Плоские котлеты лифа, проще упаковать в прямоугольный ящик, не?
У них удельная емкость существенно меньше.
Chevy Bolt уверенно опередил Tesla Model S 75D по дальности хода в тестах Consumer Reports. Результат «теслы» оказался ощутимо ниже заявленного EPA показателя
http://itc.ua/news/chevy-bolt-uverenno-operedil-tesla-model-s-75d-po-dalnosti-hoda-v-testah-consumer-reports-rezultat-teslyi-okazalsya-oshhutimo-nizhe-zayavlennogo-epa-pokazatelya/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
ElectricMobile
11.08.2017, 19:23
Там не резистор. Там все сложнее. Та невже ;-) ;-) ;-)
Спеціально розібрав кабель Type2-Type1:
http://i12.pixs.ru/thumbs/2/9/7/type2resis_7556140_27175297.jpg (http://pixs.ru/showimage/type2resis_7556140_27175297.jpg)
Магічний контролер у вигляді резистора?
Так это ж кабель Тип2-Тип1. Работает только от соответствующей зарядной станции. Непосредственно от розетки работать не будет.
https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/20643240_10154765901382124_615117846757723541_o.jp g?oh=fc394c5e09027fa57899547a16001179&oe=5A38E7B0
Тесле эта тарахтелка мало поможет. Так, неспешно доковылять несколько километров до места в экстренном случае. У нее расход 200Вт*ч/км. Если тарахтелка даже 4кВт, за час тарахтения на обочине она даст энергии всего на 20км...
marat_lysenko
19.08.2017, 17:20
https://youtu.be/3GZtTRKuE8A
Модель Tesla S P100D объявлена самой динамичной в мире (https://www.drive.ru/picks/tesla/57bebb4aec05c4de1000005c.html)
Да, забавно наблюдать, как соперник рычит, переключает передачи, пыжится изо всех сил, и все равно Тесла его обходит практически бесшумно.
Да, забавно наблюдать, как соперник рычит, переключает передачи, пыжится изо всех сил, и все равно Тесла его обходит практически бесшумно.
2 сотых - это погрешность измерений
На таких скоростях нет, это 70см где-то по расстоянию, четверть корпуса. На видео видно, что с нуля Тесла отрывается намного, и лишь к концу дистанции бензиновый монстр почти догоняет. Если сравнить по разгону до сотни, там у бензинки вообще нет шансов.
Kiril_KS
21.08.2017, 03:40
Да, забавно наблюдать, как соперник рычит, переключает передачи, пыжится изо всех сил, и все равно Тесла его обходит практически бесшумно.
Забавно наблюдать потом как эвакуатор увозит теслы со сстрипа, после таких отжигов.
это шыдевр)
https://www.youtube.com/watch?v=puY9XM041S8
Звук прикольный. С таким количеством аккумуляторов можно было просто соединить их последовательно и питать мотор напрямую, без инвертора. Регулятор простой ШИМ. А так все верно, старый добрый коллекторный мотор последовательного возбуждения даст фору многим китайским моторколесам, хотя и не дает рекуперации при торможении. Щетки только часто придется менять. Да что там вел, вон квадрокоптер из болгарок сделали.
https://youtu.be/5r27jo4EBV4
все батареи последовательно- при начальной скорости при неосторожном обращении с ручкой газа у батарей выбъет защиту. с переменкой чуть проще
Не понял, в чем разница. На постоянном токе симисторная кнопка от дрели не будет работать, придется простейший контроллер ШИМ слепить на полевиках. Естественно, с ограничением максимального тока на нужном уровне. Зато общий КПД системы повысится.
Igor_Slavuta
24.08.2017, 13:06
все батареи последовательно- при начальной скорости при неосторожном обращении с ручкой газа у батарей выбъет защиту
Разве там есть защита. Котлеты с телефонов.
да, есть защита. dw01 плюс s8205. редко когда без защиты, у меня без защиты всего одна батарея в загашнике есть, от какого-то самсунга, все остальные, даже китай, поголовно с платками защиты.
Не понял, в чем разница. когда болгарка не крутится, в момент старта и до разгона максимальный ток снижается за счет индуктивного сопротивления якоря плюс статор(на частое 50герц, от упса или их инветор). А если питать постоянным током (симисторный регулятор само собой на что-то ШИМ с полевиком заменить) то в момент старта при "газдополика" ток будет поболее, чем на 50грец "газ до полика". На сколько больше не знаю....может вы подскажете. Кстати, а какой КПД двигателя болгарки? соизмерим ли с двигателем на постоянных магнитах(потери на трение не берем в счет).
Для того все регуляторы для мощных ДПТ делаются с контролем тока. При открытом ключе ток нарастает по перевернутой экспоненте (на начальном участке практически линейно). Влияет на крутизну индуктивность и сопротивление обмотки. Ставят датчик тока, если ток превысил допустимый, закрывают ключ и не открывают до следующего периода ШИМ (вариант - быстро переключают ключ туда-сюда, релейно стабилизируя средний ток вблизи максимального значения). Поэтому ничего не горит даже в погрузчиках с 500Амперными токами. Как-то надо было перепилить решетку на даче, взял две сборки АКБ от большого УПСА по 96Вольт каждая, соединил последовательно, болгарка работала вполне прилично. Насчет КПД не знаю, двигатель высокооборотный, от качества материалов и изготовления сильно зависит.
Меня кпд интересует в разрезе того, что часть напряжения на создание магнитного поля тратится...Оценить потери сложновато, но, чувствую, что они больше, чем просто омический нагрев обмоток статора.
Как-то надо было перепилить решетку на даче, взял две сборки АКБ от большого УПСА по 96Вольт каждая, соединил последовательно, болгарка работала вполне прилично но стартовала жестковато наверное....
Да нет, там чисто омические потери. Через ОВ течет практически постоянный ток в установившемся режиме.
Это при питании всего движка от постоянного тока. При питании переменкой потери в железе есть (на гистерезис и вихревые токи). Скажем так, всем известный двигатель ДС3.6 с погрузчика имеет сплошной железный корпус-магнитопровод с толщиной стенки миллиметров 15. Наборный из пластин только якорь. В болгарке статор тоже наборный, потому что ее питают переменкой.
AnSansey
25.08.2017, 19:47
А в мене щось єстьhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170825/ca54d8a00a2883e0168380d03942a241.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170825/ccf855602d6914e5412f2ba7afc1abd6.jpg
Надіслано від мого Redmi Note 2, використовуючи Tapatalk
ElectricMobile
25.08.2017, 20:51
А в мене щось єсть
Вітаю. І як вам?
Шось мине здаецца, шо звиздато.
Pussy Cat
25.08.2017, 21:25
а шо за указатель уровня топлива в баке?
Или заряд не в процентах а как бенз?
Это при питании всего движка от постоянного тока. При питании переменкой потери в железе есть (на гистерезис и вихревые токи). Скажем так, всем известный двигатель ДС3.6 с погрузчика имеет сплошной железный корпус-магнитопровод с толщиной стенки миллиметров 15. Наборный из пластин только якорь. В болгарке статор тоже наборный, потому что ее питают переменкой. Это понятно, я ж в том числе спрашивал за движки по типу стартеров обычных, и прочих коллекторников с статором последовательно с якорем, которые постоянкой питаются.
AnSansey
25.08.2017, 22:27
а шо за указатель уровня топлива в баке?
Или заряд не в процентах а как бенз?
Зліва енергометр.
Зелена зона ступінь рекуперації (можна самому тицяти важелем КПП),
Нижче в цьому ж відділі вказівник готовності батарейки (яку моцність може віддавати).
Цифірики кратні 10 відсотки.
Справа традиційно навалюванняметр і електробульзінометр.
По факту вражень, дикого Вау нема, але ідеальна техніка для дружини...
ElectricMobile
26.08.2017, 09:14
Заряджаєте як?
AnSansey
26.08.2017, 10:07
Вдома 16а вбудованою. Або такою ж в офісі.
Надіслано від мого Redmi Note 2, використовуючи Tapatalk
Zazik-sens
26.08.2017, 20:53
Кстати вот интересный вопрос. Кроме того что лиф - усредненный хэтч подходящий под задачи 95% населения, в чем ещё суть популярности? ...в чем фишка именно ниссана?
В цене и массовости.
Сейчас знакомый опять везет два Лифа, уже не 2013, а 2014 года. За один отдал 5800, за другой - 7200. Машинки не битые - этим занимается спец.чел в Штатах. Тут такие не расхватывают, но стабильный спрос: от 11,5 до 12,5
Привезти стоит 4-4.5. Навар получается 500-1000$?
AnSansey
27.08.2017, 16:11
Сьогоднішні покатушки. Запасу ще на 90 км
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170827/f570a828d4bed0ff47e2949d8bce9cf7.jpg
Сьогоднішні покатушки. Запасу ще на 90 км
Блин, а я вчера на стеклянной заводе был, девочка экскурсовод говорила 300 км без подзарядки едет. Обманула ?
Типа первая версия ехала 150 км а новая 300 легко.
Кстати ещё девочка сказало что мотор асинхронный АС, типа так легче рекуперации на торможении делать. этого я вообще не понял. Также редуктор который между мотором и полуосями почему то упорно называла коробкой передач. Там все таки редуктор простой или коробка?
AnSansey
28.08.2017, 09:51
2 GAL у мене дорестайл кінця 16 року.
Рестайловий так - запас в 300 км і потужністю вже в 150 звичних коней проти 116.
При тих же середніх витратах (12.5 квт/100 км).
І мали перейдти на внутрішній інтерфейсний модуль зарядки, бо сильно чутлива лярва до якості струму в розетці, хоча і 1,5 кВт..
Так що все чесно.
Европейский тест пробега очень мягкий, там, где обещают 300, реально будет 250.
Тем временем в параллельной вселенной:
https://www.youtube.com/watch?v=3i51i0GWg-I
https://ru.aliexpress.com/store/product/XBM-A-1-The-elderly-scooter-electric-vehicle-with-four-wheels-instead-of-four-wheeled-car/436811_32656859543.html?af=437162&cv=20713194&cn=42ovejmiqw0e0u14j9i5pkhfxh8qqnd3&dp=v5_42ovejmiqw0e0u14j9i5pkhfxh8qqnd3&mall_affr=pr1&aff_platform=aaf&cpt=1503934939155&sk=eub6yrrBy&aff_trace_key=f5de6773bca1450f89a574033f1521cd-1503934939155-03569-eub6yrrBy
AnSansey
28.08.2017, 20:31
Европейский тест пробега очень мягкий, там, где обещают 300, реально будет 250.
Тут доречі цікава річ, при заявлених 190км запасу ходу, з моїм стилем, і активною рекуперацією по місту - передмістю виходить десь 175-180 км.
І я сьогодні в середніх ранішніх заторах легко вліз в 12.8 квт/100 км, при заявлених 12,5 квт/100км.
І знову ж таки два цикли NDEC (який приріжуть) і EPA цикли різняться... а правда десь по середині
У японцев состоялась презентация нового Лифчика. Внешний вид подрихтовали наконец-то, да и батарейка 40кВт*ч...
https://hyser.com.ua/tehnology/sostoyalas-prezentatsiya-obnovlennogo-elektromobilya-nissan-leaf-235777
ShurikStar2007
06.09.2017, 23:28
А в мене щось єстьhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170825/ca54d8a00a2883e0168380d03942a241.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170825/ccf855602d6914e5412f2ba7afc1abd6.jpg
Надіслано від мого Redmi Note 2, використовуючи Tapatalk
знакомый такого жене взял. сам доволен шо слон. теперь хочет или такой же новый себе или теслу бу
У японцев состоялась презентация нового Лифчика. Внешний вид подрихтовали наконец-то, да и батарейка 40кВт*ч...
https://hyser.com.ua/tehnology/sostoyalas-prezentatsiya-obnovlennogo-elektromobilya-nissan-leaf-235777Это карашо, америкосы свои старые лифчики дешевле продавать будут.
Zazik-sens
07.09.2017, 14:54
Это карашо, америкосы свои старые лифчики дешевле продавать будут.
Да и так вроде цены не высокие: 5.8-7.2 за 14 год
https://www.auctionexport.com/Home/Shipping
Сколько авто получается на выходе в Украине? Услуги посредника, контейнер, растаможка... Тысяч 12...15 нужно иметь...
Там же пільги якісь були по розмитненню. Ні?
Zazik-sens
07.09.2017, 23:01
Сколько авто получается на выходе в Украине? Услуги посредника, контейнер, растаможка... Тысяч 12...15 нужно иметь...
Ну кто-ж Вам расскажет все секреты?
Вроде как в конце прошлого года, машины НЕбитые, которые были куплены, опять-же вро-де как по 7,5-8.2, с привозом и оформлением обходились где-то в 10,8-11,5 и продавались, опять-же вро-де как по 12,5 (давали сразу), но хотели 12,8-13,2
Там же пільги якісь були по розмитненню. Ні?
Стосовно пільг - не слышал, а вот заморочки по замене фонарей были точно
ShurikStar2007
08.09.2017, 11:17
Там же пільги якісь були по розмитненню. Ні?
якщо не помиляюсь то зараз на електромобілі немає акцизного збору. пдв, податок у пенсійний фонд, та якийсь таможений збір.
ElectricMobile
08.09.2017, 13:00
Є калькулятори розмитнення
Стоимость авто за границей (EURO): 8000
Возраст автомобиля с момента выпуска: До 5 лет (включительно)
Результат:
Ввозная таможенная пошлина: EURO 0,00
Акцизный сбор: EURO 109,00
НДС: EURO 1 621,80
Всего таможенных платежей: EURO 1 730,80
https://www.autocentre.ua/ua/rastamozhka-auto
https://youtu.be/U8okm3AHx3s
AnSansey
12.09.2017, 14:55
І так, після використання електрички. Певно ще не готовий мій сімейний колектив одноосібно володіти тільки електричкою.
З одного боку кіпа плюшок ватрушок. З іншого в суботу - неділю мені потрібно було з'їздити до Одеси з сімейством.
Будь я сам - літак+таксі рулять. І по швидкості і по вартості, а коли є сімейство потрібно авто. І особливо коли ти залежиш від заправки самого малого клієнта. В іншому випадку вкрай необхідно мати запас ході мінімум 300 км....
Якщо як авто для дружини. То дуже годний варіант:
- далі 50 км від дому авто не їздить
- щодня пробіг 15-20 км
- безкоштовно можна годувати біля супермаркетів
- жодного разу дружина не їздила на АЗС, а тут що телефон...
Один профіт. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170912/25b14485fc42e86f4ca2a196ee037b7f.jpg
Надіслано від мого Redmi Note 2, використовуючи Tapatalk
на лифе покатался.
проникся
:okay:
Этот больше похож на машину, чем Лиф. В Лифе напрягает расширенная жопа, из-за чего наружное зеркало требуется выворачивать так, что оно сморит левее, чем надо. Обзор на поворотах тоже не ахти, передняя стойка мешает. Интересно, а на этом писк контроллера слышно? На Лифе, если заехать в тесный двор с открытым окном, писк слышен отчетливо. Также слышно в соседней машине, если ехать рядом с Лифом и открыть окно.
Этот больше похож на машину, чем Лиф. В Лифе напрягает расширенная жопа, из-за чего наружное зеркало требуется выворачивать так, что оно сморит левее, чем надо. Обзор на поворотах тоже не ахти, передняя стойка мешает. Интересно, а на этом писк контроллера слышно? На Лифе, если заехать в тесный двор с открытым окном, писк слышен отчетливо. Также слышно в соседней машине, если ехать рядом с Лифом и открыть окно.
Лиф ниссан который
Это я к 1434 посту, понятно что Лиф это Ниссан.
Это я к 1434 посту, понятно что Лиф это Ниссан.
ааа
недопонял
Этот больше похож на машину, чем Лиф. В Лифе напрягает расширенная жопа, из-за чего наружное зеркало требуется выворачивать так, что оно сморит левее, чем надо. Обзор на поворотах тоже не ахти, передняя стойка мешает. Интересно, а на этом писк контроллера слышно? На Лифе, если заехать в тесный двор с открытым окном, писк слышен отчетливо. Также слышно в соседней машине, если ехать рядом с Лифом и открыть окно. Мне как прохожему его слышно метров до 20-30 наверное, условия - городской парк.
AnSansey
12.09.2017, 16:18
Стосовно usibility:
- гольф e-golf
зручний багажник для великої каляски трансформера (у ліфа вона займає якраз місце між виступами багажника і всю решту краму треба класти поверх коляски а не з боку).
При цьому кабельки для заряджаня зручно кинути в підпілл багажника де є ворсовий коврик і докатка. А не сумка зі шнурками в багажнику.
- по писку регулятора тяги - він є, не такий нахальний як в Leaf, і тільки треба дослухатись. Якщо ввімкнути імітацію роботи двигуна то ззовні не чути взагалі. В середині треба дуже сильно прислухатись.
- в базі є можливість віддаленого керування функціями авто (американки ліфи у нас мають деякі проблеми як з наві так і з апами). Тобто включати виключати зарядку, перевіряти стан авто, програмувати кондиціонер. Мінус вважаю в тому що управляння зарядним пристроєм і обмеження навантаження виражено не в кВт а в Амп. Тоді як вся решта ідикацій і витрат аме в кВт. В Європі та в штатах функціонал додатка набагато більше. (країна така). Ну і дуже хотілося б на навігації постійно мати якусь апу яка відразу показує радіус активності автомобіля (доречі це є в Ліф). Бо так треба тільки ввести ціль щоботримати повідомлення про те що не доїдеш чи доїдеш.
Ну і інтеграція б plugshare додатка улоб вельми гут, але цю проблему вприцнипі можна вирішити частково на телефонах з mirorlink, бо AndroidAuto не працює з plugshre((
Як третій варіант - є можливість імпортувати точки POI до наві, треба тільки зібрати такі поі в вигляді зарядних станцій. Короче - погратись.
- відмінна головна лед оптика (ліф все таки сліпуватий, особливо з американською оптикою).
А так як резюме, для тих хто іздив раніше на гольф ніяких "откровєній" в частині автомобіля. Такий чобі 2.0 ТДІ гольф по поведінці, от тільки до 60 км/год тихенбкий і може проїхати в 5 раз менше на одному баку.
AnSansey
12.09.2017, 17:04
Цікаво, чи хтось з Ліфчиководів має таку штуку (https://www.pluglesspower.com/shop/nissan-leaf-plugless-l2-3-3kw-complete-system/)
Докатка это хорошо, в Лифе ее нет, только насос и банка с самозатягивающейся жидкостью. Один раз уже вызывали такси, чтобы отвезти колесо на шиномонтаж....
Цікаво, чи хтось з Ліфчиководів має таку штуку (https://www.pluglesspower.com/shop/nissan-leaf-plugless-l2-3-3kw-complete-system/)
Это приблуда стороннего производителя, можно нацепить на любую машину. Удобно конечно, но неизвестно, как зверское электромагнитное поле этой штуки влияет на здоровье, статистики нет пока. Да и потерь там процентов 20. На любителя короче.
идея не нова. В игрушечных машинках такой принцип был, в машинке был второй кусок магнитопровода с обмоткой и выпрямителем, а зарядное было с первой частью обмотки, автогенератором. На зарядке выступ - в машинке углубление, никакого електрического контакта, для дите безопасно как-бы.
Не считая электромагнитного поля достаточно мощного
на мобилки же подобная шняга есть
Так электромобили и есть в некотором смысле мобилки на колесах. Сугубо функциональная вещь.
AnSansey
12.09.2017, 17:53
Індукційки явно у нас на ліФчики врят чи хто ставив (бо в ціну третини авто).
А так по факту електромагнітних полів, то там вроді як 3.6 кВт (проти 1,5 кВт в ваших мікрохвильовках) та додати мобілки, війії і так далі..
Микроволновка закрыта, когда работает, здесь же большой кусок открытого пространства заполняется полем.
AnSansey
13.09.2017, 09:43
А яке тоді індуційне поле в асинхронного двигуна ліФчика?
Надіслано від мого Redmi Note 2, використовуючи Tapatalk
в таких движках вроде как поле замкнуто, а в зарядке очень много наружу входит, по принципу поля школьного соленоида.
AnSansey
13.09.2017, 10:31
Тобто едвайз від тавроекспертів - не ставити))
А яке тоді індуційне поле в асинхронного двигуна ліФчика?
Надіслано від мого Redmi Note 2, використовуючи Tapatalk
В Лифчике синхронный двигатель. Поле там замкнуто внутри, как и в любом другом нормальном электромоторе, снаружи практически ничего нет. Эта же хрень специально сделана, чтобы излучать в пространство. Правда в отличие от индукционки она не греет все металлические предметы подряд, передача энергии в основном идет на настроенный контур на вторичной стороне, но все равно поле там охрененное. Как влияет на здоровье, неизвестно. Если бы там была терминаторша из "Терминатора-3", ей бы точно не поздоровилось. Тягайте кабель, тренируйтесь, а то так совсем обленитесь. Кабель хоть и тяжелый, но все равно легче шланга на бензиновой заправке.
З.Ы. Насколько я понимаю, там датчик есть, если сверху нет автомобиля, оно не включается, а если есть, приемная катушка сильно ограничивает распространение поля. Может это и спасает юзеров.
Тесла -рамный автомобиль, несмотря на то, что легковой... Познавательно:
https://youtu.be/kRBK9I_hwKY
Хм, на такую тележку можно водрузить восстановленный из полного хлама кузов, наполовину состоящий из шпакли и стеклоткани, и оно таки будет ездить...
Кстати, вот интересно, а сколько стоит привести битого лифа без растаможки с живой силовой установкой...
Дык уже обсуждали. На аукционах в Америке битые, но подлежащие восстановлению Лифы от 4...5 тыс. у.е.
marat_lysenko
19.09.2017, 15:15
З.Ы. Насколько я понимаю, там датчик есть, если сверху нет автомобиля, оно не включается, а если есть, приемная катушка сильно ограничивает распространение поля. Может это и спасает юзеров.
Как там честно показано - юзеры находятся в экстренном движении подальше от этого девайса. Видимо чувствуют надвигающуюся онкологию от таких безпроводных удобств...
там может быть однотактная схема, а по отклику первичной обмотки понятно, есть нагрузка там, где надо, или она начала отъезжать, не говоря о банальном наличии.
Какая однотактная схема при такой мощности? Там отдельный датчик.
З.Ы. На самом деле даже проводная зарядка имеет защиту от отъезжания со вставленным шнурком. Лиф например просто не поедет, пока шнурок не вытащишь из разъема. Протоколом предусмотрено.
я только предположил, по аналогии с игрушками детскими. Видимо вы знаете устройство, ок, будем знать.
Сейчас страховал Таврию, тетя-страховой агент сказала, что с 1 октября страховки будут дорожать, на малые объемы движка в среднем на 100грн., свыше 1.6 на 200. Спросил для интересу, почем Лиф застраховать, сказала, что по каким-то неведомым украинским законам Лиф приравнен к мотору 1.6... За шо? Интересно, к чему они Теслу приравняют...
AnSansey
20.09.2017, 13:40
Середня потужність в кВт
Надіслано від мого Redmi Note 2, використовуючи Tapatalk
Как хорошо, что СХ зареган как 1.8, а не 2.4 ;-)
Как хорошо, что СХ зареган как 1.8, а не 2.4 ;-)
ну хз, разницы примерно 100 грн, но если аварийный комисар шаред, могут послать если дойдет до дтп и выплаты
Двиг безномерной, например.
А на лифах двигателя номерные?
Там и двигателя-то под капотом не найдешь, он очень глубоко внизу. Большая байда сверху -это крышка ЗУ, под ней инвертор, мотор в самом низу, его сверху не видно. А у Теслы вообще там багажник второй, как у Зеппера.
https://ecotechnica.com.ua/images/foto/Nissan-Leaf-2016-2.jpg
Zazik-sens
23.09.2017, 08:28
Дык уже обсуждали. На аукционах в Америке битые, но подлежащие восстановлению Лифы от 4...5 тыс. у.е.
Это не совсем отвечает истине: на то он и аукцион. Уже попадаются и целенькие экземпляры 2014 года за 5 тыс, думаю что при определенной цели и везении можно найти и дешевле (знакомый купил с месяц назад за пять с копейками - зачем в таком случае брать битый, до и еще за пятёрку?!!)
Тут надо иметь очень надежного человека или контору в Америке, чтоб не купить г-но. Сейчас научились подделывать показания бортовой системы диагностики о состоянии батареи. Слышал историю о том что чувак купил так Лифа дешево, приехала машинка, но с трудом проезжает 100км на одной зарядке в самом экономичном режиме. Хотя диагностика показывает состояние батареи 95% от нового. Вскрыли батарею, она оказалась собранной из нескольких б/ушных. В идеале надо отдавать деньги только после тестдрайва на максимальный пробег.
ElectricMobile
23.09.2017, 17:55
Хто там казав що заправляти електромобіль з розетки, це не екологічно?
Даєш 500МВт ВЕС на Миколаївщині у 2019! (http://electricmobile.org.ua/forum/viewtopic.php?f=23&p=64342#p64342)
;-) ;-) ;-)
ElectricMobile
23.09.2017, 17:57
Спросил для интересу, почем Лиф застраховать, сказала, что по каким-то неведомым украинским законам Лиф приравнен к мотору 1.6... За шо? Интересно, к чему они Теслу приравняют...Ото вони мухоморів обʼїлись...
o_Oo_Oo_O
Хто там казав що заправляти електромобіль з розетки, це не екологічно?
Даєш 500МВт ВЕС на Миколаївщині у 2019! (http://electricmobile.org.ua/forum/viewtopic.php?f=23&p=64342#p64342)
;-) ;-) ;-)
Давно пора было...
Признавайтесь, кто деньги собирает?
http://nv.ua/techno/gadgets/ukrainskij-elektrobajk-delfast-sobral-na-kikstarter-bolee-100000-1954966.html
Не представляю, как можно 380км на байке проехать в один присест по нашим дорогам, не отбив кардинально себе пятую точку. А раз это не нужно, зачем увеличивать зря стоимость и вес аккумуляторов?...
Признавайтесь, кто деньги собирает?
http://nv.ua/techno/gadgets/ukrainskij-elektrobajk-delfast-sobral-na-kikstarter-bolee-100000-1954966.html
Не представляю, как можно 380км на байке проехать в один присест по нашим дорогам, не отбив кардинально себе пятую точку. А раз это не нужно, зачем увеличивать зря стоимость и вес аккумуляторов?...
48В*64Ач = 3квт/ч (это максимум что можно вытянуть из акума)
Мотор 1 киловатт. Тоесть в самом идеале если сжирая киловатт оно едет заявленные 55 км/ч - проедет на 3х квт 150 км. В реальности хоть бы 100. Остальные 280 видимо на педалях. Причем никакой сноски-звездочки об этом нет.
У версии с акумом 50Ач и мотором 5 квт цифры вообще будут намного печальнее.
Вывод - украинцы и на кикстартере лохотрон устроили.
PS: россияне китайцы подобное давно уже пихают
https://www.eltreco.ru/market/catalog/electropitbike/1731/
Нафига ещё один проект пилить на кикстартере кроме как для лохотрона.
Расчет неверен. Киловатт - это полная мощность, такой расход будет только если все время пилить по трассе на full throttle. В реальности, при спокойной езде, пробег будет в несколько раз дальше. Но все равно лохотрон, Вы правы.
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=14717.0
погуглил ради интереса расход электровелосипедов
когда-то одного чувака смотрел, так 6квт позволяло ему 95 на велике разгонятся. но там цепная передача, а редуктор за счет большого и малого диаметра звездочек на месте педалей.
ElectricMobile
05.10.2017, 14:33
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=14717.0
погуглил ради интереса расход электровелосипедов
Ну ок, навіть якщо буде 50Вт*г/км (при дуже неекономній швидкості 60км/г) то на 3кВт*г батареї проїде явно не 150км.
ppostal, Читайте внимательно перевод статьи. Потом выставляйте свои выкладки/измышления. Клянутся, что засняли пробег на две камеры.....
https://www.youtube.com/watch?v=UJRAF4w15Bs
Статья https://www.kickstarter.com/projects/datonko/delfast-the-e-bike-that-can-go-for-236-miles-on-on
Ну ок, навіть якщо буде 50Вт*г/км (при дуже неекономній швидкості 60км/г) то на 3кВт*г батареї проїде явно не 150км.
а сколько? у меня что проблемы с калькулятором? 3000 Втч/50втч/км=300/5=60 км
ppostal, Читайте внимательно перевод статьи. Потом выставляйте свои выкладки/измышления. Клянутся, что засняли пробег на две камеры.....
https://www.youtube.com/watch?v=UJRAF4w15Bs
Статья https://www.kickstarter.com/projects/datonko/delfast-the-e-bike-that-can-go-for-236-miles-on-on
я внимательно и прочитал
Судя по видосу:
We travelled 380 km on a single charge without pedalling and filmed timlepase from two GoPros. This is our video with 600x incresed speed., видос 95 сек. 600*95 - ехали они почти 16 (15,83) часов.
380/16 - 23,75 кмч, без педалей.
И при такой скорости расход вышел получается 7,9 втч/км. Средняя мощность потребляемая движком - 187,5 вт.
Ну ок, у людей с форума:
самый минимум что удавалось держать на протяжени длительного времени - 11втч/км, скорость до 25кмч + педалями не напрягаясь.
средний расход летом был 24-28втч/км
Ну наверное в лосинах, на голодный желудок, с попутным ветром, не разгоняясь, не тормозя и без горок можно добиться 7,9 втч/км. Но практическая ценность такого пробега такая же как и 1000 км на одной зарядке на тесле
я внимательно и прочитал
..... ехали они почти 16 (15,83) часов.
380/16 - 23,75 кмч, без педалей.
И при такой скорости расход вышел получается 7,9 втч/км. Средняя мощность потребляемая движком - 187,5 вт.....
По какому китайскому алгоритму рождены эти цифры. Может я конечно и туплю, тогда принесу свои извинения.
Но я просто посчитал в уме, без всяких кальк.
Если:
средняя скорость прим 25км/час
средний расход 25 втч/км
емкость акум прим 60 А/ч
Напр. акум прим 50 В
Можность, что может отдать батарея прим 3000Вт
Ехали прим. 15 час.
Средняя мощность потребляемая движком прим. - 200 вт/ч.
Можно проехать прим. не менее 300 км. может чуток более
средний расход 25 втч/км очень сходится с инфой от "людей с форума
Ну ок, у людей с форума:
Цитата:
самый минимум что удавалось держать на протяжени длительного времени - 11втч/км, скорость до 25кмч + педалями не напрягаясь.
средний расход летом был 24-28втч/км
По какому китайскому алгоритму рождены эти цифры. Может я конечно и туплю, тогда принесу свои извинения.
Откуда 16 часов взялось понятно? Длительность ролика на множитель таймлапса. 95сек*600/3600
Количество энергии в батарейке вы посчитали правильно, 3000 Вт.
Проехали они якобы 380 км. На этих самых 3000 вт в батарейке. Как посчитать сколько вт на 1 км тратилось? Не поверите, поделить 3000/380.
Как раз и выйдет 7,9 вт на км.
Средняя скорость знаете откуда взялась? 380км/16 часов.
средний расход 25 втч/км[/B]
емкость акум прим 60 А/ч
Напр. акум прим 50 В
Можность, что может отдать батарея прим 3000Вт
Ехали прим. 15 час.
Средняя мощность потребляемая движком прим. - 200 вт/ч.
Можно проехать прим. не менее 300 км. может чуток более
Если на 1 км вы тратите 25 втч, то на 300 - 25*300=7500. Внезапно, правда? А в батарейке всего 3000.
Вы случайно не в минэкономики работаете, с такими расчетами в уме?
Да, действительно. Ошибка вышла в моих подсчётах. Всё-таки средняя трата энергии крутится около цифры 10 втч/км
Приношу свои извинения ppostal, протупил я......
Я при 30км/ч на элвелосипеде, слегка покручивая педали при напряжении 36В и токе 6а затрачивал 7Втч/км (мой вес правда 60кг). С моей батарейкой в 400Втч мог бы проехать 60Км за 2часа, но ехать с 3кВт батарейкой 400км 14часов - жопа заболит.
ну так это ж целое движение есть такое. И довольно серьезное. http://www.motovelosport.ru/articles/2010_07_30_moto_turizm/2010_07_30_moto_turizm.php
superblast
06.10.2017, 12:28
Говорят у Тошибы новая революционная батарейка появилась.
http://news.infocar.ua/novaya_batareya_toshiba_pozvolit_zaryadit_elektrok ar_za_schitannye_minuty_116979.html
Круто если не фейк)
Уже ржали над этим на Сахаре. Есть один израильский стартап - электромобиль на таких батарейках энергоемкостью 75кВт*ч. Уже прикинули, что для его 5минутной зарядки мощность зарядной станции должна быть почти мегаватт...
tavr1993
06.10.2017, 15:40
Уже ржали над этим на Сахаре. Есть один израильский стартап - электромобиль на таких батарейках энергоемкостью 75кВт*ч. Уже прикинули, что для его 5минутной зарядки мощность зарядной станции должна быть почти мегаватт...
Ну и чо.
У вас в бак 30 литров визина быстрей заливается?
Собрать 5 ти меватную ЕЗС, и парить электричество как визин и соляру, чем не вариант.
За то экологично.
так речь не только о 6 минутах, можно и полчаса, можно и час, там же и другие характеристики батареи могут оказаться вкусными, вкуснее литийхерзнашо
Ну и чо.
У вас в бак 30 литров визина быстрей заливается?
Собрать 5 ти меватную ЕЗС, и парить электричество как визин и соляру, чем не вариант.
За то экологично.
ага, приехал машин на заправку, пол микрорайона без света осталось :-).
на заправке стоит буферная большущая батарея, которая сосет из сети медленно, чтоб в течение суток зарядит за 6 минут ограниченное количество машин.
tavr1993
06.10.2017, 17:42
ага, приехал машин на заправку, пол микрорайона без света осталось :-).
Ага, включают освещение уличное и город тухнет. Посчитайте мощьность потребляемую фонарями уличного освещения из расчета, что каждая лампа по 250-400 ват.
Ну мегаватт это какбэ 2500 400Ваттных ламп. Немало.
мегаватную зарядку можно запилить, просто стоять она будет гдето недалеко от линии 10 или 35 кВ хотяб, (а может и 110) и будет со своим трансформатором.
Опять же, если у теслы напруга батареи шото около 300 в, допустим у 75 кВтного стартапа также. Тоесть даже чтоб за час вдуть такую мощность из трехфазной розетки на 380, надо очень приличные токи, а за 5-6 минут - электромобиль надо подключать на зарядку уже не проводом а неслабыми медными шинами ;-). Ну или прямо к 10 кВ, тогда токи будут терпимые, но трансформатор будет встроенный в багажнике каждого авто ;-).
Ну если стандартные 220/380В, токи по 1500А получаются. Учитывая кратковременность процесса, провода с палец толщиной в хорошей теплостойкой силиконовой изоляции справятся. Как-то показывали, что в каком-то городе Германии по реке возит туристов электрический прогулочный кораблик мест эдак на 100. На конечных остановках бравый матрос на плече тащит охрененный кабель толщиной с пожарный шланг и втыкает в разъем. Работа явно не для хрупких ручек заправщицы.
З.Ы. Это я к тому, что все хорошо в меру.
http://www.teslarati.com/tesla-model-s-400k-km-250k-mi-7-percent-battery-degradation/
Финский таксист проехал на Тесле 400 тысяч км - батарея деградировала всего на 7 процентов.
Да, в Тесле очень грамотно сделано, хотя и дорого. Каждая ячейка составлена из большого количества параллельных цилиндриков, каждый цилиндрик подключается к шине через тонкий отвод, работающий как предохранитель в случае чего. При КЗ в одном конкретном цилиндрике он просто отгорает, при потере емкости влияние на общую емкость батареи каждого из 7тысяч цилиндриков мизерно. В Лифе с этим похуже гораздо, каждая консерва составлена из 4х элементов, 2s2p, если сдохнет хоть один, это серьезно скажется на работе. Зато неисправную консерву можно заменить, она стОит около 100$ всего, в Тесле же батарею ремонтировать практически невозможно.
Интересная статейка о расчете эффективности рекуперативного торможения на электровелосипедах. На вражеском языке, но легко переводится гуглопереводчиком.
http://www.ecospeed.com/regenbraking.pdf
От себя добавлю, что многие жалуются на то, что ехать на педалях на таком велике гораздо тяжелей, чем на обычном, а сцепления там как правило не предусмотрено. Сильный магнит ротора создает сопротивление при вращении (теоретически энергия не должна тратиться, должны быть только рывки, но реально есть потери на вихревые токи и гистерезис перемагничивания стали, и они очень заметны). В этом плане гораздо лучше простые асинхронники, но на них делает велы пожалуй только Дуюнов в России, из-за худших массогабаритных показателей и худшего использования ключей контроллера по току.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot