Аккумулятор

[Buzyan]

Вадим, а может не надо? ;-) Послушайте меня - у меня только рука зажила, трещину на стенке в гараже ещё не заштукатуривал ;-)
Да я пока думаю есть ли в этом смысл. Роман он же не совсем труп. Крутил справлся до -18. а шесть лет эксплуатации все же возраст. Спасибо за труд!
А так ваще то акабешка резрвная то нужна для выезда на природу. То кемпинг осветить то бумбокс музон пограть .. Да конечно опредеденый риск есть важно правильно технологию понять

[ЛёликоБолик]

Это все хорошо для "тяжелых" аккумов. В легких активного вещества мало, когда они плохо работают им как правило кранты.Если электролит после/во время зарядки не чёрный, не коричневый, то активная масса есть-доступа к ней нет. А десульфатацию можно провести на всех стадиях, химическим или электрическим способом. Лучше делать это раньше.

[soladko]

Промывая есть большой риск, что при переворачивании, если сепаратор плотный, мусор со дна(а за 6 лет он там должен быть) поднимется и застрянет между пластин, и подкоротит их. В итоге повышенный саморазряд с разрядом в ноль хоотя бы одной банки и в утиль(это история полудохлого мотоциклетного аккума, после промывки он стал просто дохлым по указанной выше причине)

[ЛёликоБолик]

Промывая есть большой риск, что при переворачивании, если сепаратор плотный, мусор со дна(а за 6 лет он там должен быть) поднимется и застрянет между пластин, и подкоротит их. В итоге повышенный саморазряд с разрядом в ноль хоотя бы одной банки и в утиль(это история полудохлого мотоциклетного аккума, после промывки он стал просто дохлым по указанной выше причине)Поэтому процесс трудоёмкий, т.к. тщательно вымыть очень сложно, но возможно. Но и опять таки, это при условии, что в сепараторе нет "дырок", а проверить это никак нельзя. Но у этого способа есть "жирное" преимущество- стоимость. Почему я скептически отношусь к использованию той же Омеги в старом акб? Да потому, что можно получить КЗ, только за 180грн. Сульфат растворится, часть активной массы "вернётся" на пластину, а часть осядет на дне сепаратора. Каким может быть эффект? ХЗ

[Buzyan]

Поэтому процесс трудоёмкий, т.к. тщательно вымыть очень сложно, но возможно. Но и опять таки, это при условии, что в сепараторе нет "дырок", а проверить это никак нельзя. Но у этого способа есть "жирное" преимущество- стоимость. Почему я скептически отношусь к использованию той же Омеги в старом акб? Да потому, что можно получить КЗ, только за 180грн. Сульфат растворится, часть активной массы "вернётся" на пластину, а часть осядет на дне сепаратора. Каким может быть эффект? ХЗ
В моем шестилетнем акб при зарядке электролит не темный не коричгевый а просто чуть слегка мутноватый. Поэтому мысли и желание его оживить есть. Если бы был темный то сдал бы его на приемку в утиль.

[romansk]

Если вкратце:
Бош, Мутлу, Веста, Амега
Инчи Аку, Стартеч, Мюллер, Атомик, Чемпион
ЭнерджиБокс, но и цена почти соответствует.

А как насчет Исты?

[ЛёликоБолик]

А как насчет Исты?А что Иста? Нормальный аккумулятор. Только Classic-эконом, Standard-стандарт, 7series-премиум. Цены соответствуют. Oberon, Stayer, Feon тоже стандарт.

[iurka]

Панове, можно влезть с вопросом?
- Если на стоянке подзаряжать аккумулятор на таврюхе не через крокодилы на аккумуляторе, а через прикуриватель в салоне?
Я не вижу подводных камней. Большой ток не планируется- речь о токах в 1-2 ампера. Ну то есть, малое сечение провода и наличие предохранителя в цепи прикуривателя- как бы не мешают..
Прав ли я?

[кук]

Начитались рекламы? Можно, там и провод, и предохранитель на 16 ампер.

[iurka]

Та нет. Просто, заряжаю акк старым БП от ноутбука (15в\2а) и вешаю крокодилы на акк. А тут взял в руки адаптер для прикуривателя- ну и в голову пришло.

Впрочем , может это все сделать стационарно, и врезать в борт машины снаружи розетку на 220? Ну типа, почувствовать себя немножко Tesla ? :)

Собственно акк сильно убивается на оттаивании заднего стекла, потому полезно иногда подзаряжать. Недавно при минус 25 машинка еле завелась...

[Buzyan]

Та нет. Просто, заряжаю акк старым БП от ноутбука (15в\2а) и вешаю крокодилы на акк. А тут взял в руки адаптер для прикуривателя- ну и в голову пришло.

Впрочем , может это все сделать стационарно, и врезать в борт машины снаружи розетку на 220? Ну типа, почувствовать себя немножко Tesla ? :)

Собственно акк сильно убивается на оттаивании заднего стекла, потому полезно иногда подзаряжать. Недавно при минус 25 машинка еле завелась...
Ага типа вот (https://www.drive2.ru/c/830639/);-) ибо цена такой цацки шо нового акб.
Можно подзарядить акб через прикуриватель по времени как обычное время зарядки.

[кук]

Та нет. Просто, заряжаю акк старым БП от ноутбука (15в\2а) и вешаю крокодилы на акк. А тут взял в руки адаптер для прикуривателя- ну и в голову пришло.

Впрочем , может это все сделать стационарно, и врезать в борт машины снаружи розетку на 220? Ну типа, почувствовать себя немножко Tesla ? :)

Собственно акк сильно убивается на оттаивании заднего стекла, потому полезно иногда подзаряжать. Недавно при минус 25 машинка еле завелась...

Ну и продолжайте так же, я бы стал связываться с гнездом, все-таки длинные провода, х/з какое состояние контактов и проч. Проще крокодилы.

[iurka]

Ага типа вот (https://www.drive2.ru/c/830639/);-) ибо цена такой цацки шо нового акб.
Можно подзарядить акб через прикуриватель по времени как обычное время зарядки.

Та ну, то какой то уже нездоровый культ. В принципе, любой БП маломощный вполне может накачать автоаккумулятор без проблем. Просто весь вопрос во времени.
У меня полностью севший аккумулятор (даже стартер не щелкал) за пол часа зарядки ноутбучным БП уже мог бодренько заводить машину. А за сутки- полностью можно зарядить без проблем.

[Gluuuum]

Та нет. Просто, заряжаю акк старым БП от ноутбука (15в\2а) и вешаю крокодилы на акк. А тут взял в руки адаптер для прикуривателя- ну и в голову пришло.

Впрочем , может это все сделать стационарно, и врезать в борт машины снаружи розетку на 220? Ну типа, почувствовать себя немножко Tesla ? :)

Собственно акк сильно убивается на оттаивании заднего стекла, потому полезно иногда подзаряжать. Недавно при минус 25 машинка еле завелась...

Я бы еще глянул сколько будет приходить на клеммы аккума от прикуривателя, может там просадка будет пару вольт.

[soladko]

А я например прошлую зиму пару раз просто выносил к машине литиевую батарейку из 4 элементов, с успехом накачивая 2,7 Амперчаса за один раз. Не потому что садился аккум и не мог завести, а просто большие простои были и следовательно профилактики ради, хотя даже после месяца простоя машина заводится в 15 мороза, думаю кальциевый аккум рулит, обычные на 5 году службы так не смогут.

[кук]

Об этом писалось 100500 раз- иногда одного пинка и достаточно для подхвата при запуске, при условии, что масло нормальное, уже немного перемолотилось, а СЗ и питания в норме, но это все- не норма и не догма.

[iurka]

В принципе, один акт стартера :) это ампер так 400 на 12 вольтах в течении трех секунд. Иначе- 4800 Вт за 3 секунды . Или 4Вт.Ч.
Энергия одного аккумулятора формата "18650" - около 9 Вт.Ч.
Таким образом, один маленький акк от карманного фонарика позволит 2 раза завестись.

[soladko]

откуда 400???? гляньте в справочник, гораздо меньше. дело не в заводке, а сигналке, она медленно и уверенно сосет. плюс у славут-мегапанель(как минимум) реле дворников жрет 12 ма, когда машина стоит в положении выкл. я выключатель временно поставил на питающий повод, для стоянок длительных.

[кук]

400 чаще для попугать, но и реально- не мало, тот же таврический на ХХ кушает...не более 70 ампер...(с) и 400 при заторможенном якоре. А реально- и 200 может быть, и х/з сколько. Будет 15/40 в моторе и -15 и это х/з уточнится.

[iurka]

400- это с запасом, согласен.

[Арт.13]

К слову, как говорится, пришлось. Среднестатистический стартер двигателя МеМЗ 1,2. Белый график - ток стартера. Пиковое значение - 384А. Среднее - порядка 116А. Ток при срабатывании втягивающего - 27А.
88529
На 1,3 1,4 пиковые значения до 700А, бывает, доходят.

[кук]

Отличная картинка.

[andreybelov]

100Ач акб в багажнике самое оно)

[soladko]

Нет. Для морозов самое оно - это теплый аккум аккум под мышкой из квартиры, пусть даже упсовый на 7Ач, он по паспорту 170 давать может. А по факту заводит одноствольного даже дизеля на 14 лошадей, а славуту - как два пальца об асфальт. Ну а 12-17 амперчасов - ваще сказка будет. А те 384 это при каком морозе? Или это горячая заводка? А сколько в секундах(не видно) между 384 и первой точкой/впадиной 116? Сколько в секундах весь график? Разрешения чет не хватает рассмотреть

[кук]

100Ач акб в багажнике самое оно)

Ежли заряжОНО.

[Володимир]

Нет. Для морозов самое оно - это теплый аккум аккум под мышкой из квартиры, пусть даже упсовый на 7Ач, он по паспорту 170 давать может. А по факту заводит одноствольного даже дизеля на 14 лошадей, а славуту - как два пальца об асфальт. Ну а 12-17 амперчасов - ваще сказка будет. А те 384 это при каком морозе? Или это горячая заводка? А сколько в секундах(не видно) между 384 и первой точкой/впадиной 116? Сколько в секундах весь график? Разрешения чет не хватает рассмотретьЯ днями пробував крутити КВ двигуна при температурі -11, то він крутиться легше ніж коли за плюсових температур, але коли машина простояла на морозі ніч, то стартер таки крутить в"яло. Акумулятор заряджений.

[ElectricMobile]

100Ач акб в багажнике самое оно)В термобоксі з утепленнням пінопластом... ;)

[soladko]

Я днями пробував крутити КВ двигуна при температурі -11, то він крутиться легше ніж коли за плюсових температур, але коли машина простояла на морозі ніч, то стартер таки крутить в"яло. Акумулятор заряджений. Не понял, чем крутили?

В термобоксі з утепленнням пінопластом... Это зло. Акум без утепления хоть как-т опрогреется или от тепла салона, или от тепла двигла, а в пенопласте не прогреется. Ну поставите вы его в пенопласте в машину при температуре плюс20, через сутки двое мороза сколько будет на нем? Правильно, столько же, сколько на улице.

[кук]

Термобокс имеет смысл при наличии подогрева внутри, как самолетные АКБ - мет. ящик с плотным пенопластом и нагревателем с термодатчиком. Где-то валяется такой от 12САМ28.

[Володимир]

Не понял, чем крутили?
Это зло. Акум без утепления хоть как-т опрогреется или от тепла салона, или от тепла двигла, а в пенопласте не прогреется. Ну поставите вы его в пенопласте в машину при температуре плюс20, через сутки двое мороза сколько будет на нем? Правильно, столько же, сколько на улице.Ключем на 22 за гайку на генераторі.

[ElectricMobile]

Термобокс имеет смысл при наличии подогрева внутри, как самолетные АКБ - мет. ящик с плотным пенопластом и нагревателем с термодатчиком. Где-то валяется такой от 12САМ28.А чом би й ні? Вивести підігрів через реле на генератор, якшо вимкнули запалення - підігріву нема. Сам термобокс довго триматиме...

[soladko]

зачем генератор мучить? трубка тормозная метров 3, уложить змейкой, сверху пластина из чего-то "железного" для уравновесить температуру по дну аккума, а трубку подсоединить к СО, может быть через жиклер, может быть через например бензиновый клапан для регулировки температуры(типа нагрелся аккум до 20 - отключить). Очень даже ничего, но на это нужно время/деньги/желание отсутствие радикулита.

[ElectricMobile]

Сенс якраз у тому що не дати замерзнути акумулятору... коли він почне працювати - він сам трохи прогріється...

[soladko]

Нет, аккумулятор своим током не прогревается. Это миф. Под капотом он прогревается теплом двигла.

[Арт.13]

А те 384 это при каком морозе? Или это горячая заводка? А сколько в секундах(не видно) между 384 и первой точкой/впадиной 116? Сколько в секундах весь график? Разрешения чет не хватает рассмотреть
От момента, когда ток начинает идти на обмотку втягивающего, и до момента, когда стартер отключается (скачкообразное изменение тока на графике) - 916 миллисекунд. От пика до середины первой впадины 130мс.
Мотор холодный, на улице порядка 20 тепла. В мороз не смотрел - нужды остужать, пока, не было. А так все горячие, в основном, проверяю.
Горячий мотор 1,3 редукторный стартер:
88540

[soladko]

тоесть редукторный требует большой бросок тока, но крутит все таки процентов на 20 экономичнее. Познавательно, спасибо.

[ЛёликоБолик]

100Ач акб в багажнике самое оно)
Самое оно для того, чтобы спалить стартер, когда в двигателе маргарин.:)

[ЛёликоБолик]

але коли машина простояла на морозі ніч, то стартер таки крутить в"яло. Акумулятор заряджений.Поймите, в нашем регионе очень большой диапазон температур летом и зимой. Плотность электролита для акб подбирается из средней минимальной и средней максимальной температур, а это приблизительно от +25 до -15. В этом диапазоне оптимально использовать электролиты плотностью 1,26-1,27г/см3 при t=+20. При t=-15 это будет 1,23г/см3 и более вязкий электролит. Помочь может (без использования других акб) только увеличение плотности до 1,29-1,30г/см3.

[vovan1710]

таки добился на славуте
http://www.semerkainfo.ru/forum/download/file.php?id=11899&mode=view/Photo_0001.jpg
14,8В без нагрузки,13,2В при печке на 3й скорости + ближний + птф,на зимних газовых ХХ 1500об/мин,

вот думаю я постоянно еду с 13,2В ето норма или мало /поднять диодом ? но тогда на ХХ без нагрузки будет кипеть АКБ

[Gluuuum]

зимой почти не бывает ХХ без нагрузки, или печка или фары и печка, имхо ставить диод и весной снять.

[soladko]

если я правильно все у вас рассмотрел, то РР питается от отдельных трех диодов. Если так - то это как бы норма, такая просадка, но с другой стороны это плохо. У меня на самодельном РР, где измерительный провод на болт генератора идет падение только пару десятых в зависимости от того с нагрузкой полной или вхолостую. Ищите на свой генератор РР, где все точно как у вас, но есть проводок коротенький, который должен подключаться на болт генератора.

типа такого , но смотрите по посадочному месту и прочее (https://detali.zp.ua/uploads/photo/big/2014_08/2014_08_04_I8G_152159.jpg)

[кук]

таки добился на славуте (генератор http://www.semerkainfo.ru/forum/download/file.php?id=11899&mode=view/Photo_0001.jpg ) 14,8В без нагрузки,13,2В при печке на 3й скорости + ближний + птф,на зимних газовых ХХ 1500об/мин,

вот думаю я постоянно еду с 13,2В ето норма или мало /поднять диодом ? но тогда на ХХ без нагрузки будет кипеть АКБ

Это какая Славута с таким генератором? Год?

[Yurasvs]

таки добился на славуте (генератор http://www.semerkainfo.ru/forum/download/file.php?id=11899&mode=view/Photo_0001.jpg ) 14,8В без нагрузки,13,2В при печке на 3й скорости + ближний + птф,на зимних газовых ХХ 1500об/мин,

вот думаю я постоянно еду с 13,2В ето норма или мало /поднять диодом ? но тогда на ХХ без нагрузки будет кипеть АКБ
13.2 это мало, проверьте щетки и диоды в мостах.

[Michurin]

А межвиткового КЗ в обмотке возбуждения не может быть? По идее, если есть КЗ в обмотке возбуждения, то она не сможет даже при максимальном токе от РН обеспечить достаточный магнитный поток для поддержания нормального напряжения. На это косвенно указывает и быстрый выход из строя нового ВТН-новского регулятора. vovan1710, сколько у вас проработал новый ВТН? Я бы все же начал с проверки обмотки возбуждения на предмет КЗ.

[Володимир]

если я правильно все у вас рассмотрел, то РР питается от отдельных трех диодов. Если так - то это как бы норма, такая просадка, но с другой стороны это плохо. У меня на самодельном РР, где измерительный провод на болт генератора идет падение только пару десятых в зависимости от того с нагрузкой полной или вхолостую. Ищите на свой генератор РР, где все точно как у вас, но есть проводок коротенький, который должен подключаться на болт генератора.

типа такого , но смотрите по посадочному месту и прочее (https://detali.zp.ua/uploads/photo/big/2014_08/2014_08_04_I8G_152159.jpg)Якщо РР має провідок на болт генератора, то там не тільки іде вимірювання напруги, але і живлення для котушки ротора звідти береться.

[soladko]

на том что я дал по идее не берется, там есть вверху стандартный контакт. но это я так только думаю

[Гай]

При t=-15 это будет 1,23г/см3 и более вязкий электролит. Помочь может (без использования других акб) только увеличение плотности до 1,29-1,30г/см3.
Использование "более плотного" электролита не позволит аккумулятору быть более заряженным или отдавать больший ток - оно позволит не "замерзнуть" ему при более сильном морозе. Чем больше плотность электролита, тем меньше срок службы аккумулятора, при прочих равных условиях. Чтобы стартер лучше крутил нужен исправный стартер, хорошие провода, надежные контакты и заряженный аккумулятор, способный отдавать большой стартовый ток, ну и правильно выставленное зажигание и правильное масло.. Емкость аккумулятора влияет только на продолжительность работы стартера/количество неудачных пусков.

[vovan1710]

Это какая Славута с таким генератором? Год?

славута стандарт 1,2л карб 2004год
генератор визуально такойже...пойду пороюсь по поводу номера
генератор, с таким купил славуту
http://i.piccy.info/i9/7a6720bda10d74152a25e7b5af853294/1453907167/9322/952476/IMG_20150908_094201_240.jpg (http://piccy.info/view3/9326367/dcc3fb4e156a8591764a6712910c99d2/)http://i.piccy.info/a3/2016-01-27-15-06/i9-9326367/180x240-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2016-01-27-15-06/i9-9326367/180x240-r)

[кук]

Странно, годом раньше с конвейера Славуты шли с 97.3701, а тут- такое? Брали в гамазине, или с рук? Не верится, что завод для стандарта лепил генератор 73 А , а для инжекторной, люкс- 65А.

[Володимир]

Странно, годом раньше с конвейера Славуты шли с 97.3701, а тут- такое? Брали в гамазине, или с рук? Не верится, что завод для стандарта лепил генератор 73 А , а для инжекторной, люкс- 65А.Та напевне ставили що було в наявності, я свою купляв в травні 2008 року, то гена 97.3701, а Ромео трохи пізніше, то писав що такий як на фото.

[кук]

Резон на стандарт ставити дорожче? І потужніше, коли інжектору самому більше треба?

[Michurin]

У мене люкс-карбюратор 2004-го, генератор теж з конвеєра стоїть такий, як у Вована - 372.3701

[кук]

Пруха!

[vovan1710]

там на 55А всего

[кук]

Тады ладно.

[Василий_7]

Отпишусь о своей проблеме, может кто-чего подскажет в чем беда.

Предистория: машина у меня около года, со слов прошлого хозяина аккум свежий, да и дата на нем 14-й год помоему, 45Ач 360А. В обычных условиях, когда ставлю машину снимаю минусовую клемму (привычка старая от ВАЗ 2101-проводка старая). Аккум конечно не супер, но в минус 20 на холодную раза 3 по секунд 3-5 крутонуть мог зимой, весна-осень эксплуатация без проблем.
На днях соскочил трос открытия капота и соответственно машина была поставлена в гараж с подключеным аккумом, дело было в среду. Все ,естесственно, повыключал (магнитола, мр3-трансмиттер, габариты), из потребителей только бортовик БК-06 остался.
Прихожу в субботу, включаю зажигание, а приборка еле светиться, на стартер-тишина, а на аккуме 9,3 В осталось...
Около часа возился с открытием капота, открыл и отнес аккум заряжаться, решил проверить потребление, думал может замкнуло где-то что-то, правда до этого выдернул разъем с магнитолы (со среды по субботу разъем магнитолы был подключен, но магнитола выключена), вобщем подсоединил через мультиметр аккум с ИБП, бортовик засветился, на мультиметре около 100 мА, через 2 минуты БК переходит в энергосберегательный режим и на мультиметре стало 20 мА.
Понимаю, что таким током за 3 дня 45 Ач да и 7 Ач не посадить, жаль с выключенной но подключенной магнитолой не померял потребление (потом уже мысля пришла), но всеже посадить за 3 дня... Неужели аккуму приснился пушной...?
На следующий день, зарядка прошла как обычно, поставил аккум в машину, машина завелась, проездил пол дня с периодическими запусками, вроде все ок. В четверг пойду в гараж глядеть. Массу отключил.

[soladko]

ну так с магнитолой проверьте, а так разговор ни о чем, каким током аккум садился хз. Вот у моего бати например, аккум просто супер, уже три раза в ноль разряжался в гараже, а что разряжает до сих пор не нашел(наверное какая-то релюха залипает, а когда проверять - уже не залипает). Будь это обычный автошный уже выбросил бы, а гелевый стационарный терпит, даже в мороз после этого 412 москаля крутит.

[skipper]

Василий_7, измерьте ток утечки с аккумулятора при такой же схеме, как оставили машину и описали выше. При реальных цифрах утечки тока будут и реальные рекомендации.
З.Ы. А выключенная кнопкой магнитола на морде лица в Тавро_Славуте ещё не значит, что она полностью исключена из схемы. Пока об этом знает только аккумулятор.

[Василий_7]

Попробую на днях попасть в гараж и замерять, с играющей магнитолой кстати замерял тоже. Если еле играет что-то около 500 мА,а если чуть громче среднего то около 2А

[кук]

Так то- играющая, он все много жрут. Причем есть гамнитолы, которые при снятой панели жрали больше, чем с панелью. Сигналка/ЦЗ есть?

[Василий_7]

Так то- играющая, он все много жрут. Причем есть гамнитолы, которые при снятой панели жрали больше, чем с панелью. Сигналка/ЦЗ есть?

У меня такая на копейке была, кассетная LG помоему, как-то оставили на день тоже в выключенном состоянии так аккум нехило подсел, тогда еще замерял ток, но уже не вспомню, жрала просто от установки съемной панели, что-то около 500-700 мА помоему..., панель снимаю и порядок-не жрет.

Сигналка/ЦЗ есть?

Нет

[ЛёликоБолик]

Отпишусь о своей проблеме, может кто-чего подскажет в чем беда.

Предистория: машина у меня около года, со слов прошлого хозяина аккум свежий, да и дата на нем 14-й год помоему, 45Ач 360А. В обычных условиях, когда ставлю машину снимаю минусовую клемму (привычка старая от ВАЗ 2101-проводка старая). Аккум конечно не супер, но в минус 20 на холодную раза 3 по секунд 3-5 крутонуть мог зимой, весна-осень эксплуатация без проблем.
На днях соскочил трос открытия капота и соответственно машина была поставлена в гараж с подключеным аккумом, дело было в среду. Все ,естесственно, повыключал (магнитола, мр3-трансмиттер, габариты), из потребителей только бортовик БК-06 остался.
Прихожу в субботу, включаю зажигание, а приборка еле светиться, на стартер-тишина, а на аккуме 9,3 В осталось...
Около часа возился с открытием капота, открыл и отнес аккум заряжаться, решил проверить потребление, думал может замкнуло где-то что-то, правда до этого выдернул разъем с магнитолы (со среды по субботу разъем магнитолы был подключен, но магнитола выключена), вобщем подсоединил через мультиметр аккум с ИБП, бортовик засветился, на мультиметре около 100 мА, через 2 минуты БК переходит в энергосберегательный режим и на мультиметре стало 20 мА.
Понимаю, что таким током за 3 дня 45 Ач да и 7 Ач не посадить, жаль с выключенной но подключенной магнитолой не померял потребление (потом уже мысля пришла), но всеже посадить за 3 дня... Неужели аккуму приснился пушной...?
На следующий день, зарядка прошла как обычно, поставил аккум в машину, машина завелась, проездил пол дня с периодическими запусками, вроде все ок. В четверг пойду в гараж глядеть. Массу отключил.Проверьте напряжение выдаваемое генератором. Возможно, Вы оставили машину с уже посаженным аккумулятором. Чисто совпадение. В моей практике такое уже встречалось.

[Василий_7]

Проверьте напряжение выдаваемое генератором. Возможно, Вы оставили машину с уже посаженным аккумулятором. Чисто совпадение. В моей практике такое уже встречалось.

Первым делом как поставил заряженный аккум. это и сделал, как-никак есть БК, да и тестером для верности тоже проверил, 14,2-14,5В. В тот день на ней в Харьков ехал, но по проблемам с уводом влево(уже решил), проехав 30 км развернулся и поставил знакомому в гараж, капот уже не открывался, в Харьков поехали на машине (того самого) знакомого, около 8 утра дело было, вернулись обратно около 16.00, машина завелась без проблем, поехал к себе в гараж (5 минут езды) и благополучно оставил до вышеописанного похода в гараж в субботу...

[soladko]

может одна банка того? при заряде газовыделение началось у всех одинаково и продолжалось тоже одинаково?

[Buzyan]

Подзярядите акб постпвите на авто проедьте к продавальщикам акумов спросите найдите диагностику акб на нагрузочную вилку и протестить пусковой ток.

[Василий_7]

может одна банка того? при заряде газовыделение началось у всех одинаково и продолжалось тоже одинаково?
Насчет началось - не смотрел, в конце заряда уже смотрел, пару банок кипело послабее остальных (на глаз), напряжение на аккуме после завершения зарядки, через пол-часа было около 13В.

Подзярядите акб постпвите на авто проедьте к продавальщикам акумов спросите найдите диагностику акб на нагрузочную вилку и протестить пусковой ток.

На моем бортовике есть функция тестирования аккума нагрузочной вилкой, впринципе он каждый раз после пуска показывает несколько секунд напряжение до какого была максимальная просадка при вращении стартера. Так вот зимой в мороз - 10 проседает и до 9В, сейчас на холодную до 10,2-10,5. Вобщем я попадаю под "непригодный для эксплуатации в зимнее время". А вообще он слабоват, как-то сел в мороз -15, так заводил на шестерочном 60 Ач 520А, так и стартера не успел услышать... Да и на копейке проблем небыло никогда. Просто с 45Ач 360А раньше дела не имел и не знаю как он новый крутит. Мой полностью заряжен, в -20 максимум на 3 раза по 5 сек. стартером... За год уже и не вспомню сколько раз заряжал...

[soladko]

мой в минус 15 веста кальциевый раз 10 смог по 3 сек. Ему 6 лет. После 10 этих раз начал издавать последние вздохи(совсем малые обороты) больше не мучил. Так что ваш явно мало. Следующую зиму возможно нужно наверное будет бубен моему (при минус 15 и холоднее) в виде или отогрева дома перед заводкой, или под мышкой теплый от упса аккум выносить для "помочь". А летом он крутит при напряжении 11+.

[Василий_7]

мой в минус 15 веста кальциевый раз 10 смог по 3 сек. Ему 6 лет. После 10 этих раз начал издавать последние вздохи(совсем малые обороты) больше не мучил. Так что ваш явно мало. Следующую зиму возможно нужно наверное будет бубен моему (при минус 15 и холоднее) в виде или отогрева дома перед заводкой, или под мышкой теплый от упса аккум выносить для "помочь". А летом он крутит при напряжении 11+.

И что пробовали УПСовский аккум для помощи подключать? 7 А/ч или 9 А/ч?

[Buzyan]

Крутить стартером и смотреть по БК просадку напряжения не объективно. При разной температуре окружающей среды нужно приложить разное усилиедля вращения двигателя. Возразите? Нагрузочная вилка оно вернее.
Зарядить акб и протестить пусковых ампер по сравнению с заявлеными то вы будете знать насколько % ваш акум жив сколько в нем осталось емкости неиздеваясь над ним колличество пусков он может совершить. )

[Василий_7]

Крутить стартером и смотреть по БК просадку напряжения не объективно. При разной температуре окружающей среды нужно приложить разное усилиедля вращения двигателя. Возразите? Нагрузочная вилка оно вернее.
Зарядить акб и протестить пусковых ампер по сравнению с заявлеными то вы будете знать насколько % ваш акум жив сколько в нем осталось емкости неиздеваясь над ним колличество пусков он может совершить. )

Ну это как бы понятно, зимой гораздо сложнее, просадка до 9 и ниже, летом 10,5-11, на горячую и вовсе 11-11,5.
Живу не в городе, не очень сподручно сие действие проводить, да и аккум. не знаю как у кого, у меня очень проблемно вытянуть-поставить, все мешает, куча добавочных масс и + на релле на фары + кронштейн пружини лапки сцепления+шлангочка омывателя лобовухи и толстая и тонкая и постоянно цепляю корректор фары выскакивает. Уж очень у него неудобное место.

Или может аккум и вынимать ненужно, прямо на авто проверить можно?

[soladko]

полудохлого на 5 амперчасов хватает чтоб самому летом завести таврию, крутит почти как родимый. а если в помощь то и подавно. Просто хороший 7амперчасовй аккум заводит 14 лошадей дизель БЕЗ поднятия клапанов для раскрутки маховика(мотоблок/трактор такой у нас), а таврию крутит точно так же, как и родимый.

[Василий_7]

полудохлого на 5 амперчасов хватает чтоб самому летом завести таврию, крутит почти как родимый. а если в помощь то и подавно. Просто хороший 7амперчасовй аккум заводит 14 лошадей дизель БЕЗ поднятия клапанов для раскрутки маховика(мотоблок/трактор такой у нас), а таврию крутит точно так же, как и родимый.

Мы про одно и тоже...?
http://prom.ua/p79522034-akkumulyator-ach.html

вот таким можно завести таврию?o_O

[soladko]

Да. А летом вы с завязанными глазами на слух не угадаете каким аккумом заводят ваше авто.

[Василий_7]

Да. А летом вы с завязанными глазами на слух не угадаете каким аккумом заводят ваше авто.

Прикольно, в жизни не подумал бы... получается он краткосрочно 150-200 А тока способен выдать...
Есть таких парочка по 7 А/ч, как нибудь попробую...
Спасибо за совет.

[soladko]

http://www.csb-battery.com/english/01_product/02_detail.php?fid=6&pid=21 могут, но производитель гарантирует 100/130 A (5sec.). Тоесть 130 безвредно. Потому в паралель как помощник основному такого аккума за глаза, но это для исправной машины.

[Василий_7]

http://www.csb-battery.com/english/01_product/02_detail.php?fid=6&pid=21 могут, но производитель гарантирует 100/130 A (5sec.). Тоесть 130 безвредно. Потому в паралель как помощник основному такого аккума за глаза, но это для исправной машины.

Действительно, тоесть 2 таких в параллель и вполне можно заводить нормально отрегулированное авто...

[Buzyan]

Заводить говорите можно но чет меня сомнения берут шо его можно эксплуатировать на авто. А подзарядка от гены ему ж не проканает. И потом два шт на 7а по деньгам это ж получается нормальный автомобильный акумулятор. Как для аварийного запуска годен для повсякдгевки нет.

[Василий_7]

Заводить говорите можно но чет меня сомнения берут шо его можно эксплуатировать на авто. А подзарядка от гены ему ж не проканает. И потом два шт на 7а по деньгам это ж получается нормальный автомобильный акумулятор. Как для аварийного запуска годен для повсякдгевки нет.

Конечно только для аварийного запуска, об этом и речь.
Хотя если доработать зарядку, то думаю можно и поэксплуатировать временно.

В помощь севшему родному уже большое дело...

[Василий_7]

В продолжение истории с севшим за 3 дня аккумом. Вот я и добрался вчера в гараж, после 4-дневного простоя со снятой минусовой клеммой, машинка завелась отлично, как обычно. Решил измерять потребление с подключенной и выключенной магнитолой, в общем потребление когда все выключено, но клемма с аккума не снята.

Итого: бортовик+магнитола=110 мА, БК-20 мА + магнитола 90 мА.

Вопрос: какая должна быть емкость аккума, чтоб ток в 110 мА разрядил ее до 9,3 В за 76-80 часов?

[soladko]

ну так 80*0,11, вот вам и емкость. Возможно не все банки имеют такую емкость, а половина к примеру, но вам от того не легче. Плюс хронический недозаряд, не забывайте об этом, если выезжать раз в три дня по 3 км то в таком режиме(110ма) аккуму быстро гайки придут.

[Василий_7]

ну так 80*0,11, вот вам и емкость. Возможно не все банки имеют такую емкость, а половина к примеру, но вам от того не легче. Плюс хронический недозаряд, не забывайте об этом, если выезжать раз в три дня по 3 км то в таком режиме(110ма) аккуму быстро гайки придут.

по сути у меня под капотом аккум не сильно ушел от тех что в ИБП, 7 А/ч...

Авто эксплуатируется в основном 3 дня в неделю, пятница,езжу на работу(туда-обратно 70 км.) суббота-воскресенье по месту, поездки по 1, 3, 5 км, в таком режиме за выходные 15-30 км. До прошлой недели катался с диодом на гене, напруга зарядки не ниже 14,5 при свете+печка+туманки иногда, (Аккум Ca), вчера померял зарядку без диода,
выдает 14.25, свет+печка 14.15, с туманками - 13.95-14.00.

измерял тестером на клеммах аккума, бортовик правду показывает только если ничего не включено из потребителей.

[soladko]

Для кальциевого аккума 14,-14,25 мало, разве что для лета, тоесть он недозаряжался. Плюс аккум кальциевый сам по себе берет плохо заряд, плюс возраст его делает таким, что заряд берет еще хуже(тут не важно, кальций или нет). Вполне может быть, что ваш аккум имеет намного больше емкость, чем 8,8Амперчасов. Просто получается так - стоит он, каждые сутки с него на холоде выкачивается почти по три ампер часа, тоесть за неделю (7*24-3)*0,11~18амперчасов, а три дня вы ездите, суммарно всего наверное 3 часа в пути . И вот за эти 3 часа аккум должен успеть взять от генератора обратно 18 амперчасов. Но к этим 18 добавьте заводки стартером - и это уже не 18, добавьте просадку напряжения на хх при всех включенных потребителях(в пробках например) - и эти 18+ вырастут еще. Плюс напряжение чуть больше 14, а надо 14.5-14.8 для такой погоды. Я к чему веду - отключайте магнитолу(тумблер поставьте) 20мА в таком режиме(3 ездим не дольше 3 часов, а 4 дня стоим) будет нормально, а 110 это очень много(отключайте магнитолу). Плюс не думайте, что емкость у вашего аккума 0,11*80, это когда вы машину последний раз ставили в гараж у него столько ОСТАЛОСЬ от вашего режима эксплуатации. Продержите его хотя бы сутки, а лучше трое под напряжением 15-16в(больше 16,5 не рекомендую) ставьте и катайтесь, если он еще нормально крутит после экзекуций. Ну и диод поставьте, если это единственный путь для вас поднять для кальция напряжение в бортовой сети. До весны тут не долго, весной ему будет комфортнее, может даже с вашими 110 будет успевать брать заряд, а на следующую зиму купите новый.


Я тут чуть переписал, перечитайте вдумчиво(если до правки успели сообщение увидеть), это надо понимать каждому, чтоб не гробить аккум.

[Василий_7]

Для кальциевого аккума 14,-14,25 мало, разве что для лета, тоесть он недозаряжался. Плюс аккум кальциевый сам по себе берет плохо заряд, плюс возраст его делает таким, что заряд берет еще хуже(тут не важно, кальций или нет). Вполне может быть, что ваш аккум имеет намного больше емкость, чем 8,8Амперчасов. Просто получается так - стоит он, каждые сутки с него на холоде выкачивается почти по три ампер часа, тоесть за неделю (7*24-3)*0,11~18амперчасов, а три дня вы ездите, суммарно всего наверное 3 часа в пути . И вот за эти 3 часа аккум должен успеть взять от генератора обратно 18 амперчасов. Но к этим 18 добавьте заводки стартером - и это уже не 18, добавьте просадку напряжения на хх при всех включенных потребителях(в пробках например) - и эти 18+ вырастут еще. Плюс напряжение чуть больше 14, а надо 14.5-14.8 для такой погоды. Я к чему веду - отключайте магнитолу(тумблер поставьте) 20мА в таком режиме(3 ездим не дольше 3 часов, а 4 дня стоим) будет нормально, а 110 это очень много(отключайте магнитолу). Плюс не думайте, что емкость у вашего аккума 0,11*80, это когда вы машину последний раз ставили в гараж у него столько ОСТАЛОСЬ от вашего режима эксплуатации. Продержите его хотя бы сутки, а лучше трое под напряжением 15-16в(больше 16,5 не рекомендую) ставьте и катайтесь, если он еще нормально крутит после экзекуций. Ну и диод поставьте, если это единственный путь для вас поднять для кальция напряжение в бортовой сети. До весны тут не долго, весной ему будет комфортнее, может даже с вашими 110 будет успевать брать заряд, а на следующую зиму купите новый.


Я тут чуть переписал, перечитайте вдумчиво(если до правки успели сообщение увидеть), это надо понимать каждому, чтоб не гробить аккум.

Всю зиму и проездил с диодом, без потребителей на аккуме было 15-15,2 (Зимой ездил побольше)
Сейчас снял, потому как не заметил улучшений в плане зарядки, в Январе раза 4 мотался в Харьков, туда и обратно 260 км, по времени с нашими "супер" дорогами в пути не меньше 5 часов наверное, так аккум на утро в -20 сдох за 3 пуска, также как и до этого без длительных поездок и заводов... есть еще подозрения, что с геной что-то не то. Ночью когда еду, свет то ярче станет, то снова пригаснет, на бортовике при этом тоже скачки по напруге видны, 15.2 - 14.4В соответственно (это с диодом), да и звуки на холодную от генератора какие-то нехорошие, скребуще-лязгающие, нужно будет снять ремень и завести, может помпа или ролик...
Стационарным зарядным тоже не раз заряжал, может конечно маловато по времени, но в конце заряда кипение во всех банках наблюдалось, точнее бульканье. По времени обычно часов 10-16, на ночь или чуть больше, ток небольшой 2-3А. И после зарядки при прокрутке стартером на холодную просадка напруги как и сегодня утром до 10-10,5 В. Хотя по инструкции-это еще норма. Плохо если ниже 10В проседает. Заводиться через пару сек. прокрутки примерно.

[soladko]

вот видите, оказывается и гена возможно шалит, но полностью зарядка то не пропадала, так что причина не в этом. Ездили всю зиму с диодом и было норм, а сняли - так сразу и проблема. Вывод? Не только вы тут на сайте зимой отписывались, что кальциевый разряжался при 14 в бортсети(у них тоже птф мафон и все остальное было), и у тех отписавшихся после заряда аккума стационаркой все было ок. 110 однозначно плохо сказываются на здоровье аккума и потребительских качествах машины в итоге. Ну и да - бульканье - не признак стопроцентного заряда, а намек, что это либо уже так, или почти так, или скоро будет.

так аккум на утро в -20 сдох за 3 пуска -20 это довольно большой тест на прочность для аккума, там каждый градус на счету.

И после зарядки при прокрутке стартером на холодную просадка напруги как и сегодня утром до 10-10,5 В. Если это теплый аккум крутит холодный двигатель - то слабовато, но ездить еще можно.

[Василий_7]

вот видите, оказывается и гена возможно шалит, но полностью зарядка то не пропадала, так что причина не в этом. Ездили всю зиму с диодом и было норм, а сняли - так сразу и проблема. Вывод? Не только вы тут на сайте зимой отписывались, что кальциевый разряжался при 14 в бортсети(у них тоже птф мафон и все остальное было), и у тех отписавшихся после заряда аккума стационаркой все было ок. 110 однозначно плохо сказываются на здоровье аккума и потребительских качествах машины в итоге. Ну и да - бульканье - не признак стопроцентного заряда, а намек, что это либо уже так, или почти так, или скоро будет.

-20 это довольно большой тест на прочность для аккума, там каждый градус на счету.
Если это теплый аккум крутит холодный двигатель - то слабовато, но ездить еще можно.

Аккум шалил и зимой с диодом и до зимы без диода, я бы сказал одинаково... Диод снял уже после проблемы. А проблема возникла из-за соскочившего троса капота, в следствии чего не смог (как обычно) снять минусовую клемму с аккума на время стоянки. Сегодня заберу на почте приехала кнопка массы, ато уже припарило каждый раз клемму снимать...
До зимы думаю докатаюсь точно, а вот дальше будем глядеть. Главное не саморазряд, установлю кнопку и будет мне счастье:)

[Василий_7]

Немного добавлю по своему аккуму... Вчера менял подшипник передней правой ступици, магнитола играла тише среднего (потребление до 1А), спустя что-то около 4-5 часов кинулся заводить, еле завел, уж очень трудно крутил стартер, думал не заведусь, не ожидал такого...

[soladko]

а вот это уже может быть следствие разряда ниже положенного уровня.

[Володимир]

Зробив собі зарядку по схемі за цим http://shyza.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=50 посиланням. Конденсаторів правда стільки не знайшов, то конденсатор в мене на 4,3 мкф, лампочка 100 Вт. Включаю тільки на день, на ніч залишати не ризикую, після чотирьох днів зарядки ефект є, в акумуляторі на перемичках між банками були білі плями від сульфату то майже розчинились повністю, на пластинах також менше стало. Щільність поки що піднялась на 0,02 од. Вчора ставив акумулятор на авто, то стартер крутить дуже шустро, сьогодні зранку поміряв напругу на клемах, то було 12,84в , це при тому що в мережі постійно сидять мікас, магнітола, і ЦЗ. До цього за таких самих умов після звичайної зарядки наступного дня напруга падала до 12,5В.

[Василий_7]

Зробив собі зарядку по схемі за цим http://shyza.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=50 посиланням. Конденсаторів правда стільки не знайшов, то конденсатор в мене на 4,3 мкф, лампочка 100 Вт. Включаю тільки на день, на ніч залишати не ризикую, після чотирьох днів зарядки ефект є, в акумуляторі на перемичках між банками були білі плями від сульфату то майже розчинились повністю, на пластинах також менше стало. Щільність поки що піднялась на 0,02 од. Вчора ставив акумулятор на авто, то стартер крутить дуже шустро, сьогодні зранку поміряв напругу на клемах, то було 12,84в , це при тому що в мережі постійно сидять мікас, магнітола, і ЦЗ. До цього за таких самих умов після звичайної зарядки наступного дня напруга падала до 12,5В.

Имеете ввиду вот эту схему?
http://shyza.ru/forum/download/file.php?id=1039&sid=4d5938c38f43129f8d98f58203b1d724&mode=view
А тиристор и стабилитрон чем-нибудь другим заменить можно?

[soladko]

Зробив собі зарядку по схемі за цим http://shyza.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=50 посиланням. Конденсаторів правда стільки не знайшов, то конденсатор в мене на 4,3 мкф, лампочка 100 Вт. Включаю тільки на день, на ніч залишати не ризикую, після чотирьох днів зарядки ефект є, в акумуляторі на перемичках між банками були білі плями від сульфату то майже розчинились повністю, на пластинах також менше стало. Щільність поки що піднялась на 0,02 од. Вчора ставив акумулятор на авто, то стартер крутить дуже шустро, сьогодні зранку поміряв напругу на клемах, то було 12,84в , це при тому що в мережі постійно сидять мікас, магнітола, і ЦЗ. До цього за таких самих умов після звичайної зарядки наступного дня напруга падала до 12,5В. А что за батарейка у вас? Сколько лет? Кальций? Какая плотность по банкам до долбежки была?
ЗЫ Интересно просто.

[Володимир]

Имеете ввиду вот эту схему?
http://shyza.ru/forum/download/file.php?id=1039&sid=4d5938c38f43129f8d98f58203b1d724&mode=view
А тиристор и стабилитрон чем-нибудь другим заменить можно?
Схема та сама. Тиристор купляв тут http://olx.ua/uk/obyavlenie/tiristori-IDhhDNo.html разом з радіатором, доставка правда вийшла на гривню дорожче ніж сам тиристор. Сопресор купляв тут http://imrad.kiev.ua/catalog/zaschitnyy_diod_739/153155 , 20 грн доставка Укрпоштою. Конденсатори взяв від старих світильників з лампами денного світла.
А что за батарейка у вас? Сколько лет? Кальций? Какая плотность по банкам до долбежки была?
ЗЫ Интересно просто.Забув написати, АКБ веста преміум 50А, пішов 5-ий рік, щільність в банках була через два дні після звичайної зарядки 1,23-1,24. При -10 вже тугувато крутила.

[soladko]

почти как у меня, 6 лет осенью, тоже Веста, при минус 15 крутит хуже, чем два года назад, но крутит, плотность 1,25, но я время от времени подзаряжаю ее, может потому и хорошо себя чувствует. А при обычной зарядке на протяжении нескольких суток тот налет я так понимаю совсем не хотел уходить, да?

[ПАРТИЗАН]

Как влияет или нет длинна кабеля на + и - акума.

[кук]

Натюрьлихь, экселенц! Минимум длины при 16 мм. кв. сечения. Аналогично и минусовый.

[soladko]

Вы про авто? влияет совокупность длины и толщины. Чем длиннее, тем толще должен быть кабель для норм работы. Таврию можно и 2,5квадратами завести, но коротким проводком.

[Володимир]

почти как у меня, 6 лет осенью, тоже Веста, при минус 15 крутит хуже, чем два года назад, но крутит, плотность 1,25, но я время от времени подзаряжаю ее, может потому и хорошо себя чувствует.Він в мене з магазину не був дуже заряджений, на клемах було 12,4в, можливо вже тоді почав сульфатуватись, в перші роки я взагалі до нього не заглядав.
А при обычной зарядке на протяжении нескольких суток тот налет я так понимаю совсем не хотел уходить, да?Сульфат розчиняється десь при 30 вольтах, тому при звичайній зарядці ніяк.

[кук]

Ага, миллиметров 20... 1 мм.кв. спокойно вытерпит 15...17 ампер, про реальный ток стартера писалось много, недавно и картинка была. На чем экономить?

[soladko]

Сульфат розчиняється десь при 30 вольтах, тому при звичайній зарядці ніяк. та типа читал, но тут так мне кажется ---- кто то ляпнул а другие повторяют.

[ПАРТИЗАН]

Сенкс.Я тут задумал провода новые кинуть на акум.Изьял с фашистен авто . Минусовый был 80см.поэтому и был вопрос. да и вот ищо .есть акумм итальяно но без 1й банки спокойно держит и заводит при 10.2 в.На авто сейчас новый.как думаете поганять летом старый? а новый до зимы в стойло с подзарядкой*

[soladko]

вы можете сделать самодельное рр и пользоваться аккумом без одной банки, если вам это упростит/удешевит жизнь. в магазинах продаются к старым моделям рр всякоразные на дискретных элементах, как правило один стабилитрон заменить и можно на авто без проблем ездить при 12,0 В.

[Yurasvs]

Я так ездил на Москвиче, оставшихся банок хватило еще на одну зиму. Из минусов - более тусклый свет фар.

[ПАРТИЗАН]

вы можете сделать самодельное рр и пользоваться аккумом без одной банки, если вам это упростит/удешевит жизнь. в магазинах продаются к старым моделям рр всякоразные на дискретных элементах, как правило один стабилитрон заменить и можно на авто без проблем ездить при 12,0 В.

Я замерял остаток заряда после поездки .есть все 12.5в на 5 банках. утром 10.2в. заводит на ура. гибрид.60 ам.ч FIAMM.

[soladko]

но штатное рр дает же 14? таким напряжением вы угробите эти 5 банок, а могли бы с переделкой ездить. http://www.autoopt.ru/product_pictures/big/41f/010320.jpg вам нужно что то типа такого, легко вскрывается и закрывается, внутри обычно дискретные елементы, сам лично видел такие РР как на общий плюс, так и на общий минус. Вам нужно если обычный геныч на 55а по тавросхеме с общим плюсом(это когда один с концов обмотки возбуждения все время на плюсе) Если вы хотите с таким ездить до зимы следующей - стоит заниматься, если месяц-два - нет смылса. Ибо нужно стандартную таблетку на три вывода с РР заводского отпаять/отковырять, а эту приблуду напрямую проводками подключить к РР.

[ПАРТИЗАН]

Не только 14. а 14.7. этож гибрид кальций он любит напругу.Да и чего его жалеть? Есть же новый.Занесу на базар если чего на лом.180гр.Я собственно спрашиваю как вести себя с новым акумом в запасе?надо разряжать чуть и заряжать?

[кук]

Когда на базар тащить будешь, проверь- брюликов там нет? Сергей- не мучай скатинку- или на дробь/грузила, или на гривны отдай и спи, когда выбрыкнется в степи под Гаврышовкой, вспомнишь.

[soladko]

раз в месяц ставить его на 16 вольт на сутки, лишним не будет, а полезным - хз, ибо норм кальций и за полгода не сильно потеряет в емкости.

[Володимир]

Моя зарадка в дії. Вчора трохи катався, стартер крутить дуже шустро, через дві години після поїздки поміряв напругу на клемах незнімаючи з авто то було 12,94в. Щільність ще не відновилась, пластини ще мають білі плями від сульфату, заряджаю дальше.

http://s22.postimg.org/54d4kkcdp/P2110402.jpg (http://postimg.org/image/54d4kkcdp/)

http://s22.postimg.org/hx18khnzh/P2110403.jpg (http://postimg.org/image/hx18khnzh/)

http://s22.postimg.org/iwrjg7359/P2110404.jpg (http://postimg.org/image/iwrjg7359/)

[кук]

Ох, самовбивець...

[Володимир]

Ох, самовбивець...Чого?

[soladko]

это наверное намек кажется на Кукнича, это ж у него взорвался аккум при зарядке?

[Володимир]

это наверное намек кажется на Кукнича, это ж у него взорвался аккум при зарядке?На фотці видно що пробки викручені.

[soladko]

в банках аккума "гремучему" есть где скапливаться, под "потолком".

[Володимир]

в банках аккума "гремучему" есть где скапливаться, под "потолком".Можна подумати якщо пробки поставити збоку то в банках не буде накопичуватись гремуча суміш. Якщо пробки закручені, то акумулятор розірве, а коли вони викручені, і просто лежать на отворах то полетять до стелі в разі вибуху гремучої суміші.

[soladko]

когда они даже закручены через средние красные пробки идет отвод газов, тоесть сразу по три банки. А водород будет под верхом банки скапливаться. Просто низ отверстия под пробку это не самая высокая точка, и даже при открытой пробке пыхнуть может не слабо, а вот разорвет ли - не знаю.

[Michurin]

Аккумулятор при зарядке взорвался у меня, если что ;-). Самоубийство я тут вижу исключительно в "клеммах" зарядного устройства и вообще, в надежности соединений в схеме. При длительной зарядке, да еще при напряжениях выше 15В количество Н2 и О2 может быть настолько большим, что достаточно будет искры на расстоянии десятков сантиметров от батареи, чтобы оно нехило рвонуло. Конечно, этот аккумулятор не "качнет" так, как мой - я взорвал 240ампер-часов, килограмм 60 весу, но без глаз может оставить. Я отделался трещиной стены в гараже, звоном в ушах и легкой контузией на сутки, порванной и прожженной одеждой и шрамами на руках, но считаю, что мне крупно повезло. Поэтому советую все же привести ЗУ в надлежащее состояние ;).

[Володимир]

Аккумулятор при зарядке взорвался у меня, если что ;-). Самоубийство я тут вижу исключительно в "клеммах" зарядного устройства и вообще, в надежности соединений в схеме. При длительной зарядке, да еще при напряжениях выше 15В количество Н2 и О2 может быть настолько большим, что достаточно будет искры на расстоянии десятков сантиметров от батареи, чтобы оно нехило рвонуло. Конечно, этот аккумулятор не "качнет" так, как мой - я взорвал 240ампер-часов, килограмм 60 весу, но без глаз может оставить. Я отделался трещиной стены в гараже, звоном в ушах и легкой контузией на сутки, порванной и прожженной одеждой и шрамами на руках, но считаю, что мне крупно повезло. Поэтому советую все же привести ЗУ в надлежащее состояние ;).В ЗУ всі з"єднання паяні, окрім провода що під"єднаний до АКБ, і то там добре закріплено. Виділення газу в банках дуже в"яле, пробки зняв з АКБ, сам АКБ стоїть біля вікна з відкритою форточкою, тому постійно вітер продуває.

[кук]

А що то за лампа, та де трансформатор?

[Володимир]

А що то за лампа, та де трансформатор?Трансформат� �ра нема, через лампу 100 Вт заряджається конденсатор, коли напруга на конденсаторі виростає до 180 в, відкривається тиристор і конденсатор розряджається через акумулятор.

Міряв зранку щільність, то на 1-4 банках 1.27, 5-6 1.26. Чи то більше засульфатовані, чи сквозняк з вікна охолоджує ці банки і процес проходить повільніше. На перемичках вже сульфату нема, на пластинах ще є, але вже набагато меньше.

http://shyza.ru/forum/download/file.php?id=1039&sid=4d5938c38f43129f8d98f58203b1d724&mode=view

[кук]

...Трансформатора нема...- отж і є- самовбивець! Купіть нормальний тр-тр і не ризикуйте.

[Володимир]

...Трансформатора нема...- отж і є- самовбивець! Купіть нормальний тр-тр і не ризикуйте.В мене розетка за 3 метри від зарядного, доки він включений в менежу, я до нього не підходжу.

В мене є ТВС від кольорового телевізора, але використаю його колись пізніше коли надумаю робити стаціонарну зарядку.

[кук]

Я у знайомого, розпродає запаси купив для гаража шикарний тр-р- первинна має відводи 110(120), 180, 200, 220, 240, на вторинних є 220В/1А, 14 В/8А, 9 В/1А. Зручно з 220- розвязка від вхідних 220, безпечно можна працювати при ремонті.

[Yurasvs]

Трансформатора нема, через лампу 100 Вт заряджається конденсатор, коли напруга на конденсаторі виростає до 180 в, відкривається тиристор і конденсатор розряджається через акумулятор.

Міряв зранку щільність, то на 1-4 банках 1.27, 5-6 1.26. Чи то більше засульфатовані, чи сквозняк з вікна охолоджує ці банки і процес проходить повільніше. На перемичках вже сульфату нема, на пластинах ще є, але вже набагато меньше.

http://shyza.ru/forum/download/file.php?id=1039&sid=4d5938c38f43129f8d98f58203b1d724&mode=view
Жесть, гальванразвязки нету! АКБ отключать от авто, причем обе клеммы! Втыкать в розетку с соблюдением фазы и нуля! Предохранители ставить в оба провода! Гораздо безопаснее обычное ЗУ + пульсатор на дросселе, типа как Реношник ваяет в соседней ветке. Принцип пульсатора: открывается полевик, в дросселе накапливается энергия, затем полевик закрывается, возникает высоковольтный импульс, который через диод вкачивается в аккум (напряжение выброса ограничивается самим аккумом). Такой пульсатор в 80е годы делался в виде приставки и мог работать не только при заряде, но и при разряде и хранении аккума, цеплялся просто параллельно клеммам. Несмотря на довольно мощные импульсы зарядного и разрядного тока, средняя потребляемая мощность от АКБ небольшая (энергия просто гуляет туда-сюда, КПД высокий).

[Gluuuum]

даже при открытой пробке пыхнуть может не слабо, а вот разорвет ли - не знаю.
Разорвет ;-)

[Buzyan]

В ЗУ всі з"єднання паяні, окрім провода що під"єднаний до АКБ, і то там добре закріплено. Виділення газу в банках дуже в"яле, пробки зняв з АКБ, сам АКБ стоїть біля вікна з відкритою форточкою, тому постійно вітер продуває.
Валодя вы ж рискуете нас оставить без Кулибина. Куча проводов скручено абы как. То шо у вас открыта форточка на вентиляцию это не есть безопасность: провода возле ЗУ соплистым веером. Открыть -закрыть дверь сквозняк или мышка/кошка пробежала....Примите критику как предостережение.

[ПАРТИЗАН]

Имеется транс с входным 220в- выход 16в-1.4ам. DC. Можно им заряжать акум ? или ? фото скину.

[кук]

Можно. Полярность не перепутай, Кутузов! Сделай по-людски- синий минус, красный плюс, кракодилы, а не сопли и скрутки.

[ПАРТИЗАН]

Спсб. Да есть у меня зарядное .это так для закромов.

[кук]

Шо, трофейний Телефункен откопал, или Сименс унд Гальске?

[ПАРТИЗАН]

Угадал. Выдрал с функена. есть еще один - жаль курочить грае добре.

[soladko]

Владимир, снял для профилактики свой Веста, к слову, точно такой, как у вас. 10 год, 24 неделя. Крутит резво, возможно в самый большой мороз не так, как когда ему было 3 года, а может просто забылось. У меня зик полусинь 10в40. Так вот снял, эдс 12,6, что для него как-было маловато, говорит о том, что редко ездят и заряд не 100 процентов. Три банки было по 1,23, три по 1,25. В мороз у меня 14,5+ а летом даже 13,8 может быть, РР термозависимое самодельное. Сутки заряда при почти 16В(примерно Ампер брал) - плотность та же. Только на вторые-третьи сутки плотность поднялась во всех до 1,27. Эдс через часов 5 после снятия клеммы зарядного - 13,15. Заряд обычным постоянным током. На выходные планирую поездку, аккум предварительно поставлю вечером, чтоб остыл и крутил движок будучи холодным. Если б не заряжал при температуре 0 градусов крутит с напряжением примерно 10,3-10,8(плавает в такт стартеру). Посмотрим, на сколько больше напряжение при заводке будет после 4 дней заряда(сча долил воды, ибо показалось маловато, плотность 1,25, вечером выключу уже его). Пишу так, для статистики, плюс на выходных если поеду скажу крутит ли резвее(если не поеду, то так заведу, надо ж до конца затестить результат простой зарядки но длительной по времени). Эти аккумы последние проценты заряда набирают долго, и напряжение надо под 16В. Вот если б фотки вы сделлаи пластин с сульфатом и после заряда без него.....у меня например половина пластин(минусовые серые, как алюминий) а плюсовые типа черные, с небольшими пятнами условно серого цвета.

[Володимир]

Вот если б фотки вы сделлаи пластин с сульфатом и после заряда без него.....у меня например половина пластин(минусовые серые, как алюминий) а плюсовые типа черные, с небольшими пятнами условно серого цвета.Я пробував зробити фотки до заряду, але фотік чогось не хотів фокусуватись іменно на пластинах в середині. Одним словом, ті що типу чорні, були білі, і навіть на перемичках були білі куски сульфату, коли машина ніч постояла на вулиці при -10 то стартер крутив двигун туго. Щільність була 1,23.

Зараз на перемичках сульфату нема, на типу-чорних пластинах тільки місцями ще є сульфат, щільність довів до 1,27 і дав акумулятору поки що спокій.

[soladko]

ага, тоесть у меня по сути сульфата нет. Ок. Посмотрим будет ли резвее в пятницу крутить. А какой уровень воды у вас? Меток никаких нет, я залил так, чтоб те контактные пластины, которые черные и серые были на сантиметр в воде. А то в одной банке они было всего на 3мм в воде, посчитал мало.

[Володимир]

ага, тоесть у меня по сути сульфата нет.Ну він є, але ще не сильний.
Ок. Посмотрим будет ли резвее в пятницу крутить. А какой уровень воды у вас? Меток никаких нет, я залил так, чтоб те контактные пластины, которые черные и серые были на сантиметр в воде. А то в одной банке они было всего на 3мм в воде, посчитал мало.Перемички в мене під електролітом.

[ПАРТИЗАН]

Можно. Полярность не перепутай, Кутузов! Сделай по-людски- синий минус, красный плюс, кракодилы, а не сопли и скрутки.

Василич а он выдает 14.5 но переменку. диодный мост надо? ку 202 подойдет?

[кук]

Ку- тиристор, надо нормальный мост- или 4 диода, или моноблок на ток ампер 10...

[реношник]

Вот если б фотки вы сделлаи пластин с сульфатом и после заряда без него.....у меня например половина пластин(минусовые серые, как алюминий) а плюсовые типа черные, с небольшими пятнами условно серого цвета.

http://i.piccy.info/i9/edb618866c8f71ead18b1d95b4848d2f/1457976820/79107/310924/super_1457970301217.jpg

http://i.piccy.info/i9/366cc0efc416862c9443a30f0a0235a5/1457976833/75981/310924/super_1457970383213.jpg

это промежуточные фото в процессе заряда... заряд еще не закончен...
просто тренировался с телефоном ...

[soladko]

Спасибо! у меня даже лучше, чем на последнем, только намеки были) значит подзарядка раз в пару месяцев плюс исправный генератор плюс не садить аккум допприборами таки благотворно влияют. Этой осенью ему как-ни-ка 6 лет.

[Володимир]

Спасибо! у меня даже лучше, чем на последнем, только намеки были) значит подзарядка раз в пару месяцев плюс исправный генератор плюс не садить аккум допприборами таки благотворно влияют. Этой осенью ему как-ни-ка 6 лет.На кальцієвий АКБ треба зразу ставити РР на 14,4В, а в себе поміняв десь через рік чи пізніше.

[soladko]

я се сам спаял, до того три года он был на заводском, зимой он давал еле 14 под нагрузкой, а может и 13,8, а без норм нагрузки было чуть выше 14. Мой самодельный напряжение мерит на самом аккуме, а питание для возбуждения берет от тех трех отдельных диодов, это оптимально и правильно, все плюшки в одном флаконе.

[реношник]

небольшое видео ...

http://youtu.be/7NRQunIAj-8

[Василий_7]

Отпишусь о своей проблеме, может кто-чего подскажет в чем беда.

Предистория: машина у меня около года, со слов прошлого хозяина аккум свежий, да и дата на нем 14-й год помоему, 45Ач 360А. В обычных условиях, когда ставлю машину снимаю минусовую клемму (привычка старая от ВАЗ 2101-проводка старая). Аккум конечно не супер, но в минус 20 на холодную раза 3 по секунд 3-5 крутонуть мог зимой, весна-осень эксплуатация без проблем.
На днях соскочил трос открытия капота и соответственно машина была поставлена в гараж с подключеным аккумом, дело было в среду. Все ,естесственно, повыключал (магнитола, мр3-трансмиттер, габариты), из потребителей только бортовик БК-06 остался.
Прихожу в субботу, включаю зажигание, а приборка еле светиться, на стартер-тишина, а на аккуме 9,3 В осталось...
Около часа возился с открытием капота, открыл и отнес аккум заряжаться, решил проверить потребление, думал может замкнуло где-то что-то, правда до этого выдернул разъем с магнитолы (со среды по субботу разъем магнитолы был подключен, но магнитола выключена), вобщем подсоединил через мультиметр аккум с ИБП, бортовик засветился, на мультиметре около 100 мА, через 2 минуты БК переходит в энергосберегательный режим и на мультиметре стало 20 мА.
Понимаю, что таким током за 3 дня 45 Ач да и 7 Ач не посадить, жаль с выключенной но подключенной магнитолой не померял потребление (потом уже мысля пришла), но всеже посадить за 3 дня... Неужели аккуму приснился пушной...?
На следующий день, зарядка прошла как обычно, поставил аккум в машину, машина завелась, проездил пол дня с периодическими запусками, вроде все ок. В четверг пойду в гараж глядеть. Массу отключил.

В продолжение моей истории... Появилась возможность поганять аккумулятор, в общем снял с авто (машину заводил нормально) и поставил на зарядку небольшими токами, 1-2А примерно, простоял на зарядке примерно двое суток, наблюдалось едва заметное выделение газов. После зарядки простоял около суток и сегодня решил протестировать лампочкой.
Подключил лампу головного света, с копейки помоему 45/40 Вт. И стал наблюдать за показаниями вольтметра. Первые пару минут происходило падение вольтажа, изначально было 12.75В, снизилось до 12.2В, затем поднялось до 12.3В и около получаса, наверное, держалось практически на месте, медленно снижаясь до 12.2В. Затем отвлекся и подошел по прошествии 1 часа и 10 минут, на вольтметре уже было 10,4В. Получается лампочка, пусть 45Вт разрядила аккумулятор за час с небольшим. Ток 3-3,5А за 1,15часа... Походу аккум крепко потерял в емкости...? Погоняю еще пару суток и повторю тест.
У кого какие мысли по этому поводу?

[soladko]

дохлый он, скорее всего одна или три банки. Но аккум познается по самой худшей банке. до осени поездит, на зиму выбросьте его(или просто на хозяйство). А когда новый поставите позаботьтесь о малых токах потребления при стоянке и нормальном напряжении в сети, ведь новый ваш аккум скорее всего будет кальциевый.

[Василий_7]

дохлый он, скорее всего одна или три банки. Но аккум познается по самой худшей банке. до осени поездит, на зиму выбросьте его(или просто на хозяйство). А когда новый поставите позаботьтесь о малых токах потребления при стоянке и нормальном напряжении в сети, ведь новый ваш аккум скорее всего будет кальциевый.

Тоже думаю что не очень, но считал если дело в какой-то из банок будет видно по напряжению, после зарядки 12.75, Во время эксплуатации тоже ниже 12 не падало(не считая просадки во время работы стартера). Кстати аккум тоже кальциевый, со слов хозяина куплен в конце 14-го года, Исток. Нашел офф сайт, написано что дата указана в верхней правой части, у меня там написано:
2045 316154
как понять какого года батарея?

[реношник]

Василий_7, сделай примитивную моргалку из релюхи и ею заряжай батарею... не мучай её кипятильником...

[Василий_7]

Василий_7, сделай примитивную моргалку из релюхи и ею заряжай батарею... не мучай её кипятильником...

Заряжаю зарядным сделанным по вот этой схеме:
http://radiofanatic.ru/avto/825-zaryadno-vosstanovitelnoe-ustrojstvo.html
спаял сам, получилось привести им в чувства старый аккум 12в 17Ач, и авто аккум 12в 55Ач. До этого поддерживал им аккум на моей копейке. Аккум прослужил 7 лет.

[Володимир]

Владимир, снял для профилактики свой Веста, к слову, точно такой, как у вас. 10 год, 24 неделя. Крутит резво, возможно в самый большой мороз не так, как когда ему было 3 года, а может просто забылось. У меня зик полусинь 10в40. Так вот снял, эдс 12,6, что для него как-было маловато, говорит о том, что редко ездят и заряд не 100 процентов. Три банки было по 1,23, три по 1,25. В мороз у меня 14,5+ а летом даже 13,8 может быть, РР термозависимое самодельное. Сутки заряда при почти 16В(примерно Ампер брал) - плотность та же. Только на вторые-третьи сутки плотность поднялась во всех до 1,27. Эдс через часов 5 после снятия клеммы зарядного - 13,15. Заряд обычным постоянным током. На выходные планирую поездку, аккум предварительно поставлю вечером, чтоб остыл и крутил движок будучи холодным. Если б не заряжал при температуре 0 градусов крутит с напряжением примерно 10,3-10,8(плавает в такт стартеру). Посмотрим, на сколько больше напряжение при заводке будет после 4 дней заряда(сча долил воды, ибо показалось маловато, плотность 1,25, вечером выключу уже его). Пишу так, для статистики, плюс на выходных если поеду скажу крутит ли резвее(если не поеду, то так заведу, надо ж до конца затестить результат простой зарядки но длительной по времени). Эти аккумы последние проценты заряда набирают долго, и напряжение надо под 16В. Вот если б фотки вы сделлаи пластин с сульфатом и после заряда без него.....у меня например половина пластин(минусовые серые, как алюминий) а плюсовые типа черные, с небольшими пятнами условно серого цвета.Днями заражав свій акумулятор постійним током, то дійшов до висновку що кальцієвий акумулято постійним током до кінця не зарядиш. 6 годин заряджав, кожного разу як напруга на клемах доходила до 16 зменшував силу струму, наступного дня поміряв напругу на клемах 12,6в. Після імпульсної зарядки 12,8-12,9в.

[soladko]

нтересно. но я к чуть другому выводу дошел не противоречящему вашему. 6 часов для кальция ни о чем при постоянном токе. Только после двух суток хотя бы если постоянным током, тогда ЭДС возле 13, как и после импульсной у вас. Но дольше заряжать нужно, это да.

[кук]

Крамольный вопрос корифеям- а как они в авте заряжаются? Неужели весь мир так мается с зарядами, все знают, что есть ЗУ. и с кем его хавают?

[Володимир]

Крамольный вопрос корифеям- а как они в авте заряжаются? Неужели весь мир так мается с зарядами, все знают, что есть ЗУ. и с кем его хавают?Якщо акумулятор експлуатувати 3 роки, то з ним проблем нема, я десь такий період до свого не заглядав. Але він постійно недозаряджений і з часом сульфатується.

[soladko]

+1. в авто он не 100 процентов заряженный, а зимой будучи не на 100 заряженным хуже крутит, быстрее изнашивается из-за большей просдки при заводке, в итоге срок службы меньше. Большими сроками службы обычно хвастаются те, кто часто их в квартире отогревал и подзаряжал. Но исключения есть и среди тех, и среди других.

[реношник]

+1. в авто он не 100 процентов заряженный, а зимой будучи не на 100 заряженным хуже крутит, быстрее изнашивается из-за большей просдки при заводке, в итоге срок службы меньше. Большими сроками службы обычно хвастаются те, кто часто их в квартире отогревал и подзаряжал. Но исключения есть и среди тех, и среди других.

+100

[реношник]

Заряжаю зарядным сделанным по вот этой схеме:
http://radiofanatic.ru/avto/825-zaryadno-vosstanovitelnoe-ustrojstvo.html
спаял сам, получилось привести им в чувства старый аккум 12в 17Ач, и авто аккум 12в 55Ач. До этого поддерживал им аккум на моей копейке. Аккум прослужил 7 лет.

Это обычный кипятильник... Соберите моргалку ...

[реношник]

нтересно. но я к чуть другому выводу дошел не противоречящему вашему. 6 часов для кальция ни о чем при постоянном токе. Только после двух суток хотя бы если постоянным током, тогда ЭДС возле 13, как и после импульсной у вас. Но дольше заряжать нужно, это да.


НРЦ = 13 Вольт, это после какого времени отстоя ???

[реношник]

Днями заражав свій акумулятор постійним током, то дійшов до висновку що кальцієвий акумулято постійним током до кінця не зарядиш. 6 годин заряджав, кожного разу як напруга на клемах доходила до 16 зменшував силу струму, наступного дня поміряв напругу на клемах 12,6в. Після імпульсної зарядки 12,8-12,9в.

То есть вы просто кипятили АКБ ???

[ПАРТИЗАН]

Кальций и берет 16в.ниче там не кипит.когда на клеммах будет 14в при 1амп.тогда зарядился.гонять 2е суток.

[реношник]

Кальций и берет 16в.ниче там не кипит....

16 Вольт на клеммах, заряде заряд при температуре около 25 гр.С ... - Не верю !!! сделайте видео ...

когда на клеммах будет 14в при 1амп.тогда зарядился.гонять 2е суток.

Откуда такая информация ???

[soladko]

13 Вольт, это после какого времени отстоя ??? --------Это ЭДС спустя примерно сутки. Не задавлася целью запомнить, точно не через пару часов, после пары часов навскидку гораздо больше 13, а первые минуты больше 14. Заряжал двое трое суток под напряжением 16, не выше. При таком напряжении бульб нету, но електролит мутный из-за булек диаметром десята-две мм, которыми он насыщен, которые поднимаются со дна и лопаются конечно. ток в конце заряда не помню, в пределах 0,5А. Плотность выросла до 1,27, кажется, или 1,25 забыл уже.

[soladko]

Это обычный кипятильник... Соберите моргалку ... обычный, это когда диодный мост и нечто ток ограничивающее, или за счет самого транса. А тут один диод в итоге моргалка 50 раз в секунду. А разряд на тот самый мощный резюк по схеме.

[реношник]

13 Вольт, это после какого времени отстоя ??? --------Это ЭДС спустя примерно сутки. Не задавлася целью запомнить, точно не через пару часов, после пары часов навскидку гораздо больше 13, а первые минуты больше 14. Заряжал двое трое суток под напряжением 16, не выше. При таком напряжении бульб нету, но електролит мутный из-за булек диаметром десята-две мм, которыми он насыщен, которые поднимаются со дна и лопаются конечно. ток в конце заряда не помню, в пределах 0,5А. Плотность выросла до 1,27, кажется, или 1,25 забыл уже.

" 13 Вольт Это ЭДС спустя примерно сутки " - Зачем вам такая плотность в нашем климате ??? только свинец быстрее разрушается...

" но електролит мутный из-за булек диаметром десята-две мм " - это и есть кипение.... электролит должен быть прозрачным...

[soladko]

то вы просто не видели как при 14-15 вольт кипит обычный "сурмянистый". Или видели, да забыли. Плотность через недельку другую. упадет до обычных 1,23-1,25, столько у меня между профилактическими зарядами. Это она такая с завода, я кислоту не доливал.

[реношник]

обычный, это когда диодный мост и нечто ток ограничивающее, или за счет самого транса. А тут один диод в итоге моргалка 50 раз в секунду. А разряд на тот самый мощный резюк по схеме.

Это вообще гремучая смесь... и тем не менее это кипятильник только с бессмысленным "наворотом" ...

[реношник]

то вы просто не видели как при 14-15 вольт кипит обычный "сурмянистый". Или видели, да забыли. Плотность через недельку другую. упадет до обычных 1,23-1,25, столько у меня между профилактическими зарядами. Это она такая с завода, я кислоту не доливал.

Видел как кипит и помню... в гараже аккумуляторную комнату в тумане .... :fool: <- это смайлик тем заряжальщикам...

Обычная плотность это 1,27 ....

[soladko]

не безсмысленным, разницу как-то видел когда на мотоциклетном аккуме игрался, быстрее плотность набирал по сравнению с обычным кипятильником. Еще лучше было, если спаять генератор на 1 Герц и им коммутировать. Что будет при высокой частоте не знаю, не игрался...

[soladko]

Обычная плотность это 1,27 .... вы ж писали, что много, уже пишете что мало. Или вас не понял? 1,27 это у меня в конце заряда, а когда опять буду подзаряжать будет 1,23-1,25, смотря как он юзался. Вот ему будет уже 6 лет осенью. Судя по цвету пластин и перемычек сульфатация в зародыше только.

[реношник]

вы ж писали, что много, уже пишете что мало. Или вас не понял? 1,27 это у меня в конце заряда, а когда опять буду подзаряжать будет 1,23-1,25, смотря как он юзался. Вот ему будет уже 6 лет осенью. Судя по цвету пластин и перемычек сульфатация в зародыше только.

Вы писали про НРЦ = 13 Вольт

(13 : 6) - 0,84 = 1,326 это большая плотность для нашего климата...

[soladko]

это рассчетное, но у меня по факту 13 было при 1,27.

[реношник]

не безсмысленным, разницу как-то видел когда на мотоциклетном аккуме игрался, быстрее плотность набирал по сравнению с обычным кипятильником. Еще лучше было, если спаять генератор на 1 Герц и им коммутировать. Что будет при высокой частоте не знаю, не игрался...

Импульсный заряд это безусловно лучше, но без ограничения верхнего порога это все равно кипятильник ...

[реношник]

это рассчетное, но у меня по факту 13 было при 1,27.

Я давно выбросил свой ареометр !!!
Конструкция современного АКБ (плотность упаковки пластин) не позволяет получить реальный результат плотности... Вы просто меряете, жидкость над баретками в то время когда хим. реакции происходят на уровне пластин...
У меня вообще при заряде ареометр показывает 1,1 над баретками....
И еще, точность поплавкового ареометра из автомагазина ... это еще тот вопрос...

[ПАРТИЗАН]

ток в конце заряда если заряжать при 1амп 2е суток кальций будет 14.2.потом упадет до 12.6 но держать будет отлично.Я заряжаю свой гибрид 2амп долго и как только вырастет напруга до 15.4 скидываю на 1амп.

[soladko]

была канистра с 1.27, налил, всплыли поплавки вплоть до 1.27. У меня многопоплавкой ступенчатый, по сути показометр, но проверял его батя по нормальному, насколько он способен -показывает правильно. Про плотность возле пластин и наверху да, согласен, но это только вопрос времени перемешивания электролита. Бывает так, что аккум зарядил, плотность одна, проходят часы/доли суток - плотность подрастает. Определять плотность исходя из напряжения конечно можно, но надо знать точно состав и прочее, так что измерение после пары суток простоя ареометром таки точнее.

[Володимир]

То есть вы просто кипятили АКБ ???В мене зарядка на виходи дає порядка 17-18в. Заряджаю акумулятор через лампочку від фари. Спочатку включаю через дві спіралі паралельно, коли напруга доходить до 16в включаю тільки одну спіраль, після досягнення 16в включаю дві спіралі послідовно. Газовиділення на кальцієвому акуміляторі не сильне, тому не можу сказати що це кип"ятіння.

[ivg]

Люди, не проще ли довести до ума генератор?
Зачем аккум вообще заряжать?

[реношник]

В мене зарядка на виходи дає порядка 17-18в. Заряджаю акумулятор через лампочку від фари. Спочатку включаю через дві спіралі паралельно, коли напруга доходить до 16в включаю тільки одну спіраль, після досягнення 16в включаю дві спіралі послідовно. Газовиділення на кальцієвому акуміляторі не сильне, тому не можу сказати що це кип"ятіння.

Это кипячение, плюс убивание малыми токами... :(

[реношник]

была канистра с 1.27, налил, всплыли поплавки вплоть до 1.27. У меня многопоплавкой ступенчатый, по сути показометр, но проверял его батя по нормальному, насколько он способен -показывает правильно. Про плотность возле пластин и наверху да, согласен, но это только вопрос времени перемешивания электролита. Бывает так, что аккум зарядил, плотность одна, проходят часы/доли суток - плотность подрастает. Определять плотность исходя из напряжения конечно можно, но надо знать точно состав и прочее, так что измерение после пары суток простоя ареометром таки точнее.

Предлагаю вам такой поток сознания ... ;)

Вашу ситуацию с АКБ вижу так. Батарея "подгулявшая", намазка пластин заросла сульфатами и прочей бякой. Как результат уменьшение пор в намазке и затруднение диффузии электролита по этим порам вглубь намазки.
При заряде в порах пластин концентрация (плотность) электролита увеличивается и НРЦ завышено, а так как диффузия затруднена, то это напряжение держится относительно долго.
При этом ареометром вы меряете плотность электролита снаружи пластин и она не соответствует формульному расчету НРЦ.
Через время (большее чем обычно) диффузия выравнивает плотность электролита и получаете реальную картину...

В общем вывод такой - завышенное НРЦ в течении длительного времени говорит о "зашлакованности" намазок пластин АКБ...

[soladko]

Звучит правдоподобно. Но видел фото внутренностей на ваших картинках, видел такой же на фото аккум Владимира, у меня тот белый налет в зародыше только.....
ЗЫ с какой частотой ваша катушка заряжается/разряжается в зарядном?

[реношник]

Звучит правдоподобно. Но видел фото внутренностей на ваших картинках, видел такой же на фото аккум Владимира, у меня тот белый налет в зародыше только.....
ЗЫ с какой частотой ваша катушка заряжается/разряжается в зарядном?

Белый налет это "нормальная" сульфатация она участвует в реакции ( в "умных" ЗУ эти сульфаты растворяются :yes:, в кипятильниках просто смываются потоком :no: )
Но если оставить АКБ с таким налетом, то он превращается в крупные не растворимые кристаллы сульфата.
Поэтому отсутствие белого налета может говорить как о нормальном здоровье АКБ так и о болезни... Все нужно оценивать в комплексе.

В ЗУ использую ток частотой около 1,6кГц (только зачем это вам ?)

Кстати, сейчас экспериментирую с новым алгоритмом заряда (софт старт)
вот есть первые результаты...
Не знаю, может случайность, а может и нет…
Время разряда практически одинаково, а вот время начала "финальной лихорадки" …

[soladko]

В ЗУ использую ток частотой около 1,6кГц (только зачем это вам ?) та может на коленке что-то похожее спаяю поиграться.....А почему вы заряжаете аккум по сути ударными импульсами тока(катушка в момент размыкания это источник тока) а не ударными импульсами напряжения(конденсатор заряженный до вольт эдак 30 ключом коммутировать на аккум)? скрытый смысл есть, или просто вам так было проще/удобнее?

[реношник]

В ЗУ использую ток частотой около 1,6кГц (только зачем это вам ?) та может на коленке что-то похожее спаяю поиграться.....

В зарядном свой алгоритм, там модуляция не постоянно идет...

А почему вы заряжаете аккум по сути ударными импульсами тока(катушка в момент размыкания это источник тока) а не ударными импульсами напряжения(конденсатор заряженный до вольт эдак 30 ключом коммутировать на аккум)? скрытый смысл есть, или просто вам так было проще/удобнее?

На разных форумах пытаюсь понять спор между заряжальщиками током и заряжальщиками напряжением ... :)
В чем разница ??? Изменение этих величин связано между собой прямопропорционально... Закон Ома !!!
Если в данный момент времени при определенном значении сопротивления АКБ я пытаюсь вкачать некоторое количество энергии (мощности) мне без разницы какой из двух параметров я буду регулировать и контролировать если они связаны прямопропорционально...

[soladko]

Разница есть, и закон Ома тут не совсем работает, ибо R в явном постоянном виде как-бы отсутствует в таком режиме. Разницу можно примерно описать так - если катушка после выключения транзистора стреляет в аккум током 5А(до момента отключения допускаем, что она накопила этих 5 ампер, для определенности), в момент "выстрела" напряжение на аккуме будет хз какое, зависит от состояния аккума. Может будет 16, а может 30, а может больше, если совсем дохлый. Осциллограф только покажет, прогнозировать как-бы сложно. А если кондер зарядить до 30 вольт(для определенности) а потом скоммутировать на аккум, то напряжение на аккуме будет 30 вольт, дальше будет снижаться, а ток может быть в первый момент и больше 5, гораздо, и меньше 5, если аккум дохлый. Тут тоже только осциллограф с токовым шунтом покажет. А вот что для десульфатации важнее - виднее вам, десульфатационщикам. Или импульсы током, при хз каком напряжении, или удары напряжением, но хз каким током

[Володимир]

На разных форумах пытаюсь понять спор между заряжальщиками током и заряжальщиками напряжением ... :)
В чем разница ??? Изменение этих величин связано между собой прямопропорционально... Закон Ома !!!
Если в данный момент времени при определенном значении сопротивления АКБ я пытаюсь вкачать некоторое количество энергии (мощности) мне без разницы какой из двух параметров я буду регулировать и контролировать если они связаны прямопропорционально...Там є напевне різниця між напругою яка подається на клеми. Якщо зараджати постійною напругою то там для прикладу строго 14в на клемах, а якщо постійним струмом, то щоби постійно тримати 5 А на клемах, то напругу потрібно піднімати далеко за 14в.

[реношник]

Разница есть, и закон Ома тут не совсем работает, ибо R в явном постоянном виде как-бы отсутствует в таком режиме. Разницу можно примерно описать так - если катушка после выключения транзистора стреляет в аккум током 5А(до момента отключения допускаем, что она накопила этих 5 ампер, для определенности), в момент "выстрела" напряжение на аккуме будет хз какое, зависит от состояния аккума. Может будет 16, а может 30, а может больше, если совсем дохлый. Осциллограф только покажет, прогнозировать как-бы сложно. А если кондер зарядить до 30 вольт(для определенности) а потом скоммутировать на аккум, то напряжение на аккуме будет 30 вольт, дальше будет снижаться, а ток может быть в первый момент и больше 5, гораздо, и меньше 5, если аккум дохлый. Тут тоже только осциллограф с токовым шунтом покажет. А вот что для десульфатации важнее - виднее вам, десульфатационщикам. Или импульсы током, при хз каком напряжении, или удары напряжением, но хз каким током

" стреляет в аккум током 5А(до момента отключения допускаем, что она накопила этих 5 ампер, для определенности), в момент "выстрела" напряжение на аккуме будет хз какое, зависит от состояния аккума. Может будет 16, а может 30, а может больше, если совсем дохлый. " - напряжение будет зависить от сопротивления АКБ, а сопротивление от его состояния. Так, что мы всеравно приходим к формуле U=I*R ...

" А если кондер зарядить до 30 вольт(для определенности) а потом скоммутировать на аккум, то напряжение на аккуме будет 30 вольт, дальше будет снижаться, а ток может быть в первый момент и больше 5, гораздо, и меньше 5, если аккум дохлый. " - все аналогично вышеописанному, только формула меняется I = U/R ...

Естественно в импульсе мультиметр ничего не покажет, только осцилограф но законы физики остаются теми же..

" А вот что для десульфатации важнее - виднее вам, десульфатационщикам. Или импульсы током, при хз каком напряжении, или удары напряжением, но хз каким током " - ну нет никакого "хз" ... все можно определить по формуле (хотя бы примерно) ....

[реношник]

Там є напевне різниця між напругою яка подається на клеми. Якщо зараджати постійною напругою то там для прикладу строго 14в на клемах, а якщо постійним струмом, то щоби постійно тримати 5 А на клемах, то напругу потрібно піднімати далеко за 14в.

вы хотите описать примеры заряда :
- постоянным напряжением
- постоянным током

есть такие способы ...

[soladko]

к формуле то мы прийдем, но чему равно R? В момент вклюячения зарядного, на протяжении заряда, в конце заряда? Оно постоянно меняется, плюс частота 1600 таки вносит свои коррективы

[кук]

Сдается мне, без дифуравнений не обойдецца...

[реношник]

к формуле то мы прийдем, но чему равно R? В момент вклюячения зарядного, на протяжении заряда, в конце заряда? Оно постоянно меняется, плюс частота 1600 таки вносит свои коррективы

Естественно сопротивление изменяется и со временем заряда и зависит от частоты... Но это уже другой вопрос, мы ведь обсуждали не это ...

Я говорил (отвечал вам) о том, что между напряжением и током прямая зависимость то есть это те же яйца только вид с боку...

[soladko]

Прямая зависимость только в линейных цепях. Так что увы.

[ПАРТИЗАН]

Тута дохторскую защитить можна!!!Нафига оно ? Сколько дано столько и прослужит акум.

[реношник]

Прямая зависимость только в линейных цепях. Так что увы.

Вы правы, но я просто обобщил... В любом случае зависимость тока от разности потенциалов будет присутствовать... то есть эти параметры взаимосвязаны и изменение одного параметра влечет пропорциональное изменение другого параметра.

[andreybelov]

тут имхо надо оперировать энергией импульса который нам дает кондер или катушка и определить сколько джоулей благотворно влияют на акб разрушая сульфатацию, а с какой емкости/индуктивности уже будут разрушаться пластины и будет капец акб.

[кук]

Какая емкость конденсатора и какое количество кулон запасает этот конденсатор реальной емкости и какое- АКБ, зная, что 1 А*ч=3600 Кл. и кому кисло станет от такого экскремента? Ну и попутно про энергию этих источников вспомнить...

[реношник]

Это было бы все просто, если бы не было все так сложно .... :no:

[ЛёликоБолик]

Кстати аккум тоже кальциевый, со слов хозяина куплен в конце 14-го года, Исток. Нашел офф сайт, написано что дата указана в верхней правой части, у меня там написано:
2045 316154
как понять какого года батарея?15 июня 2013г. Или хозяин приврал, или сунули старую батарею.

[Василий_7]

15 июня 2013г. Или хозяин приврал, или сунули старую батарею.

Спасибо! А как дату определили?:)

[Василий_7]

http://www.csb-battery.com/english/01_product/02_detail.php?fid=6&pid=21 могут, но производитель гарантирует 100/130 A (5sec.). Тоесть 130 безвредно. Потому в паралель как помощник основному такого аккума за глаза, но это для исправной машины.

Сегодня утром проверил это на практике. Прихожу в гараж, гляжу забыл клемму на ночь снять:(
Результат- на клеммах 8,3... Магнитола молчит, бортовик еле светит, лампочки на панели не загораются, даже на клапан газа не хватает, не говоря уже о стартере... Как в виде последней надежды побежал домой за аккумом с ИБП 7 А/ч, благо несколько дней назад зарядил, сваял на быструю руку провода с крокодилами (провода раза в 3 тоньше штатных, потолще сразу найти не смог). Подключил (при подключенном штатном аккуме) + на + штатного, - на болт на двигателе, повернул ключ приборка загорелась и клапан газа щелкнул (правда в этот момент бортовик показал просадку до 11.5) в положение стартер-крутит:) хоть и не оч бодро, но машинка завелась:yahoo: (Просадка по бортовику 8,3), на второй прокрут возможно и не хватило бы, но с учетом сечения проводов и не нового акб результатом более чем доволен, до последнего не верилось, аккум ведь 7 А/ч. и max заявленный кратковременный ток - 130 А.
В общем был доволен что слон. Теперь можно на зиму иметь при себе и быть спокойным, если новый не куплю.

[soladko]

учитывайте, что подключив аккум к своему севшему он начал тратить энергию впустую по сути на заряд автошного аккума. ведь ключ зажигания вы не сразу провернули, в таких случаях(когда аккум полностью в ноль, а не просто слабый) нужен помощник, либо сами минимизируйте как-то время между подключил-крутнул стартером. Могу только напомнить арнее рассказываал, что 5летний csb 7амперчасовой, но не бывший в употреблении при емкости 100процентов(тестил) крутил 14лошадиный дизель одноцилиндровый не хуже штатного автошного аккума.

[Василий_7]

учитывайте, что подключив аккум к своему севшему он начал тратить энергию впустую по сути на заряд автошного аккума. ведь ключ зажигания вы не сразу провернули, в таких случаях(когда аккум полностью в ноль, а не просто слабый) нужен помощник, либо сами минимизируйте как-то время между подключил-крутнул стартером. Могу только напомнить арнее рассказываал, что 5летний csb 7амперчасовой, но не бывший в употреблении при емкости 100процентов(тестил) крутил 14лошадиный дизель одноцилиндровый не хуже штатного автошного аккума.

Да, знаю, что пока залез и повернул ключ энергия шла и на севший штатный аккум. Хотя когда подключал то не заметил искрения на крокодилах...:(

По-сути если доработать схему зарядки, то можно и ездить с такими аккумами (например с парой, примерно одинаковых по состоянию, в параллель), правильно понимаю?

[Soloma]

Всем привет!У меня разряжается аккумулятор,думал что проблема в генераторе,генератор проверил,все нормально.Как всегда появляются "советчики" тип что где клема + должны идти пару проводов на зарядку от генератора через реле... Да я помню видел на других автомобилях,но все же подскажите

[кук]

Знаете, гадалок тут нет. Начните с начала- http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=2995590#post2995590
А потом- тип генератора и проч. И уточните- АКБ разряжается или не заряжается?

[soladko]

По-сути если доработать схему зарядки, то можно и ездить с такими аккумами (например с парой, примерно одинаковых по состоянию, в параллель), правильно понимаю? как-бы да....но обычно покупают контекс или дюрекс, хотя можно брать новый целофановый пакетик и канцелярскую резинку. 14Амперчасов и 260 пусковой ток при плюсовой температуре - маловато, если все это должно жить под капотом, а не теплым после зарядного устройства выноситься на улицу помогать штатному. Вот что точно знаю - мужик на шестерке жигулях несколько лет круглый год проездил с аккумом на примерно 24 амперчаса такого типа, так и продал.

[Василий_7]

как-бы да....но обычно покупают контекс или дюрекс, хотя можно брать новый целофановый пакетик и канцелярскую резинку. 14Амперчасов и 260 пусковой ток при плюсовой температуре - маловато, если все это должно жить под капотом, а не теплым после зарядного устройства выноситься на улицу помогать штатному. Вот что точно знаю - мужик на шестерке жигулях несколько лет круглый год проездил с аккумом на примерно 24 амперчаса такого типа, так и продал.

имел ввиду чисто теоретически:)

[soladko]

даже и практически можно, если в теплое время суток. Зимой этого будет мало.

[Alex_E]

помогите советом, проблема такая, неделю назад оставил на сутки включенное зажигание, вообще акум в 10,2В сел, подключил зарядное на диодах, через 2 часа акум нагрелся примерно до 50-55 градусов, я выключил зарядку, но акум показывает 14-14,5В, завожу показывает 15-15,5В при холостых и с нагрузкой и с максимальной нагрузкой и т.д... поездил неделю, всеравно показывает 14-14,5В не заведенный.... что делать?))))) аккумулятору 3-4 месяца)))
з.ы. Авто Шевроле Авео....

[кук]

Где и чем измеряли, какая АКБ- тип?

[Alex_E]

акб 6-ст-63 (63 АЧ) измерял старым проверенным китайским тестером UNI-T UT33C

[кук]

Тип- обычный или кальциевый?

[Alex_E]

вот такой (http://sadadnepr.com/akkumulyatory/sada-seriya-standard-plus/akkumulyator-6st-62-sp.html)

[кук]

Ничего не делать.

[Alex_E]

???? это как? он живет своей жизнью.... или со временем нормализуется напряжение?

[ПАРТИЗАН]

Ну проверь РН.Видать ж...!!!

[Alex_E]

там многоуровневый стоит, он впорядке, когда видит недозаряд он дает и 15 и 15,5В, а когда норма 14,4 держит как вкопанный

[кук]

А ДО ТОГО какое напряжение было при откл ЗЗ, при включенном, на ХХ?

[Alex_E]

14,4 как вкопанное

вроде разобрался проверил пару батареет, АА дает 1,9В, а вот брелка 12В батарея показывает 15-16.... похоже, что китайская техника отправилась в приесподню....

[soladko]

или села батарейка, ибо тестер старый проверенный, с ни разу не меняной батарейгой, потому что старый)

[Alex_E]

или села батарейка, ибо тестер старый проверенный, с ни разу не меняной батарейгой, потому что старый)

не))) вообщем на неправильно выставленой ручке проверил напряжение в сети 220В.... стрельнул, задымел, но включался)))) потом не пользовался... а сейчас вроде понадобился)))


проблема была в севшей батарейке крона...

всем спасибо за помощь

[Petro]

А хто що скаже про консервацію АКБ? Поясню. Так сталося, що на тавру є 2 робочих АКБ. Зараз я, щоб якось підтримувати їх в робочому стані експлуатую їх вахтовим методом: 2 тижні через 2:). Вчора розказали таку байку, що якщо АКБ розрядити, злити електроліт, добре промити дистильованою водою, злити і висушити його, то в такому стані він може зберігатися довго.

[кук]

Байка. Краще всього- злити, заповнити водою дист. + 5% борної кислоти, може хоч рік стояти, перевірено не раз, як і писалось. А якщо всого два тижні, та в теплу пору- і так постоїть. Скільки часу АКБ стоять в магазинах з електролітом і в спеку, і в холод, не задумувались?

[Petro]

Байка. Краще всього- злити, заповнити водою дист. + 5% борної кислоти, може хоч рік стояти, перевірено не раз, як і писалось. А якщо всого два тижні, та в теплу пору- і так постоїть. Скільки часу АКБ стоять в магазинах з електролітом і в спеку, і в холод, не задумувались?

Та про 2 тижні я в курсі. Тут ситуація така. На попередню тавру, яку я порізав на брухт я купив новий АКБ якому зараз рік. Тавробудку купив також з нормальним АКБ. Питання в тому чи можна законсервувати один із них до того часу коли другий таки помре

[кук]

Написав. Сам пробував.

[Petro]

Написав. Сам пробував.

Перед заливкою дистиляту з борною кислотою якісь дії робити? Розряджати, промивати? І перед розконсервуванням якісь дії перед заливкою електроліту проводити?

[кук]

Зарядити, злити. Залишки не зашкодять. Потім злити борну, залити ел-літ старий, якщо там 1,24...1,25. Я зразу ставив та їхав. Можна і підзарядити.
Я так кілька років робив, коли приїздив до тестя в відпустку, брав його колеса, два тижні їздив, потім- до слід. року. Рецепт взяв з старого ЗР, коли з АКБ була проблема- купити.

[Petro]

Зарядити, злити. Залишки не зашкодять. Потім злити борну, залити ел-літ старий, якщо там 1,24...1,25. Я зразу ставив та їхав. Можна і підзарядити.
Я так кілька років робив, коли приїздив до тестя в відпустку, брав його колеса, два тижні їздив, потім- до слід. року. Рецепт взяв з старого ЗР, коли з АКБ була проблема- купити.

Дякую

[Efes]

Всім привіт.
Почав возити додатковий акумулятор. Бо автохолодильник жере і до основного не хочеться підключати. Поставив в салоні... Замотав акумулятор в 5 кульків. Цього достатньо, щоб шкідливі випари не псували здоров’я? Чи обов’язково треба возити не в салоні? Тоді де саме і як правильно?
Дякую.

[Buzyan]

Всім привіт.
Почав возити додатковий акумулятор. Бо автохолодильник жере і до основного не хочеться підключати. Поставив в салоні... Замотав акумулятор в 5 кульків. Цього достатньо, щоб шкідливі випари не псували здоров’я? Чи обов’язково треба возити не в салоні? Тоді де саме і як правильно?
Дякую.
Если акб подключен к генератору и вы его подзаряжаете в салоне авто то то таки да вредно.

[Efes]

Если акб подключен к генератору и вы его подзаряжаете в салоне авто то то таки да вредно.

Поняв не дурак. Підзаряжаю вдома на балконі, бо акумулятор тримає в дорозі 5 годин і мені достатньо. Дякую.

[soladko]

автор не написал какой аккум, вдргу он на самом деле гелевый, герметичный.

[Petro]

Всім привіт.
Почав возити додатковий акумулятор. Бо автохолодильник жере і до основного не хочеться підключати. Поставив в салоні... Замотав акумулятор в 5 кульків. Цього достатньо, щоб шкідливі випари не псували здоров’я? Чи обов’язково треба возити не в салоні? Тоді де саме і як правильно?
Дякую.

Я не зовсім розумію смисл таких заморочок. Ну жере автохолодильник з основного і що? Ви ж їздите, тобто заряджаєте. Чи приїхали "на точку" і стоїте цілий день? Я б все одно при такому розкладі підключався до основного, а додатковий і комплект проводів для "прикурювання" возив в багажнику і "прикурювався" коли така потреба. В будь-якому випадку менше заморочок ніж додатковий щодня туди-сюди тягати

[Efes]

Та бо в мене ще автореєстратор, вентилятор, зарядка для мобілки. Це все включається через розгалужувач. Пробував також в розгалужувач включити автохолодильник - згорів запобіжник в розгалужувачі. Вивести додаткову розетку-прикурювач не знаю як. Їжджу з холодильником рідко, легше зарядити вдома додатковий акумулятор.

[Petro]

Та бо в мене ще автореєстратор, вентилятор, зарядка для мобілки. Це все включається через розгалужувач. Пробував також в розгалужувач включити автохолодильник - згорів запобіжник в розгалужувачі. Вивести додаткову розетку-прикурювач не знаю як. Їжджу з холодильником рідко, легше зарядити вдома додатковий акумулятор.

А на автохолодильнику в характеристиках які буковки написані про струм, що споживається?

[soladko]

думаю не менее 5 ампер

[Efes]

Пише:
6А, потужність 46Вт, споживання 43Вт, номінальна 72Вт.

[Petro]

Пише:
6А, потужність 46Вт, споживання 43Вт, номінальна 72Вт.

А запобіжник в розгалужувачі який?

[кук]

Не иначе, как китайцы такие мощности придумали.

[Yurasvs]

Ну почему? Он же не все время работает. 72 Вт это когда морозит, а иногда и выключается, когда температура достигнута. в среднем получаются обещанные 43Вт.

[кук]

А что там столько жрет, если не морозит? Там наверняка Пельтье, если он отключен, что остается, причем- больше половины мощности?

[Yurasvs]

Среднее потребление зависит от теплопотерь, А жрет от либо 72Вт, либо 0.

[Efes]

А запобіжник в розгалужувачі який?

типу такого:

https://s31.postimg.org/6j9j1in4b/zapobizhnyk_01f1ca4462a1e5a0f0d9b20de1f078fc.jpg

Скільки там ампер - не знаю, потім подивлюся. І щось сумніваюся, що бувають такі на 6 ампер. Та й якби такий існував - навряд чи я би його поставив. Витримає запобіжник в розгалужувачі - перегорить тоді штатний автомобільний.

(або блін - не перегорить, а поплавиться - вже таке було, погоріли стопи)

[Efes]

Ну почему? Он же не все время работает. 72 Вт это когда морозит, а иногда и выключается, когда температура достигнута. в среднем получаются обещанные 43Вт.

З моїх спостережень - не виключається зовсім. Принаймні вентилятор відводу тепла всю дорогу працював (але жара в салоні, може тому і не виключався). Зате охолоджує нічим не гірше від "справжнього" кухонного холодильника.

[кук]

Правильно- холодильник на эл-та Пельтье так и работает- одно колесо вентилятора сдувает холод в камеру, второй- выдувает на улицу тепло.
Ток на предохранителе всегда указывают номинальный, ток плавления выше раза в три.
Ток предохранителя в цепи прикуривателя можно было бы узнать, если бы вы написали хоть слово про свое авто. Но обычно не менее 16 ампер.

[Efes]

Таврія "Нова". Запобіжник штатний видно колись попався бракований і не перегорів, а поплавився. Тепер дую на холодне.

[Yurasvs]

типу такого:

https://s31.postimg.org/6j9j1in4b/zapobizhnyk_01f1ca4462a1e5a0f0d9b20de1f078fc.jpg

Скільки там ампер - не знаю, потім подивлюся. І щось сумніваюся, що бувають такі на 6 ампер. Та й якби такий існував - навряд чи я би його поставив. Витримає запобіжник в розгалужувачі - перегорить тоді штатний автомобільний.

(або блін - не перегорить, а поплавиться - вже таке було, погоріли стопи)

Такие бывают и на 20А. Другое дело, что эти китайские тройники предназначены для гаджетов с мизерными токами и сделаны из тонкого провода. Даже если предохранитель не сгорит, сами провода будут греться, да и напряжение садить, холодильнику меньше достанется, что снизит его эффективность. В чем проблема вывести отдельное гнездо для холодильника с нормальным проводом и предохранителем и не перегружать худосочную штатную проводку?

[Efes]

В чем проблема вывести отдельное гнездо для холодильника с нормальным проводом и предохранителем и не перегружать худосочную штатную проводку?

Напевно проблема в тому, що поки шо не даю дупля, куда тикати нові провода.

[Yurasvs]

Ближайший + нормального сечения должен быть на замке зажигания. Из Вашей подписи непонятно, у Вас Люкс или или просто Нова стандарт?

[Petro]

Здається мені, джентельмени, нас тупо тролять:)

[Efes]

Ближайший + нормального сечения должен быть на замке зажигания. Из Вашей подписи непонятно, у Вас Люкс или или просто Нова стандарт?

Там гордо красується напис "Daewoo", але люксу нема ні разу.

[Efes]

Здається мені, джентельмени, нас тупо тролять:)

Нє-нє, всьо всурйоз :)

Насправді питання для мене "вирішилося", коли я зрозумів, що якщо я не заряджаю додатковий акумулятор (звичайний свинцевий), то в салоні возити можна. Далі просто трьоп.

[Efes]

Всім знову привіт.
А ще таке цікавить питання. Заряджаю після дороги додатковий акумулятор. В мене зарядка автомат, тобто сама виставляє потрібну кількість ампер в залежності від ступеню розрядки акумулятора. Значить ставлю на балконі і починаю заряджати, амперметр показує 4 А. За ніч стає 0,5 А (і якщо далі продовжувати заряджати, то буде ще трошки менше, ніж 0,5 А). Це нормальна поведінка акумулятора? Я розумію, що це не всі показники, ще можна густину електроліту міряти, але я не маю чим поки що і не вмію. Виходжу з того, що є зараз. Хочу бути прошареним в тємі.

[кук]

Там гордо красується напис "Daewoo", але люксу нема ні разу.

Откуда тогда в не люксе ни разу прикуриватель?

[Efes]

Откуда тогда в не люксе ни разу прикуриватель?

Або я не шарю що таке таврія "люкс", або хтось з батьків моєї таврії згрішив з люксом )) А що, буває таврія без прикурювача?

[кук]

Сдается, вам таки скучно. Округляйтесь.

[ПАРТИЗАН]

Або я не шарю що таке таврія "люкс", або хтось з батьків моєї таврії згрішив з люксом )) А що, буває таврія без прикурювача?

Название не всегда соответствует содержимому.У меня половина Гольфа 2.всякие примочки от разных авто.И наконец спереди красуется знак и решетка НИССАН.Не Таврия а высер мысли!!!