Просмотр полной версии : Тарахтелка нетавры - второй сезон
https://youtu.be/b8TXF_kyJpA
Ну именно по дци у меня примеров нет, есть пример по 1,6 хди (по сути близкий по х-м мотор и тягает похожие машины).
Каблук берлинго - жрет все 8 по городу. Причины 2, очевидно больше лобовое сопротивление чем у просто легковушки, ну и ездят на нем бодро.
Си-элиз с тем же дизелем - влазит в 5, но пенсион стайл, все время почти на холостых, там турбина наверное крутится только по праздникам.
Ну тоесть всеравно газ выходит именно щас дешевле, это факт.
DCI 1.5 на рено доккер, по городу и трассе одинаково до 6,5 при очень неспокойном стиле езды. Сейчас с морозами и долгим стоянием на холостых вырос до 6,6 :).
Недавно езил по трассе, дорога была плохая (скользко немного и т.д.) ехал не более 90 км в час, привез расход 5,8
Где там Хром? ))) В Днепре, вон, чо продают...
http://i.piccy.info/i9/cefc5fd1ffc6646dfa7fe14788af2553/1520853415/252003/1162136/1_1_2.jpg
https://auto.ria.com/auto_citroen_cx_21503761.html
Неужели правда у этой штуки полный привод?
Неужели правда у этой штуки полный привод?
так же как и мотор 70 литров ;-). Перекуп и фотки перекупские как по мне
Там только передний привод) полный был на ВХ.
70 литров это обьем бака, кстати.
Там только передний привод) полный был на ВХ.
70 литров это обьем бака, кстати.
А в пихле сколько у него объём?
А в пихле сколько у него объём?
Блондинка на СТО:
- вы меня обманываете. Ну не может в моторе объёмом 1,6 литра быть 4 литра масла.
А в пихле сколько у него объём?
Карб: 2.0-2.2 на реношном блоке j6r (Рено 21, фуего, сценик и т.д.)
2.4 свой мотор М23
Инж: 2.4, 2.5, 2.5 турбо.
Аффтамат был только на инжах
Ещё был дизель/турбодизель 2.4
Инж: 2.4, 2.5, 2.5 турбо.
Фигасе! ))) Вот же затейники... :cool:
Фигасе! ))) Вот же затейники... :cool:
Турба ехала 8 до ста. Для начала 80-х, просто огонь, скай на l20et (150 турбо сил 6 цилиндров, 2 литра ехал 10-11. И это будучи легче на 200 кил. 7-8 он ехал на fj20et (205 турбо сил, 4 цилиндра, 16 клапанов 2.0 литра)
Так что "жабоеды" делали действительно быстрый и при этом лухари седан (по факту фастбек).
Турбо дизельный СХ был самым быстрым бизнесс классом. Естесно в сравнении с другими лухари на соляре.
А ещё турбо СХ был самым быстрым ситроеном вплоть до появления заряжённой DS3.
А ещё турбо СХ был самым быстрым ситроеном вплоть до появления заряжённой DS3.
А BX с мишкой?
In May 1987, a 16-valve version of the GTi was launched. This was the first mass-produced French car to be fitted with a 16-valve engine. A DOHC twin-exhaust port cylinder head, based on that of the Peugeot 205 Turbo 16 Group B rally car was bolted to an uprated version of the 1905cc XU9 8v alloy engine block as fitted to the BX GTi and Peugeot 205 GTi. The result was the XU9J4; a naturally aspirated 1.9 L engine, (also fitted to the phase 1 Peugeot 405 Mi16) producing 158 bhp (118 kW) and 177 N⋅m (131 lb⋅ft) of torque. More specifically, it produced a specific output of 84 bhp/litre, which for a fixed cam-timing, naturally aspirated engine was fairly impressive at the time. This helped "rocket" the BX to 100 km/h (62 mph) in 7.6 seconds (0-60 mph in 7.4 seconds) and then 160 km/h (99 mph) in 19.9 seconds
Хм, надо будет пересмотреть более точные цыфры. А то я чёт запомнил что именно СХ был самым быстрым...
==============
UPD:
Таки 7 секунд, плюс вот нашёл
https://www.youtube.com/watch?v=MOt16F-xBgU&t=
https://www.youtube.com/watch?v=irvkE4APyw8
https://youtu.be/LbOzcUCHeWs
Ни чо вы не разумеете. Это запланированное устаревание такое;-).
УАЗы в Монголии:
https://bmpd.livejournal.com/3126449.html
Стыдно признать, но сегодня еду на просмотр Рено.Стыдно вдвойне ,таг как это рено на бляхах, но пока альтернативы нет за такие бабки. Сцени 1й генирации 2.0 на бензе
Как то Арсен где-то выкладывал ссылку... В общем сайт с маршрутками украины, где по каждой указан винкод и т.д. В частности там так же указывали, что тот или иной спринтер, например, бывшый британец с правым рулём.
Гуглю, не могу сайт найти=(
Ору, буханку и ту "скомуниздили":-D
В период с 1957 по 1965 производился без капотный Jeep FC (Forwad Control). Эта модель очень полюбилась в Европе. И европейцы переделывали изначально автомобиль с кузовом пикам , в минивэн . То есть , передняя часть авто оставалась не изменной, ну а дальше все зависло от назначения.
На фото "шведский " Jeep FC 150 для лесников.
http://thumbs2.imagebam.com/30/7b/b3/8381b9795220713.jpg (http://www.imagebam.com/image/8381b9795220713) http://thumbs2.imagebam.com/6c/44/8d/7d89cd795220723.jpg (http://www.imagebam.com/image/7d89cd795220723) http://thumbs2.imagebam.com/e0/2b/13/9faebb795220763.jpg (http://www.imagebam.com/image/9faebb795220763) http://thumbs2.imagebam.com/03/69/cb/007f7b795220783.jpg (http://www.imagebam.com/image/007f7b795220783) http://thumbs2.imagebam.com/d2/45/3d/abbc98795220843.jpg (http://www.imagebam.com/image/abbc98795220843) http://thumbs2.imagebam.com/56/ea/6a/987435795220863.jpg (http://www.imagebam.com/image/987435795220863) http://thumbs2.imagebam.com/d3/e2/14/edcffd795220903.jpg (http://www.imagebam.com/image/edcffd795220903) http://thumbs2.imagebam.com/ba/f4/a1/65c384795220953.jpg (http://www.imagebam.com/image/65c384795220953)
Ору, буханку и ту "скомуниздили":-D
Приступ зрадоискательства? ;-)
Весной 1955 года конструкторам Ульяновского автозавода поступило задание спроектировать автомобиль на шасси ГАЗ-69 грузоподъемностью более 800 кг.
Ну таврию тоже в виде техзадания получили в 1973 году.
И сколько раз нагло пиздили передерали с импортных образцов?
Так что, сам факт начала разработок в 1955 году, совсем ни о чем не говорит. Спионерить конструкцию, могли уже в процессе. Тем более, от поступления тех задания, до первого действующего образца, прошло десять лет!
Ну таврию тоже в виде техзадания получили в 1973 году.
И сколько раз нагло пиздили передерали с импортных образцов?
Так что, сам факт начала разработок в 1955 году, совсем ни о чем не говорит. Спионерить конструкцию, могли уже в процессе. Тем более, от поступления тех задания, до первого действующего образца, прошло десять лет!
Не, ну так можно сказать, что все скопипастили идею у старины Генри, Бенца или Маркуса... 4 колеса, руль, ДВС, всё такое...
Госпади, да разве была хоть одна машина в ссср, собственной разработки?
Вопрос ведь именно - лепили сами, или слепили с чье-то базы.
Кстати, слово "слепили", тут не фигурально, а прямо относится.
Именно так и передирали с импортных образцов формы.
В пластилине. А затем руками, делали свое.
Читал откровения одного конструктора.
Да по сути на западе все друг у друга копипастят стоящие идеи, и ничего зазорного в этом нет. В данном случае только респект людям которые без интернета и без всяких cad-cam-cae нашли и передрали в адекватные сроки годный (на тот момент) образец.
нашли и передрали в адекватные сроки годный (на тот момент) образец.
:shit:, ну вы и гоните.
В период с 1957 по 1965 производился без капотный Jeep FC (Forwad Control).
Серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году..
ссср собирал весь непотриб, который прекращали производить в более развитых странах.
главное громче кричать "не имеет аналогов в мире"...
Немного не так - "собственная разработка".
;-).
:shit:, ну вы и гоните.
ссср собирал весь непотриб, который прекращали производить в более развитых странах.
Абсолютно без предвзятости вопрос:
Тойотомотор под капотом джили сняли с производства тоже потому непотриб?
Конечно непотриб. Дешевое и устаревшее гавно, которое нищеброды в виде меня покупают.
Ответ только в том, что лично меня это дерьмо устраивает.
Пока.
Не, я конечно понимаю, к чему вы клоните. Я согласен, что с середины 2000, автопроизводители перестали делать конфетки в плане технических показателей.
Все скучно и банально уныло. И похоже друг на друга.
Но тем не менее, если взглянуть в прошлый век, то совок отставал значительно.
Вот если брать за учет своевременность разработки (или удачное копирование), то все пучком. Но там этого не пахло. Основная масса разработок, шла с отстающим копированием.
А когда мы имеем значительное отставание, но бурлит замешенное на патриотизме гордость и идиотизм, то хорошего ничего не получается.
Это касается всех марок и моделей советского автопрома.
Даже та зубила, в которую вбухали сотни миллионов долларов, была весьма бледной, на фоне более успешных производителей в своем классе.
Конечно непотриб. Дешевое и устаревшее гавно, которое нищеброды в виде меня покупают.
Ответ только в том, что лично меня это дерьмо устраивает.
Пока.
Ну так китайци на вас заработали и через пяток лет сделают (или уже сделали) и свой микротурбомотор с никасиловыми цилидрами, фазокрутилками, прямым впрыском и прочим блэкджеком который рассыпается через 50 тыщ, зато дорого и современно ;-).
Главный косяк совка в отличие от китайцев, не в копировании, а в том что они это потом клепали лет по 40-50.
Впрочем
http://lurkmore.so/images/9/92/Lanostuning4.jpg
без совка подход неособо изменился ;-)
без совка подход неособо изменился ;-)
Это да. Увы, наш удел, собирать крохи со стола более успешных соседей.
Слава богу, уже хоть особо не кичатся ;).
Посмотрите на северного соседа, там все продолжается. Вырыгали весту, и пытаются делать из неё конфетку.
Но народ ведь не тупой. Хоть и излишне идиотичен патриотичен;-).
От бы рено сафрана нового купить или камни та которая перед 30й шла
Госпади, да разве была хоть одна машина в ссср, собственной разработки?
Вопрос ведь именно - лепили сами, или слепили с чье-то базы.
Нива? ;-)
Вроде был прорыв, не?
А так-то да...
Но догоняющие всегда так делают... Зачем напрягаться, когда лидеры автопрома всё уже придумали и классно сделали?
ырыгали весту, и пытаются делать из неё конфетку.
Но народ ведь не тупой. Хоть и излишне идиотичен патриотичен;-).
Весту вырыгало Рено, и пока не выгнали Бу, была вполне себе машина... Но когда ватники узнали, что у питерского соляриса процент локализации больше, чем у скрепного ТАЗа, Бу с позором выгнали... Хотя чувак всего-лишь сказал, что всё, что вы не умеете делать - ставим импортное, а хотите патриотизма - учитесь делать! ))) Так чуваки сначала облили говном Бу, а потом в качестве лайфхака стали орать "Бегом все за Вестами, пока она еще собрана из импортных з/ч!" Ну не дебилы? ;-)
Весту вырыгало Рено, и пока не выгнали Бу, была вполне себе машина... Но когда ватники узнали, что у питерского соляриса процент локализации больше, чем у скрепного ТАЗа, Бу с позором выгнали... Хотя чувак всего-лишь сказал, что всё, что вы не умеете делать - ставим импортное, а хотите патриотизма - учитесь делать! ))) Так чуваки сначала облили говном Бу, а потом в качестве лайфхака стали орать "Бегом все за Вестами, пока она еще собрана из импортных з/ч!" Ну не дебилы? ;-)
Та дебилы. Меня особо прёт как они доказывают что у них отечественный автопром крут;-) Идиоты блин, если бы не личный интерес царя то ваз давно уже загнулся бы это Артём Саратовский когда то писал кстати. У них этот пунктик их величия уже все забебал то наполеона вспоминают то гитлера но сами ездят на францах и немцах, дебилы...
Абсолютно без предвзятости вопрос:
Тойотомотор под капотом джили сняли с производства тоже потому непотриб?
Одно дело когда собрают по лицензии, а тут содрали и "собственная разработка". При этом все 10 лет получаеться они искали у кого бы содрать. Причём всецело.
В общем как и везде. Купили списанный насос в германии ,привезли, дефектовали, содрали свастику, набили сверху "ГОСТ" и "сделано в ссср" и на предприятие...
В общем как и везде. Купили списанный насос в германии ,привезли, дефектовали, содрали свастику, набили сверху "ГОСТ" и "сделано в ссср" и на предприятие...
суть понятно совок все передирал, аяяй. Я кстати имел возможность сравнить буханку 70-х годов выпуска и новую уже росиянского производства, их не так давно еще покупали украинские госучереждения. Новая собрана на порядок похабнее.
Но дело не в том. Совка нет, а принципы производства стали еще хуже.
Купить в китае или в ближнем зарубежье (типа как с тролейбусами юмз-маз) ПРИКЛЕИТЬ свои наклейки из Ара-кала! (щас уже даже штамп не делают) и продать втридорога как витчизняный выробнык.
Так круче конечно, намного.
А потом: ворот, та колбаса по гоооостам, а щас говноооо!
ПС тетка 30 лет главным технологом была на мясокомбинате. В Беларуси, между прочим. Вроде с 81 года, до этого просто технолог. Так вот, докторскую знаменитую, ну которая настолько полезная, что хоть к ране прикладывай, она не ела. Вообще колбасу не ела. Дома была бесплатная колбаса всегда, у родственников тоже, но она ее не ела никогда и нам не советовала. Думаю мысль понятна)
Та шо вы все норовите сравнить сегодняшний недобызнес, с кичливыми попытками совка всех догнать и перегнать?
Сегодняшние монстры видчизняного говна украинские автопроизводители, не мнят себя передовыми.
Все наши признают, что жопа выживают. Не до амбиций.
Та шо вы все норовите сравнить сегодняшний недобызнес, с кичливыми попытками совка всех догнать и перегнать?
Сегодняшние монстры видчизняного говна украинские автопроизводители, не мнят себя передовыми.
Все наши признают, что жопа выживают. Не до амбиций.
Та я ваще не пойму нафига Хром при всем уважении ту буханку притащил. Ну было все плохо, кроме буханки еще много чего было через жопу, ну и шо. Я этого даже не видел например.
Маск мабуть тоже бухтел 20 лет что первые ракеты наса скопипастило с Фау взяв за йайца фонБрауна;-) и ваще про апполон вывсеврете.
Хотя нет, он взял и запилил свою ракету.
Ну макнул совок. В очередной раз.
Я, кстати, не знал, что даже дизайн сраной буханки содрали на несколько лет позже.
Ебаный стыд.
Ну макнул совок. В очередной раз.
Я, кстати, не знал, что даже дизайн сраной буханки содрали на несколько лет позже.
Ебаный стыд.
Есть теория заговора что даже символ надежности калаш скопипащен с немецкофашисского StG 44.
Зато. У тавроколеса аналогов нет. Та и мемз с таврокоробкой явно никого не копируют вроде ;-).
Та я ваще не пойму нафига Хром при всем уважении ту буханку притащил. Ну было все плохо, кроме буханки еще много чего было через жопу, ну и шо. Я этого даже не видел например.
Маск мабуть тоже бухтел 20 лет что первые ракеты наса скопипастило с Фау взяв за йайца фонБрауна;-) и ваще про апполон вывсеврете.
Хотя нет, он взял и запилил свою ракету.
Если мне не будет лень, то я поищу и вкину, как НАМИ притащило донора в виде DS для свапа гидры в буханку, типа для медицинских, но так как познать гидропневму, это вам не сдирать свастику, отказались. Тем временем в гейропе по сей день экипажи скорой снабжают задней гидропневмой.:cool:
Тем временем в гейропе по сей день экипажи скорой снабжают задней гидропневмой.:cool:
Точно именно так? помоему просто пневмобалоны ставят как на фурах, это всетаки капельку другая история.
Димчег, таг шо брать свою мечту или ну иго нах? Для 10к в год покатит? Я хз чесслово... или опять бляха брать..
Одно дело когда собрают по лицензии, а тут содрали и "собственная разработка". При этом все 10 лет получаеться они искали у кого бы содрать. Причём всецело.
В общем как и везде. Купили списанный насос в германии ,привезли, дефектовали, содрали свастику, набили сверху "ГОСТ" и "сделано в ссср" и на предприятие...
Шо, свастику тоже содрали? ;-) отжеж рукожопы, ничего своего придумать не могут.
Точно именно так? помоему просто пневмобалоны ставят как на фурах, это всетаки капельку другая история.
https://a.d-cd.net/5e73534s-960.jpg
https://a.d-cd.net/de73534s-960.jpg
Gifa - ателье которое занимаеться таким переоборудованием.
Димчег, таг шо брать свою мечту или ну иго нах? Для 10к в год покатит? Я хз чесслово... или опять бляха брать..
Так а что за мечта то?)
Я и сам за год тысяч 7 накатываю)
Зато. У тавроколеса аналогов нет. Та и мемз с таврокоробкой явно никого не копируют вроде ;-).
Мыльницу тоже содрали)
Так а что за мечта то?)
Я и сам за год тысяч 7 накатываю)
Блядоэскорт три двери. Мк3 йопт.
Я там в еще в аухе сбрасывал мк3 3х дверной универсал;-)
Есть хетч и универсал в 3двери.
predsedatel
26.03.2018, 22:18
конечно брать. весна скоро. хокинг сказал живем один раз.
Сарай хз, по хозяйству плюс конечно хороший, лишь бы он был не умотаный)
А так, простой автомобиль, без дифицита запчастей, я бы не думал)
https://a.d-cd.net/5e73534s-960.jpg
https://a.d-cd.net/de73534s-960.jpg
Gifa - ателье которое занимаеться таким переоборудованием.
А с чего амики и как оно в ходу?
А с чего амики и как оно в ходу?
Стойки с С5, шары подозреваю с С5 универсала (тупо под больший вес). Плюс эл. гидронасос от того же С5
В ходу как утюг, плюс регулировка клиренса.
Ситроеновская гидропневма кстати, весьма грузоподьемна, тот же СХ в седане фастбеке имеет паспортную(!) грузоподьемность в 430 кил:cool:
Сарай хз, по хозяйству плюс конечно хороший, лишь бы он был не умотаный)
А так, простой автомобиль, без дифицита запчастей, я бы не думал)
А тебе хетчег по приколу трехдверка? :)
А тебе хетчег по приколу трехдверка? :)
Вот как раз именно трёхдверкаа и должна быть!;)
И сделать из неё RS
https://i.pinimg.com/originals/dd/66/93/dd6693a2540f711dfdaa1074a1eff585.jpg
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/2/8/5128/2701348/big-2701348dc4.jpg?v=6
Не, именно на трафике
Дык я ж за трафик и написал то)
Вот как раз именно трёхдверкаа и должна быть!;)
И сделать из неё RS
https://i.pinimg.com/originals/dd/66/93/dd6693a2540f711dfdaa1074a1eff585.jpg
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/1/2/8/5128/2701348/big-2701348dc4.jpg?v=6
Дык я ж за трафик и написал то)
А как переделать на пруль?
А как переделать на пруль?
Зашло:-D:-D:-D
Я когда искал фотку, не глянул, что это UK Spec:-D
Зашло:-D:-D:-D
Я когда искал фотку, не глянул, что это UK Spec:-D
Есть у меня на примете один. Дядь ваня иго довел до ума, даже задняя подвеска имеет регулировка жесткости;-)
Минуса-4 ступка и нужно освежить лкп.А так вроде норма... правда среди современных короче смотрицо как то не гармонично или все таки вокруг него современные кончи не айс смотряцо....
Хз хз
Колеса то надо...
В должном виде машины ушедшей эпохи все выделяються и привлекают внимание, даже 244-я вольва)
А меня древние бюджетные ведра не вдохновляют совершенно. Вот когда что-то интересное, типа древней акуры 90-х годов в идеальном состоянии или бэха семерка древнючая - то от нее глаз не отвести. А если это какая-то микра/кадет/эскорт/гольф1/2/3, даже в состоянии нового, то ситуацию могут спасти только красивые диски. И все равно не будет ВАУ эффекта.
А меня древние бюджетные ведра не вдохновляют совершенно. Вот когда что-то интересное, типа древней акуры 90-х годов в идеальном состоянии или бэха семерка древнючая - то от нее глаз не отвести. А если это какая-то микра/кадет/эскорт/гольф1/2/3, даже в состоянии нового, то ситуацию могут спасти только красивые диски. И все равно не будет ВАУ эффекта.
На древнем бюджетном ведре можно худо-бедно ездить обычно не продавая почку, хоть и с регулярной йоплей, а от древний бизнес-премиум, это чисто поставить и любоваться
На древнем бюджетном ведре можно худо-бедно ездить обычно не продавая почку, хоть и с регулярной йоплей, а от древний бизнес-премиум, это чисто поставить и любоваться
Дык я так понял, тут вопрос не о повседневном поджопнике без претензий(тут ланос вне конкуренции;-)), а чисто как олдскул кар для любования и кайфования.
ПыСы. Хотя из относительно старых я иногда поглядываю на первые фабии - очень крепкие машины. Наверное при окололаносячем бюджете фабия таки поинтереснее будет,даже если древняя.
Что ж, пока многие досыпают последние часы, я подготвлю для вас утро ох.... историй
https://cs6.pikabu.ru/images/big_size_comm/2015-02_4/14242437043372.jpg
https://a.d-cd.net/11a8d6ds-960.jpg
В истории буквально каждой марки, есть автомобили и модификации, которые к сожалению по тем или иным причинам остаются лишь как экспериментальные образцы и живут в музее марки. Реже, такие автомобили даже уничтожают. Ещё реже, они возрождаются из пепла. Именно такая судьба у экспериментального Citroen SM с V8 под капотом.
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22800%22%20height%3D% 22600%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/d1a8d6ds-960.jpg
Нефтяной кризис 1973 года начался 17 октября 1973 года. В этот день все арабские страны-члены ОАПЕК, а также Египет и Сирия, заявили, что они не будут поставлять нефть странам (Великобритания, Канада, Нидерланды, США, Япония), поддержавшим Израиль в ходе Войны Судного дня в его конфликте с Сирией и Египтом. Это касалось прежде всего США и их союзников в Западной Европе. В течение следующего года цена на нефть поднялась с трёх до двенадцати долларов за баррель. В марте 1974 года эмбарго было отменено.
Результатом экономического нажима ОПЕК стала декларация совета министров стран Общего рынка, поддержавшая позицию арабов. Кроме того, почти все государства Африки разорвали дипломатические отношения с Израилем. Создавшееся политическое положение усилило зависимость Израиля от США и вскрыло истинные масштабы зависимости развитых стран от цен на нефть. В промышленных странах возросшие цены на нефть вызвали экономический кризис. Вместе с тем кризис способствовал усилению экспорта нефти на Запад из Советского Союза.
Первым делом на фоне этого кризиса пострадали автомобили с большими объёмами моторов. Продажи Citroen SM упали, а вместе с ним так же плохо шли дела у Maserati, чей V6 и был установлен на SM. Завод в Модене простаивал, а это не хорошо для бизнеса… Нужно было вывести на рынок нового игрока, тут Maserati имел некий козырь, ведь плотное сотрудничество с Citroеn давало им доступ к их наработкам, а это платформа SM, которую рисовал Bertone…
Так на свет появился Maserati Quatroporte 2, весьма… Стрёмный автомобиль использовавший элементы SM
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D% 22540%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/5c68d6ds-960.jpg
Полный размер
(https://a.d-cd.net/5c68d6ds-1920.jpg)
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22775%22%20height%3D% 22513%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/ec68d6ds-960.jpg
Henri Chapron и его детище, было куда красивее, не находите?
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D% 22721%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/bc68d6ds-960.jpg
Полный размер
(https://a.d-cd.net/bc68d6ds-1920.jpg)
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22907%22%20height%3D% 22599%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/fc68d6ds-960.jpg
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D% 22719%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/8268d6ds-960.jpg
Полный размер
(https://a.d-cd.net/8268d6ds-1920.jpg)
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D% 22719%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/c268d6ds-960.jpg
Полный размер
(https://a.d-cd.net/c268d6ds-1920.jpg)
Автомобиль нуждался в новом моторе, Гай Маллерт (Guy Mallert) тогдашний менеджер был против использования старого мотора V8. Что нужно делать в разгар топливного кризиса, когда продажи многообъёмных авто по всему свету сходят на нет? Конечно же построить большой V8!
За основу был взят мотор V6 от Merak, к которому добавили два цилиндра. Но стоит отметить, что сделано это было немного необычно, от одного мотора отпилили и выкинули пол цилиндра, от другого отпилили полтора цилиндра и выкинули, остатки совместили и вышел новый мотор V8!
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22725%22%20height%3D% 22233%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/29a8d6ds-960.jpg
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22337%22%20height%3D% 22233%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/69a8d6ds-960.jpg
Для испытаний и настройки этот мотор был установлен на SM
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22800%22%20height%3D% 22600%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/71a8d6ds-960.jpg
С этим мотором SM накатал около 10 тысяч километров на знаменитых Монце и Модене. Вскоре он был передан в личное пользование главному инженеру Джулио Алфьери, который был приятно удивлён этим автомобилем!
Но дальше грянула чёрная полоса, Ситроен оказался на грани банкротства… Это было не удивительно, ведь Ситроен бросал все средства на воплощение своих дизайнерских и конструктивных проектов, причём буквально во всех направлениях, а тут ещё и топливный кризис, который заставил закрыть целые ветки проектов. Таким образом канул в лету и роторный мотор, который устанавливался на GS, которых в конечном счёте было произведено всего-то 847 экземпляра
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22865%22%20height%3D% 22530%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/e8d6ds-960.jpg
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D% 22715%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/f0e8d6ds-960.jpg
Полный размер
(https://a.d-cd.net/f0e8d6ds-1920.jpg)
А ведь были планы и дальше, ведь CX тоже мог быть роторным! Но это уже совершенно другая история…
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D% 221231%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/30e8d6ds-960.jpg
Полный размер
(https://a.d-cd.net/30e8d6ds-1920.jpg)
Ситроен требовал помощи для становления на ноги запуска в серию почти готовых к производству автомобилей.
У Masratі дела так же шли плохо и компания перешла под крыло Алехандро Де Томасо. Quatroporte 2 отправилась на покой с его лёгкой руки, не думаю, что об этом можно жалеть. Но та же судьба постигла и прототип SM с V8. Автомобиль был ничтожен, мотор отправился глубоко в складские помещения и был забыт на долгие года…
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22580%22%20height%3D% 22280%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/9a8d6ds-960.jpg
Мотор пролежал на складе долгих 23 года, в следствии он был продан новыми хозяевами Maserati фирме Panini, те в свою очередь продали мотор коллекционеру из Германии по фамилии Постерт.
Немногим позже, в 2009-м году мотор перешёл в руки другого человека – Филипа Кантора. Его отец был большим фанатом марки Citroen, так что Филип решил возродить проект в его честь.
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22600%22%20height%3D% 22450%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/49a8d6ds-960.jpg
Так, в том же 2009-м году благодаря Фредерику ДонА в свет вновь выехал всё такой же красный SM с тем самым V8 под капотом. Легенда возродилась! Она жива и по сей день, изредка давая о себе знать на различных автомобильных выставках.
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D% 22641%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/b9a8d6ds-960.jpg
Полный размер
(https://a.d-cd.net/b9a8d6ds-1920.jpg)
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D% 22540%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/85a8d6ds-960.jpg
Полный размер
(https://a.d-cd.net/85a8d6ds-1920.jpg)
http://tavria.org.ua/forum/data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.or g%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22775%22%20height%3D% 22512%22%3E%3C/svg%3Ehttps://a.d-cd.net/99a8d6ds-960.jpg
А у меня застучал гидрокомпенсатор((( После замены масла 9 тыс, масло ЗИК. На Мобил и ЖМ не стучали(((
Купил ескорт мк 7 купе на газу под кузов.
Купил ескорт мк 7 купе на газу под кузов.
А до этого какой был?
Бакс, а ты там говорил, что на себе потестил схему, как из ланаса сделать полужып... А есть фотки типа было/стало? Ну или хотябы только "стало" (как было - в принципе понятно)?
Бакс, а ты там говорил, что на себе потестил схему, как из ланаса сделать полужып... А есть фотки типа было/стало? Ну или хотябы только "стало" (как было - в принципе понятно)?
Результат отличный. Особенно дают прирост опоры от нубиры и жесткие амики(чтоб передок не клевал на расколбасах). Если не забуду - измерю и зафоткаю просвет. Единственный минус - 13-е колеса, смотрятся уж слишком маленькими, а расстояние от колеса до арки слишком большое. Ну ничего, новые летние 14-е колеса уже лежат и ждут своей установки(должно быть еще +1 см просвета)
А до этого какой был?
Тож мк 7 но 5 дверей
Тож мк 7 но 5 дверей
у ицкорта вроде всего 6 поколений было
у ицкорта вроде всего 6 поколений было
Кто то рейстайлинг мк 5го считают мк6 как то так
Как бы кто бы не нелюбил францавтопром, сегодня внезапно для себя обнаружил что оказуется у нас, в украине, конкретнее в волынской области, клепают вполне качественные и недорогие реплики, пежо 205 и 405, ситроен 2cv и даже матра ранчо!!!
http://tigres.com.ua/-/uploads/ru/00/00/51/19/big-3880064907.jpg
http://tigres.com.ua/-/uploads/ru/00/00/51/17/big-2252889886.jpg
http://tigres.com.ua/-/uploads/ru/00/00/51/20/big-avto-zhuchok-1406548041.jpg
http://tigres.com.ua/-/uploads/ru/00/00/64/09/big-700256040.jpg
Це перемога я щетаю!
А у меня застучал гидрокомпенсатор((( После замены масла 9 тыс, масло ЗИК. На Мобил и ЖМ не стучали(((
Не гидрокомпенсатор... Надо вскрывать, а у всех мотористов с ровными руками очередь на неделю-две....:(
Блин, у меня какая-то карма. Чем хуже отношусь к машине - тем лучше машина относится ко мне и наоборот. С сенсом так было всегда... Пока только заправляешься(причем чем попало), не моешь, в салоне срач, под ковриками вода, в багажнике труп и хлам - вообще никаких проблем! Только помыл машину, убрал в ьбагажнике, вылизал салон, залил приятную омывайку, повесил вонючку и заправился на воге и бензом и газом - обязательно вылезет какая-то свинья. Так и с ланосом. Вылизал машину после зимы, купил омывайку приятную, купил оригинальные 14-е опелевские диски, новую резину(при том что сейчас БУшной европейской в 3 раза дешевле просто наводнили все барахолки)... И вот на тебе - застучал мотор:shit:
Не гидрокомпенсатор... Надо вскрывать, а у всех мотористов с ровными руками очередь на неделю-две....:(
Блин, у меня какая-то карма. Чем хуже отношусь к машине - тем лучше машина относится ко мне и наоборот. С сенсом так было всегда... Пока только заправляешься(причем чем попало), не моешь, в салоне срач, под ковриками вода, в багажнике труп и хлам - вообще никаких проблем! Только помыл машину, убрал в ьбагажнике, вылизал салон, залил приятную омывайку, повесил вонючку и заправился на воге и бензом и газом - обязательно вылезет какая-то свинья. Так и с ланосом. Вылизал машину после зимы, купил омывайку приятную, купил оригинальные 14-е опелевские диски, новую резину(при том что сейчас БУшной европейской в 3 раза дешевле просто наводнили все барахолки)... И вот на тебе - застучал мотор:shit:
Сожги этот твой ланас.
Сожги этот твой ланас.
И пущай возьмёт нормального Корча:cool:
Ваks, мож прикол в том, что вы машину не по назначению пользуете?
Лань- шикарна по цене/за/км пробега , но на трассе/в городе.
Вы же прекрасно понимаете, что в говнах и на бездоре с полной нагрузкой- чуть другие условия. Возможно даже не расчетные для данной колесницы?
Господа, я даже не знаю, как отблагодарить судьбу...
В общем, обьездил несколько СТО - везде говорили, что нужно скидывать голову и разбирать мотор, ценник от 2500 за снять/поставить голову + за ремонт + запчасти... Но у всех мотористов очередь минимум неделя и даже записывать не хотят, мол и так завал. Отчаявшись, уже ехал домой и увидел какую-то неизведанную неприглядную СТОшку... Заехал на нее, вышел мастер, сказал заводить... Я завел, он минуту что-то слушал, трогал, щупал, сказал глуши и ушел. Вернулся с ключами, старой свечей и с полной уверенностью в своих действиях. Выкрутил из 1 цилиндра свечу, дал ее мне со словами "это тебе на память", вкрутил свою свечу. Звел - мотор шепчет, никаких посторонних звуков! Я на радостях купил у него комплект новых свечей, он же их и поставил. Счастливый уехал домой :)
П.С. А моя свеча прогорела, в смысле та часть, на которую с одной стороны одевается бронепровод, а другая заканчивается электродом, болталась относительно той части, которая вкручивается в головку. Сквозь нее прорывались газы и она обуглилась снаружи. Интересно, что еще одна свеча уже была на грани, еще 2 уже начали разваливаться... Свечи Денсо, пробежали 9 тыс км...
В общем, обьездил несколько СТО - везде говорили, что нужно скидывать голову и разбирать мотор, ценник от 2500 за снять/поставить голову + за ремонт + запчасти... Но у всех мотористов очередь минимум неделя и даже записывать не хотят, мол и так завал. Отчаявшись, уже ехал домой и увидел какую-то неизведанную неприглядную СТОшку... Заехал на нее, вышел мастер, сказал заводить... Я завел, он минуту что-то слушал, трогал, щупал, сказал глуши и ушел. Вернулся с ключами, старой свечей и с полной уверенностью в своих действиях. Выкрутил из 1 цилиндра свечу, дал ее мне со словами "это тебе на память", вкрутил свою свечу. Звел - мотор шепчет, никаких посторонних звуков! Я на радостях купил у него комплект новых свечей, он же их и поставил. Счастливый уехал домой :)
П.С. А моя свеча прогорела, в смысле та часть, на которую с одной стороны одевается бронепровод, а другая заканчивается электродом, болталась относительно той части, которая вкручивается в головку. Сквозь нее прорывались газы и она обуглилась снаружи. Интересно, что еще одна свеча уже была на грани, еще 2 уже начали разваливаться... Свечи Денсо, пробежали 9 тыс км...
Кагбэ шикарный показатель проффессиАнализма! большинства сервисменов я считаю.
PS: насколько я понял прогорел фарфоровый изолятор - это ваще чудо из чудес. Или свечи были жуткая кетайщина, или с мотором шото не так, я видел как фарфор свечи крошится от долгой детонации, но на инже её ж поидее не должно быть.
predsedatel
30.03.2018, 15:35
Повезло. кстати изза того что свеча в масле и свечной колодец в масле может троить? В гаражньіх условиях прокладка меняется или ехать на сто?
predsedatel
30.03.2018, 15:39
Бакс, адрес сто в студию!
Повезло. кстати изза того что свеча в масле и свечной колодец в масле может троить? В гаражньіх условиях прокладка меняется или ехать на сто?
каждый 10-ый 16-ти клапанный таз ездит с маслом в свечных колодцах и не догадывается об этом. у реношного к4м тоже часто заливает маслом свечные колодцы и ничего - ездят. так что очень вряд ли, что из-за этого мотор затроит. конструкции головок разные, одни можно собрать в гаражных условиях - другие нет. к примеру таз 2112 можно сделать самому недорого и быстро, а реношный к4м лучше не трогать...
predsedatel
30.03.2018, 17:41
каждый 10-ый 16-ти клапанный таз ездит с маслом в свечных колодцах и не догадывается об этом. у реношного к4м тоже часто заливает маслом свечные колодцы и ничего - ездят. так что очень вряд ли, что из-за этого мотор затроит. конструкции головок разные, одни можно собрать в гаражных условиях - другие нет. к примеру таз 2112 можно сделать самому недорого и быстро, а реношный к4м лучше не трогать...не рено, ибица 1.4 , 0,7 л/10т доливаю, к тому же запах горелого масла в салоне надоел , надо делать. А масло получается непроводит, свечи некачеств для газа походу.
не рено, ибица 1.4 , 0,7 л/10т доливаю, к тому же запах горелого масла в салоне надоел , надо делать. А масло получается непроводит, свечи некачеств для газа походу.
я с вагами на Вы... но из небольшого опыта по рено все же скажу: у к4м ресивер "ложится" на клапанную крышку и соединяется с сапуном резиновым колечком. конструкция сапуна такая, что через него очень легко "насосать" масла.и получается, что в ресивере ездит около 0,5 литра масла. колечко со временем усыхает и масло из ресивера начинает выливаться на мотор, заливая свечи, термостат, стартер, шрусы. посмотришь на все это и думаешь что нужно разбирать мотор, менять сальники, прокладки, а нужно всего то колечко резиновое поменять...
я это к тому пишу, что может и у Вас что-то похожее и ничего разбирать не нужно
творческая личность
31.03.2018, 14:54
Смешно читать про свечи денсо которые проехали 9 тысяч.
Свечи нужно покупать у оф дистрибьюторов в Украине. Остальные палево продают. Так хоть немного себе обезопасите от контрафакта.
predsedatel
31.03.2018, 15:31
Смешно читать про свечи денсо которые проехали 9 тысяч.
Свечи нужно покупать у оф дистрибьюторов в Украине. Остальные палево продают. Так хоть немного себе обезопасите от контрафакта.
Оф дилер автоклад , 3-х електродн небьіло Денсо ,порекомендовали Денсо тт16 мадеинмалазия по60грн, через 2т начали троить на гарячем двиге (только на газе), поменял на денсо 3-х електродн мадеинжапа по 120грн- все в порядке. Я им : шо за нах? Он говорит типа я первьій с притензией. Залез в отзьівьі - там половина после 1-2-3т пробега плюются. Манагер типа не в курсе и продолжает их парить. Скорее всего косяк изза мадеинмалазия.
Оф дилер автоклад , 3-х електродн небьіло Денсо ,порекомендовали Денсо тт16 мадеинмалазия по60грн, через 2т начали троить на гарячем двиге (только на газе), поменял на денсо 3-х електродн мадеинжапа по 120грн- все в порядке. Я им : шо за нах? Он говорит типа я первьій с притензией. Залез в отзьівьі - там половина после 1-2-3т пробега плюются. Манагер типа не в курсе и продолжает их парить. Скорее всего косяк изза мадеинмалазия.
цифра 16 в названии свечей денсо говорит что - это "холодные" свечи. они рано выходят на свой температурный режим но мало служат, тем более на газу. для наших широт нужны свечи с эквивалентом калильного числа 17.
к слову, реношные оригинальные свечи(аналог АУ14ДВРМ) тоже с трудом доезжают до 10 тык.
http://i.piccy.info/i9/55d18e34317bb8a2c50ae0c993525c3a/1522510989/172312/1212012/900px_Rossyiskye_svechy_t_3_800.jpg (http://piccy.info/view3/12207052/b94d0c08d7e1ce6792a79b340c2cba44/orig/)http://i.piccy.info/a3/2018-03-31-15-43/i9-12207052/766x557-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2018-03-31-15-43/i9-12207052/766x557-r)
цифра 16 в названии свечей денсо говорит что - это "холодные" свечи. они рано выходят на свой температурный режим но мало служат, тем более на газу. для наших широт нужны свечи с эквивалентом калильного числа 17.
Не знаю, денси 16тт вже більше 30 тищ. Криміналу не виявлено. Про себе взагалі не нагадують.
І краще ставити те, що рекомендує виробник.
творческая личность
31.03.2018, 23:31
Я иридиевые денсо брал в прошлом году по 250 грн за штуку. У оф дилера денсо. Мейд ин джапан.
А вообще денсо иридий ходит на тойотах по 100 тык и можно ещё другу на Жигулях их отдать, чтобы он ещё тысяч 30 проехал.
Kiril_KS
01.04.2018, 02:47
Я иридиевые денсо брал в прошлом году по 250 грн за штуку. У оф дилера денсо. Мейд ин джапан.
А вообще денсо иридий ходит на тойотах по 100 тык и можно ещё другу на Жигулях их отдать, чтобы он ещё тысяч 30 проехал.
Да Камри вообще вечный автомобиль. Вы хоть ее заправляете или она сама топливо вырабатывает?
Я иридиевые денсо брал в прошлом году по 250 грн за штуку. У оф дилера денсо. Мейд ин джапан.
А вообще денсо иридий ходит на тойотах по 100 тык и можно ещё другу на Жигулях их отдать, чтобы он ещё тысяч 30 проехал.
иридиевые Денсо не ходят по 100тыс км, а должны проходить 100тыс км минимум. это их минимальная наработка на отказ. у меня знакомец сильно сокрушался, что иридиевые Денсо прошли всего 428 тыс км, а когда газ закончился, пришлось проехать 70км на говённом бензине с детонацией, вот изоляторы и развалились. жаль говорит, хорошие свечи были, если не бензин- ещё столько проехали-бы. я свои на 100тыс когда менял- так то же разницы я не заметил. ни внешне, ни по поведению машины.
Да Камри вообще вечный автомобиль. Вы хоть ее заправляете или она сама топливо вырабатывает?
ышо и китайский орыгинал на них есть, ходит просто вечно и безотказно;-)
Kiril_KS
01.04.2018, 20:25
ышо и китайский орыгинал на них есть, ходит просто вечно и безотказно;-)
Установленные китайские запчасти на Камри сразу превращаются в оригинал сделаный в Японии. Управляй мечтой епт
Ну ломаються только правильные тавоты на заднем приводе. У них одна смерть - столбы ;-)
творческая личность
01.04.2018, 23:33
Ой а вы все никак не уйметесь. Видно так тужитесь, прямо каждый пост о тойоте вас задевает за живое. Это зависть или простая человеческая глупость? А, господа?
творческая личность
01.04.2018, 23:36
Да Камри вообще вечный автомобиль. Вы хоть ее заправляете или она сама топливо вырабатывает?Чем больше от вас негатива прилетает, тем больше вы показываете что вы из.себч представляете. Вы вроде в нормальную страну переехали, а менталитет, кидаться дерьмом во всяк прохожего, остался. Это не изкоренимо.
творческая личность
01.04.2018, 23:37
ышо и китайский орыгинал на них есть, ходит просто вечно и безотказно;-)Та боже ж ты мой. Представляете ходит. А вы все продолжаете разводить клиентов на ремонтах?))
творческая личность
01.04.2018, 23:53
А если серьезно, что вас так цепляет? Ну ездит себе и ездит. Обычная телега с жёстким пластиком. Но надёжная.
Она никакая. В ней нет ничего интересного. Она как карась. И нравиться только таким же карасям.
Та ладно,40 ка отличный автомобиль (не питерской сборки), очень нраица моей жене. Но мне больше нраица 30ка...Скажу больше-знаю одного человека у которого мноха денег, мноха связей, человек уважаемый, но он до сих пор катает 30-ку и даж когда летал он по делам в Новую Зеландию, то ему к аэропорту приганяли точно такую же 30-ку , даже по цвету . единственное отличие в правым руле.Человек не паритсо-нраица просто.
Kiril_KS
02.04.2018, 03:14
Чем больше от вас негатива прилетает, тем больше вы показываете что вы из.себч представляете. Вы вроде в нормальную страну переехали, а менталитет, кидаться дерьмом во всяк прохожего, остался. Это не изкоренимо.
А где негатив? Я же не написал, что Камри это обычный дешёвый шарабан, без каких то отличительных качеств, убогой конструкции, но с выдуманной репутацией сверхнадежного корыта (как лохан, только японский) и неоправданного ценика на вторичке из за секты тайотаводов. И восстанавливать свечи и сайлентблоки она не может.
Вот теперь можете обзываться и делать выводы о моей личности.
а давайте я обосру тайоту! я ездил на ней. около километра, впечатлений на всю жизнь.
1) она жёсткая шо пипец, я в тот день в неё пересел из новенькой импрезы, на которой в тот день прохватил 600км. я был искренне уверен, что жёстче импрезы только стиха может быть. а вот и нет! оказывается позвоночник может вытрушивать и японский бизнес седан.
2) она в поворотах кренится так, что кажется, открой окно- и выпадешь. и это на машине, у которой подвеска позволяет чётко определить не только достоинство монеты под колесом, но и год её чеканки. если её валкость я-бы ещё мог объяснить таким-то там бизнесседанством, то зубодробильную подвеску этой баржи я не могу никак понять. особенно их невозможное сочетание в одной машине.
3) магнитолка.блин, этот блеклый голубой пластик под стекло с полосачками мне напомнил дизайн радиолы из 60-х годов. названий городов только не хватает. и он на столько гармонично вписывается в интерьер, словно седло на корове.
4) кожа. о, это самое мерзкое из того что я видел. в частности на дверях. значицца, это на самом деле не кожа, и не похожа на кожу, она вообще ни на что не похожа. это тонюсенький слой винила наклеенный на тоненький жиденький поролон. на ощупь как очень больная жаба. при любом прикосновении покрывается жалобными морщинками, которые вот-вот треснут от прикосновения. стоит заметить, жаба на ощупь на много прочнее.
тут кто-то сравнил эту управляймечтой с карасём. на самом деле, это только на суше, где карась явно не в своей среде. а вот под водой карась просто шикарен, в отличии от этого недоразумения. его дизайн в том самом 2008 году был весьма спорным, что совершенно не допустимо для бизнес седана.
но это всё касается машины. владельца это может касаться только в случае покупки нового автомобиля. если машина куплена б/у, то всё выше сказанное не имеет значения. поскольку критерии уже совершенно другие.
ездил как то на такой тавоте , на афтамате по городу. едем с друганом(тачка его папика)- так вот: пилим по окружной 80(круиз куле), и тут светофор. ясен фиг- красный. Так вот- я не ожидал от такой тачки таких тормозов. Никакие. На пикапе с новыми дисками/колодками(томекс мягкие) на тот момент было лучше. Внезапно. Сложилось впечатление , что тупо мало тормозного момента. Допустить, что в той тавоте (новой или очень свежей) есть проблемы с тормозами- просто в голове не укладывается..
а давайте я обосру тайоту! я ездил на ней. около километра, впечатлений на всю жизнь.
1) она жёсткая шо пипец, я в тот день в неё пересел из новенькой импрезы, на которой в тот день прохватил 600км. я был искренне уверен, что жёстче импрезы только стиха может быть. а вот и нет! оказывается позвоночник может вытрушивать и японский бизнес седан.
Привет Вам в параллельную реальность... Служебная камри-40 просто диван на облаке... Единственный автомобиль, в котором меня клонит в сон даже на небольших дистанциях...
2) она в поворотах кренится так, что кажется, открой окно- и выпадешь.
Ну так, таки мягкая? ))
3) магнитолка.блин, этот блеклый голубой пластик под стекло с полосачками мне напомнил дизайн радиолы из 60-х годов.
Выбор авто по магнитоле? Оригинально.
4) кожа. о, это самое мерзкое из того что я видел. в частности на дверях.
Как по мне, кожа - это всегда хреново...
но это всё касается машины. владельца это может касаться только в случае покупки нового автомобиля. если машина куплена б/у, то всё выше сказанное не имеет значения. поскольку критерии уже совершенно другие.
Ну вот. Тогда к чему было всё вышесказанное? ))
А если серьезно, что вас так цепляет? Ну ездит себе и ездит. Обычная телега с жёстким пластиком. Но надёжная.
Смирись. Логан тоже народу покоя не даёт... Я уже привык и забил... Вон у Джанека ваще аж дым из психоблока шёл, но потом, вроде, попустило... ;-)
Она никакая. В ней нет ничего интересного. Она как карась. И нравиться только таким же карасям.
Не стоит переходить на личности, особенно в вопросах вкусов фломастеров... Странно, что приходится именно Вам это объяснять...
творческая личность
02.04.2018, 09:23
Я ни с кем не собираюсь спорить. У каждого индивидуума может и должно быть свое мнение. Другой вопрос, что зачастую это мнение не объективное. Очень часто люди где-то слышали, читали, и на основании этого делают выводы.
Каждый автомобиль обладает определенными потребительскими качествами и определенными недостатками. Нет идеальных автомобилей.
В случае, например, с логаном, его потребительские качества высокий дорожный просвет, низкая цена, хорошая упругая подвеска, вместительный салон. Есть и недостатки - экономия производителя на всем, плохая шумоизоляция, неизносостойкие материалы салона и т.д.
Это не означает что логан машина богов или то, что логан гавно. Это просто машина с набором своих определенных потребительских качеств и недостатков.
Кому-то подходит, а кому-то нет. От этого она хуже или лучше не становиться.
Так вот тойоту можно ругать вечно. Но миллионы хомяков по всему миру не могут ошибаться. Если машина зарабатывает себе репутацию одной из самых надежных в мире, то это не спроста. У камри также есть как преимущества так и недостатки.
Даже больше вам скажу. То что для вас считается недостатком, для кого-то другого может считаться преимуществом.
Кто хочет проверить мягкость подвески и "хреновый пластик", низкотехнологичный алюминиевый двигатель, ватные тормоза, кожу жабы и т.д. - приглашаю в Днепр покататься.:)))
Я не подразумевал в слове "карась" переход на личности. ;) речь о пресности к авто и отсутствии каких либо изысканных требований у тех кто на них ездит. Если логан оправдан как "пресный" авто за вменяемые деньги и являеться буквально эталоном в этом классе. То камри при этом стоит почти как мерседес. Тот же мондео выглядит куда интереснее.
миллионы хомяков попросту не имеют своего мнения, это факт, так уж задуманно природой, просто забавно читать ваши утверждения по поводу суперкачества и надежности камри, особенно на фоне активного внедрения китайских запчастей, именно таким образом нормальный автомобиль постепенно превращается в брычку, ведь результат от применения некачественных запчастей не всегда проявляется сразу, посему утверждать что либо по этому поводу вы не можете, но утверждаете...
творческая личность
02.04.2018, 10:20
миллионы хомяков попросту не имеют своего мнения, это факт, так уж задуманно природой, просто забавно читать ваши утверждения по поводу суперкачества и надежности камри, особенно на фоне активного внедрения китайских запчастей, именно таким образом нормальный автомобиль постепенно превращается в брычку, ведь результат от применения некачественных запчастей не всегда проявляется сразу, посему утверждать что либо по этому поводу вы не можете, но утверждаете...
Хорошо, допустим я поставил китайский шлейф руля. Как это влияет на надежность работы двигателя и срока службы свечей Денсо?
Ваш выброс был в данной теме на мой пост о сроке службы оригинальных свечей Денсо, которые я купил у официального представителя Денсо в Украине. Также я знаю сколько ходят оригинальные свечи Денсо на тойотах т.к. на дилере работает знакомый уже 10 лет. Есть определенная статистика. Так к чему вброс про китайский шлейф?
Вот смотрите. Огромное количество, да что там, все обзорщики в интернете рассказывают какая камри надежная, а фольксваген гавно, хоть и технологичное и качественное.
Это тойота бабки заплатила, а фольц не платит? Как по вашему? :shit:
Вот обзорщики вапще не показатель... ;-)
Все обзорщики говорят, что логановские сиденья вызывают перелом позвоночника при дальности поездки больше 100 км, а салон вызывает затяжную депрессию с последующим суицидом после 15 минутного созерцания...
:-D
Хотя спорить с утверждением о надёжности тойоты - конечно глупо...
Вот обзорщики вапще не показатель... ;-)
Все обзорщики говорят, что логановские сиденья вызывают перелом позвоночника при дальности поездки больше 100 км, а салон вызывает затяжную депрессию с последующим суицидом после 15 минутного созерцания...
:-D
Хотя спорить с утверждением о надёжности тойоты - конечно глупо...
Только если речь идёт о тех тавотах, которые были вот тогда, до 2000-х, если не раньше. Ведь даже их 30+ летние акпп до сих пор в строю)
Вон у ящера в последнем видео про антигелик, он тролльнул на эту тему, ибо в Маджесте часть элементов только погрунтована и она начала ижанировать.
Только если речь идёт о тех тавотах, которые были вот тогда, до 2000-х, если не раньше.
Всё относительно... В 2000-х все машины были надёжнее и Тойота выделялась среди них... Теперь надёжность упала у всех, но Тойота продолжает выделяться...
творческая личность
02.04.2018, 12:06
Новые Тойоты тоже стали менее надёжными, однако остаются надёжнее многих остальных.
Я даже больше скажу. Мне вот нравится Шкода, фольц, БМВ. Но я не готов тратить такие деньги и так часто только из за того что мне нравится больше салон чем у Тойоты.
Привет Вам в параллельную реальность... Служебная камри-40 просто диван на облаке... Единственный автомобиль, в котором меня клонит в сон даже на небольших дистанциях...
Ну так, таки мягкая? ))
Выбор авто по магнитоле? Оригинально.
Как по мне, кожа - это всегда хреново...
Ну вот. Тогда к чему было всё вышесказанное? ))
1) меня катали на сороковке в полном фуле. хозяин её всё остальное называет имитаторами, а не машинами. мнение не моё, мнение хозяина камри. я-же склонен считать преимущества и недостатки тестируя только полный фул. чтоб отмазки типа сэкономил- не проходили. так что может быть, что 2,4- это совсем другое авто, со своими преимуществами и недостатками.
2) если я говорю машина валкая шо пипец- то значит она валкая, а не мягкая, тёплая, добрая или розовая. валкая- это то самое, от чего вас в сон клонит, а некоторым блевать охота.
3) если я говорю что подвеска всю мелочь собирает, и в позвоночник складывает, то вот это уже мне совершенно не понятно- нахера делать такую подвеску, которая одновременно и валкая, и все мелкие стыки в зубы передаёт.
4) выбор авто по магнитоле? ну во первых, я камри не выбирал, а во вторых, магнитолка там пол торпеды занимает, и выглядит просто не уместно, как голая стрептизёрша на детском утреннике. и лицезреть это убожество за собственные деньги? увольте, это надо быть слепым, а слепым права не выдают.
5) кожа конечно хреново, но хреновая кожа в бизнес классе- это уже просто позор.
6) всё выше сказанное было сказано это к тому, что невероятное их количество означает только одно- у нас очень много слепых водителей, которые не видят в этой машине ничего кроме шильдика.
при этом я вообще ничего не говорю про надёжность, тут я не в курсе, и меня этот аспект не интересует в принципе. а вот бэушное авто выбирается совсем иначе, и требования к нему совсем другие.
6) всё выше сказанное было сказано это к тому, что невероятное их количество означает только одно- у нас очень много слепых водителей, которые не видят в этой машине ничего кроме шильдика.
при этом я вообще ничего не говорю про надёжность, тут я не в курсе, и меня этот аспект не интересует в принципе. а вот бэушное авто выбирается совсем иначе, и требования к нему совсем другие.
"У нас" - это на планете? ;-)
творческая личность
02.04.2018, 16:38
"У нас" - это на планете? ;-)
Конечно, все владельцы тоет дибилы (по мнению индивидуумов с говнофорума). Мазда, митсубиши и прочие это сливки жизни.;-)
Лучше девочка без писи!
Чем машина "Мицубиси"!
;-)
творческая личность
02.04.2018, 17:24
Та жесть. Владелец любой машины купил себе гавно. Я просто давно не участвовал в дискуссиях на говнофоруме. Забыл.
Та жесть. Владелец любой машины купил себе гавно. Я просто давно не участвовал в дискуссиях на говнофоруме. Забыл.
Я не собираюсь доказывать, что Датсун мега крутые тачки, что они не ломаюццо и что у них гараздо большая взаимозаменяемость в запчастях, нежели у тавоты ;-)
Но тавоты дико пресные, я не хочу ездить на карасе, который не ломаеться ;-)
Это как жениться на зашуганой бесхарактерной серой мыши...
творческая личность
02.04.2018, 18:00
Я не собираюсь доказывать, что Датсун мега крутые тачки, что они не ломаюццо и что у них гараздо большая взаимозаменяемость в запчастях, нежели у тавоты ;-)
Но тавоты дико пресные, я не хочу ездить на карасе, который не ломаеться ;-)
Это как жениться на зашуганой бесхарактерной серой мыши...
Это значит беречь драгоценное время на семью, хобби и зарабатывание денег. (Вместо посещения СТО).
Но для начала придется оторвать значительную сумму денег, от семьи, хобби и заработанных денег;).
Зы. Ничего против камрюх не имею. Нормуль авто, хотя и завышенное в стоимости. Но тут кому как.
творческая личность
02.04.2018, 19:33
И с чего вы взяли что это бизнес класс? Это просто большая семейная тачка.
Kiril_KS
02.04.2018, 20:31
Миллион миллион хомяков ездят на Камри, то же мне показатель надёжности. В своё время тойота файненс давал низкий процент на кредит , а в Лизинг так вообще они разлитались как пирожки вот от сюда и появились эти миллионы. А чтобы оправдать своё нищебродство все толкуют о супер надежности
Вы не поверите, но в соседнем дворе 3 черных и две металлик Камри 40, одна из них моего друга) 5 Камри на 4 подъезда
Да Камри вообще вечный автомобиль. Вы хоть ее заправляете или она сама топливо вырабатывает?
Хорошо, допустим я поставил китайский шлейф руля. Как это влияет на надежность работы двигателя и срока службы свечей Денсо?
Ваш выброс был в данной теме на мой пост о сроке службы оригинальных свечей Денсо, которые я купил у официального представителя Денсо в Украине. Также я знаю сколько ходят оригинальные свечи Денсо на тойотах т.к. на дилере работает знакомый уже 10 лет. Есть определенная статистика. Так к чему вброс про китайский шлейф?
Вот смотрите. Огромное количество, да что там, все обзорщики в интернете рассказывают какая камри надежная, а фольксваген гавно, хоть и технологичное и качественное.
Это тойота бабки заплатила, а фольц не платит? Как по вашему? :shit:
китайский шлейф прямой показатель вашего отношения к своей безопасности, и технике в целом, если ваш механик работает 10 лет на оф тоете и говорит о том что втулки стабилизатора на камри вечные это означает что он просто неумеет их диагностировать, срок службы свечей зажигания в нашей чудесной стране напрямую зависит от качества того что вы заливаете в бак, поддельные свечи? вы удивитесь сколько свечей оригинальных, купленных у оф дистрибьютера отбраковывается при наличии прибора для проверки оных под давлением, надежна ли тоета?безусловно она надежней многих конкурентов, и тому есть обьяснение, конструктивно она проще, на порядок, а сколько вам известно модификаций тоеты камри?если сильно поднатужится то с пяток насчитать можно, а сколько их у вв пассат?а как вам тот факт что на камри 40 не существует штатного парктроника? не верите, спросите своего механика, иии, таки тоеты ламаются, и моторы и кпп и акпп, и косяки заводские присутсвуют и такие иногда что на голову неналазит, это все я вам не к тому что ваш автомобиль говно, а к тому чтобы вы попустились, и не доказывали всем что поймали бога за яйца
Механег, пользуясь случаем, спрошу: фокус 3, на низах при езде внатяг, иногда хлопает, типа пропусков зажигания. Это свечи?
очень информативный вопрос, какой мотор, пробег, когда менялись свечи, вв провода?,установленно ли гбо?, присутствуют ли ошибки в памяти эбу? впрочем выкрути свечу и посмотри, обычно на пробитых видны следы утечки на изоляторе
Отжешь мля-начали про свечи, а закончили про обсырания камри.Вот бы все так поносили рено, а так ведь мне одному тяжело бороться...
Свечи=камри, а какой расходник или запчасть спровоцирует потоки тонн говн на рено?
Отжешь мля-начали про свечи, а закончили про обсырания камри.Вот бы все так поносили рено, а так ведь мне одному тяжело бороться...
Свечи=камри, а какой расходник или запчасть спровоцирует потоки тонн говн на рено?
Не ну есть годные рено, которые именно Рено, а есть Дачия;-)
творческая личность
02.04.2018, 23:36
а как вам тот факт что на камри 40 не существует штатного парктроника?
Вот честно лучше бы вы ересь здесь не писали. Показываете только что вы нихера не знаете мат часть.
А хотите я вам и всем здесь докажу что вы "пустозвон"?
Вы продолжайте дальше на своей СТОшке лохов разводить. Их ещё много осталось.
Представляете, на моей каким-то чудом есть штатный парктроник передний и задний. И даже электролюк. Представляете, такое бывает на таком шарабане.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180402/9a467c3eadd1d07c7d41f25b285dc0ba.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180402/37c98ef0c3a3bc5aef8d7ee9709baedb.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180402/ee3e22ab52ab389b623212d93307e7c5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180402/bc0da4814bbe017330daef5847360e58.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180402/fdd730db663c00fbbdc7027a1f400538.jpg
Получаетсо що механик нихуя не МЕХАНИК?o_O
Тролль какой то
И с чего вы взяли что это бизнес класс? Это просто большая семейная тачка.
Мне на пример, это сказали манагеры тойоты. А они божества покруче самой тойоты.
Вы не поверите, но в соседнем дворе 3 черных и две металлик Камри 40, одна из них моего друга) 5 Камри на 4 подъезда
Соседнем это где? На планете? (с) Aprox
Не ну есть годные рено, которые именно Рено, а есть Дачия;-)
У меня позиция ровно наоборот... Дачия, как раз, имеет смысл за счёт своей цены и простоты (за счёт простоты даже надёжности добавляется)! А вот тру-рено я бы сто раз подумал и, скорее всего, не купил бы... Посмотрите цены на тот же Каптюр или Каджар (особенно 4х4, для которого нет варианта даже на автомате) - стопудово ябы за эти деньги придумал что-нибудь повеселее ромбика, "фирменного" 1.5dci и палочки... Да и на дорогах их почти не видно... Значит не только я так думаю... )))
Да и на дорогах их почти не видно... Значит не только я так думаю... )))
Есть же колеос с 2,0 и вариатором, за лям правда :D. Но тут скорее психология совковая, рено за лям это нонсенс. Но от ниссан с тем же вариатором и тем же мотором - уже вполне норм.
А мне флюенс нравиццо и меган 3-х дверный. Лагуна купе тоже фапабельная дико была.
Вот честно лучше бы вы ересь здесь не писали. Показываете только что вы нихера не знаете мат часть.
А хотите я вам и всем здесь докажу что вы "пустозвон"?
Вы продолжайте дальше на своей СТОшке лохов разводить. Их ещё много осталось.
Представляете, на моей каким-то чудом есть штатный парктроник передний и задний. И даже электролюк. Представляете, такое бывает на таком шарабане.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180402/9a467c3eadd1d07c7d41f25b285dc0ba.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180402/37c98ef0c3a3bc5aef8d7ee9709baedb.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180402/ee3e22ab52ab389b623212d93307e7c5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180402/bc0da4814bbe017330daef5847360e58.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180402/fdd730db663c00fbbdc7027a1f400538.jpg
то шо вы нарыли в иньтернетах засуньте себе в одно место, с завода камри сходит без парктроника, его доустанавливают дилеры, оно даже с диагностикой не конектится, и чтобы вычислить неработающий компонент нужно действовать методом научного втыка
то шо вы нарыли в иньтернетах засуньте себе в одно место, с завода камри сходит без парктроника, его доустанавливают дилеры, оно даже с диагностикой не конектится, и чтобы вычислить неработающий компонент нужно действовать методом научного втыка
Механик, это у вас профессиональная деформация.
То что к вам обычно приезжают пустые комплектации в которые парктроник вколхожен уже у нас не значит что кроме пустой комплектации больше никаких не существует.
https://toyotacamry.ru/showthread.php?t=2784
Я даже больше скажу - к вам скорее всего приезжают владельцы премиум авто у которых немного денег. А у таких машины обычно усраты и уколхожены.
Те кто купил себе машину в фулле в гаражах не обслуживаются, а отправляет своего личного водителя на оф сервис.
Так что если вы видите одни усратые экземпляры - значит только что у вас усратое СТО, на которое владелец нормального авто не сунется.
У меня позиция ровно наоборот... Дачия, как раз, имеет смысл за счёт своей цены и простоты (за счёт простоты даже надёжности добавляется)! А вот тру-рено я бы сто раз подумал и, скорее всего, не купил бы... Посмотрите цены на тот же Каптюр или Каджар (особенно 4х4, для которого нет варианта даже на автомате) - стопудово ябы за эти деньги придумал что-нибудь повеселее ромбика, "фирменного" 1.5dci и палочки... Да и на дорогах их почти не видно... Значит не только я так думаю... )))
у тру-рено есть одна особенность они значительно теряют в цене в первые годы. для покупателя новой машины это недостаток, а для покупателя б/у - приемущество. я хочу спросить: тут у половина уже давно ездят на иномарках. скажите, часто они ломаются? я что-то не вспомню никого, у кого иномарка выносила бы мозг не по причине старости и своей же криворукости и кроилова. а если это так - то спори про надежность или ненадежность какой-то определенной марки теряют смысл.
у тру-рено есть одна особенность они значительно теряют в цене в первые годы.
Такой косяк у французов в целом, и да, это замечательно, ибо бу нам же потом можно купить дешевле).
скажите, часто они ломаются? я что-то не вспомню никого, у кого иномарка выносила бы мозг не по причине старости и своей же криворукости и кроилова. а если это так - то спори про надежность или ненадежность какой-то определенной марки теряют смысл.
Есть БЖ колеоса на логан-форуме, уж там человек мучается... ;-)
https://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/8/3/5/11308538.jpg
;-)
творческая личность
03.04.2018, 11:45
то шо вы нарыли в иньтернетах засуньте себе в одно место, с завода камри сходит без парктроника, его доустанавливают дилеры, оно даже с диагностикой не конектится, и чтобы вычислить неработающий компонент нужно действовать методом научного втыка
Вы несете полнейшую дичь господин механик. Я пруф скинул. А вашим словам верить это себя не уважать. Думаю каждый для себя понял что вы из себя представляете и какой вы знаток. Никто ничего не доустанавливает. Машина приходит из Японии уже в полной комплектации.
То что вы там у себя в гараже доустанавливаете людям это можете в счет не брать.
Диагностируется все очень просто. Заводом предусмотрена система самодиагностики, которая подает определенное количество звуковых сигналов, предупреждая владельца или работника сервиса, какой именно из датчиков не работает.
Получаетсо що механик нихуя не МЕХАНИК?o_O
Тролль какой то
Еще и гаражнег впридачуo_O
:shit:
predsedatel
03.04.2018, 14:00
Камри-гавно, гаражньій мастер- не мастер, по-моему пацьіки зажрались...
Камри-гавно, гаражньій мастер- не мастер, по-моему пацьіки зажрались...
Новая СХ-5, походу, ваще шлак! ;-)
Вот поэтому я не пишу какая у меня машина, шоп потом обсирали все кому не лень))
Вот поэтому я не пишу какая у меня машина, шоп потом обсирали все кому не лень))
это вы напрасно. я вот знаю например- всё шо не таврия однозначно шлак, и сх5 естественно не исключение. так шо можете не писать про свой голимый шлак. просто знайте- шлак.
ну, если не таврия конечно.
я снова брожу по автосалонам в поисках фургона вместо таврии. и альтернативы нет. ценник традиционно до налога на роскошь.
Вот поэтому я не пишу какая у меня машина, шоп потом обсирали все кому не лень))
Тада, у тебя рено и сам прекрасно понимаешь шо тут ее обсырать не станут, а даже целая армия тролло защитнегов имееццо.Короч, выйобуйешся ты полюбому;-)
Вы несете полнейшую дичь господин механик. Я пруф скинул. А вашим словам верить это себя не уважать. Думаю каждый для себя понял что вы из себя представляете и какой вы знаток. Никто ничего не доустанавливает. Машина приходит из Японии уже в полной комплектации.
То что вы там у себя в гараже доустанавливаете людям это можете в счет не брать.
Диагностируется все очень просто. Заводом предусмотрена система самодиагностики, которая подает определенное количество звуковых сигналов, предупреждая владельца или работника сервиса, какой именно из датчиков не работает.
ага, как вы обьясните тогда недоступность блока парктроников для диагностики через обд разьем?, аж целых два проводочка законектить и прошивочку подправить, извратились ипошки, подумали такие, а вдруг нашим диагностам на сервисе скучно станет в сканер втыкать, пусть лучше музычку послушают;-), инфа кстати по парктроникам именно от официалов, и кстати забавен еще и тот факт что было несколько камрюх на которых официалами же были задефектованы блоки парктроников хотя на деле проблеммы были в датчиках и проводке, официалы они такие;-)
Механик, это у вас профессиональная деформация.
То что к вам обычно приезжают пустые комплектации в которые парктроник вколхожен уже у нас не значит что кроме пустой комплектации больше никаких не существует.
https://toyotacamry.ru/showthread.php?t=2784
Я даже больше скажу - к вам скорее всего приезжают владельцы премиум авто у которых немного денег. А у таких машины обычно усраты и уколхожены.
Те кто купил себе машину в фулле в гаражах не обслуживаются, а отправляет своего личного водителя на оф сервис.
Так что если вы видите одни усратые экземпляры - значит только что у вас усратое СТО, на которое владелец нормального авто не сунется.
это пишет тазовод ездящий на усратой матрехе на уе...анских ржавых колесах?
Посоны, а как влияет индекс нагрузки шины на поведение тачки? Взять 97v или 101w? Хочу чтоб было помягче, тк 225 45 18 ну жестковато, да и опасно просто по нашим дорогам.
Понятно разница между ними есть, но насколько она чувствуется?
Тада, у тебя рено и сам прекрасно понимаешь шо тут ее обсырать не станут, а даже целая армия тролло защитнегов имееццо.Короч, выйобуйешся ты полюбому;-)
Не Рено, а говнорено, на минуточку)
Kiril_KS
04.04.2018, 05:46
Я не видел ни одной Камри 40 в Канаде со штатным парктроником. Так что думаю механик прав. Диллер сам доустанавливает, поэтому и не конектистя к шине авто. Так как у блока управления электроники нет опции парктроника.
Я не видел ни одной Камри 40 в Канаде со штатным парктроником. Так что думаю механик прав. Диллер сам доустанавливает, поэтому и не конектистя к шине авто. Так как у блока управления электроники нет опции парктроника.
зато я видел новенькую Камри 40 со штатной КАССЕТНОЙ магнитолкой.
творческая личность
04.04.2018, 07:31
Я не видел ни одной Камри 40 в Канаде со штатным парктроником. Так что думаю механик прав. Диллер сам доустанавливает, поэтому и не конектистя к шине авто. Так как у блока управления электроники нет опции парктроника.
Конечно не видел. Для Америки делают такие шаманские бубны, по комплектации напоминающие велосипед с педалями, где звонок на руле это опция. Вы там такого и не увидите. Из Америки машины все практически пустые. Там даже не климат стоит, а обычный кондиционер.
Причем комплектации зачастую настолько бомжацкие, что сам диву даёшься. Я ещё не видел не одной машины из Америки в норм комплектации, а их у нас не мало.
та капец просто, а лексус придумали чтобы еще удешевить производство, самые дешманские тоеты делают для арабов, но никак не для штатов, в омерике ваша камри в фуле по рейтингу шо у нас деу сенс
я снова брожу по автосалонам в поисках фургона вместо таврии. и альтернативы нет. ценник традиционно до налога на роскошь.
http://www.svitmoto.com/products/59849.html
когдато постил уже в какойто другой ветке
http://geonparts.com.ua.opt-images.1c-bitrix-cdn.ru/upload/iblock/643/6437f3e622443bb5498f4f6d839afa90.jpg?1506938724107 266
Посоны, а как влияет индекс нагрузки шины на поведение тачки? Взять 97v или 101w? Хочу чтоб было помягче, тк 225 45 18 ну жестковато, да и опасно просто по нашим дорогам.
Понятно разница между ними есть, но насколько она чувствуется?
Чувствуется на виражах. У более жесткой лучше держак, больше сопротивление качению (как следствие выше расход). У более жесткой как правило выше скоростной индекс.
Kiril_KS
04.04.2018, 14:18
Конечно не видел. Для Америки делают такие шаманские бубны, по комплектации напоминающие велосипед с педалями, где звонок на руле это опция. Вы там такого и не увидите. Из Америки машины все практически пустые. Там даже не климат стоит, а обычный кондиционер.
Причем комплектации зачастую настолько бомжацкие, что сам диву даёшься. Я ещё не видел не одной машины из Америки в норм комплектации, а их у нас не мало.
Потому что вам битки душманский везут или такси, а климат встречается давольно часто
Kiril_KS
04.04.2018, 14:19
та капец просто, а лексус придумали чтобы еще удешевить производство, самые дешманские тоеты делают для арабов, но никак не для штатов, в омерике ваша камри в фуле по рейтингу шо у нас деу сенс
Да когда то Камри в максималке стоила столько же сколько базовый es, в принципе и сейчас можно в октябре ноябре выторговать его .
http://www.svitmoto.com/products/59849.html
когдато постил уже в какойто другой ветке
http://geonparts.com.ua.opt-images.1c-bitrix-cdn.ru/upload/iblock/643/6437f3e622443bb5498f4f6d839afa90.jpg?1506938724107 266
та чё-та я очкую. китай, хз как с запчастями и надёжностью, здоровый, а мне по городу в основном крутится. за город 2 раза в год. высота пола в кузове. я больше смотрю на ланос, хотя и он не фонтан. а фонтан уже с низкой будкой. в общем полноценно Таврию заменить сложновасто. ну по крайней мере пока. он я Мазду вместо Лансера купил, и то когда сажусь- не в восторге. в неё реально взбираться приходится. в остальном конечно лучше, вот так и с Таврией. сижу, и думаю- чем я готов пожертвовать ради усилителя руля, кондея и подушек...
творческая личность
04.04.2018, 14:59
У вас есть доказательства какие-то кроме ваших фантазий?
та чё-та я очкую. китай, хз как с запчастями и надёжностью, здоровый, а мне по городу в основном крутится. за город 2 раза в год. высота пола в кузове. я больше смотрю на ланос, хотя и он не фонтан. а фонтан уже с низкой будкой. в общем полноценно Таврию заменить сложновасто. ну по крайней мере пока. он я Мазду вместо Лансера купил, и то когда сажусь- не в восторге. в неё реально взбираться приходится. в остальном конечно лучше, вот так и с Таврией. сижу, и думаю- чем я готов пожертвовать ради усилителя руля, кондея и подушек...
Я это чудо видел в городе ездящим, заинтересовался шо воно такэ, потом нашел в инете. Как с запчастями, та полюбому сложнее чем на таврию, потому что это не таврия :D.
По размерам сильно не соглашусь, вы видимо ссыль не смотрели
Тавропикап - ДШВ - 3823/1554/1800
Китай-машина - ДШВ - 3960/1560/1825 аж на 10 см длиннее, остальные размеры почти теже.
Радиуса разворота не нашел, но у тавры он точно не айс на фоне даже одногодок. Катался, знаю, каблук берлинго выворачивает за один прием там где на таврии надо дергаться туда-сюда.
При этом у китай машины будка - 2260*1440*1500(причем без арок)
Тавры - 1320*1030*1200. Ото единственный плюс что у тавры пол ниже.
Я это чудо видел в городе ездящим, заинтересовался шо воно такэ, потом нашел в инете. Как с запчастями, та полюбому сложнее чем на таврию, потому что это не таврия :D.
По размерам сильно не соглашусь, вы видимо ссыль не смотрели
Тавропикап - ДШВ - 3823/1554/1800
Китай-машина - ДШВ - 3960/1560/1825 аж на 10 см длиннее, остальные размеры почти теже.
Радиуса разворота не нашел, но у тавры он точно не айс на фоне даже одногодок. Катался, знаю, каблук берлинго выворачивает за один прием там где на таврии надо дергаться туда-сюда.
При этом у китай машины будка - 2260*1440*1500(причем без арок)
Тавры - 1320*1030*1200. Ото единственный плюс что у тавры пол ниже.
та, ссыль смотрел, но по ходу не видел. я габариты субъективно сравнивал по фото, а оно по видимому не информативное. нужно было цифры смотреть. а ещё лучше попробовать в живую пощупать. спасибо!
Да шо вы все сретесь, вон французы с япончегами спашил фо йукрейн придумали авто RENO KAMRI,1.7 турбогаз, штатный парктроник, двухкассетная магнитола "Гродно", низкая посадка, стеклоподьемник теперь даж на ляде есть, панорамный пол, вольфрамовые пороги и ланжероны, боковые сдвижные двери, все это выполнено в 6дверном спорт универсале купе.Вместо огромного ромба вагины на капоте теперь огромный член.
Очередное обострение... ;-)
Очередное обострение... ;-)
Да, а шо?o_O
Да шо вы все сретесь, вон французы с япончегами спашил фо йукрейн придумали авто RENO KAMRI,1.7 турбогаз, штатный парктроник, двухкассетная магнитола "Гродно", низкая посадка, стеклоподьемник теперь даж на ляде есть, панорамный пол, вольфрамовые пороги и ланжероны, боковые сдвижные двери, все это выполнено в 6дверном спорт универсале купе.Вместо огромного ромба вагины на капоте теперь огромный член.
А руль то, руль с бардачка как опция есть?
А руль то, руль с бардачка как опция есть?
Есть, в версии ultimate dolboyob
Да шо вы все сретесь, вон французы с япончегами спашил фо йукрейн придумали авто RENO KAMRI,1.7 турбогаз, штатный парктроник, двухкассетная магнитола "Гродно", низкая посадка, стеклоподьемник теперь даж на ляде есть, панорамный пол, вольфрамовые пороги и ланжероны, боковые сдвижные двери, все это выполнено в 6дверном спорт универсале купе.Вместо огромного ромба вагины на капоте теперь огромный член.
и на литовских номерах!
та, ссыль смотрел, но по ходу не видел. я габариты субъективно сравнивал по фото, а оно по видимому не информативное. нужно было цифры смотреть. а ещё лучше попробовать в живую пощупать. спасибо!
Стало еще интересно полазить в инете, кароч этот DFSK это дочерняя контора Dongfeng motors
https://en.wikipedia.org/wiki/Dongfeng_Motor_Corporation, такого себе китайского ВАГа, у которой куча джойнт-венчур и совместных производств в китае:
http://www.dfsk.com/Index/Tpl/Public/images/kv_brand1.jpg
Шо интересно, моторы у них евро5!, и они продаются, например в UK. Кароч, сравнительно брендовый китай.
А, еще у них есть легковые турбодизели, что ваще не характерно для китайавтопрома.
nafania1983
04.04.2018, 22:41
Такой косяк у французов в целом, и да, это замечательно, ибо бу нам же потом можно купить дешевле).
+1 продал ромб Ц класс в Хэтче 1,6 МКПП 2010 пробег 152 за 8600 уе. Купил Флюенс 2.0 CVt 2010 пробег 35 за 10.000 уе. На максималке с оригинальным ксеноном и ещё плюшки.
Спасибо людям которые комплексами понижают цену на вторичке.
nafania1983
04.04.2018, 22:44
Вот поэтому я не пишу какая у меня машина, шоп потом обсирали все кому не лень))
Я тебя на драйве видел ))
Очередное обострение... ;-)
https://d.radikal.ru/d13/1804/fa/b6be3408aae9.jpg
predsedatel
04.04.2018, 23:27
я снова брожу по автосалонам в поисках фургона вместо таврии. и альтернативы нет. ценник традиционно до налога на роскошь.
как такой пирожок ? https://fiat.niko.ua/ua/models/commercial_vehicles/fiorino-combi/
Я тебя на драйве видел ))
это ни йа
nafania1983
05.04.2018, 06:33
это ни йаГде ? )))
Отправлено с моего K6000 Pro через Tapatalk
это ни йа
Есть что почитать?)
как такой пирожок ? https://fiat.niko.ua/ua/models/commercial_vehicles/fiorino-combi/
такой пирожок лицезрел в понедельник, блин я конечно за компактность, но он совсем маленький, меньше Таврии. в субботу у меня тест-драйв на него. так что отпишусь.
такой пирожок лицезрел в понедельник, блин я конечно за компактность, но он совсем маленький, меньше Таврии. в субботу у меня тест-драйв на него. так что отпишусь.
В бразилии его продают с будкой побольше
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Fiat_Fiorino_XMF_2650_in_Punta_del_Este_2015.JPG/800px-Fiat_Fiorino_XMF_2650_in_Punta_del_Este_2015.JPG
но это конечно тут врятли поможет :(
+1 продал ромб Ц класс в Хэтче 1,6 МКПП 2010 пробег 152 за 8600 уе. Купил Флюенс 2.0 CVt 2010 пробег 35 за 10.000 уе. На максималке с оригинальным ксеноном и ещё плюшки.
Спасибо людям которые комплексами понижают цену на вторичке.
это называется традиция, а не комплексы. с одной стороны субару, где для замены свечей нужно мотор от подрамника откручивать. а с другой тайота V6, где для этой-же процедуры нужно мотор с подрамником от машины отсоединять. или на Лансере для регулировки клапанов нужно мотор разбирать. хотя, если не ездить на газу, то полмиллиона можно без регулировки проехать. но вот замена предохранителя на рено (то-ли сценик, то-ли меган- не помню)- это просто пипец! на сервисе за эту процедуру 1800грн просят. какие-же это в жопе комплексы? это объективная реальность...
В бразилии его продают с будкой побольше
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Fiat_Fiorino_XMF_2650_in_Punta_del_Este_2015.JPG/800px-Fiat_Fiorino_XMF_2650_in_Punta_del_Este_2015.JPG
но это конечно тут врятли поможет :(
та, да, вряд-ли его реально тут купить, но авто просто зашибись! он просто шикарен!
но вот замена предохранителя на рено (то-ли сценик, то-ли меган- не помню)- это просто пипец! на сервисе за эту процедуру 1800грн просят. какие-же это в жопе комплексы? это объективная реальность...
Чет сдается мне это лапша или гаражная байка для того чтобы легче развести лохаклиента на бабки, все ж знают что реноговно, и блок предохранителей у них спрятан в блоке цилиндров, без снятия коленвала не добраться. А маслофильтр меняется спец сьемником через выхлопную трубу).
Когдато давно мне рядили 3000 грн (по дореволюционному курсу за снятие и ремонт торсионной балки) который потом был сделан самостоятельно в обычном гараже под пивас за 2 вечера после работы. За что там было сока денег досихпор не знаю.
Обратная сторона стереотипа о французах - говноСТО за их ремонт берут дорого.
Чет сдается мне это лапша или гаражная байка для того чтобы легче развести лохаклиента на бабки, все ж знают что реноговно, и блок предохранителей у них спрятан в блоке цилиндров, без снятия коленвала не добраться. А маслофильтр меняется спец сьемником через выхлопную трубу).
Когдато давно мне рядили 3000 грн (по дореволюционному курсу за снятие и ремонт торсионной балки) который потом был сделан самостоятельно в обычном гараже под пивас за 2 вечера после работы. За что там было сока денег досихпор не знаю.
Обратная сторона стереотипа о французах - говноСТО за их ремонт берут дорого.
+++++++
Замена/проверка предохранителей на Renault Megane 2 универсал
1. Снимаем клеммы с АКБ, откручиваем зажим крепления АКБ и снимаем полностью АКБ (на фото под цифрой 1).
2. За АКБ находится блок "мозгов" автомобиля: снимаем пластиковый держатель жгута проводов, который крепится на верхней части "мозгов" (на фото под цифрой 2).
3. Откручиваем 3 торкс-болта крепления поддона АКБ и одну гайку с шестигранником.
4. Отсоединяем 3 разъёма от блока "мозгов" и снимаем полностью этот блок.
5. Вытаскиваем пластиковый поддон АКБ.
6. Откручиваем 2 торкс-болта (торкс другого размера нежели у поддона) крепления верхней крышки блока предохранителей (на моём фото они под цифрой 3).
7. Снимаем крышку, под ней ещё два разъема, которые тоже отсоединяем.
8. Шестигранным ключем откручиваем болт крепления платы предохранителей (на моём фото он под цифрой 4).
9. Далее, лучше всего — снять ещё и воздушный фильтр ДВС, но я обошёлся без снятия фильтра (на моём фото он под цифрой 5).
10. Вытаскиваем вбок короб, в который вставлена плата с предохранителями.
11. Отогнув защёлки, из короба вытаскиваем плату с предохранителями.
Для реализации этого шедевра французской конструкторской мысли мне понадобились:
— ключ-шестигранник для снятия клемм АКБ, ключ-шестигранник другого размера (на 13) для откручивания платы предохранителей, ключ-шестигранник (на 10) для поддона, ключ торкс на 40 для снятия АКБ и поддона, ключ торкс (на 30) для снятия крышки блока предохранителей, удлинитель для откручивания торкс-болта крепления АКБ, шлицевая отвёртка для поддевания пластиковых зажимов. По поводу торкс — это практически основной инструмент, который в обязательном порядке (в числе прочего) разных размеров должен быть у владельца Renault.
Плюс — сборка в обратной последовательности.
Предыдущий владелец этого автомобиля отдал мне при покупке все свои накладные и чеки, я нашел среди них накладную от официального дилера датированную 2011 годом — "Замена предохранителя". За эту операцию они в далёком 2011 году взяли с него аж 1300 рублей! Сколько стОит этот кардабалет сейчас и сколько времени это занимает — я не знаю, но, наверное, если это и сейчас стОит столько же — в следующий раз я бы предпочел поехать к дилеру.++++++
оригинал здесь: https://www.drive2.ru/r/mazda/501695/logbook/?sort=asc&page=6#j10551717
+++++++
Замена/проверка предохранителей на Renault Megane 2 универсал
1. Снимаем клеммы с АКБ, откручиваем зажим крепления АКБ и снимаем полностью АКБ (на фото под цифрой 1).
2. За АКБ находится блок "мозгов" автомобиля: снимаем пластиковый держатель жгута проводов, который крепится на верхней части "мозгов" (на фото под цифрой 2).
3. Откручиваем 3 торкс-болта крепления поддона АКБ и одну гайку с шестигранником.
4. Отсоединяем 3 разъёма от блока "мозгов" и снимаем полностью этот блок.
5. Вытаскиваем пластиковый поддон АКБ.
6. Откручиваем 2 торкс-болта (торкс другого размера нежели у поддона) крепления верхней крышки блока предохранителей (на моём фото они под цифрой 3).
7. Снимаем крышку, под ней ещё два разъема, которые тоже отсоединяем.
8. Шестигранным ключем откручиваем болт крепления платы предохранителей (на моём фото он под цифрой 4).
9. Далее, лучше всего — снять ещё и воздушный фильтр ДВС, но я обошёлся без снятия фильтра (на моём фото он под цифрой 5).
10. Вытаскиваем вбок короб, в который вставлена плата с предохранителями.
11. Отогнув защёлки, из короба вытаскиваем плату с предохранителями.
Для реализации этого шедевра французской конструкторской мысли мне понадобились:
— ключ-шестигранник для снятия клемм АКБ, ключ-шестигранник другого размера (на 13) для откручивания платы предохранителей, ключ-шестигранник (на 10) для поддона, ключ торкс на 40 для снятия АКБ и поддона, ключ торкс (на 30) для снятия крышки блока предохранителей, удлинитель для откручивания торкс-болта крепления АКБ, шлицевая отвёртка для поддевания пластиковых зажимов. По поводу торкс — это практически основной инструмент, который в обязательном порядке (в числе прочего) разных размеров должен быть у владельца Renault.
Плюс — сборка в обратной последовательности.
Предыдущий владелец этого автомобиля отдал мне при покупке все свои накладные и чеки, я нашел среди них накладную от официального дилера датированную 2011 годом — "Замена предохранителя". За эту операцию они в далёком 2011 году взяли с него аж 1300 рублей! Сколько стОит этот кардабалет сейчас и сколько времени это занимает — я не знаю, но, наверное, если это и сейчас стОит столько же — в следующий раз я бы предпочел поехать к дилеру.++++++
оригинал здесь: https://www.drive2.ru/r/mazda/501695/logbook/?sort=asc&page=6#j10551717
Ну 1300 рублей уже не 1800 грн вроде :). Ну и такое ваще, в вазе классическом условно стартер можно скинуть из под капота, ничего не снимая дополнительно, в мазде уверен, так не выйдет. Но настолько часто надо снимать снимать тот стартер на вазе и на мазде соответственно?
Ну и стартер не предохранитель;).
Ну 1300 рублей уже не 1800 грн вроде :). Ну и такое ваще, в вазе классическом условно стартер можно скинуть из под капота, ничего не снимая дополнительно, в мазде уверен, так не выйдет. Но настолько часто надо снимать снимать тот стартер на вазе и на мазде соответственно?
1) 1800грн взяли у моего клиента из Новой Каховки в Херсоне на официальном СТО два месяца назад. то есть у живого человека, которого я лично знаю.
2) стартёр и предохранитель- не одно и то-же, предохранители положено проверять при неисправностях электрики, а электрика у французов надёжностью не блещет. а стартёр как правило идёт в утиль исправным вместе с не исправной машиной, так что всё равно как он там стоит и меняется, в отличии от предохранителя, который на не французских автомобилях доступен в течении нескольких секунд без инструмента.
3) вы про замену салонного фильтра читали? вы правда считаете, что это нужно делать дольше 30 секунд? и что для этого накладку порога снимать обязательно? мне на Лансере менял фильтр салона 7-ми летний сын за 30 минут с изучением руководства по ремонту и обслуживанию, пока я колёса менял. без инструмента, на Мазде та-же конструкция.
какие в жопе стереотипы? это РЕАЛЬНОСТЬ.
какие в жопе стереотипы? это РЕАЛЬНОСТЬ.
именно стереотипы, в каком месте вам уж виднее). Потому что основано на мнении кентов - знакомых - статей на драйве, итд.
Живой пример - человек пишет что фильтр с низу в мазде это ништяк, а я считаю например наоборот. Начиная с того что горячее масло польется вам на голову при замене и заканчивая тем что по картинке видно что тоже далеко не всяким ключем для фильтров туда подлезеш.
Именно в мегане впрочем подлезать видимо еще хреновее). Но так не везде. Я например последний раз масло менял вообще во дворе по причине лени ехать в гараж на яму. Лег перед машиной, открутил пробочку подставил корытце ;-), из под капота выкрутил - закрутил новый фильтр, все. И икалась она такая ремонтопригодность если для замены масла нужен подьемник).
Есть 2 живых диаметрально противоположных примера ещё касательно тех злосчастных предохранителей. Сеструхин новый (почти) сандеро - за три года ни один предохранитель не менялся, никто даже не знает где они. И древнючий пежо, за 8 лет и 130 тыщ моей лично эксплуатации, ниодин предохранитель тоже не менялся. Равно как и лампы головного света. Работают и все тут. Какието неправильные пчелы видимо. Хотя блок реле и предохранителей - в салоне под рулем, меняй хоть на ходу . Ну и да, акум заряжать раз в три дня ни там ни там не приходится ;-).
Кароч всяк кулик свое болото...
На ситре воздушный фильтр вообще паралоновый с завода ;-) в тазике постирал, высушил и ещё паходит ;-) но снимать его - мама дорогая...
Зато ремни все в отличном доступом, все шкивы над кпп ;-)
Вам о технологичности обслуживания и ремонта, а вы опять о вкусах.
Дело даже не в денежной сумме за выполненную единицу, и не в надежности узлов и агрегатов, дело в человекочасах за операцию обслуживания. Несопоставимые сравнения.
Вам о технологичности обслуживания и ремонта, а вы опять о вкусах.
Дело даже не в денежной сумме за выполненную единицу, и не в надежности узлов и агрегатов, дело в человекочасах за операцию обслуживания. Несопоставимые сравнения.
Так человекочасов и не было озвучено. Если охреневший официал (а у рено это может быть аис) слупил 1800 за замену предохранителя, это совсем не значит что там нормочасов/человекочасов на 1800 грн, судя даже по тому что написал редпас - это полчаса максимум. Много как для предохранителя, не спорю. Но впринципе со стороны всегда легче рассуждать что инженер был дурак и надо было не так сделать. Высуни предохранители наверх - станет сложнее чтото другое сделать. Та и вообще инженеру нужно чтоб ведро технологично собиралось, а не технологично ремонтировалось если на то пошло.
Kiril_KS
05.04.2018, 15:12
это называется традиция, а не комплексы. с одной стороны субару, где для замены свечей нужно мотор от подрамника откручивать. а с другой тайота V6, где для этой-же процедуры нужно мотор с подрамником от машины отсоединять. или на Лансере для регулировки клапанов нужно мотор разбирать. хотя, если не ездить на газу, то полмиллиона можно без регулировки проехать. но вот замена предохранителя на рено (то-ли сценик, то-ли меган- не помню)- это просто пипец! на сервисе за эту процедуру 1800грн просят. какие-же это в жопе комплексы? это объективная реальность...
На какой это субаре мотор надо откручивать? И на каком лансере надо мото разбирать?
Я думал эти мифы уже вымерли.
инженеру нужно чтоб ведро технологично собиралось, а не технологично ремонтировалось если на то пошло.
Во, вот это вы в точку попали. Вот потому на французов и плюются:yes:.
На какой это субаре мотор надо откручивать? И на каком лансере надо мото разбирать?
Я думал эти мифы уже вымерли.
это на моём личном Лансере Х, я лично снимал поддон, головку, и весь передок мотора, вместе с опорой, чтоб отрегулировать зазоры клапанов. каково? гениально? а всё просто- чтоб заменить стаканчик, нужно снять распредвал, а чтоб снять распредвал, нужно снять цепь, а чтоб снять цепь, нужно снять переднюю крышку мотора, а чтоб её снять, нужно развалить весь передок мотора, и снять поддон. при этом в идеале, это нужно делать ДВАЖДЫ! ДВАЖДЫ! чтоб один раз отрегулировать. если это миф- то расскажите мне как это сделать иначе?
а субару- в 4-х вальном форестере не доступна 4-я свеча без откручивания опоры, и приподнимания мотора
именно стереотипы, в каком месте вам уж виднее). Потому что основано на мнении кентов - знакомых - статей на драйве, итд.
Живой пример - человек пишет что фильтр с низу в мазде это ништяк, а я считаю например наоборот. Начиная с того что горячее масло польется вам на голову при замене и заканчивая тем что по картинке видно что тоже далеко не всяким ключем для фильтров туда подлезеш.
Именно в мегане впрочем подлезать видимо еще хреновее). Но так не везде. Я например последний раз масло менял вообще во дворе по причине лени ехать в гараж на яму. Лег перед машиной, открутил пробочку подставил корытце ;-), из под капота выкрутил - закрутил новый фильтр, все. И икалась она такая ремонтопригодность если для замены масла нужен подьемник).
Есть 2 живых диаметрально противоположных примера ещё касательно тех злосчастных предохранителей. Сеструхин новый (почти) сандеро - за три года ни один предохранитель не менялся, никто даже не знает где они. И древнючий пежо, за 8 лет и 130 тыщ моей лично эксплуатации, ниодин предохранитель тоже не менялся. Равно как и лампы головного света. Работают и все тут. Какието неправильные пчелы видимо. Хотя блок реле и предохранителей - в салоне под рулем, меняй хоть на ходу . Ну и да, акум заряжать раз в три дня ни там ни там не приходится ;-).
Кароч всяк кулик свое болото...
знаете-ли, более идиотской замены фильтра, чем в моей Таврии- я не видел, потому как нужно поддомкратить справа передок, чтоб над колесом рука пролезла, и на ощупь открутить фильтр, вытащить по хитрой траектории, между кучей железяк. а новый туда с первого раза вообще вставить не получилось ни разу.
что касаемо зарядки аккумулятора, то это проблема моя личная, ибо всем остальным юзерам на это как выяснилось насрать. мало того, я Мазду за это критикую, а не возвеличиваю. хотя Мазда- это божество, в отличии от всего французского автопрома. и это факт. и факт, что вы не хотите видеть очевидных вещей- что обслуживание не должно превращаться в не выполнимую миссию. что предохранители ДОЛЖНЫ быть в моментальной доступности, что салонный фильтр должен меняться со скоростью открытия пивной банки. что лампочки должны меняться легко даже в тёмное время суток, потому как без левой фары ездить нельзя. я смотрю, если французодрочерам руль всунуть в багажник, так они только рады будут- типа как хорошо теперь задом сдавать...
и факт, что вы не хотите видеть очевидных вещей- что обслуживание не должно превращаться в не выполнимую миссию. что предохранители ДОЛЖНЫ быть в моментальной доступности, что салонный фильтр должен меняться со скоростью открытия пивной банки. что лампочки должны меняться легко даже в тёмное время суток, потому как без левой фары ездить нельзя. я смотрю, если французодрочерам руль всунуть в багажник, так они только рады будут- типа как хорошо теперь задом сдавать...
Сколько мазд и сколько францавто вам довелось поковырять, если не секрет? Мазд мне, признаюсь, ниодной, но уже аж хочется прям подойти к комуто на улице и предложить ему перебрать подвеску на мазде шоли. Я так понимаю, больше 15 минут и 2х размерностей ключей мне не понадобится ;-)? Если так , потом сразу иду продавать почку и покупать мазду.
Сколько мазд и сколько францавто вам довелось поковырять, если не секрет? Мазд мне, признаюсь, ниодной, но уже аж хочется прям подойти к комуто на улице и предложить ему перебрать подвеску на мазде шоли. Я так понимаю, больше 15 минут и 2х размерностей ключей мне не понадобится ;-)? Если так , потом сразу иду продавать почку и покупать мазду.
не знаю, 5 лет мотористом проработал, в основном иномарки. но это было в 90-е, тогда карбюраторные япошки были на много сложнее всего остального. и французов в том числе. но лбять! признайте! проверка предохранителя не должна происходить с кучей инструмента. она должна происходить вообще без инструмента, и в течении 30 секунд максимум, как не только на Мазде, а как на всех не французских автомобилях!
спрос определяет цену, а себестоимость определяет целесообразность. это законы рынка, им насрать на стереотипы и комплексы. если французский автопром не охотно ремонтируют, а те кто ремонтирует, ремонтирует дорого, то подумайте сами о причинах...
но ять! признайте! проверка предохранителя не должна происходить с кучей инструмента. она должна происходить вообще без инструмента, и в течении 30 секунд максимум, как не только на Мазде, а как на всех не французских автомобилях!
Точно во всех? Инфа сотка?
Прям стало интересно погуглил, наугад, у 308го пыжа например предохранители в салоне под рулем. Хранят верность традициям прям. Ну болтик таки 1 всеравно придется открутить, аяяй.
У С4 примерно так же. Но "фсе французы расрасрас!!!".
Именно с такими же бредовыми основаниями я могу считать что в мазду легче вкинуть шеснарь с таза чем починить родной, тошо с RX-8 четкие пацыки из ютуба делают именно так.
Хотя, пох где предохранители. Я не зря привел в пример сандеро сеструхино. Это для вас очевидно что проверить предохранитель должно быть легко. А ей будет одинаково всеравно, предохранитель сгорел или коленвал на три части лопнул, итог один, машина стала, и она с этим ниче не сделает. Если производитель понимает что 95% его покупателей такие от ;-), смысл париться кудато выносить предохранители, стошники всеравно ей расскажут что поменяли коленвал а не предохранитель ;-).
В тему простых ремонтопригодных авто:
https://img.drive.ru/i/0/59ddcc49ec05c4cb4b00003f.jpg
https://img.drive.ru/i/0/59ddcc48ec05c4cb4b000021.jpg
https://img.drive.ru/i/0/59ddcc48ec05c4cb4b000012.jpg
https://img.drive.ru/i/0/59ddcc48ec05c4cb4b000003.jpg
Передайте клиенту, что его развели
Да, до части предов тяжело долезть, но не за 1800 аххахаа
Я 10 лет езжу на французах. Ни одной проблемы с электрикой не было. Меган 1, Меган 2, Лагуна 3.
Насчёт фильтра конечно смех. Как кстати меняется на ланцере радиатор печки? На многих авто всю топеду снять надо. На мегане и лагуне проще простого.
А фильтр чтоб поменять надо открутить 3 винта, снять бардачок, открыть крышку и вытащить фильтры. Какая нах сложность тут?
Передайте клиенту, что его развели
Да, до части предов тяжело долезть, но не за 1800 аххахаа
Я 10 лет езжу на французах. Ни одной проблемы с электрикой не было. Меган 1, Меган 2, Лагуна 3.
Насчёт фильтра конечно смех. Как кстати меняется на ланцере радиатор печки? На многих авто всю топеду снять надо. На мегане и лагуне проще простого.
А фильтр чтоб поменять надо открутить 3 винта, снять бардачок, открыть крышку и вытащить фильтры. Какая нах сложность тут?
Не, это именно вдолбленная себе в голову догма. Не зря мы спорили с паном редпасом и о том какой неудобный- глючный -непонятный андроид и какой офигенный ой-фон).
1) 1800грн взяли у моего клиента из Новой Каховки в Херсоне на официальном СТО два месяца назад.
откуда у лохов такие деньги??? еще и машина, небось, логан или сандеро?
Точно во всех? Инфа сотка?
Прям стало интересно погуглил, наугад, у 308го пыжа например предохранители в салоне под рулем. Хранят верность традициям прям. Ну болтик таки 1 всеравно придется открутить, аяяй.
У С4 примерно так же. Но "фсе французы расрасрас!!!".
Именно с такими же бредовыми основаниями я могу считать что в мазду легче вкинуть шеснарь с таза чем починить родной, тошо с RX-8 четкие пацыки из ютуба делают именно так.
Хотя, пох где предохранители. Я не зря привел в пример сандеро сеструхино. Это для вас очевидно что проверить предохранитель должно быть легко. А ей будет одинаково всеравно, предохранитель сгорел или коленвал на три части лопнул, итог один, машина стала, и она с этим ниче не сделает. Если производитель понимает что 95% его покупателей такие от ;-), смысл париться кудато выносить предохранители, стошники всеравно ей расскажут что поменяли коленвал а не предохранитель ;-).
1) чукча писатель, чукча не читатель? это где я написал про "фсе французы расрасрас!!!"?
что? приставка НЕ такая не заметная?
2) какие нахрен предохранители под рулём? гугл вам в помощь! у 308 пыжа, предохранители в трёх местах минимум, у с4 минимум в двух. и у меган2 описывалась процедура замены именно подкапотного предохранителя. чем вы читаете? нахрен приплели что-то там под рулём, где винтов вообще не должно быть в принципе! что? никогда левая зарядка не палила предохранитель прикуривателя? или французоводы на столько суровые, что не только набор ключей, они ещё и подъёмник с собой возят?
3) про румынский автопром с тремя предохранителями на пять авто разговор вроде как не шёл- при чём тут сандеро? или вы ваш тальбот то-же во французские авто записали? может он ездит до сих пор только благодаря англичанам...
Передайте клиенту, что его развели
Да, до части предов тяжело долезть, но не за 1800 аххахаа
Я 10 лет езжу на французах. Ни одной проблемы с электрикой не было. Меган 1, Меган 2, Лагуна 3.
Насчёт фильтра конечно смех. Как кстати меняется на ланцере радиатор печки? На многих авто всю топеду снять надо. На мегане и лагуне проще простого.
А фильтр чтоб поменять надо открутить 3 винта, снять бардачок, открыть крышку и вытащить фильтры. Какая нах сложность тут?
1) есть такое понятие, как продукт. он состоит из много чего. в частности автомобиль, как продукт состоит не только из самой железяки на колёсах, а ещё и из сервиса, асистанса, льготного кредитования, логистики, маркетинга с рекламой, и поддержки автоклубов и прочего, прочего, прочего. сила бренда в силе самого слабого звена. если официальный сервис Рено позволил себе развести клиента, то получается, что Рено говно. Рено не контролирует сервис, а обязан это делать всенепременно и контролировать качество предоставляемых услуг, и ценообразование с нормочасами тем более.
2) есть такая машина, называется пежо 206- у двоих через неделю после покупки нового авто (плюс-минус день-два) перестало светиться часть сегментов на магнитолке. на сервисе посоветовали забить, потому как поменяют, а оно всё равно сломается, типа у всех так. оно-то вроде и не большая проблема. но на японских машинах такого не происходит и через 20 лет, да собственно и на немках такого не происходит. да я вообще нигде кроме пежо 206 такого не видел. это я к чему? а к тому что и они это проблемой не считают. говорят- беспроблемное авто, никаких проблем с электрикой. ну не включается первая скорость на печке и что? это ведь не проблема...
3) на Лансере радиатор печки меняется вместе с машиной, так сделал я, и ещё человек 20 одноклубников. так чтоб меняли только радиатор печки? мне такие случаи не известны. а вот на Таврии уже дважды меняли.
4) три винта? а зачем? ведь и без винтов нормальные люди могут сделать. не наш метод?
Не, это именно вдолбленная себе в голову догма. Не зря мы спорили с паном редпасом и о том какой неудобный- глючный -непонятный андроид и какой офигенный ой-фон).
вы не ответили на вопрос- почему желающих ремонтировать французский автопром мало, а стоимость работ высокая. как это объясняется в условиях рыночной экономики? надеюсь вы понимаете, что рынку на догмы насрать? и дело не в стереотипах? тогда в чём?
1 никогда левая зарядка не палила предохранитель прикуривателя? или французоводы на столько суровые, что не только набор ключей, они ещё и подъёмник с собой возят?
3) про румынский автопром с тремя предохранителями на пять авто разговор вроде как не шёл- при чём тут сандеро? или вы ваш тальбот то-же во французские авто записали? может он ездит до сих пор только благодаря англичанам...
Не палила зарядка ничего, от тоже странно. За 8 лет, по электрике менял заднюю фару в которую заехала барышня на фиесте, кстати фара крепится на защелках, достается из багажника, проще варианта я ещё не видел, и менял щетки в стартере, стартер как раз таки снимается из под капота). Ну за 350+ тыщ им какбы можно было уже стереться я думаю, даже у француза. Моторчики дворников, трамблер, котушка зажигания ducellier (была такая фирма), наверное застали еще живого генерала де Голля ;-). Гена кстати митсубиши, тоже менялись подшипники, и все. Если даже и все говно, то как раз электрика как по мне говно наименьшее. Ключи таки вожу с собой конечно, и койкакие детали, но пока (за 130 тыщ, карл!) в дороге пригождался только трос сцепления. И то по трассе можно было забить болт и доехать так.
Крайслер-симка-тальбо горизонт это немножко другая всетаки машина, рудиментарно оставшийся от него мотор ретропыжеводы как раз выкидуют первым, ибо запчастей на него уже не найти так просто, кто там сережа-молодец, англичане или французы, или ваще америкосы, это уже вопрос истории. Платформа всетаки ближе к 205му.
Была бы в наличии мазда тех же лет охотно сравнил бы, но если верить передачкам типа махинаторов/автодиллеров, они все уже сгнили в труху даже в теплой англии.
вы не ответили на вопрос- почему желающих ремонтировать французский автопром мало, а стоимость работ высокая. как это объясняется в условиях рыночной экономики? надеюсь вы понимаете, что рынку на догмы насрать? и дело не в стереотипах? тогда в чём?
я на сто если честно был последний раз лет 4-5 назад, мало или много дорого или дешево, чесговоря ваще не вкурсе. Когда еще бывал, адекватному сто было похрен откуда родом машина. Мало того, в ситуации когда надо было заварить треснувшую таврокоробку мне заявили что на пыжа это вышло б намного дешевле. Это раз. Второе, в украине конкретно черезжопная рыночная экономика, быдлопредпрениматели, недостроенный мост через днепр в запорожье уже сейчас намного дороже чем виадук Мийо, потому о ценах на сервисы-ремонты тут, честно говоря мне говорить тяжело. Я сталкивался с ремонтом дома полгода назад, и у меня сложилось впечатление что все эти мегамастера просто используют любой аргумент чтоб слупить побольше денег. Тут то-се, это не так - потому будет дороже. Эта машина французская-красная-дизельная-потому шиномонтаж будет дороже. Вчера бензин подорожал потому вырвать зуб будет дороже. Итд.
Куплю нового француза - отвечу на ваш вопрос, пока для меня это просто гаражная байка.
вы не ответили на вопрос- почему желающих ремонтировать французский автопром мало, а стоимость работ высокая.
что это за хрень? откуда Вы его набрали? вы меня простите, но после таких выражений мне все больше кажется, что Вы школьник 13-14лет, все свои знания черпаете с ютуба, тавропикап есть кого-то из родственников, мазду к профилю приплели опять же из одного из рейтингов с ютуба.
понятно, значит ответа не будет, жаль. хотя и прогнозируемо...
вы не ответили на вопрос- почему желающих ремонтировать французский автопром мало, а стоимость работ высокая. как это объясняется в условиях рыночной экономики? надеюсь вы понимаете, что рынку на догмы насрать? и дело не в стереотипах? тогда в чём?
Ну гидравлические из списка вычёркиваем. Остальное весьма и весьма под вопросом. Сверх высокотехнологичные моторы и электроника? Которые можно читать каким-то особым прибором собранным на альпийском высокогорье? Инструмент должны отливать девственницы из метеорита, который в своё время убил динозавров? Неудобно расположен блок предохранителей на рено и приходиться снимать акум? Ну ок, но вы ведь сами сказали, что у лансера радиатор печки меняеться вместе с машиной. Тобиж приезжает чувак на сервис и ему сразу говорят, что ему лучше сразу ехать в трейд-ин? А человек который её купит, будет до конца своих дней ездить без печки)?
То что кому-то отказали в ремонте (замене) подвсветки больше похоже на то, что это сказали, лишь бы от ремонтников, уж простите, отъебались. Ибо пока всё разберёшь, , пока соберёшь, а на выходе 50грн за замену лампочки?) При этом ещё при разборе посеешь половну клопов, половину винтиков перепутаешь и будешь потом их перекручивать меняя местами. Действительно, кому оно надо, если там завезли заднюю балку перебрать;-)
Кстати а у кого-то из фрацузов надо снимать акум, чтобы снять ступицу? Ну а вдруг, чо...
Kiril_KS
06.04.2018, 03:19
это на моём личном Лансере Х, я лично снимал поддон, головку, и весь передок мотора, вместе с опорой, чтоб отрегулировать зазоры клапанов. каково? гениально? а всё просто- чтоб заменить стаканчик, нужно снять распредвал, а чтоб снять распредвал, нужно снять цепь, а чтоб снять цепь, нужно снять переднюю крышку мотора, а чтоб её снять, нужно развалить весь передок мотора, и снять поддон. при этом в идеале, это нужно делать ДВАЖДЫ! ДВАЖДЫ! чтоб один раз отрегулировать. если это миф- то расскажите мне как это сделать иначе?
а субару- в 4-х вальном форестере не доступна 4-я свеча без откручивания опоры, и приподнимания мотора
Все решается правильным инструментом и умной головой. Даже на 6 цилиндровом боксере можно достать до 3 и 6 свечи.
Зачем снимать цепь если можно открутить звезды, муфты от валов. Зачем это делать 2 раза ?
еще оказывается стереотип о китайцах работает
обслуживался на СТО частном, там масло, фильтра и тд..как обычно.
и тут мне заявляют что сальник коленвала текет, но мы мол это не делаем, и тут сразу же начинают киздеть вот если бы ланос, мы их как семки.. типа а китайцев нет.
поехал я к другим чувакам, тоже было дело к ним обращался раньше, а им покрен, хоть китай хоть нанай, и покрен, хоть сальник, хоть куяльник.
пока решил не ездить к тем п#здюкам, тем более что недавно было дело трос сцепы поставили неправильно, из за чего он перетерся за 500км и заклинил, хотел было киздюлей им дать, а потом подумал, спишут на китай мол что ты хотел, а на самом деле у них руки с жопы, я и то вник как должен ставиться трос и по каким стрелкам.
какой нахрен сальник у них менять, если трос сцепы нормально поставить не могут, белоручки хреновы.
если шо извеняюсь, накипело ;-)
Ну гидравлические из списка вычёркиваем. Остальное весьма и весьма под вопросом. Сверх высокотехнологичные моторы и электроника? Которые можно читать каким-то особым прибором собранным на альпийском высокогорье? Инструмент должны отливать девственницы из метеорита, который в своё время убил динозавров? Неудобно расположен блок предохранителей на рено и приходиться снимать акум? Ну ок, но вы ведь сами сказали, что у лансера радиатор печки меняеться вместе с машиной. Тобиж приезжает чувак на сервис и ему сразу говорят, что ему лучше сразу ехать в трейд-ин? А человек который её купит, будет до конца своих дней ездить без печки)?
То что кому-то отказали в ремонте (замене) подвсветки больше похоже на то, что это сказали, лишь бы от ремонтников, уж простите, отъебались. Ибо пока всё разберёшь, , пока соберёшь, а на выходе 50грн за замену лампочки?) При этом ещё при разборе посеешь половну клопов, половину винтиков перепутаешь и будешь потом их перекручивать меняя местами. Действительно, кому оно надо, если там завезли заднюю балку перебрать;-)
Кстати а у кого-то из фрацузов надо снимать акум, чтобы снять ступицу? Ну а вдруг, чо...
1) торксы. это и есть выплавленный из девственниц метеорит сделанный динозаврами
2) на Лансере случаи выхода из строя радиатора печки мне не известны. будем считать, что его там вообще нет, а значит менять не нужно.
3) вы сами только что написали, если вкратце, что на французских машинах работа, которая на обычных машинах стоит 50грн, сопряжена с целым рядом рисков, и затратой большего времени. мастеру должно быть похер что делать- лампочку менять, или балку перебирать. за час работы, он должен получить одинаково, иначе херня какая-то получается. это я буду- это я не буду. любое не буду- это уже проблемное авто с проблемным ремонтом. вот объясните мне, почему на Лексусе RX замена свечей не вызывает никаких проблем и затруднений, в отличии от замены гидрокомпенсаторов Рено Сафран? в обоих случаях нужно снимать двигатель. но Лексус делают с удовольствием, а Рено за 4 года никто не захотел сделать в Харькове, ни за какие деньги? так сотрудник ещё и хвастался, что его сарафан V6 на столько крутой, что кроме Бобра никто делать не умеет, он даже в Киев приезжал, гостиницу снимал, но его Сарафан (как он его сам называл) победить и киевляне не смогли. или Трафик соседа- замена форсунок превратилась в пол стоимости машины, уж не от идиотской ли конструкции?
Все решается правильным инструментом и умной головой. Даже на 6 цилиндровом боксере можно достать до 3 и 6 свечи.
Зачем снимать цепь если можно открутить звезды, муфты от валов. Зачем это делать 2 раза ?
1) а кто сказал, что на субаре этот вопрос не решается? решается, правильным инструментом, с головой и домкратом, благо не нужно это делать так-же часто как на жигулях. но ведь и не так просто, как на жигулях
2) то есть, вы вообще не в теме про Лансер, просто поумничать пришли? а с чего вы решили, что разбираетесь лучше меня в моём-же Лансере, который я, моторист со стажем, своими руками ремонтировал? вы его вообще видели хоть раз? а со снятой клапанной крышкой? видели какой там зазор, между передней крышкой и муфтами? вы знаете на сколько глубоко сидит муфта на валу? что даже если вдруг получится открутить муфты, распредвал вытащить не получится ни при каких обстоятельствах, я то думал, вы хоть мотор однажды видели на какой-нибудь на картинке, расклепать цепь предложите. так это хоть бы позволило снять валы без съёма передней крышки, правда натяжитель цепи-бы выскочил, и собрать обратно уже не получилось-бы ни при каких обстоятельствах. и пришлось-бы один хрен снимать переднюю крышку, а значит поддон, компрессор, и всё что спереди мотора с хреновой кучей роликов, натяжителей и прочей хренотени. вы даже не понимаете, зачем это делать положено дважды. а потому что стаканчики идут через 2 микрона, и количество их таково, что даже официалам не положено иметь их в наличии. по этому первый раз разбирается мотор, чтоб выяснить какие стаканчики там стоят, и вычислить какие нужно заказать. срок поставки 1-2 месяца, после чего снова разбираем, чтоб уже всё поставить на место. естественно так никто не делает, потому что это просто пипец, все предпочитают снять голову, но зато один раз. но эта процедура касается только любителей тулить ГБО, куда не нужно, потому как остальные ездят, и зазоры у них по пол миллиона в норме, и уходить не собираются. прям как предохранители на Рено...
еще оказывается стереотип о китайцах работает
обслуживался на СТО частном, там масло, фильтра и тд..как обычно.
и тут мне заявляют что сальник коленвала текет, но мы мол это не делаем, и тут сразу же начинают киздеть вот если бы ланос, мы их как семки.. типа а китайцев нет.
поехал я к другим чувакам, тоже было дело к ним обращался раньше, а им покрен, хоть китай хоть нанай, и покрен, хоть сальник, хоть куяльник.
пока решил не ездить к тем п#здюкам, тем более что недавно было дело трос сцепы поставили неправильно, из за чего он перетерся за 500км и заклинил, хотел было киздюлей им дать, а потом подумал, спишут на китай мол что ты хотел, а на самом деле у них руки с жопы, я и то вник как должен ставиться трос и по каким стрелкам.
какой нахрен сальник у них менять, если трос сцепы нормально поставить не могут, белоручки хреновы.
если шо извеняюсь, накипело ;-)
Это не стереотип о китайцах, это снова таки реальность. проблема в том, что разновидностей китайцев много, а самих китайцев не очень много, а значит желающих их делать ещё меньше. а умеющих из этих желающих вообще единицы, если вообще они есть. потому как нужно вникать и разбираться, а тот кто это может делать уже давно вник и разобрался, что оно ему нахер не нужно, к нему очередь из панамер с каенами уже стоит. вот и остаётся только тот, кто вообще нихрена не понимает, и не умеет. вот вам и заклинивший трос сцепления. что тут о китайцах говорить? мне Восточник с Боней постоянно трос спидометра меняли, и при этом каждый из них говорил, что он не правильно стоял после друг друга. пока сосед не поменял мне, и не поставил наверное ещё как-то иначе, а то я его менял раньше чаще масла.
понятно, значит ответа не будет, жаль. хотя и прогнозируемо...
Я как раз ответил, а вот вы о том, сколько починили французов - нет.
Судя потому что у моториста со стажем проблемы с заменой троса спидометра - наверное не много всетаки).
Китайцев как раз таки много, а от идеи и конструктив они тырят, так что каких то мегананотехнологичных решений у них нет, чтоб там прям надо было разбираться, предварительно выучив китайский язык.
Я уверен, те говносервисмены что сказали Хакеру "это ж не ланос, это китай, тоесть говно", владельцу ланоса приехавшему после него, точно так же говорят, "это ж не фольксваген, это ланос, тоесть говно", итд.
Я как раз ответил, а вот вы о том, сколько починили французов - нет.
Судя потому что у моториста со стажем проблемы с заменой троса спидометра - наверное не много всетаки).
Китайцев как раз таки много, а от идеи и конструктив они тырят, так что каких то мегананотехнологичных решений у них нет, чтоб там прям надо было разбираться, предварительно выучив китайский язык.
Я уверен, те говносервисмены что сказали Хакеру "это ж не ланос, это китай, тоесть говно", владельцу ланоса приехавшему после него, точно так же говорят, "это ж не фольксваген, это ланос, тоесть говно", итд.
блин, хер с ним, Рено5, Рено19, Рено25, Пежо505 и Ситроен Джампер- вот конкретно что лично я ремонтировал. и что это даёт вам? эти машины мне не запомнились вообще. кроме Пежо 505, ибо это была первая дизельная машина, которую я ремонтировал. машины как машины, ничего примечательного, карбюраторные япошки с кучей шлангов куда сложнее в работе были.
у меня вообще проблемы с Таврией. ибо я её вообще сам не обслуживаю. максимум масло с фильтром заменить. и что тут такого? я на своей старой мазде пару раз в ходовую лазил- не понравилось. я не обязан лично ковыряться в своих машинах, особенно в Таврии, после того что я увидел в моторе, я даже смотреть на её внутренности не хочу, чтоб не расстраиваться.
проблема не в говносервисменах, проблема в том, что нормальные сервисмены чинят нормальные тачки. я то-же когда работал мотористом не брал в работу запорожцы, москвичи и волги. только жигули и иномарки. жигули потому что за неделю между делом капиталка делалась за 150 баксов, и в 90-е можно прекрасно жить на эти деньги, а иномарки, потому что это интересно, ну и гораздо дороже- эти деньги уже можно было откладывать. москвич пришлось однажды делать участковому, волгу тестю, а мотор от запора крёсному на луаз. это просто кошмар. в каждом есть нюансы, которые приходилось узнавать набиванием шишек, особенно больно, от того что бесплатно.
поймите меня правильно, я не против французских машин, я даже рад что они отличаются, все остальные просто делают одно и то-же, выбирать просто не из чего, они все одинаковые. и именно это является проблемой при обслуживании не таких машин. к примеру в гидравлические времена в Харькове не было ни одного нормального специалиста по ситроенам. людям просто меняли всё подряд, в надежде что угадают. немцы мне про сервис ситроена сказали то-же самое, и итальянцы и даже французы ругались на сервис ситроена. чья это проблема? уж не ситроена-ли?
требования к новым машинам, и к подержанным совершенно разные. при покупке новой машины насрать на то, как в ней меняется тормозуха, а подержанная машина уже не должна создавать проблем при этой процедуре. это объективная реальность, и только она влияет на цену подержанного француза, а не стереотипы, клише, предрассудки и прочая хрень.
по китайцам, пример- BYD. его никто не хотел ремонтировать, потому что запчастей на него нет. но если разобрать, и посмотреть, то ступичный подшипник можно купить японский от тайоты втрое дешевле китайского оригинала. катушка зажигания прекрасно подошла от мицубиси, и не нужно было ждать 3 месяца, а задний амортизатор подошёл от классики. зашибись машина? вроде зашибись. только вот это ещё как-то унать надо было...
1) торксы. это и есть выплавленный из девственниц метеорит сделанный динозаврами
2) на Лансере случаи выхода из строя радиатора печки мне не известны. будем считать, что его там вообще нет, а значит менять не нужно.
3) вы сами только что написали, если вкратце, что на французских машинах работа, которая на обычных машинах стоит 50грн, сопряжена с целым рядом рисков, и затратой большего времени. мастеру должно быть похер что делать- лампочку менять, или балку перебирать. за час работы, он должен получить одинаково, иначе херня какая-то получается. это я буду- это я не буду. любое не буду- это уже проблемное авто с проблемным ремонтом. вот объясните мне, почему на Лексусе RX замена свечей не вызывает никаких проблем и затруднений, в отличии от замены гидрокомпенсаторов Рено Сафран? в обоих случаях нужно снимать двигатель. но Лексус делают с удовольствием, а Рено за 4 года никто не захотел сделать в Харькове, ни за какие деньги? так сотрудник ещё и хвастался, что его сарафан V6 на столько крутой, что кроме Бобра никто делать не умеет, он даже в Киев приезжал, гостиницу снимал, но его Сарафан (как он его сам называл) победить и киевляне не смогли. или Трафик соседа- замена форсунок превратилась в пол стоимости машины, уж не от идиотской ли конструкции?
Насчёт половины стоимости не верю, разве что древний дешёвый трафик. Но есть там такая проблема, вода затекает на мотор, и форсунки ржавеют. Но обычно хорошим сьемником достаются.
Да, а фольц говно? Почему на трафике снять стойки как два пальца, а на гребаном Т5 надо снимать кулаки?
Почему на многих Вито салон тарахтит как хз шо, а на 15ти трафиках, что я ездил - куда тише?
Почему на старом Вито чтоб снять стойку надо открутить курпус воздухофильтра, и ещё поставить его нормально, чтоб мотор пыли не наглотался?
Почему на Кадди ржавеют болты опор, а потом при попытке открутить их проворачивает гайки на опоре, и начинается сеееекс
Почему в ланцере часто тарахтят суппорта?
Ну в целом за ланцере х я согласен, он простой в обслуге. Во многом ещё из за размеров подкапотки. Там ещё один мотор можно впихнуть.
ПС а почему вы не говорите что мерс и БМВ говно, там просто так не подойдёшь к нему, с ключем на 13, надо куча инструмента и знаний. А электрика и электроника Рено просто эталон надёжности по сравнению с мерсами
я тут конечно извиняюсь но внесу некоторые поправочки, на лексусе рх ненужно снимать мотор для замены свечей, достаточно разобрать тазик с дворниками и снять впускной коллектор, а вот если копать глубже то да, проще снять, на субариках для замены свечей тоже ничего домкратить ненужно, на лансере для регулировки клапанов достаточно снять клапанную крышку, выкрутить заглушку на передней крышке, ослабить цепь с помощью спецприспособы утопив гидронатяжитель и зафиксировав его с помощью другой приспособы, фазовращатели откручивать ненужно, они снимаются с распредами, что до ремонта французов... то да, некоторые технические решения вызывают мягко говоря недоумение, но при знании техпроцесса все решаемо
Если на сто оплата почасовая, то можно и лампочку подсветки менять за 500грн/час. Даже предпочтительнее, нежели влазить куда-то, вымазываться и т.д. И пофег, 206-й пыж это или лансер.
Кстати а вы салон лансера разбирали? Ну а вдруг дам всё ещё хуже чем у 206-ого пыжа. Например клопы не съемные а впаяные. Снять то снял, а поставить плотно уже кер там. И в итоге погремушка как у самары ;-)
проблема не в говносервисменах, проблема в том, что нормальные сервисмены чинят нормальные тачки. я то-же когда работал мотористом не брал в работу запорожцы, москвичи и волги. только жигули и иномарки.
Ну запорожец да, действительно местами талантливо уепищно сделан, при том что мотор мелкий, и места под капотом вагон.
А с волгой что не так? Знаю одного товарища который точно так же как вы про мазду расскажет что проще и ремонтопригоднее его любимой 24й - нет, а от жигули говно. Вплоть до пены из рта. Что намекает что такие рассуждения всегда очень субьективны.
Хотя, не раз наблюдал например соседа газелиста в гаражах, за скидыванием головки и заменой прокладки и чегото там ещё в башке, причем такое ощущение что он делает это во время перекура между рейсами прямо, что меня натолкнуло уже на мысль что именно змз мотор как раз таки люто бешенно ремонтопригодный.
Если на сто оплата почасовая, то можно и лампочку подсветки менять за 500грн/час. Даже предпочтительнее, нежели влазить куда-то, вымазываться и т.д. И пофег, 206-й пыж это или лансер.
Это не так работает... )) Нет почасовой оплаты, иначе можно и колесо пол-года снимать... Есть оплата нормочасов, которое фиксированы для каждой операции, а сколько реально мастер потратит времени - пофиг, потому что оплата будет по нормированному количеству потраченного времени...
Это не так работает... )) Нет почасовой оплаты, иначе можно и колесо пол-года снимать... Есть оплата нормочасов, которое фиксированы для каждой операции, а сколько реально мастер потратит времени - пофиг, потому что оплата будет по нормированному количеству потраченного времени...
для ремонта электрооборудования именно так и есть, существует коэфициент сложности на который умножают нормочас, потому как на поиски сгнившего провода можно потратить пять минут, а можно неделю
Насчёт половины стоимости не верю, разве что древний дешёвый трафик. Но есть там такая проблема, вода затекает на мотор, и форсунки ржавеют. Но обычно хорошим сьемником достаются.
Да, а фольц говно? Почему на трафике снять стойки как два пальца, а на гребаном Т5 надо снимать кулаки?
Почему на многих Вито салон тарахтит как хз шо, а на 15ти трафиках, что я ездил - куда тише?
Почему на старом Вито чтоб снять стойку надо открутить курпус воздухофильтра, и ещё поставить его нормально, чтоб мотор пыли не наглотался?
Почему на Кадди ржавеют болты опор, а потом при попытке открутить их проворачивает гайки на опоре, и начинается сеееекс
Почему в ланцере часто тарахтят суппорта?
Ну в целом за ланцере х я согласен, он простой в обслуге. Во многом ещё из за размеров подкапотки. Там ещё один мотор можно впихнуть.
ПС а почему вы не говорите что мерс и БМВ говно, там просто так не подойдёшь к нему, с ключем на 13, надо куча инструмента и знаний. А электрика и электроника Рено просто эталон надёжности по сравнению с мерсами
потому что всё выше перечисленное говно охотно ремонтируют, ибо привыкли и имеют для этого инструмент. и да, Трафик естественно старючий, но позвольте! срач начался именно от того, что на ПОДЕРЖАННЫЕ французские авто не адекватно занижены цены. а я говорю, что АДЕКВАТНО. цену диктует рынок, а не предрассудки.
я тут конечно извиняюсь но внесу некоторые поправочки, на лексусе рх ненужно снимать мотор для замены свечей, достаточно разобрать тазик с дворниками и снять впускной коллектор, а вот если копать глубже то да, проще снять, на субариках для замены свечей тоже ничего домкратить ненужно, на лансере для регулировки клапанов достаточно снять клапанную крышку, выкрутить заглушку на передней крышке, ослабить цепь с помощью спецприспособы утопив гидронатяжитель и зафиксировав его с помощью другой приспособы, фазовращатели откручивать ненужно, они снимаются с распредами, что до ремонта французов... то да, некоторые технические решения вызывают мягко говоря недоумение, но при знании техпроцесса все решаемо
какую нахрен заглушку? вы про какой Лансер? я про Х. на нём нет заглушки, и гидронатяжитель ты не утопишь никакими специнструментами. потому что я точно знаю во первых как это делается при снятой передней крышке, а во вторых где он находится. мало того, даже если вдруг удалось утопить гидронатяжитель, его ход не на столько велик, чтоб цепь на столько ослабла. и субару то-же мимо. на некоторых получается, а на некоторых нет.
для ремонта электрооборудования именно так и есть, существует коэфициент сложности на который умножают нормочас, потому как на поиски сгнившего провода можно потратить пять минут, а можно неделю
Вот, почему я за новые авто из салона... ;-)
на ПОДЕРЖАННЫЕ французские авто не адекватно занижены цены. а я говорю, что АДЕКВАТНО
А мож на другие просто НЕАДЕКВАТНО задраны :)? Понты хорошо продаются, потому бляховозы например - охотно тащут бэхи и ауди. Лох купит за значок. А французы ауру пафоса себе никогда не создавали.
По поводу цены диктуемой рынком, таврии и вазы наверное офигенно ремонтопригодны и надежны, если авториа посмотреть ;-).
Если на сто оплата почасовая, то можно и лампочку подсветки менять за 500грн/час. Даже предпочтительнее, нежели влазить куда-то, вымазываться и т.д. И пофег, 206-й пыж это или лансер.
Кстати а вы салон лансера разбирали? Ну а вдруг дам всё ещё хуже чем у 206-ого пыжа. Например клопы не съемные а впаяные. Снять то снял, а поставить плотно уже кер там. И в итоге погремушка как у самары ;-)
я разбирал салон не однократно. ни одной андапки сломано не было, салон не гремел после этого. если знаешь как, то разбирается-собирается очень быстро с минимумом шурупов.
Ну запорожец да, действительно местами талантливо уепищно сделан, при том что мотор мелкий, и места под капотом вагон.
А с волгой что не так? Знаю одного товарища который точно так же как вы про мазду расскажет что проще и ремонтопригоднее его любимой 24й - нет, а от жигули говно. Вплоть до пены из рта. Что намекает что такие рассуждения всегда очень субьективны.
Хотя, не раз наблюдал например соседа газелиста в гаражах, за скидыванием головки и заменой прокладки и чегото там ещё в башке, причем такое ощущение что он делает это во время перекура между рейсами прямо, что меня натолкнуло уже на мысль что именно змз мотор как раз таки люто бешенно ремонтопригодный.
да что я такого про мазду рассказывал? что вы мне эту мазду в пример постоянно тычете? ну была моя первая машина мазда, и что с того? ну изучил я автомобиль полностью именно на ней и что с того? где я писал, что она эталон ремонтопригодности? машина как машина- не лучше и не хуже других. единственно на свои деньги она просто офуительно ехала.
самая большая проблема волговского мотора- это его вес. на втором месте мокрые гильзы, которые иногда без видимой причины текут, вылезшие шпильки на третьем месте.
https://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/9/6/4/11323469.jpg
Замена предохранителей говорите...:D
А мож на другие просто НЕАДЕКВАТНО задраны :)? Понты хорошо продаются, потому бляховозы например - охотно тащут бэхи и ауди. Лох купит за значок. А французы ауру пафоса себе никогда не создавали.
По поводу цены диктуемой рынком, таврии и вазы наверное офигенно ремонтопригодны и надежны, если авториа посмотреть ;-).
1) если-бы остальных авто было-бы хотя-бы половина, то можно было-бы с вами согласиться, а так нет. их гораздо больше. а виновато всегда меньшинство, именно они "отрываются от коллектива".
2) про понты и бляхи- нахер. это вообще отдельная тема
3) таврии и вазы именно офигенно ремонтопригодны. потому что во первых в каждом ауле есть все запчасти, во вторых доступность информации по ремонту, и в третьих в каждом селе найдётся дядя вася, который поможет починить. а если к этому ещё и выбор запчастей с ценами приложить- выще агонь! именно по этому, я дико ржу с идиотов, покупающих приору. всё вышеперечисленное уже к ним не относится. плюс село- только один эвакуатор уже просто вывернет карманы. а жульку на галстук, и в сарай, с соседом разберутся за вечер. это то-же учитывать нужно, село в основном и делает цену на это потрёпанное лайно. спрос определяет цену. это рынок.
творческая личность
06.04.2018, 11:12
Все хотят быть таётой [emoji23]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180406/919be797d0372b4605513d4ab36dafd2.jpg
1) если-бы остальных авто было-бы хотя-бы половина, то можно было-бы с вами согласиться, а так нет. их гораздо больше. а виновато всегда меньшинство, именно они "отрываются от коллектива".
Итальянцев типа лянчи и альфаромео и шведов наверное тоже неособо много умеют ремонтировать, та и мегапопулярности тоже не видно, тоже неремонтопригодное говно?
Зато покупателей рейнджа снимание кузова с рамы при каждом втором ремонте наоборот не пугает выходит.
Зато покупателей рейнджа снимание кузова с рамы при каждом втором ремонте наоборот не пугает выходит.
Покупатели ренжей кузов с рамы с соседом в гараже не снимают... ;-)
Покупатели ренжей кузов с рамы с соседом в гараже не снимают... ;-)
Ну так нормочасы же всеравно
Покупатели ренжей кузов с рамы с соседом в гараже не снимают... ;-)
Ну Альфу тоже не покупают рассаду на дачу возить.
Ну Альфу тоже не покупают рассаду на дачу возить.
А это:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5f/Alfa_Romeo_156_Sportwagon_rear_20071004.jpg/1280px-Alfa_Romeo_156_Sportwagon_rear_20071004.jpg
тогда зачем сделали? ;-)
Все хотят быть таётой [emoji23]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180406/919be797d0372b4605513d4ab36dafd2.jpg
у меня тот самый знакомец, именно так и поступил. наклеил значёк тайоты везде кроме руля.
Итальянцев типа лянчи и альфаромео и шведов наверное тоже неособо много умеют ремонтировать, та и мегапопулярности тоже не видно, тоже неремонтопригодное говно?
Зато покупателей рейнджа снимание кузова с рамы при каждом втором ремонте наоборот не пугает выходит.
я ремонтировал вообще идеальное авто- ренж с альфавским турбодизелем. вот это адский ад! ничего приколхозить не получится, всё только оригинальное и жутко дорогое. а конструкция с четырьмя головками? часть болтов шла сквозь головки, а часть между. и кирпичики по краям для опоры, чтоб шайбы не перекашивало...
это пипец. мотор долго не жил, но жил ярко и экономично. когда хозяин приехал второй раз радостный с убитым в хлам мотором, мы думали он нас уроет. а он радостный нас обнимать начал- типа какие вы молодцы, я аж 75тыс проехал после вашего ремонта, до этого максимум 20тыс проезжал. так там только на запчасти в те далёкие годы больше 11тыс баксов уходило. это просто не мыслимые деньги тогда были. в общем 2 раза мы ему ещё мотор делали, потом его посадили. 90-е....
и сааб я делал с изменяемой степенью сжатия турбированный. там колено с поддоном через гармошку туда-сюда двигалось относительно блока цилиндров.
покупателей оно начнёт пугать не когда снимают кузов, а когда откажутся это делать. но ведь делают, не отказываются...
я ремонтировал вообще идеальное авто- ренж с альфавским турбодизелем. вот это адский ад! ничего приколхозить не получится, всё только оригинальное и жутко дорогое. а конструкция с четырьмя головками? часть болтов шла сквозь головки, а часть между. и кирпичики по краям для опоры, чтоб шайбы не перекашивало...
это пипец. мотор долго не жил, но жил ярко и экономично. когда хозяин приехал второй раз радостный с убитым в хлам мотором, мы думали он нас уроет. а он радостный нас обнимать начал- типа какие вы молодцы, я аж 75тыс проехал после вашего ремонта, до этого максимум 20тыс проезжал. так там только на запчасти в те далёкие годы больше 11тыс баксов уходило. это просто не мыслимые деньги тогда были. в общем 2 раза мы ему ещё мотор делали, потом его посадили. 90-е....
и сааб я делал с изменяемой степенью сжатия турбированный. там колено с поддоном через гармошку туда-сюда двигалось относительно блока цилиндров.
покупателей оно начнёт пугать не когда снимают кузов, а когда откажутся это делать. но ведь делают, не отказываются...
Это называется увильнуть от ответа. Так говно или не говно?
Это не стереотип о китайцах, это снова таки реальность. проблема в том, что разновидностей китайцев много, а самих китайцев не очень много, а значит желающих их делать ещё меньше. а умеющих из этих желающих вообще единицы, если вообще они есть. потому как нужно вникать и разбираться, а тот кто это может делать уже давно вник и разобрался, что оно ему нахер не нужно, к нему очередь из панамер с каенами уже стоит. вот и остаётся только тот, кто вообще нихрена не понимает, и не умеет. вот вам и заклинивший трос сцепления. что тут о китайцах говорить? мне Восточник с Боней постоянно трос спидометра меняли, и при этом каждый из них говорил, что он не правильно стоял после друг друга. пока сосед не поменял мне, и не поставил наверное ещё как-то иначе, а то я его менял раньше чаще масла.
та я б не сказал что китайцев мало
притом даже скажу больше, эти СТОшники бывшие работники Укравто, которые я думаю повидали не мало китайцев, так как Укравто их и продавало, да и сейчас еще продает.
Все хотят быть таётой [emoji23]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180406/919be797d0372b4605513d4ab36dafd2.jpg
А оно и есть тойота королла 2008 годика :)
Только мотор митсубановский. На нем так и написано.
Это называется увильнуть от ответа. Так говно или не говно?
что значит говно/не говно? я говорил, что французский автопром говно? я говорил, что цена на б/у ОБОСНОВАНА. обоснована рынком.
я много раз видел на СТО надпись- царя зверей, пихду и ёлку не ремонтируем. про не ремонтируем ренжи и итальянцев я нигде не слышал и не видел. значит ремонтируют- уже хорошо.
та я б не сказал что китайцев мало
притом даже скажу больше, эти СТОшники бывшие работники Укравто, которые я думаю повидали не мало китайцев, так как Укравто их и продавало, да и сейчас еще продает.
тогда в чём проблема?
творческая личность
06.04.2018, 12:58
А оно и есть тойота королла 2008 годика :)
Только мотор митсубановский. На нем так и написано.Все так, да не так. Все китайское. Хотя кричат что все тойотовское.[emoji6]
Но тавоты дико пресные, я не хочу ездить на карасе, который не ломаеться ;-)
Это как жениться на зашуганой бесхарактерной серой мыши...
От Хром написав це і, мабуть, забув. А мене зачепило. Запало в пам'ять і дряпає зсередини.
Що одному відстій, для другого фактично мрія.
Хочу їздити на такому «карасеві», який не ламається! Хай він буде квадратний і страшний як Pontiac Aztec, чи хто там ще в антирейтингах - аби не грати в гру «заведеться сьогодні чи ні», «доїду чи треба викликати буксир?»
А яскрава, емоційна особа через короткий час виявляється верескливою, завжди незадоволеною істеричкою, з гонором вище київської телевежі (плавали, знаємо) і тут уже сіра мишка здається верхом всіх бажань.
Перепрошую за емоції, накипіло. Це я до чого.
На що міняти Таврію, яка сиплеться в найнеочікуваніших місцях, а ремонтувати нема кому, бо механіки одностайно забили на радянський автопром? В першу чергу на інжекторне авто (з дизелем я на «ви»). Мрія - Лендкрузер (тупак!), приземлена мрія - Шнива/Нива-п'ятидверка, реальність - «неизбежный» Ланос. Вимоги до авто - в першу чергу надійність, бо мусить служити «швидкою допомогою» для хворих батьків. Потім прохідність і місткість. Їжджу на рибалку з кубометрами спорядження, везу з поля урожай, на базар картоплю, моркву, розсаду (торгуємо помаленьку). Пробіги під 1500 км/рік.
P.S. Хто знає, скільки влізе в Ланос 20-ти кілограмових сіток з картоплею? :)
я много раз видел на СТО надпись- царя зверей, пихду и ёлку не ремонтируем. про не ремонтируем ренжи и итальянцев я нигде не слышал и не видел. значит ремонтируют- уже хорошо.
:tupak:
Я много раз видел птн пнх на заборе, и еще много других бредовых надписей, но Птн нх не идет все, цой не оживает, и за забором оказываются дрова.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot