Просмотр полной версии : микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто
Страницы :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Слава,доброго времени суток.Я живу в Мариуполе.Заинтересовала меня Ваша система МПСЗ.Ищу альтернативу между АД-5+,Силычем,блоком ПРИЗ и Вашей МПСЗ.Вопрос:Вы сможете собрать комплект МПСЗ для Волги ГАЗ-24.Зажигание установлено электронное (похоже,от 41-го Космича,верх трамблёра,как в инструкции к Таврии).Наверное,1-й вариант подойдёт лучше всего по комплектации.Карб-типа Вебер 2101,без ЭПК(хол.ход-обычный 45-й жиклёр).Двигатель 2401 под 76-й бенз,без ГБО.Я не смог до Вас дозвониться.Ноута нет в наличии.Желательна уже настроенная система под мотор,если возможно.Жду ответа.У нас в магазинах по ГАЗовским запчастям никогда не слышали о такой системе
созвонились пообщались, будем работать;)
alexisar
07.10.2010, 21:48
На Газели видел штатный блок МПСЗ с завода(здоровый блин;)).
alexisar
Наверное, там еще "реле с ячейками" (Владимир Семенович) стоят :)
На Газели видел штатный блок МПСЗ с завода(здоровый блин;)).
это наверно микас 5.1, были такие газели карбюраторные с мозгами, посути тотже мпсз, тотже дад,
Приобрел у Вячеслава МПСЗ, хотелось сказать спасибо. Доволен, слов нет. Сегодня, после корректировки углов двигатель показал 153.6 л.с. до этого на БСЗ было 144,2 л.с. Слава спасибо большое.
Приобрел у Вячеслава МПСЗ, хотелось сказать спасибо. Доволен, слов нет. Сегодня, после корректировки углов двигатель показал 153.6 л.с. до этого на БСЗ было 144,2 л.с. Слава спасибо большое.
О боже, что это?
Зачем людей вводить в заблуждение, какая машина?
О боже, что это?
Зачем людей вводить в заблуждение, какая машина?
ВАЗ 2107 1880 куб. см, СС 10,2, голова профилирована, осажена на 2,5мм, клапана 39х34, 82,2х84, шатун 144, поршни Ниссан компрессионная высота 25,8, распред вал ОКБ"Двигатель" М25 подьем 12,2х12 фаза 300Х295, Dellorto 40DHLA H.
Блок сошлифовано 1,9 мм. Примерно так. Данные по диностенду в нуле.
alexisar
09.10.2010, 20:58
А наддув есть?
А наддув есть?
В мечтах (
Приобрел у Вячеслава МПСЗ, хотелось сказать спасибо. Доволен, слов нет. Сегодня, после корректировки углов двигатель показал 153.6 л.с. до этого на БСЗ было 144,2 л.с. Слава спасибо большое.
Пожалуста!
я так понял разобрались с настройкой шкива, как теперь пуск?
если будут вопросы звоните
Пожалуста!
я так понял разобрались с настройкой шкива, как теперь пуск?
если будут вопросы звоните
Да, разобрались, спасибо. Пуск очень хороший, ХХ стабильный. Кривые пришлось переписывать полностью, включая пуск и ХХ.
Да и хотелось бы отзыв о кривых )).
Да и хотелось бы отзыв о кривых )).
отписался в почте
Dimos-ka
11.10.2010, 01:24
Слава, а от какой машины у нас датчики ДНО/ДУИ?
Слава, а от какой машины у нас датчики ДНО/ДУИ?
датчики такие на всех тавриях инжевых таврославутах, сенсах, также москвичь 2141, посмотри на датчике написано название
Вячеслав. Ты новую прошивку пробовал ? Очень интересно как на Таврии едет.:)
Вячеслав. Ты новую прошивку пробовал ? Очень интересно как на Таврии едет.:)
ноут сегодня дома оставил, попробую завтра с утра залить:)
Vadim_Viktorovich
12.10.2010, 00:20
ноут сегодня дома оставил, попробую завтра с утра залить:)
А что за новая прошивка? Интересное что-то? Дайте попробовать...
Вячеслав. Ты новую прошивку пробовал ? Очень интересно как на Таврии едет.:)
попробовал сегодня с утра (С), нормально, впринципе вомногом мои графики совпадали,но были пониже, особенно в начальных расходах, надо будет еще пару моим постоянным тестерам дать попробовать
А что за новая прошивка? Интересное что-то? Дайте попробовать...
Я писал под под свою машину кривые в спорт режим и решил раз уж все равно на диностенде заодно напишу Славе кривые под эконом режим, только с упором в крутящий момент. По всем вопросам о получении кривых к Славе.
уже есть подкоректированные графики для народа, подтягиваемся тестируем
уже есть подкоректированные графики для народа, подтягиваемся тестируем
Как будем делить шкуру не убитого медведя ))) шучу )). Погонял спорт прошивку на дино вчера, надо менять углы с 5 по 8 расход кардинально((
Как будем делить шкуру не убитого медведя ))) шучу )). Погонял спорт прошивку на дино вчера, надо менять углы с 5 по 8 расход кардинально((
что падает момент? хочешь еще поднять и подогнуть в диапазоне 4500-:)5500
что падает момент? хочешь еще поднять и подогнуть в диапазоне 4500-:)5500
Момент падает и сильно, в диапазоне 5500-9600 надо гнуть сильнее вниз угол. Детонирует.
Момент падает и сильно, в диапазоне 5500-9600 надо гнуть сильнее вниз угол. Детонирует.
так и думал, там график будет напоминать крышу опель виваро;)
а вообще может необходимо с настройками датчика давления поиграться, включаеться при полном дроселе 16 расход ? и как ведет себя разрежение с набором оборотов
так и думал, там график будет напоминать крышу опель виваро;)
а вообще может необходимо с настройками датчика давления поиграться, включаеться при полном дроселе 16 расход ? и как ведет себя разрежение с набором оборотов
Я до настройки ДАД трогать пока не буду. У мя на каком то карбе игла не держит и ДАД пока смысла трогать нет и строю пока верха, т.к. иглы придут только через 3 дня пока покручу верхние значения графика.
А каке у тебя впечатление от углов, и сильно пришлось менять кривые?
Я до настройки ДАД трогать пока не буду. У мя на каком то карбе игла не держит и ДАД пока смысла трогать нет и строю пока верха, т.к. иглы придут только через 3 дня пока покручу верхние значения графика.
дело в том ,что верхи это восновном 14,15,16 расходы, имееться ввиду полный дроссель
А каке у тебя впечатление от углов, и сильно пришлось менять кривые?
углы спорт залил как есть, графики впринципе были похожи на мои,основное отличие это в начальных диапазонах
дело в том ,что верхи это восновном 14,15,16 расходы, имееться ввиду полный дроссель
Я знаю, на малых оборотах машина нормально не работает игла не держит.
Я знаю, на малых оборотах машина нормально не работает игла не держит.
понятно
Vadim_Viktorovich
13.10.2010, 23:27
уже есть подкоректированные графики для народа, подтягиваемся тестируем
Доброго дня, Слава.
Можно мне бросить в почту графики на пробу?
уже есть подкоректированные графики для народа, подтягиваемся тестируем
К вечеру будет новая спорт прошивка. ( очень злая получается ) :D
К вечеру будет новая спорт прошивка. ( очень злая получается ) :D
Ну ваши графики не совсем идеально подходят к мемзу, поэтому я бы людей не спешил радовать. Необходим некоторый симбиоз между Славиными и Вашими, а т.к. стендов у нас нет, надо время чтобы все откатать...
jurkmarein
15.10.2010, 07:30
Привет Слав. Я заинтересовался 3 вариантом со шкивом 60-2 и катушкой от 2112. Я писал тебе в асю но тответа чета нет.
Привет Слав. Я заинтересовался 3 вариантом со шкивом 60-2 и катушкой от 2112. Я писал тебе в асю но тответа чета нет.
ответил в личке.:)
Наконец-то установил и себе МПСЗ, 4-й вариант! Завелась сразу, даже Славе не пришлось звонить. Пока скажу одно: НРАВИТСА!..
Разница между тем вариантом, который стоял у тебя, и 4-м сильно заметна? Просто хочу и себе наверное такое.
Слава, что понадобится для 4-го варианта? Проводка там я понимаю другая уже идет?
У меня до этого был сток, так что ДА, заметно сильно. Особенно удивило - на третьей передаче при скорости 20 км/ч медленный, но уверенный разгон, и безо всяких рывков!
У меня была навязчивая идея - избавиться от трамблера. Тем более, отверстия в коробке и штифт на маховике имелись.
Но у тебя ведь уже есть МПСЗ, так что, думаю, ты большой разницы не увидишь.
alexisar
18.10.2010, 21:24
Мне бы такое
Мне бы такое
так может всетаки у тебя есть нюансы по другим системам, раз ты никак неможешь порадоваться установкой мпсз.
опиши мне все свои траблы, будем разбираться в совокупности
Разница между тем вариантом, который стоял у тебя, и 4-м сильно заметна? Просто хочу и себе наверное такое.
Слава, что понадобится для 4-го варианта? Проводка там я понимаю другая уже идет?
вактически для перехода с 1 на 4 останеться только ДАД, поэтому проще продать комплект целиком и установить новый
alexisar
19.10.2010, 13:55
так может всетаки у тебя есть нюансы по другим системам, раз ты никак неможешь порадоваться установкой мпсз.
опиши мне все свои траблы, будем разбираться в совокупности
Да, нюансы есть; по МПСЗ на данный момент у меня замечаний нет - нормально вроде работает, просто были проблемы до ее установки, которые не ушли, плюс появились новые с ней врядли связанные. Но 20 км/ч на третьей... а какие обороты двигателя и главная пара?
Да, нюансы есть; по МПСЗ на данный момент у меня замечаний нет - нормально вроде работает, просто были проблемы до ее установки, которые не ушли, плюс появились новые с ней врядли связанные. Но 20 км/ч на третьей... а какие обороты двигателя и главная пара?
понятно, и скажу карбик здесь не последнее место играет, потому как сильно забедненная переходная вызывает рывки на малых оборотах и разгоне
alexisar
19.10.2010, 14:21
Думал тоже, что дело в карбе: расход 10л, не совсем устойчивый хх(+-30-50 оборотов), рывок при быстром разгоне на 1800-2300 оборотах, да и на малых стал появляться, постоянные регулировки не помогали и достали, но замена оного на новый ничего не изменила(расход еще не промерял), зато при прогреве на 40 градусах подсос можно утопить и карб держит холостые 800 оборотов на БСЗ.
Думал тоже, что дело в карбе: расход 10л, не совсем устойчивый хх(+-30-50 оборотов), рывок при быстром разгоне на 1800-2300 оборотах, да и на малых стал появляться, постоянные регулировки не помогали и достали, но замена оного на новый ничего не изменила(расход еще не промерял), зато при прогреве на 40 градусах подсос можно утопить и карб держит холостые 800 оборотов на БСЗ.
рекомендую проверить плотность прилегания впускного колектора, на предмет подсоса воздуха, также правильность установки грм, распредвал таврии это отдельная история;)
alexisar
19.10.2010, 14:32
с коллектором вроде все нормально, но посмотрю еще.
с коллектором вроде все нормально, но посмотрю еще, а про расредвал поподробнее, что имеешь ввиду.
подсос воздуха можно проверить при помощи шприца с бензом, потитихоньку через иголку шприца бразгаешь на стык крепления колектора и если у мотора есть реакция, то вместе с воздухом засасываеться бенз которым ты брызгаешь.
а по распредвалу, есть метода проверки правильности установки распредвала методом измерения угла фаз, отсюда иногда такое вылазитo_O
Dimos-ka
20.10.2010, 01:01
... по распредвалу, есть метода проверки правильности установки распредвала методом измерения угла фаз, отсюда иногда такое вылазитo_O
А можно немного поподробнее? Для общего развития, так сказать!
Кстати, у меня при прогретом двигателе на 3 с 20км/ч тоже тянет без рывков. А если резко придавить от 30, то разве что не шлифует :) Расход примерно 6-8 литров. Карб отрегулирован очень топорно, но стоит нивовский распылитель.
вот то что должно быть
Фазы газораспределения при зазоре 0,45мм между наконечником регулировочного винта и клапаном:
открытие впускного клапана 9 градусов до ВМТ
закрытие впускного клапана 48 градусов после НМТ
открытие выпускного клапана 40 градусов до НМТ
закрытие выпускного клапана 17 градусов после ВМТ
Dimos-ka
21.10.2010, 23:35
А откуда зазор 0,45? По мануалу же 0,3 и 0,15.
А откуда зазор 0,45? По мануалу же 0,3 и 0,15.
0,45 это для проверки правильности фаз распредвала, он ставиться только для проверки.
Пример ставим КВ в вмт, на впускном клапане ставим зазор 0.45 и крутим по ходу вражения и в момент когда клапан сомкнеться смотрим сколько градусов по КВ получилось, долэжно соответствовать тому что рекомендует завод согласно тех данных
Нравится мне работа двигателя с МПСЗ!..
Славе + по всей репутации!
Слава, привет ) я давно не появлялся на форуме ... както не следил за темой. У тебя не появилось улучшенных кривых УОЗ? Выложи если можешь.
Слава, еще одна беда )) не могу найти менеджер МПСЗ, перерыл весь комп и нигде нету. Выложи пожалуйста и его если можно. Хрен его знает куда я его запер...
После продолжительного пользования МПСЗ, понял, что лучшие кривые для своего мотора кроме меня никто не нарисует. Хотя за основу конечно берутся Славины, обязательно наличие БК в салоне, чтобы видеть хотябы обороты и расход, на котором машина тупит (или детонирует, ревет и т.д.). Потом правка кривых, заливка и снова тест драйв.
alexisar
24.10.2010, 19:26
Насколько, как тебе кажется, процентов ты изменил исходные графики?
alexisar
30.10.2010, 15:48
Вот так вот, карбюратор новый, а на оси дроссельных заслонок второй камеры подсос воздуха! Извиняюсь за флуд.
Вот так вот, карбюратор новый, а на оси дроссельных заслонок второй камеры подсос воздуха! Извиняюсь за флуд.
Раскажи как определял? И как собираешься бороться?
alexisar
30.10.2010, 17:00
Определял как говорил Слава: бензин в шприц и брызгал на сомнительные места(места соединения впускного коллектора с блоком и карбюратором, трубкой ДАД), никаких изменений в работе двигателя не наблюдалось, а когда брызгал на ось(с обоих кстати сторон) двигатель начинал захлебываться, наверное если бы резко выдул весь шприц он бы заглох, замазал эти места пушсалом, посмотрим что будет дальше.
Вот решили поставить МПСЗ на Волгу.
Та как я катаюсь со Славика системой уже, наверное, год и вопросов не возникало, то заказали. Вариант 1.Правда были маленькие сомнения - Волга не Славута и Таврия, подберет-ли Слава правильные углы зажигания для 402го мотора.
Таки да подобрал шайтан.
По установке - ничего интересного. С помощью БК вытавили параметры ДАД.
Раве, что найти трамблер с ДХ не удалось. Переделали из контактного волговского и старого убитого девяточного.
В движении все прекрасно.То чего ожидали и хотели реализовано.
А именно Увеличение крутящего момента и ровный плавный разгон во всем диапазоне нагрузок и оборотов.
НО обнаружилась одна загадка. Отключаю поддержку ХХ - часы. 850 об.
Включаю-начинает колбасить мотор,падают обороты ХХ. Что-бы это моглобыть.
ХХ стоит 5гр. Трамблер ставил без стробоскопа, на "глаз" и корректировал в движении до достижения наилучших ездовых характеристик.
Вот решили поставить МПСЗ на Волгу.
Та как я катаюсь со Славика системой уже, наверное, год и вопросов не возникало, то заказали. Вариант 1.Правда были маленькие сомнения - Волга не Славута и Таврия, подберет-ли Слава правильные углы зажигания для 402го мотора.
Таки да подобрал шайтан.
По установке - ничего интересного. С помощью БК вытавили параметры ДАД.
Раве, что найти трамблер с ДХ не удалось. Переделали из контактного волговского и старого убитого девяточного.
В движении все прекрасно.То чего ожидали и хотели реализовано.
А именно Увеличение крутящего момента и ровный плавный разгон во всем диапазоне нагрузок и оборотов.
НО обнаружилась одна загадка. Отключаю поддержку ХХ - часы. 850 об.
Включаю-начинает колбасить мотор,падают обороты ХХ. Что-бы это моглобыть.
ХХ стоит 5гр. Трамблер ставил без стробоскопа, на "глаз" и корректировал в движении до достижения наилучших ездовых характеристик.
думаю стробоскоп таки прийдеться в данном случае найти, второе уточнить заводской УОЗ ХХ для даннного мотора, возможно надо ставить минимальный угол на графике 10гр. и далее сличать програмный с фактическим по КВ.
на данном этапе рекомендую бк выставить максимальный угол на ХХ 20гр
Таки да, макс. угол на ХХ вещь интересная....
У меня при темп. двигла 35-40 и убаном подсосе, его колбасило (обороты гуляли от 500 до 900) пока стоял предел в 40 градусов по КВ. Опытным путем снижал макс. угол пока не остановился на 34 град. При такой настройке, даже при температуре двигла ниже 40 и убраном подсосе его не колбасит вовсе, работает плавно и мягко, хотя и обороты не выставленные 850, а 750-790, но и этого достаточно.
Да, мотор 1,1.....на 1,2 (у товарища) такой проблемы не замечалось.
Слава, прокоментируешь?
Таки да, макс. угол на ХХ вещь интересная....
У меня при темп. двигла 35-40 и убаном подсосе, его колбасило (обороты гуляли от 500 до 900) пока стоял предел в 40 градусов по КВ. Опытным путем снижал макс. угол пока не остановился на 34 град. При такой настройке, даже при температуре двигла ниже 40 и убраном подсосе его не колбасит вовсе, работает плавно и мягко, хотя и обороты не выставленные 850, а 750-790, но и этого достаточно.
Да, мотор 1,1.....на 1,2 (у товарища) такой проблемы не замечалось.
Слава, прокоментируешь?
акакже:D, такой эфект может присутствовать если трамблером немного переборщить в +, в твоем случае возможно при 34 градусах в менеджере фактически по КВ будет 40, при более высоких градусах мотор будет колбасить и работа будет волнообразной.
акакже:D, такой эфект может присутствовать если трамблером немного переборщить в +, в твоем случае возможно при 34 градусах в менеджере фактически по КВ будет 40, при более высоких градусах мотор будет колбасить и работа будет волнообразной.
Нет, что то другое, у меня тоже самое, все выставлено по стробоскопу(пусковой угол, с проверкой 5 грд. на ХХ), так же колбасит и тоже у товарища на 1,2 работает без подсоса практически после запуска.
ну чтож, значит глубина явлений мемз 1.1 неизучена до конца, тогда отсюда можно сделать вывод, что максимальный угол в 34 градуса будет оптимальным для всех
Вы забываете что у нас карб.
У каждого из нас он готовит по разному смесь( пусковая по разному настроена).
Вы забываете что у нас карб.
У каждого из нас он готовит по разному смесь( пусковая по разному настроена).
карб играет конечно немалую роль, точнее качество смеси на ХХ, а вот пусковая тут непричем, речь идет именно о поддержании ХХ, когда мпсз сама поднимает угол .
кстати опытным путем замечено что для газа 40гр многовато, очень неустойчиво работает на холодную, а вот 35 уже нет проблем, посему этот параметр скорее индивидуален
Слава я имею в виду Пусковые зазоры ДЗ и ВЗ . Они ведь влияют не только на сам пуск , но и на работу двигла на холодную. От того какую смесь готовит карбюратор при прогреве двигла , и влияет угол поддержания ХХ. Если ВЗ и ДЗ отрегулированы неправильно будет не только сложный пуск , но и не полное сгорание бенза при прогреве, засирание свечей и т.д.
Слава я имею в виду Пусковые зазоры ДЗ и ВЗ . Они ведь влияют не только на сам пуск , но и на работу двигла на холодную. От того какую смесь готовит карбюратор при прогреве двигла , и влияет угол поддержания ХХ. Если ВЗ и ДЗ отрегулированы неправильно будет не только сложный пуск , но и не полное сгорание бенза при прогреве, засирание свечей и т.д.
Речь идет когда подсос полностью утоплен.
Да именно, подсос утоплен полностью, температура двигла 35-40 град.
Все настроено стробоскопом по 0-му углу. И уже не раз проверялось. Таки вероятно, что это именно из-за двигателя. У каждого он индивидуальный, даже учитывая объем :)
7.10.2010г приобрел у Вячеслава комплект МПСЗ на статике под ДПКВ, 2 коммутатора и катушку зажигания Калина. Сообщу сразу машина для любительских гонок.
И так мы имеем ВАЗ 2107 двигатель 1880 см/куб; СС 10,2; голова профилирована, осажена на 2,5мм, клапана 39х34, 82,2х84, шатун 144, поршни Ниссан компрессионная высота 25,8, распред вал ОКБ"Двигатель" М25 подьем 12,2х12 фаза 300Х295, Dellorto 40DHLA H. Блок сошлифовано 1,9 мм. Данные на второй день после установки МПСЗ на одном переливающем карбе показал 153.6 л.с. После корректировки программы и приведения в порядок карбюратора получили 161,2 л.с.
На 4 день обкатки прошивки мотора рассухарился клапан. - 1 поршень и шатун (в общем обделались легким испугом). Замена направляющей, клапана и пружин на шрик с преднатягом 119 кг. и установка титановых тарелок клапанов. Просадка тарелка на 0,8 мм и установка р\вала ОКБ Динамика 125S 12,5 322/12,2 318 перекрытие 4,5. Залили новую прошивку и сегодня запустили мотор, вот примерно так получили 240,2 л.с. в нуле. Телеметрия 402 м 13,36 с.
Забыл добавить что на этом же валу максимум снимали раньше 206,4 л.с.
уххххххххх 240л.с, уже хочю в Алушту посмотреть на ваш болид.
Молодцы что сказать!
Народ такая вот информация
у меня щас возникла следущяя ситуация, мои поставщики у которых я брал датчики давления, третью неделю немогут привести мне эти датчики, посему появилась задержка с отправкой комплектов, они все обещают и никак, щас ищю альтернативные варианты, так вот могу предложить комплекты без ДАД, может у кого есть возможность взять самостоятельно, цена комплекта минус 130грн
также возможно у когото есть возможность их закупать оптом, тогда сообщите мне будем уточнять нюансы.
я всеже надеюсь что в ближайщее время все станет на свои места, потому как у всех были проблемы с таможней, возможноэто именно тот случай.
Поэтому прошу прощения за задержку, комплекты лежат и ждут датчики:wall:
keygabrielll
09.11.2010, 11:46
7.10.2010г приобрел у Вячеслава комплект МПСЗ на статике под ДПКВ, 2 коммутатора и катушку зажигания Калина. Сообщу сразу машина для любительских гонок.
И так мы имеем ВАЗ 2107 двигатель 1880 см/куб; СС 10,2; голова профилирована, осажена на 2,5мм, клапана 39х34, 82,2х84, шатун 144, поршни Ниссан компрессионная высота 25,8, распред вал ОКБ"Двигатель" М25 подьем 12,2х12 фаза 300Х295, Dellorto 40DHLA H. Блок сошлифовано 1,9 мм. Данные на второй день после установки МПСЗ на одном переливающем карбе показал 153.6 л.с. После корректировки программы и приведения в порядок карбюратора получили 161,2 л.с.
На 4 день обкатки прошивки мотора рассухарился клапан. - 1 поршень и шатун (в общем обделались легким испугом). Замена направляющей, клапана и пружин на шрик с преднатягом 119 кг. и установка титановых тарелок клапанов. Просадка тарелка на 0,8 мм и установка р\вала ОКБ Динамика 125S 12,5 322/12,2 318 перекрытие 4,5. Залили новую прошивку и сегодня запустили мотор, вот примерно так получили 240,2 л.с. в нуле. Телеметрия 402 м 13,36 с.
чем мощность меряете?
ребята меряют на диностенде
Наконец-то и я с НАСТРОЕННОЙ мпсз!!!!!(Слава настроил)
провал исчез, нормальный холостой, еще лучше поехала...
alexisar
09.11.2010, 19:44
А в чем проблема с холостым была и из-за чего ушла?
А в чем проблема с холостым была и из-за чего ушла?
был заменен жиклер ХХ с 42 на 41, зона винта качества пришла в норму, что позволило отрегулировать ровный ХХ, и соответсвенно правильно заработала переходная система., плюс немного подкоректировал графики
Народ такая вот информация
у меня щас возникла следущяя ситуация, мои поставщики у которых я брал датчики давления, третью неделю немогут привести мне эти датчики, посему появилась задержка с отправкой комплектов, они все обещают и никак, щас ищю альтернативные варианты, так вот могу предложить комплекты без ДАД, может у кого есть возможность взять самостоятельно, цена комплекта минус 130грн
также возможно у когото есть возможность их закупать оптом, тогда сообщите мне будем уточнять нюансы.
я всеже надеюсь что в ближайщее время все станет на свои места, потому как у всех были проблемы с таможней, возможноэто именно тот случай.
Поэтому прошу прощения за задержку, комплекты лежат и ждут датчики:wall:
Слав я олько приехал, завтра человеку позвоню по поводу твоего вопроса.
Слав я олько приехал, завтра человеку позвоню по поводу твоего вопроса.
ок, спасибо большое,что незабыл,жду!
ок, спасибо большое,что незабыл,жду!
Оставил человеку твой номер телефона, но у меня такое впечатление что человек морозится.
сегодня видел на победе в магазине за 205грн (с норм. буквами)
сегодня видел на победе в магазине за 205грн (с норм. буквами)
дорого,это на 80грн дороже, соответственно удорожание комплекта на 80грн, запчасти и так с каждым днем все дороже, немогу я так цену подымать
Добрый день.
Вопрос к Славе, каким образом производиться стабилизация оборотов нахолостом ходу, ведь намороинжекторе это производиться сервоприводом на дроссельной заслонке.
Возможно ли обойтись одним датчиком ВМТ 1 цилиндра для синхронизации всей системы (с помощью ФАПЧ) или будет слишком большая погрешность?
Ко мне пришла идея, самостоятельно написать ЭБУ для моноинжектора, пока размышляю по этому поводу.
Моя машина 2108 1.3 93гв, на ней есть диагностический разъём с выведеным туда датчиком с маховика.
Добрый день.
Вопрос к Славе, каким образом производиться стабилизация оборотов нахолостом ходу, ведь намороинжекторе это производиться сервоприводом на дроссельной заслонке.
Возможно ли обойтись одним датчиком ВМТ 1 цилиндра для синхронизации всей системы (с помощью ФАПЧ) или будет слишком большая погрешность?
Ко мне пришла идея, самостоятельно написать ЭБУ для моноинжектора, пока размышляю по этому поводу.
Моя машина 2108 1.3 93гв, на ней есть диагностический разъём с выведеным туда датчиком с маховика.
В твоем случае уже в коробке все есть, два отверстия прикрытые металическими заглушками и на маховике штифт,это все было сделано для установки заводской мпсз, чешского производства, устанавливалась на экспортные вазы.
Регулировка ХХ осуществляеться изменением УОЗ от 5до 40гр автоматически , для удержания заданных програмно оборотов ХХ.
НУ если есть способности к написанию ПО, то почему и нет, будет интересно,но в итоге можно прийти к установке инжа целиком.
запорожец
17.11.2010, 15:43
Постоянно слежу за этой темой! Настораживают результаты опроса! Около половины опрошенных (а сколько не отписалось?) постоянно настраивают МПС3... Интересно, это стремление к совершенству или все таки недостатки конструкции?
А кручение трамблера, пытаясь найти наиболее лучший УОЗ и кручение винта количества на карбе это стремление к совершенству или недостаток конструкции? Жиклеры в карбе подбираете, носики ускорительные меняете? Зачем? Другие и так ездят...
Моторы у всех разные, бенз у всех разный, стиль езды у всех разный. Можно зайти на форум по чип-тюнингу авто и спросить прошиваите ли вы инжекторы свои. Это недостаток конструкции инжеторов значит?
Постоянно слежу за этой темой! Настораживают результаты опроса! Около половины опрошенных (а сколько не отписалось?) постоянно настраивают МПС3... Интересно, это стремление к совершенству или все таки недостатки конструкции?
Меня тоже интересует это, ведь хороший электрик это не тот который постоянно копается в проводке, а у которого всё работает...
А что за система обсуждается, как я понял MaYa?
Меня тоже интересует это, ведь хороший электрик это не тот который постоянно копается в проводке, а у которого всё работает...
Не в проводке, а в программе.
А что за система обсуждается, как я понял MaYa?
Читать тему надо с 1ой страницы
постоянно настраиваю это незначит неезжу, а пытаюсь найти совершеннство, а на самом деле ездят и ненапрягаются.
чесно сказать недумал что результаты опроса могут такие мысли вызвать.
видимо пока непопробуешь непоймешь, хотя в большинстве случаев, это заливка моих подкоректированных графиков
На ненастроенной гитаре играть тоже можно. Но лучшее звучание получается, когда настроишь все-таки.
Система замечательна именно своей гибкостью настроек.
Есть желание попробовать, пока малой кровью (с родной катушкой зажигания и распределителем), почитал форум и не понял что за система, ни названия, ни схем, не прошивок и описания тоже есть, есть только похвалы и и проблемы кто с чем столкнулся...
Хочу самостоятельно сделать, пока изучаю материалы...
ПРостите за Офф топ, но почему после регистраци на форуме, сообщения стали идти задом на перёд????
Постоянно слежу за этой темой! Настораживают результаты опроса! Около половины опрошенных (а сколько не отписалось?) постоянно настраивают МПС3... Интересно, это стремление к совершенству или все таки недостатки конструкции?
ЭТО ЕСТЕСТВЕННО СТРЕМЛЕНИЕ !!!
Слава, такой вопрос - ДАД показывает 16-й расход когда? Когда заслонка полностью открыта? Потому что у меня 16-й расход высвечивается когда нога упирается в открытие 2-й камеры, а это 2/3 открытия первой.
Слава, такой вопрос - ДАД показывает 16-й расход когда? Когда заслонка полностью открыта? Потому что у меня 16-й расход высвечивается когда нога упирается в открытие 2-й камеры, а это 2/3 открытия первой.
16 расход включаеться при наименьшем разрежения,приближенном к атмосферному, соответственно разрежение зависит от оборотов и открытия дросельной.
В остальном это настройка диапазона и поправки
Всем привет, вот выкладываю фото будущего концепта.
Изменение внешнего вида, вот такой корпус планирую использовать.
Слава , а не плагиат ли это8-)
Корпус супер, но будет проблема с герметичностью и с креплением.
Слава , а не плагиат ли это8-)
Корпус супер, но будет проблема с герметичностью и с креплением.
чесно скажу твое фото вижу впервые, так что плагиата никакого,корпус выбирал по матерьялу и размерам и креплению.
насчет герметичности все четко пазы для герметика ,все остальное и так у меня всегда на герметике было, по креплению тоже нормал, единственный минус немного смежены уши, но тут программа произвольная, можно и на крыло вертикально , а можно и как раньше,просто немного развернуть.
Та я ж в шутку.
Значит не только у дураков мысли сходятся , мы ж с тобой наверняка не дураки.
Та я ж в шутку.
Значит не только у дураков мысли сходятся , мы ж с тобой наверняка не дураки.
я всетаки на это надеюсь:D
а если посуществу, то есть корпус идеально подходящий,но он из полистирола, а он под капотом невыживит, а этот из ABS,а это то что надо.
КСТАТИ НАРОД, ПОЛУЧИЛ В СУБОТУ ПАРТИЮ ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ!!!:yahoo:
так,что начинаю работать по списку
СБорисов
21.11.2010, 21:33
А тип ДАДа какой, если не секрет?
А тип ДАДа какой, если не секрет?
а какой тут секрет 45.3829
CRACKISH
22.11.2010, 19:01
вот и я записался на очередь на 1 вариант. буду ждать с нетерпением)
вот и я записался в очередь на 4 вариант,Слава а можешь дать маркировку катушки.буду ехать на Лоск мож куплю
вот и я записался на очередь на 1 вариант. буду ждать с нетерпением)
вот и я записался в очередь на 4 вариант,Слава а можешь дать маркировку катушки.буду ехать на Лоск мож куплю
производители трамблеров нервно курят...
вот и я записался в очередь на 4 вариант,Слава а можешь дать маркировку катушки.буду ехать на Лоск мож куплю
2111,3705
Спасибо огромное Славе, есть еще замечательные Люди в нашем мире! Получил от Славы 4-й вариант месяц назад, все руки до установки недоходили. Вчерась наконец поставил - супер!!! Работает как часики (датчик ДНО ставил на шкив привода генератора). Еще раз огромный респект Славе, машина с завода так нелетала.
Слава привет .как там мой тахометр поживает?
desaka52
27.11.2010, 02:01
Ребята! Доброго времени суток! На данный момент времени я отношусь к группе так сказать колеблющихся. Надыбал в сети информацию сначала об AD-5, затем ПРИЗ и наконец МПЗС. В принципе каждая из этих приблуд выполняет СВОЮ задачу, но возможности совершенно разные, т.е. как в боксе - разные весовые категории. И тут встала проблема выбора - ПРИЗ или МПЗС. Если можно, прошу небольшую консультацию. Насколько я понял Слава заливает в память МПЗС графики, относящиеся к конкретному типу двигателя, который стоит на машине заказчика. Если допустим блок стоит на Славуте 1.2, то работают одни графики, а если поставить этот же блок на ВАЗ 1.3, то графики нужно выбирать другие, т.е. полностью менять настройки. А вот теперь вопрос - может ли блок МПЗС сам определить тип двигателя автомобиля. Я почему это спрашиваю. В форуме по блоку ПРИЗ разработчики утверждают, что в памяти блока залито много графиков разных двигателей и блок САМ подстраивается на конкретный график такого-то двигателя. Вот тут то и одолевают меня сомнения, может ли такое быть. Я заранее прошу прощения у разработчиков и МПЗС и блока ПРИЗ, если я кому нибудь наступаю невзначай на любимую мозоль, но я хочу просто в этом разобраться, чтобы сделать правильный выбор. Заранее благодарю.
В форуме по блоку ПРИЗ разработчики утверждают, что в памяти блока залито много графиков разных двигателей и блок САМ подстраивается на конкретный график такого-то двигателя. Вот тут то и одолевают меня сомнения, может ли такое быть.
Фигасе, сколько же памяти надо чтобы держать "просто так" на всякий пожарный кучу кривых УОЗ для разных моторов...? Что-то тут не так, неоправданное удорожание блока. Получается нужен совсем другой ПИК?
СБорисов
27.11.2010, 12:06
А кто делает этот "Приз"? В Октане-4 пять кривых, но там стоит 32-разрядный камень.
Ребята! Доброго времени суток! На данный момент времени я отношусь к группе так сказать колеблющихся. Надыбал в сети информацию сначала об AD-5, затем ПРИЗ и наконец МПЗС. В принципе каждая из этих приблуд выполняет СВОЮ задачу, но возможности совершенно разные, т.е. как в боксе - разные весовые категории. И тут встала проблема выбора - ПРИЗ или МПЗС. Если можно, прошу небольшую консультацию. Насколько я понял Слава заливает в память МПЗС графики, относящиеся к конкретному типу двигателя, который стоит на машине заказчика. Если допустим блок стоит на Славуте 1.2, то работают одни графики, а если поставить этот же блок на ВАЗ 1.3, то графики нужно выбирать другие, т.е. полностью менять настройки. А вот теперь вопрос - может ли блок МПЗС сам определить тип двигателя автомобиля. Я почему это спрашиваю. В форуме по блоку ПРИЗ разработчики утверждают, что в памяти блока залито много графиков разных двигателей и блок САМ подстраивается на конкретный график такого-то двигателя. Вот тут то и одолевают меня сомнения, может ли такое быть. Я заранее прошу прощения у разработчиков и МПЗС и блока ПРИЗ, если я кому нибудь наступаю невзначай на любимую мозоль, но я хочу просто в этом разобраться, чтобы сделать правильный выбор. Заранее благодарю.
нехотелось бы некого обидет, но написать ,что 100% это графики под ваз 1300,это вранье, два одинаковых 1300 будут иметь отличные графики,хоть и ненамного. Другими словами под это дело производитель пытаясь приукрасить вписывает максимальное количество заготовок,а вось какаято подойдет.
приз может и нашел свой сигмент покупателей, но я бы несоветовал некому,неради рекламмы, а потому как обманывать немогу.
если хочеться побольше информации на форуме есть ветка про приз,как там люди его настраивают, и все такоеи сделать для себя правильный выбор
Почитал о блоке "Приз" на Укозе и Окисе.
Постал ряд вопросов.
Сами разработчики не советуют эксплуатировать Приз без датчика детонации. Это плохо. В МПЗС зона детонации обходится программно, в ПРИЗе аппаратно. К стоимости 600 грн самого ПРИЗа добавим гривен 60 на ДД.
Непонятное исполнение блока. На фото видно, что последний сделан в корпусе с креплением снизу, в нем же сделано окошко под семисегментные индикаторы. С форума не удалось узнать, как правильно крепить блок - если крепить его сверху, индикаторы оказываются перевернутыми на 180 град, некоторые крепят снизу под торпедой, но тогда индикаторов не видно.
Вся информация о графиках скрывается - это связано с параноидальным стремлением защитить блок от копирования прошивки. Даже замена прошивки на более новую проходит через известное место - нужно выслать блок разработчикам (за свой счет), те прошьют более новую прошивку, и вернут хозяину (за его счет).
Настройка датчиков детонации - нужно записать шум на холостом ходу, а потом отметить ... выделить... короче, я уже запутался. Таким же макаром настраивается и датчик пробега, и датчик расхода топлива (который почему-то у них не работает).
Отсутствие бортового компьютера (в природе). Я к своему уже привык, если чесно, удобная штука. Только по ней удалось определить, что забита система ХХ - на холостом ходу УОЗ доходил до 22 град при оборотах 850 - убрал поддержку ХХ, обороты упали до 700. К слову сказать, МПСЗ однажды сыграл злую шутку - 2 дня ездил на 3-х свечах, обороты держались 850 :)
Экономия до 20%. Ну тут даже мой СПИРТ отдыхает, на нем максимум народ до 16% экономил, а в среднем 10-12.
В СЛУЧАЕ ПРИНЯТИЯ ВЕРХОВНОЙ РАДОЙ ЗАКОНОПРОЕКТА «ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ БИОЭТАНОЛА И БИОДИЗЕЛЯ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ БЕНЗИНА И ДИЗТОПЛИВА» ВЫ НЕ СМОЖЕТЕ ЕЗДИТЬ НА АВТОМОБИЛЕ С ТРАДИЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ, ОБОРУДОВАННЫМ ЦЕНТРОБЕЖНЫМ РЕГУЛЯТОРОМ УОЗ. - блин, это ж 70% карбюраторных машин останутся за бортом. Тогда возникает вопрос - после покупки Приза мне дадут какую-нибуть заветную бумажку, помахав коей перед носом инспектора ГАИ я спокойно сяду и поеду дальше??
По поводу ДД - это ИМХО наоборот. Когда он есть - это лучше. К Славиной ПМСЗ лучше всего еще АСТРО или АД-5. Так у меня было... Или, Слава, подумай над версией с ДД, если такое возможно реализовать, это был бы класс.
Дело в том что идеальные углы после нескольких дней мучений может и получится выставить под конкретный мотор, но стоит или измениться температуре воздуха или вы зальете не тот бензин на котором они настраивались - начинайте настройку заного. Поэтому углы специально немного занижаются, усредняются и зажигание получается более позднее. С расчетом на то что вы может быть зальете лучший бензин или на улице похолодает - чтобы не было детонации. А с ДД проблема с плохим бензом и температурой воздуха решается.
На инжекторах например, графики зажигания всегда более ранние с расчетом на то что вам может взбрести в голову залить 98ой бенз например - оно будет ехать нормально. Но залив 92ой - при таких углах будет детонация и в тех режимах когда она появляется по ДД идет временное понижение угла до её исчезновения. Таким образом и получаем практически идеальное зажигание.
Про ПРИЗ это конечно 5... само определяет тип мотора... Может оно еще и степень сжатия там меряет и октановое число бенза в баке, чтоб знать какие углы ставить. Скорее всего там усредненные графики под моторы, которые одинакого хреново подходят к любому мотору. Но я просто уверен что от Славиной МПСЗ толку будет намного больше + возможность подстройки самостоятельно под свой стиль езды и свой мотор.
но ведь ненадо забывать ,что у нас есть тумблер и мы можем всегда оперативно переключиться уйдя от детонации
Добрый день, сегодня обощёл авторынок, так и не нащёл ни ДАД ни датчиков на маховик, есть возможность приобрести их отдельно? А так же интересуют графики на ВАЗ 2108 1300
Добрый день, сегодня обощёл авторынок, так и не нащёл ни ДАД ни датчиков на маховик, есть возможность приобрести их отдельно? А так же интересуют графики на ВАЗ 2108 1300
что ж за рынок у вас такой, датчики обычные ,спрашуй таврия, сенс инжектор.
а что значит графики интересуют?
Слава
Интересны, Вячеслав, Ваши наработки в плане кривых. То есть, человек сделает себе МПСЗ по открытым схемам, выложенным на сайте, а Вы ему кривые свои проверенные не одним челом подгоните. И будет ему (человеку) счастие :)
СБорисов
28.11.2010, 23:03
Добрый день, сегодня обощёл авторынок, так и не нащёл ни ДАД ни датчиков на маховик, есть возможность приобрести их отдельно? А так же интересуют графики на ВАЗ 2108 1300
На маховик там должен датчик стоять с завода, если не спи...ли вовремя ремонта.
На маховик там должен датчик стоять с завода, если не спи...ли вовремя ремонта.
Отдельно там стоит датчик, ВМТ 1 цилиндра и выходит на диагностический разъём, но у него посадочное место чуть другое, и он сам меньше, да и как я понял ПО в контроллерах не позволяет работать что бы ДНИ стоял на мёртвой точке.
Я ещё когда выставлял зажигание, не мог понять что за штифт на маховике, в своё время его был принял за метку...((((
Сегодня очистил грязь и специально и открутил пластинки закривыающие отверстия, там всё норм, для установки места есть...
На авторынке показывали какие-то датчики бронзовые с резьбой и двумя контактами, сказали типа это надо, ну я посмотрел что по крепежу не подходят, потом объяснил что там где сцепление, на некоторые экспортные машины ставили зажигание, продавец позвонил кому-то спросил, и ответил:
это очень дефицитная вещь, у него такой нет.
СБорисов
29.11.2010, 00:00
В 21099 устанавливался контроллер "Электроника МС 2713-02" в нем стояло два датчика: 1 назывался датчик начала отсчета, 2 датчик угловых импульсов, датчик начала отсчета устанавливался на все машины серии2108-21099, а датчик угловых импульсов ставился только с этим контроллером, место под его установку в кожухе сцепления закрыто металлической заглушкой на болтике рядом с датчиком начала отсчета.
Попробовать можно на СТО у мотористов попросить снять с чужих машин или на разборках.
повторюсь еще раз, датчик от тавро,сенс становиться как родной,а диагностический оставте в покое
Всем доброго времени суток. Вопрос к Славе, и может еще кто сталкивался.
Поставил своему товарищу МПСЗ (1-й вариант от Славы) на ВАЗ 2109, 1.5.
Настроил. Все супер. Покатался два дня. Звонит, говорит машину колбасит не по детски. При более детальном опросе вытянул из него следующее: дерганье начинается на 1-й при 20км, на второй при 40, на 3-й при 60. Говорит началось сразу после заправки другого бензина. Приехал в гараж. Я гонял эту стерву минут 15. Все идеально работает. Он говорит, что она меня боится. Решили, что какая-то соринка попала в карб.Уехал. через 15 мин звонок, говорит опять дерганье. Уезжал-все было отлично. Привязку проблемы ко времени работы двигателя и к его температуре товарищ отрицает. Трамблер переделывали вместе. На бегунке удлиненная напайка. Начало контакта совпадает с моментом срабатывания ДХ.
ДАД-GM-номер не помню. На разборке сказали, что их покупают только тогда, когда механически отламывают штуцер. Внутренности никогда не выходят из строя.
Карбюратор перед этим чистился у нормального карбюраторщика, стоит фильтр от инж авто.
Может хреновый ДХ и при нагреве дает сбой?
У кого какие мысли?
Всем доброго времени суток. Вопрос к Славе, и может еще кто сталкивался.
Поставил своему товарищу МПСЗ (1-й вариант от Славы) на ВАЗ 2109, 1.5.
Настроил. Все супер. Покатался два дня. Звонит, говорит машину колбасит не по детски. При более детальном опросе вытянул из него следующее: дерганье начинается на 1-й при 20км, на второй при 40, на 3-й при 60. Говорит началось сразу после заправки другого бензина. Приехал в гараж. Я гонял эту стерву минут 15. Все идеально работает. Он говорит, что она меня боится. Решили, что какая-то соринка попала в карб.Уехал. через 15 мин звонок, говорит опять дерганье. Уезжал-все было отлично. Привязку проблемы ко времени работы двигателя и к его температуре товарищ отрицает. Трамблер переделывали вместе. На бегунке удлиненная напайка. Начало контакта совпадает с моментом срабатывания ДХ.
ДАД-GM-номер не помню. На разборке сказали, что их покупают только тогда, когда механически отламывают штуцер. Внутренности никогда не выходят из строя.
Карбюратор перед этим чистился у нормального карбюраторщика, стоит фильтр от инж авто.
Может хреновый ДХ и при нагреве дает сбой?
У кого какие мысли?
ну мыслей несколько
возможно дх, но нефакт,
настройка трамблера -спад должен быть не по напайке а по родной плащядке бегунка
теперь, есть такая статистика , что мпсз берет от катушки и камутатора максимум, другими словами если есть слабые места ,то проявиться, была такого плана история летом у нескольких человек, заводиться ,едет минут 15, а потом начинает дергаться немного,потом сильней, в итоге может заглохнуть, на стандартном заводиться и типа едет. но как оказалось немного дольше 40-60минут, в итоге заменили катушки и все как рукой сняло,
вот такие мысли
Igor_Slavuta
30.11.2010, 09:27
Слава
Интересны, Вячеслав, Ваши наработки в плане кривых. То есть, человек сделает себе МПСЗ по открытым схемам, выложенным на сайте, а Вы ему кривые свои проверенные не одним челом подгоните. И будет ему (человеку) счастие :)
Ну так пускай счастливый человек разработает логгер, соберёт его, придумает алгоритм оптимизации УОЗ на основании логов, И будет ему (человеку) счастие :)
alexisar
30.11.2010, 14:04
А коммутаторы могут быть причиной дерганья, были случаи?
alexisar
30.11.2010, 14:06
Слава
Интересны, Вячеслав, Ваши наработки в плане кривых. То есть, человек сделает себе МПСЗ по открытым схемам, выложенным на сайте, а Вы ему кривые свои проверенные не одним челом подгоните. И будет ему (человеку) счастие :)
И что тут плохого - минус один клиент?
в итоге заменили катушки и все как рукой сняло,
вот такие мысли
1.Мысли по замене катушки и проводов есть.
Карбюраторщик посоветовал поставить катуху и провода Бош с Авдюхи. Коммутатор стоит уже Бош. Провода стояли "силиконовые" у которых внутри прографиченный шнурок. Карбюраторщик показал товарищу,что он пргорел на конце у двух проводов. т.как других не было, то обрезали эти и поставили. Пока так на них и ездит. Может дело в них? Попробуем, дам отчет.
Если п.1 не поможет, то:
2. Проверить сам кабюратор???
3. Резистор в бегунке. Может впаять туда просто кусок провода или скрепку??
4. Поставить БК и посмотреть за ДАДом??? Может направильная настройка? Тогда почему то-работает то нет?? По дАД - увеличивал наклон по одному пока на ХХ расход не стал 2, потом уменьшил на 1 и расход на ХХ стал 1. При педали в пол 16 или 15-16.
Да уточнил дерганье точно не привязано к температуре и проявляется именно в момент частичных нагрузок. (Отсюда исключаю насос)
Да еще, если "хорошо прогазовать" то вроде становится лучше.
1.Мысли по замене катушки и проводов есть.
Карбюраторщик посоветовал поставить катуху и провода Бош с Авдюхи. Коммутатор стоит уже Бош. Провода стояли "силиконовые" у которых внутри прографиченный шнурок. Карбюраторщик показал товарищу,что он пргорел на конце у двух проводов. т.как других не было, то обрезали эти и поставили. Пока так на них и ездит. Может дело в них? Попробуем, дам отчет.
Если п.1 не поможет, то:
2. Проверить сам кабюратор???
3. Резистор в бегунке. Может впаять туда просто кусок провода или скрепку??
4. Поставить БК и посмотреть за ДАДом??? Может направильная настройка? Тогда почему то-работает то нет?? По дАД - увеличивал наклон по одному пока на ХХ расход не стал 2, потом уменьшил на 1 и расход на ХХ стал 1. При педали в пол 16 или 15-16.
Да уточнил дерганье точно не привязано к температуре и проявляется именно в момент частичных нагрузок. (Отсюда исключаю насос)
Да еще, если "хорошо прогазовать" то вроде становится лучше.
можно сделать проще чтоб исключить карб, немного вытянуть посос,если дерганья пройдут, то проверить какой стоит жиклер ХХ, и перерегулировать качество смеси, дерганья могут быть изза обедненной
повторюсь еще раз, датчик от тавро,сенс становиться как родной,а диагностический оставте в покое
Сегодня защёл в магазин, на Таврюху и Сенс датчиков нет, зато есть на десятку и двенадцатую, очень похожи, один на коленвал, другой на распредвал, он на сантиметра полтора короче.
Сегодня защёл в магазин, на Таврюху и Сенс датчиков нет, зато есть на десятку и двенадцатую, очень похожи, один на коленвал, другой на распредвал, он на сантиметра полтора короче.
датчик коленвала с десятки длинне на 10мм, поставить можно,но прийдеться подкладывать ,чтоб откоректировать высоту
Igor_Slavuta
06.12.2010, 15:03
Всем владельцам БК от Кварца...
Предновогодняя лихорадка цен на апгрейд... тыць http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=898896#post898896
Всем владельцам БК от Кварца!!
Появилась новая прошивка от Саида: http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=34106. О приобретении узнавайте у Кварца.
В ближайшем будущем появится новый БК с экраном 128х64 или 128х128 (от -20 до +50 С), с функцией программного переключения кривых 92/95, газ/бензин, редактированием кривых, встроенными часами (на микросхеме реального времени), датчиками внутренней и наружной температуры воздуха, возможно даже с прошивкой новых кривых в МПСЗ с помощью обычной флешки, запись логов и прочими интересными штучками.
Следите за рекламой :)
Это 3.0? А сколько цена его будет, хоть примерно?
Это полностью другая прошивка, написанная Саидом. Отличается более информативным дисплеем и отсутствием любых глюков или тупизны на кнопках.
Заходим по ссылке, сморим на внешний вид и возможности, радуемся, покупаем :)
Я говорил об этом:
В ближайшем будущем появится новый БК с экраном 128х64 или 128х128 (от -20 до +50 С), с функцией программного переключения кривых 92/95, газ/бензин, редактированием кривых, встроенными часами (на микросхеме реального времени), датчиками внутренней и наружной температуры воздуха, возможно даже с прошивкой новых кривых в МПСЗ с помощью обычной флешки, запись логов и прочими интересными штучками.
Следите за рекламой :)
Сколько он будет стоить?
Пока не знаю. Смотря по тому, какой будет стоять экран. В пределах 400 грн думаю уложиться (окончательная цена).
Саид написал оригинальную прошивку, теперь думаем перейти на бОльший экран, плюс прикрутить пару фишек. Экран разрешением 128х64 и приемлемым температурным диапазоном для наших широт стоит в пределах 140 грн, в данный момент используется экран от Нокии 3310 разрешением 84х48, но на нем места уже нет ни для чего другого, кроме того, что Саид туды засунул.
Igor_Slavuta
07.12.2010, 09:23
любых глюков или тупизны на кнопках.
В смысле? Разве были?
Виталик имеет в виду задумчивость октан-корректора и ужасную шкалу вольтметра. В новой прошивке ответ на кнопки мгновенный.
От себя добавлю что новая прошивка имеет точный вольтметр и тахометр. У вольтметра дискретность 0.1 В , а у тахометра дискретность 10 об/мин. Также добавлено режим инверсии экрана.Кому нравится черное на белом , а кому белое на черном. Ну и много всяких мелочей.
Ну так пускай счастливый человек разработает логгер, соберёт его, придумает алгоритм оптимизации УОЗ на основании логов,
Если есть представление о работе такого устройства, то можно заняться разработкой
ОФФТОП:
Предлагаю закрыть обсуждение темы прошивок на БК здесь.....
Бо тут некоторые люди сильно нервничают и шлют мне невменяемые ЛС.....переходите в темы про БК.
Слава, прости.....
desaka52
09.12.2010, 22:58
Уважаемые locos, primuss, blgorka, Слава! Большое спасибо за консультацию. Выбор сделан. Теперь у Славы еще один заказчик. Может быть, что появится и у Kvarz.
ultraviolet
11.12.2010, 17:42
Установил сегодня МПСЗ, 2-ой вариант. Машинку словно подменили,разгонятся стала лучше, стабильный ХХ, пропал провал при разгоне, звук стал мягкий урчащий, в общем эмоции только положительные. :yahoo: Славе огромное спасибо. :)
P.S. Поставил минут за 30 на природе.
Aleks899
11.12.2010, 22:59
Привет парни! Только зарегился,поэтому если вдруг ни дай бог что ни так написал,просьба сильно не пинать,ну киньте в меня ссылкой.:)
Теперь собственно то,зачем я здесь,есть несколько вопросов.
Где можно подробно ознакомится с системой МПСЗ. Интересует установка на классический двиг. Конкретно интересует вариант установки ДПКВ с модулем зажигания,то есть чтобы избавится от трамблёра,шкив для ДПКВ и сам ДПКВ уже есть.
Есть ли софт для редактирования карт зажигания?
Есть ли у Вашего МПСЗ возможность записи логов на ноут с дальнейшим анализом этих логов и построению "оптимального УОЗ" для конкретного мотора?
Есть ли возможность калибровки ДАД под параметры разряжений для конретного мотора?
Ещё раз прошу сильно не пинать,если чего то недоглядел,если трудно объяснить,ткните в ссылку.
Привет парни! Только зарегился,поэтому если вдруг ни дай бог что ни так написал,просьба сильно не пинать,ну киньте в меня ссылкой.:)
Теперь собственно то,зачем я здесь,есть несколько вопросов.
Где можно подробно ознакомится с системой МПСЗ. Интересует установка на классический двиг. Конкретно интересует вариант установки ДПКВ с модулем зажигания,то есть чтобы избавится от трамблёра,шкив для ДПКВ и сам ДПКВ уже есть.
Есть ли софт для редактирования карт зажигания?
Есть ли у Вашего МПСЗ возможность записи логов на ноут с дальнейшим анализом этих логов и построению "оптимального УОЗ" для конкретного мотора?
Есть ли возможность калибровки ДАД под параметры разряжений для конретного мотора?
Ещё раз прошу сильно не пинать,если чего то недоглядел,если трудно объяснить,ткните в ссылку.
на каждый из заданных вопросов отвечю одним ДА, все можно править и редактировать и в онлайте в реалном времени видеть что происходит с зажиганием и разрежением в колекторе
Aleks899
12.12.2010, 00:43
Слава Спасибо за оперативный ответ,а всё таки,где можно по подробнее всё это изучить? И ещё возник вопрос: Софт он прилагается только после покупки МПСЗ,или с ним можно ознакомится заранее? Если можно заранее,то киньте ссылку если не трудно,очень интересно.
Ещё забыл спросить: Я так понимаю что Вы находитесь на Украине (Запорожье),каким образом можно организовать доставку в Россию? И если Вам не трудно,огласите пожалуйста цену в рублях на комплект МПСЗ+БК+модуль зажигания.
Слава Спасибо за оперативный ответ,а всё таки,где можно по подробнее всё это изучить? И ещё возник вопрос: Софт он прилагается только после покупки МПСЗ,или с ним можно ознакомится заранее? Если можно заранее,то киньте ссылку если не трудно,очень интересно.
Ещё забыл спросить: Я так понимаю что Вы находитесь на Украине (Запорожье),каким образом можно организовать доставку в Россию? И если Вам не трудно,огласите пожалуйста цену в рублях на комплект МПСЗ+БК+модуль зажигания.
C софтом можно ознакомиться и раннее , ПО в данном случае будет использовано http://maya-auto.com/, апаратное исполнение исполнение мое,и собственно я изготавливаю комплекты под ключ,а не только блоки, ну а выбор всегда остаеться за потрбителем.
В Россию отправляю почтой
БК для даноой системы еще неготов,ну и насколько я понимаю машинка непростая и лучше настраивать с помощью ноута с мозможностью редактирования графиков.
Насчет модуля зажигания то его лучше приобрести самостоятельно,потому как у вас он стоить будет дешевле, по остальному комплект будет стоить 3700(115$)+пересылка 750руб
Слава, шалом :)
Тут такой вопрос - аккум у меня старый, а я жадный, до последнего оттягиваю покупку нового. Ну а он с трудом на холодную уже крутит. Но я уперто хочу на нем еще поездить, дык денег в обрез.
Подумал - что нужно для облегчения пуска на холодную? У меня стоит галочка "многоискровое зажигание", но насколько я понимаю, за промежуток времени, пока идет поджиг, катушка полностью не успевает зарядиться, и мы вместо одной мощной искры получаем несколько слабых. Правильно?
И второй - если я УОЗ пусковой кривой опущу в 0 град, она легче будет зимой заводиться??
Aleks899
12.12.2010, 13:50
Слава, Ещё раз спасибо за ответ! Софт скачаю,посмотрю.
Машинка как бы простая,просто мотор не стандартный,широкофазный Р/вал,сдвоенные карбы Keihih постоянного разряжения,ну и так,по мелочам ещё много чего.
Именно поэтому интересует возможность откатки углов в "онлайне".
ну вот и я поставил 4 вариант МПСЗ.как всегда Славе -ресрект и уважуха.порадовало все от упаеовки посылки до комплектности и установки.все красиво работает!вот фото того что было и того что стало.
Vadim_Viktorovich
12.12.2010, 22:00
Вечер добрый, Слава.
Вопрос схожий с:
У меня стоит галочка "многоискровое зажигание", но насколько я понимаю, за промежуток времени, пока идет поджиг, катушка полностью не успевает зарядиться, и мы вместо одной мощной искры получаем несколько слабых. Правильно?
Вчера экспериментировал - ставил галочку. Заметил - для запуска нужно дольше покрутить двигатель стартером. Снял галочку - запускается на раз-два) В самом деле не успевает катушка заряжаться для многоискрового режима?
Vadim_Viktorovich вроде как в теме уже писали - 4й вариант схватывает позже, нужно время для синхронизации, соотв-но нужно иметь хороший акб, чтобы крутить на оборот больше как минимум.
primuss поменяй масло в двигателе, на нормальное 10-40 или 5-40, заряди ( купи новый) АКБ и будет все в порядке. первый вариант МПСЗ схватывает с полутыка обычно. Если с отключенным многоискровым тоже не хватает - мпсз не поможет.
Вчера экспериментировал - ставил галочку. Заметил - для запуска нужно дольше покрутить двигатель стартером. Снял галочку - запускается на раз-два) В самом деле не успевает катушка заряжаться для многоискрового режима?
вы как будто первый раз машину заводите, первый раз всегда тяжело, а потом от руки можно маховик дернуть и заведется...
Vadim_Viktorovich
12.12.2010, 22:47
вроде как в теме уже писали - 4й вариант схватывает позже, нужно время для синхронизации, соотв-но нужно иметь хороший акб, чтобы крутить на оборот больше как минимум.
вы как будто первый раз машину заводите, первый раз всегда тяжело, а потом от руки можно маховик дернуть и заведется...
Ух, какие мы...
Машину завожу не в первый раз, это раз.
Про то, что "схватывает позже" - это я еще со 2-го варианта заметил и привык к этому. Это два.
На слабость аккумулятора жалоб у меня нет. Это три.
И речь идет о сравнении заведения двигателя "С" галочкой на многоискровом режиме/"БЕЗ" галочки и о понимании причин ситуации. Это четыре.
;-) Не спешите с ответами, уважаемый.
Вы проверьте при одинаковой температуре, с утра, один раз с многоискровым и один раз без него и скажите сам себе когда лучше заводится.
Конечно мнение Славы в этом (любом) случае - существенно, человек он авторитетный :), но на самом деле погуглив "Мн.Заж."можно многое для себя узнать
locos
Нету у меня денег щас... Хоть убей нету... Надо еще хотя бы пару зимней резины купить. Вот и подумал - если пусковая кривая будет в нуле, по-идее легче должно заводиться утречком на холодную.
ЗЫ Дошло?
ЗЗЫ Поставил? (Сорри за каламбур :))
Вот и подумал - если пусковая кривая будет в нуле, по-идее легче должно заводиться утречком на холодную.
ЗЫ Дошло?
нет не дошло. почему в нуле легче? физику процесса можно в двух словах? ты хочешь поджигать смесь в ВМТ, а не раньше на 5 гр. Почему она должна надежнее воспламениться?
Vadim_Viktorovich
12.12.2010, 23:38
погуглив "Мн.Заж."можно многое для себя узнать
Спасибо, погуглил.
Вот с форума mpsz.ru (http://mpsz.ru/forum/archive/index.php/t-1476.html) цитата:
23.12.2008, 15:31
фиаско не мое, а изначально бредовой идеи многоискровости. Если от первой искры не воспламенилось, то от 2-й а тем более от 3-й (у которых энергия в 5 раз ниже чем у первой) не воспламенится и подавно. Оставь этот бред и даже не мучай себе моск этим вопросом.
Именно это для себя и хотелось узнать - есть ли разница в мощностях искр...
Vadim_Viktorovich
скажу от себя, что я тоже его пользы не заметил. как, в принципе, и вреда.
Vadim_Viktorovich
12.12.2010, 23:56
После продолжительного пользования МПСЗ, понял, что лучшие кривые для своего мотора кроме меня никто не нарисует. Хотя за основу конечно берутся Славины, обязательно наличие БК в салоне, чтобы видеть хотябы обороты и расход, на котором машина тупит (или детонирует, ревет и т.д.). Потом правка кривых, заливка и снова тест драйв.
К слову - кривые не дадите на пробу?
ухх ,тут такое движение!
ребятки я рассужу вас просто, по своим практическим наблюдениям, без галочки многоискрового на 1 и особенно на втором заводилась лучше, на 4 помоему практически пофиг, потому как там искра огого, но всеже при определенных услвиях мы ее делим на три, что в свою очередь снижает ее продолжительность в пике.
насчет пуска и нуля градусов, тут нужно подходить индивидуально, для таврии и ваз 2108 и т.п. рекомендуемый угол 5гр, он может колебаться в +-2гр., для москвича 10гр, для классики тоже 10гр, остальное практика, могу сказать из своей, что на холодную заводить хоть -5 с полтыка, а вот на горячюю, в трубу стрыляет при 0, при 5-7 заводиться с пол тыка, очень хорошо чюстветься на статике
правильные кривые - это благоразумное сочетание мощность/расход. у меня пока так не получается.
с теми моими кривыми, которые я нарисовал, быстрее прогрев и лучше тяга на низах, немного выше расход. и еще, на них не очень удобно ездить летом, когда мотор сильно прогревается, углы сильно ранние. но попробовать можете.
я вернулся к Славиным последним.
Vadim_Viktorovich
13.12.2010, 00:13
Последние - это которые "test S-E 2"? Очень интересные, на них сейчас и езжу.
Последние - это которые "test S-E 2"? Очень интересные, на них сейчас и езжу.
эти у меня есть, но не нравятся.
пока вернулся на 92+92NOVA. что-то стал сильно обращать внимание на звук работы мотора, так вот именно на этих кривых (92+92NOVA) он приятный такой, нет лишних призвуков всяких. короче полагаюсь на слух, не знаю правильно это или нет. я не моторист, но слух музыкальный - поэтому важно как оно там урчит :) (во загнул )
Чето только што задумался и попробовал просчитать, сколько ш я мпсз занимаюсь, чето 4 года уже получаеться, емае,а сколько графиков нарисовано я потерялсяo_O:)
Vadim_Viktorovich
13.12.2010, 00:21
на 4 помоему практически пофиг, потому как там искра огого, но всеже при определенных услвиях мы ее делим на три, что в свою очередь снижает ее продолжительность в пике.
Спасибо, Слава.
Вот практически то же сказано mpsz.ru (http://mpsz.ru/forum/archive/index.php/t-1476.html)
24.12.2008, 14:41
Одна "мощная и длинная" искра вместо двух-трех... Поясню. Схемно, это непростая задача - длинную искру дает индуктивная фаза разряда и обычно она несет энергию поджига, но импульс пробоя отложений на изоляторе дает очень короткая емкостная фаза, она поджигает хреново. Обычное коммутаторное зажигание хорошо совмещает эти фазы в нужной пропорции, но не каждое зажигание дает хорошую энергию при большой длительности.
В БЭЗ для этого комбинируют разряд конденсатора на КЗ, с переходом в индуктивную подачей на КЗ тока. Такие комбинированые БЭЗ схемно не просты. А вот заставить конденсатор несколько раз колебательно, с затуханием, разрядиться на катушку проще. Обычно это пачка из 3-5 искр от мощной и далее с затуханием. Но они в основном, каждая в отдельности, емкостные, т.е. пробивают хорошо, но поджигают слабо.
Vadim_Viktorovich
13.12.2010, 00:23
пока вернулся на 92+92NOVA
Что за NOVA?!!
Я не видел таких!
СЛАВА!!!!
Дай на пробу NOVU))) Пожалуйста)
Paratruper
13.12.2010, 09:33
Вечер добрый, Слава.
Вопрос схожий с:
Вчера экспериментировал - ставил галочку. Заметил - для запуска нужно дольше покрутить двигатель стартером. Снял галочку - запускается на раз-два) В самом деле не успевает катушка заряжаться для многоискрового режима?
http://maya-auto.com/news/o-kachestve-i-kolichestve-ili-pochemu-maua-oblegchaet-zapusk-dvigatelya/
Вот тут все рассказано.
Что за NOVA?!!
Я не видел таких!
СЛАВА!!!!
Дай на пробу NOVU))) Пожалуйста)
то что у тебя ,это последние
Igor_Slavuta
13.12.2010, 10:25
От себя добавлю, что пусковая кривая вступает в работу при 400об... если стартер не развивает эти обороты, то мпсз формирует искру по пусковому углу.А вот пусковой угол нада выставлять стробоскопом по метке 5гр для мемза. И только после этого выставляется настройками мпсз нулевой угол.
От себя добавлю, что пусковая кривая вступает в работу при 400об... если стартер не развивает эти обороты, то мпсз формирует искру по пусковому углу.А вот пусковой угол нада выставлять стробоскопом по метке 5гр для мемза. И только после этого выставляется настройками мпсз нулевой угол.
ты имел ввиду пусковой после 417
Igor_Slavuta
13.12.2010, 11:35
нет...
Стробом выставляется 2 параметра
1. Пусковой угол-ставится по метке 5гр. Он включается когда стартер не дает обороты КВ выше 400.
2. Нулевой угол - от него начинают отсчёт все остальные кривые.
нет...
Стробом выставляется 2 параметра
1. Пусковой угол-ставится по метке 5гр. Он включается когда стартер не дает обороты КВ выше 400.
2. Нулевой угол - от него начинают отсчёт все остальные кривые.
а ну это понятно, я про другое говорил, о том , что до 400 оборотов угол формируеться 5гр, а потом согласно пусковой кривой
maxirisha
13.12.2010, 22:34
Слава, а почему вы не хотите к Вашей системе добавить датчики детонации и температуры? или это сильно усложняет систему?
Слава, добрый вечер. В данный момент мы с моим отцом работаем над проектом генераторной установки переменного тока на базе двигателя МеМЗ на газе. В данный момент на опытном образце стоит стандартная система зажигания. Есть желание полностью избавитсь от трамблера и поставить электронную систему. Я так понял что нам подойдет 3-й вариант. Режим работы двигателя - долговременный на постоянных оборотах, с изменяющейся нагрузкой. Можно ли использовать Вашу систему в чистом виде, или необходимо изменить настройки ?
Слава, а почему вы не хотите к Вашей системе добавить датчики детонации и температуры? или это сильно усложняет систему?
практика показала что можно легко обойтись без ДД, а он в свою очередь тянет удорожание плюс проблемность с комплектующими.
с температурой проще.
Слава, добрый вечер. В данный момент мы с моим отцом работаем над проектом генераторной установки переменного тока на базе двигателя МеМЗ на газе. В данный момент на опытном образце стоит стандартная система зажигания. Есть желание полностью избавитсь от трамблера и поставить электронную систему. Я так понял что нам подойдет 3-й вариант. Режим работы двигателя - долговременный на постоянных оборотах, с изменяющейся нагрузкой. Можно ли использовать Вашу систему в чистом виде, или необходимо изменить настройки ?
я думаю можно и даже наверно без датчика давления,потому как нагрузка будет изменять в узком диапазоне?
насчет варианта, то тут нужно уточнить несколько моментов
1 коробки я так понимаю нет, и датчики коленвала соответственно устанавливать нево что?
2 если я прав, то тогда необходима установка шкива 60-2 от ланоса 1.4 и кронштейна для датчика коленвала, выходную часть можно сделать на модуле зажигания или на двух комутаторах и счетверенной катушке, это получиться дешевле, потому как один комутатор уже есть, а второй думаю всегда найдется
Слава, привет! По-поводу датчика температуры. Я так понимаю, что прикрутить его к уже существующей системе не получится (:)), а он вроде нужен поболее, чем датчик детонации. Мы с тов. Саидом сейчас хотим полностью избавиться от куцего экрана от Нокии 3310 размером 84х48, и перейти на что-то более существенное, например, 128х64(128). Есть мысль выводить температуру ОЖ, ну и я подумал - если сделать дополнительно датчик температуры двигателя, БК в случае чего сможет автоматически, при перегреве двигателя летом, управлять... изменять... А изменять собственно что? Октан уменьшать? Кривые опускать (возможность редактирования кривых уже реализована Саидом)?
Стоит оно того? Твои рекомендации по алгоритму?
Идея суперская! Я жду новый БК, потом буду покупать МПСЗ.
Думаю, в новом БК нужно предусмотреть подключение дополнительных датчиков- мало ли что еще придумается подключить- а так не придется схему менять. К примеру, можно предусмотреть установку датчиков температуры снаружи/внутри машины. Можно поступить так: сделать разводку на плате этих входов, но в стандарте туда ничего не запаивать, а в расширенной версии уже запаивать все.
Dimos-ka
14.12.2010, 09:54
А у меня (4 вариант) с многоискровым режимом вообще не хватает! Но зато в обычном режиме, не на горячем двигателе, хватает максимум со 2-ого оборота! И, самое интересное, резьба четвертой свечи мокрая, хотя и видно, что работает...
Реализуйте в БК по сигналу с датчика температуры при достижении например 95 гр, переключение на вторые кривые. То есть изначально залить в блок кривые под один бензин но в варианте "холодный/горячий" мотор. А БК будет сам "перекидывать" переключатель. Ведь не секрет, что на горячем моторе, особенно летом - графики лучше припустить.
насчет датчика температуры , то есть резерв в по, все видели еще в менеджере кроме бензин 1,2, газ 1,2, так вот програмно можно это дело переключать, вот можно чтобы БК это делал, и графики газ,будут заточены под корекцию температуры
я думаю можно и даже наверно без датчика давления,потому как нагрузка будет изменять в узком диапазоне?
насчет варианта, то тут нужно уточнить несколько моментов
1 коробки я так понимаю нет, и датчики коленвала соответственно устанавливать нево что?
2 если я прав, то тогда необходима установка шкива 60-2 от ланоса 1.4 и кронштейна для датчика коленвала, выходную часть можно сделать на модуле зажигания или на двух комутаторах и счетверенной катушке, это получиться дешевле, потому как один комутатор уже есть, а второй думаю всегда найдется
Маховик соединяется напрямую с фланцем вала генератора через эластичную муфту. Так что шкив 60-2 прийдется ставить. Нагрузка будет менятся в диапазоне от ХХ генератора до его полной электрической нагрузки и это при узком диапазоне изменения оборотов. Хотелось бы в таком режиме получить некоторою экономию по расходу газа.
Я так понимаю, что кривые для автомобиля не совсем подойдут, и прийдется экспериментировать с настройкой. В любом случае хотелось бы сотрудничать с Вами в этом направлении конкретно для генераторных систем.
Frud
Прикольно. Это у Вас с батей выходит газовая труба в сарай идет, там редуктор, движок от Таврии, генератор, и 220 вольт заходит обратно в квартиру?
Супер!!! Я тоже такое хочу! Платишь 13 грн в месяц за газ (без счетчика), свет халявный :)
Frud
Прикольно. Это у Вас с батей выходит газовая труба в сарай идет, там редуктор, движок от Таврии, генератор, и 220 вольт заходит обратно в квартиру?
Супер!!! Я тоже такое хочу! Платишь 13 грн в месяц за газ (без счетчика), свет халявный :)
Сфера применения такой установки - резервное питание небольших фермерских хозяйств. Для тех кому двухтактного бензогенератора мало, а дизель - много или дорого. В любом случае газ дешевле солярки. А система питания проще, надежнее и дешевле в эксплуатации. Это вам не ТНВД, не Common rail и не насос-форсунки. Тем более что система питания допускает применение биогаза. Для фермеров то что надо. Генератор в прямом смысле на дерьме работает :)
nawostok
14.12.2010, 19:38
Привет всем. Ну теперь и у меня есть мпсз-ха . Ставился первый вариант на авто Skoda Felicia 1.3 Причиной установки послужил тот факт что на авто установлен газ и соответственно нужны были индивидуальные настройки на бенз и газ. Проект был не стандартный так как на авто стоял трамблер на индукционном датчике, а не на датчике холла, что затрудняло реализацию задумки но благодаря Славе был подобран трамблер от москвича( на датчике холла) который после небольшой доработки(напильником) был установлен мною на авто. ВВ провода подошли от таврии ну и комутатор и катушка от 2108. Также пришлось изготовить концевик карбюратора (у меня на пирбурге его не было) и выточить тройничок со штуцером под ДАД. Хочется отметить что установка оказала немного тяжелее чем я думал, но это все из за индивидуальных нюансов. Отдельную благодарность за помощь в пуске и настройке хочу выразить одноклубникам Андрею и Игорю которые не бросили в тяжкую минуту и пришли на помощь (два первых самостоятельных пуска увенчались фиаско). Ну и конечно Славе отдельное спасибо, за онлайн поддержку, помощь и содействие в реализации проекта,Слава оказался отличным и приятным человеком во всем старался помочь, в общем респект и уважуха !!!!!
Сегодня по телефону со Славой подрегулировали настройки и шкода полетела до этого она у меня никогда так не ехала. Получилась другая машина - приемистая, со стабильным ХХ без провалов и тд. и т.п. Короче круто, беду привыкать теперь. :)
Маховик соединяется напрямую с фланцем вала генератора через эластичную муфту. Так что шкив 60-2 прийдется ставить. Нагрузка будет менятся в диапазоне от ХХ генератора до его полной электрической нагрузки и это при узком диапазоне изменения оборотов. Хотелось бы в таком режиме получить некоторою экономию по расходу газа.
Я так понимаю, что кривые для автомобиля не совсем подойдут, и прийдется экспериментировать с настройкой. В любом случае хотелось бы сотрудничать с Вами в этом направлении конкретно для генераторных систем.
мне кажеться, что в данном случае прекрасно подойдет функция поддержания ХХ, получиться что в зависимости от нагрузки мпсз будет постоянно вытягивать заданные обороты, что в данном случае самое оно.
Насчет сотрудничества,то это какбы безпроблем
Vadim_Viktorovich
15.12.2010, 00:24
Слава, привет! По-поводу датчика температуры. Я так понимаю, что прикрутить его к уже существующей системе не получится (:)), а он вроде нужен поболее, чем датчик детонации. Мы с тов. Саидом сейчас хотим полностью избавиться от куцего экрана от Нокии 3310 размером 84х48, и перейти на что-то более существенное, например, 128х64(128). Есть мысль выводить температуру ОЖ, ну и я подумал - если сделать дополнительно датчик температуры двигателя, БК в случае чего сможет автоматически, при перегреве двигателя летом, управлять... изменять... А изменять собственно что? Октан уменьшать? Кривые опускать (возможность редактирования кривых уже реализована Саидом)?
Стоит оно того? Твои рекомендации по алгоритму?
А если БК, по сигналу от датчика температуры будет управлять приводом от электрокорректора фар, а тот - заслонкой "подсоса". Зажигание включилось, сопротивление на датчике более 400-530 Ом - привод заслонку прикрыл. Сопротивление уменьшилось - приоткрыл...
А многие захотят себе систему подсоса переделывать?
Vadim_Viktorovich
15.12.2010, 09:58
А многие захотят себе систему подсоса переделывать?
Я думаю, до 70% дойдет...
СБорисов
15.12.2010, 10:01
А многие захотят себе систему подсоса переделывать?
И не только подсос, но и дозирующую, например на газу.
Igor_Slavuta
15.12.2010, 11:02
Я думаю, до 70% дойдет...
Да вы шо? Сначала голосУвалку устройте. А потом будет ясно.
YURIK_77
15.12.2010, 12:14
+1 за "авто-" подсос...
Vadim_Viktorovich
15.12.2010, 17:08
Да вы шо? Сначала голосУвалку устройте. А потом будет ясно.
Даже без "голосУвалки" ясно, что люди, установившие МПСЗ ищут пути к улучшению и автоматизации, т.к. не удовлетворены штатной системой. Почему бы не продолжить автоматизацию? онечно, если такая возможность есть и у авторов БК есть желание это делать...
Смотря как усложнять.
Я на подсосе принципиально не езжу, три светофора вытянул подсос, поехал - засунул, стрелка на 40 гр., уже можно утапить и забыть.
а летом на нем только завожусь и почти сразу утапливаю.
вот отсебя скажу, что лично мне врукную регулировать подсосом гораздо проще, да ивремя работы на подсосе мизер, чють прогрел, утопил и поежал, все больше я его неиспользую
но желающие будут уверен,хоть и не 70%
NightWish
15.12.2010, 17:28
ну я бы например был бы не против автоматизации...а то есть как бы такая приблуда но стоит 100 бакинских...как-то не совсем бюджетно...
Vadim_Viktorovich
15.12.2010, 18:00
вот отсебя скажу, что лично мне врукную регулировать подсосом гораздо проще, да ивремя работы на подсосе мизер, чють прогрел, утопил и поежал, все больше я его неиспользую
но желающие будут уверен,хоть и не 70%
Странно... У меня система охлаждения переделана под ланос 1,4 (стоит термостат на выходе из головки), но пока до 60-70 град. не прогреется - ехать нормально не хочет.
Может карбюратор готовит оч. обедненную смесь? Наверное стоит поиграть жиклерами.
egorkca1970
15.12.2010, 21:03
Славик привет.хочу тебя поздравить.очень хорошая штука у тебя получилась я только сейчас её полностью обкатал.у нас небольшой снег и мороз приборы и оборудование вечером и в холод работают по максимуму обороты стабильные заряд тоже моторчик шепчет.заводится неплохо 40 градусов и потихоньку поехал без подсоса.за жигой или москвидоном вместе с волгой едешь воняет блин недогоревшим топливом а у меня пахнет почти шанель №5 с половиной.МОЛОДЕЦ чтоб у тебя руки не болели в хорошем смысле слова!!!! жду следующих поделок типа моно-форсунки с мозгами (надо избавляться от карба) ты можешь я знаю!!!!
Vadim_Viktorovich
15.12.2010, 21:34
ну я бы например был бы не против автоматизации...а то есть как бы такая приблуда но стоит 100 бакинских...как-то не совсем бюджетно...
За 100 бакинских это уже не приблуда, а карб с автоподсосом как на фото (http://uaprom-image.s3.amazonaws.com/1423258_w640_h640_p7250014.jpg) в средине.
Фотка с сайта магазина (http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p912736-karbyurator-soleks-21081.html) (соблюдем авторские права)))
Paratruper
15.12.2010, 21:46
[QUOTE=egorkca1970;955648 жду следующих поделок типа моно-форсунки с мозгами (надо избавляться от карба) ты можешь я знаю!!!![/QUOTE]
Будет вам скоро форсунка, готовьте деньги и железо:):):)
Будет вам скоро форсунка, готовьте деньги и железо:):):)
интрига, ептить... :)
СБорисов
15.12.2010, 22:19
Монофорсунка+газ=Бомба!
NightWish
16.12.2010, 09:01
За 100 бакинских это уже не приблуда, а карб с автоподсосом как на фото (http://uaprom-image.s3.amazonaws.com/1423258_w640_h640_p7250014.jpg) в средине.
Фотка с сайта магазина (http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p912736-karbyurator-soleks-21081.html) (соблюдем авторские права)))
нет я говорю именно не о другом карбе с биметалической пластиной а о такой приблуде http://sauvz.ru/cms/index.php?dn=info&pa=sauvz
100 баксов за систему? Свят-свят...
Я в своем новом БК к МПСЗ реализую это все бесплатно, обойдется только стоимостью железа (того ж самого редуктора, например).
NightWish
16.12.2010, 12:03
100 баксов за систему? Свят-свят...
Я в своем новом БК к МПСЗ реализую это все бесплатно, обойдется только стоимостью железа (того ж самого редуктора, например).
так вот и я о том же....я лучше бк-у куплю с этими приблудами пускай даже в эту стоимость(100уе) чем покупать отдельно бк и электорподсос
Igor_Slavuta
17.12.2010, 19:38
Я в своем новом БК к МПСЗ реализую это все бесплатно, обойдется только стоимостью железа (того ж самого редуктора, например).
Ну раз такие пироги тогда и автопрогрев по таймеру. Запуск производить если затянут ручник (датчик ручника штатно есть). Контроль вращения коленвала с датчика КВ по эдс (типа на скорости авто стоит или нет). В качестве управления подсосом можна применить рулевые машинки с авиамоделизма (есть разные по формам и тяговому усилию).
После 3 неудачных попыток - отказаться...
Правда незнаю как скрестите это с сигналкой.
Kulibin1102
18.12.2010, 18:39
У меня есть трамблёр,за 100грн отдам. Он в отличном состоянии.
DEMON4IK
20.12.2010, 23:28
Дабы не создавать по пустякам темы, и с разрешения Славика размещаю здесь эту фотку.
есть маховик на Тавро/Славуту со штифтом под ДПКВ. Достаточно редкая вещь, необходимая я так понял для сложных версий МПЗ с модулем зажигания вместо трамплёра. Я просто в это не вникал, т.к. у меня инжектор :)
прошу 160 грн. рабочая поверхность и венец в идеале.
http://s016.radikal.ru/i336/1012/7d/0782542d390f.jpg (http://www.radikal.ru)
ПРОДАНО !
http://i036.radikal.ru/1102/5c/250dc2448ce8t.jpg (http://radikal.ru/F/i036.radikal.ru/1102/5c/250dc2448ce8.jpg.html)
если использовать 2 версию мпсз, там где трамблер только разносчик искры, то какие изменения в трамблере надо делать? или он остаеться без вмешательств?
если использовать 2 версию мпсз, там где трамблер только разносчик искры, то какие изменения в трамблере надо делать? или он остаеться без вмешательств?
нечего с трамблером делать ненадо
На 21099 движек 1,3л, можно сделать 2 вариант, какие датчики нужны?
На 21099 движек 1,3л, можно сделать 2 вариант, какие датчики нужны?
если в коробке есть два отверстия и на маховике штифт, то конечно можно.
в комплекте будет все необходимое для установки под ключ, нюансы и пожелания можно обговорить
отверстия и штифт есть. пока хочу 2 вариант, но чтоб дальше можно было поменять на 4. Сколько сейчас все это стоит и примерный срок изготовления?
со 2 го можно перейти на 4й
2-700
4-1000 за комплект, с катушкой 2111.3705 и ВВ проводами
по срокам пока быстрее трех недель неполучаеться
СБорисов
26.12.2010, 00:00
А зачем провода?
А зачем провода?
потому как провода нужны инжекторные, трамблерные имеют другое крепление;)
Все хорошо и устраивает, принимай заказ на 2 вариант. Как связаться когда время подойдет?
Все хорошо и устраивает, принимай заказ на 2 вариант. Как связаться когда время подойдет?
напиши мне в личку свои имя, телефон, конфигурацию авто
мои телефоны в первом собщении
СБорисов
26.12.2010, 14:08
Вопрос: нашел шкив от ланоса 1.4 60-2 станет на таврию 1.2?
Цена вопроса 200 ГРН дорого?
Вопрос: нашел шкив от ланоса 1.4 60-2 станет на таврию 1.2?
Цена вопроса 200 ГРН дорого?
станет
у нас 135
Слава привет! Скинь кривые на 2108
Слава привет! Скинь кривые на 2108
а родные куда подивались?
а родные куда подивались?
Ну может есть ещё какие нибудь, хочется попробовать, поэксперементировать))
Привет Славик! С новым годом! Приобрел я себе новый карбюратор. Машинка стала порезвее, стал более стабильный холостой, но появилась детонация. Что надо изменить в настройках?
kostyanich4
03.01.2011, 10:57
А, где это Славик пропал? Кто знает? (или это последствия НГ)
Он собирался куда то уезжать, наверно не вернулся
egorkca1970
03.01.2011, 13:53
Славик катается на лыжах в Альпах от туда своим ходом на лыжах в Карпаты берет сильный разгон и до Запорожья
Люди дайте кто нибудь прошивку на ваз 2108, а то славик где то пропал
Привет Славик! С новым годом! Приобрел я себе новый карбюратор. Машинка стала порезвее, стал более стабильный холостой, но появилась детонация. Что надо изменить в настройках?
залей другой бенз. или измени значение "октан" на минус два деления (если есть комп или БК)
Ты имееш ввиду в менеджере уменьшить октан?
Ты имееш ввиду в менеджере уменьшить октан?
да. а если будет мало - еще. бывало и до минус пяти уменьшал, но это не вариант. лучше кривые под себя править.
Да дело в том что я еще не силен в правке кривых)), некому объяснить. Я так понимаю есть кривая на хх, и на бензин 1, так вот нужно изменить ту которая на бензин(сделать чуть пониже), или что то не так?
Та, которая на бензин 1 , расходы 14, 15 и 16 начиная с оборотов 2600 плавно опустить кривые на пару градусов равномерно, чтобы кривая была не ломанной а плавной. Сохранить в новый файл. Залить в МПСЗ и тестить.
Не забыть перед этим сохранить свои НАСТРОЙКИ и КРИВЫЕ УОЗ
Всем привет, с новым годом!!!
я вернулся, прошу прошения за тишину
egorkca1970
05.01.2011, 19:08
привет.с Новым Годом! рассказывай сколько лыж и палок стёр?
А лыжи какие были? 4й вариант или Майа? :)
да нормально, дорога длинная, в поезде в одну сторону почти двое суток.
погода для лыж было только один день, а так как я несилен в горных,то наслаждался свежим воздухом и вот теперь никак немогу собраться мыслями, а ведь надо начинать новый трудовой год
egorkca1970
05.01.2011, 21:19
я тебя узнал вон левее ты идёшь в шинок с одной лыжей другую и палки видно потерял?
я тебя узнал вон левее ты идёшь в шинок с одной лыжей другую и палки видно потерял?
нефига неугадал, там это называеться КАЛЫБА, а не шинок.
а водки выпил нормально, за год столько непил, учитывая ,что год я непил:ny03:
egorkca1970
05.01.2011, 21:39
нуу извини обшибся хотя шо шинок шо калыба действие одно и тоже. я надеюсь Ваше шановне панство не очень много ёлок посшибало? (что-то вроде шутки)
нуу извини обшибся хотя шо шинок шо калыба действие одно и тоже. я надеюсь Ваше шановне панство не очень много ёлок посшибало? (что-то вроде шутки)
слава богу все целы
egorkca1970
05.01.2011, 22:30
главное лёгкие все провентилировали и морально отдохнули .как называется гнездо где был?
главное лёгкие все провентилировали и морально отдохнули .как называется гнездо где был?
на фотке Стог, а жили в Свиднице
egorkca1970
05.01.2011, 23:08
готовился долго я имею за сколько до НГ потому что мы с кумом за месяц билеты не смогли купить поэтому сидели дома как пингвины в банке
готовился долго я имею за сколько до НГ потому что мы с кумом за месяц билеты не смогли купить поэтому сидели дома как пингвины в банке
билеты купили за 38 дней
Всем привет! У меня есть маленькая просьба к жителям Запорожья. Если не тяжело, узнайте пожалуйста сколбко у вас стоит разрезная шестерня на 2108. з.р. спасибо
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot